资源型城市的交通演化与旅游发展耦合关系——以六盘水市为实证案例 被引量：4

1

作者 刘安乐 杨承玥 +1 位作者 明庆忠 秦趣 《云南师范大学学报（自然科学版）》 2021年第1期70-78,共9页

总结资源型城市交通演化和旅游发展基本特征,构建了资源型城市交通与旅游发展耦合机理.选择典型资源型城市六盘水为案例实证对象,实证研究表明:(1)2000-2017年六盘水市的交通和旅游发展水平均表现出阶段性上升态势.(2)2000-2017年六盘... 总结资源型城市交通演化和旅游发展基本特征,构建了资源型城市交通与旅游发展耦合机理.选择典型资源型城市六盘水为案例实证对象,实证研究表明:(1)2000-2017年六盘水市的交通和旅游发展水平均表现出阶段性上升态势.(2)2000-2017年六盘水市交通演化与旅游发展耦合度为0.9以上,两者之间相互作用强度高.协调度从0.1503发展为0.9686,协调态势逐年趋好,交通对旅游的支撑作用前期相对较好,后期显现不足态势.(3)交通与旅游二者呈现显著的正相关,但旅游因子的驱动效应较为均衡,交通因子的贡献率表现为客运能力(0.958)>交通规模(0.865)>交通便捷性(0.619).二者存在双向互馈耦合的一般特征,同时交通对旅游发展具有保障与约束双重效应. 展开更多

关键词 资源型城市 交通演化 旅游发展 耦合协调 六盘水

下载PDF 职称材料

基于尖点突变的城市交通状态演化研究 被引量：2

2

作者 邵子怡 张林 吴昊 《华北理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2021年第3期74-80,共7页

针对近年来城市快速路交通拥堵现象日益严重,在实测交通流数据的基础上,将尖点突变理论应用于交通流参数的特征研究中。从交通流量畅通平衡态到拥堵平衡态的演化过程,对流量、速度和占有率3个参数进行对比分析。以尖点突变理论中的平衡... 针对近年来城市快速路交通拥堵现象日益严重,在实测交通流数据的基础上,将尖点突变理论应用于交通流参数的特征研究中。从交通流量畅通平衡态到拥堵平衡态的演化过程,对流量、速度和占有率3个参数进行对比分析。以尖点突变理论中的平衡曲面为基础,进行坐标变换,建立基于尖点突变的交通流三参数城市交通状态演化模型,并运用实测交通流数据,验证尖点突变理论用于描述城市交通状态的变化特征和规律的可行性。结果表明,可利用尖点突变曲面判断城市道路交通状态突变的关键节点,并根据拥堵形成的消散特征实施有效、合理的疏导措施。 展开更多

关键词 尖点突变 交通流 交通演化

下载PDF 职称材料

快速路交通流状态突变边界提取及其演化规律 被引量：1

3

作者 刘浩敏 曲大义 +1 位作者 宋慧 孟奕名 《复杂系统与复杂性科学》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期74-81,共8页

为解决快速路日益严重的拥堵现象,探讨其交通运行状态及演化规律,确定交通状态判别标准。运用交通仿真平台Vissim软件进行模拟分析,应用谱聚类分析算法精确提取交通状态突变边界,结合尖点突变理论,研究分析不同时间、位置的交通流状态... 为解决快速路日益严重的拥堵现象,探讨其交通运行状态及演化规律,确定交通状态判别标准。运用交通仿真平台Vissim软件进行模拟分析,应用谱聚类分析算法精确提取交通状态突变边界,结合尖点突变理论,研究分析不同时间、位置的交通流状态。结果表明:交通流在自由流与拥堵流两种状态之间相互转化时,存在明显的突变现象。 展开更多

关键词 交通流状态 尖点突变理论 谱聚类分析算法 交通演化规律

下载PDF 职称材料

基于多源轨迹数据的城市交通状态精细划分与识别 被引量：16

4

作者 邬群勇 胡振华 张红 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期83-90,共8页

针对基于路段的城市交通状态分析方法的不足,本文利用公交车和出租车轨迹数据提出了城市交通状态精细划分和识别方法,实现城市交通状态分析.对两种轨迹点的速度值和空间位置值分别进行归一化处理,以此为属性数据,通过迭代计算轮廓系数确... 针对基于路段的城市交通状态分析方法的不足,本文利用公交车和出租车轨迹数据提出了城市交通状态精细划分和识别方法,实现城市交通状态分析.对两种轨迹点的速度值和空间位置值分别进行归一化处理,以此为属性数据,通过迭代计算轮廓系数确定k值完成轨迹点聚类,结合二次处理方法对类簇进行拆分和融合以划分道路交通状态;在特征级建立多源数据融合方法,实现交通状态速度值计算;以归一化后的速度值为属性数据,通过聚类将样本分为4类对应4种城市交通流状态层级.实验表明,本文方法能够实现道路交通状态精细划分,能有效地识别出道路局部位置的交通状态,进而可为城市道路交通管理提供决策支持. 展开更多

关键词 城市交通 交通状态精细划分 聚类分析 多源数据 交通状态演化分析

下载PDF 职称材料

诱导信息下考虑路段容量退化的流量演化研究 被引量：12

5

作者 徐红利 于新莲 周晶 《管理科学学报》 CSSCI 北大核心 2015年第7期39-47,共9页

在路段通行能力随机退化的情况下,假设出行者路径选择行为随出行经验和出行可靠性信息的更新而不断调整.考虑出行者择路过程中的有限理性和参考点依赖,基于累积前景理论的路径选择决策机制,建立了描述出行者动态学习、经验更新、预留出... 在路段通行能力随机退化的情况下,假设出行者路径选择行为随出行经验和出行可靠性信息的更新而不断调整.考虑出行者择路过程中的有限理性和参考点依赖,基于累积前景理论的路径选择决策机制,建立了描述出行者动态学习、经验更新、预留出行时间更新和动态选择的交通流day-to-day动态演化模型,定义了广义的交通流系统收敛并提出模型的计算算法.通过算例解释上述模型和算法,经过大规模仿真计算和比较,发现在随机情境下提供出行可靠性诱导信息,信息准确程度较高时网络可以较快演化到收敛状态.本文的研究有助于加深对复杂交通行为的理解,对交通规划和管理具有理论指导意义. 展开更多

关键词 诱导信息 交通流演化 出行可靠性 路段通行能力退化 累积前景理论

下载PDF 职称材料

价格-数量调节网络交通流演化模型 被引量：7

6

作者 黄中祥 江向军 伍建辉 《管理科学学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第8期102-111,共10页

首次运用经济学非瓦尔拉斯均衡中的价格-数量调节原理和方法,建立网络交通流动态演化模型.假设出行者在路径选择决策时,不但受路径出行时间(价格)的影响,而且还受到路径剩余通行能力(数量)的影响,并将这种路径选择行为形成的稳定交通流... 首次运用经济学非瓦尔拉斯均衡中的价格-数量调节原理和方法,建立网络交通流动态演化模型.假设出行者在路径选择决策时,不但受路径出行时间(价格)的影响,而且还受到路径剩余通行能力(数量)的影响,并将这种路径选择行为形成的稳定交通流模式定义为价格-数量混合调节用户均衡.论文分别建立了价格调节演化模型和数量调节演化模型,进而构建了价格-数量共同调节演化模型,证明了演化模型的稳定状态等价于价格-数量调节用户均衡,且价格调节用户均衡和数量调节用户均衡均为价格-数量调节用户均衡的特例.论文最后以一个简单的测试网络为例对文中建立的演化模型进行了计算分析,结果显示三种演化模型均可较理想地模拟路径流随时间变化的过程,且模型稳定状态分别对应三种用户均衡交通流模式. 展开更多

关键词 非均衡理论 非均衡交通流模式 交通流演化 价格调节 数量调节

下载PDF 职称材料

事故紧急度视角下人机混驾车流拥堵演化仿真

7

作者 李皖 傅成红 《交通科技与经济》 2024年第5期43-51,共9页

为提高事故路段通行效率,提出考虑事故紧急度的元胞自动机模型。首先,构建人工驾驶车辆(HVs)驾驶员与自动驾驶车辆(CAVs)的事故紧急度感知量化模型;其次,区分行驶车辆所在的车道位置,将量化后的事故紧急度加入车辆的换道和跟驰模型中,... 为提高事故路段通行效率,提出考虑事故紧急度的元胞自动机模型。首先,构建人工驾驶车辆(HVs)驾驶员与自动驾驶车辆(CAVs)的事故紧急度感知量化模型;其次,区分行驶车辆所在的车道位置,将量化后的事故紧急度加入车辆的换道和跟驰模型中,分析车辆在选择减速跟驰、变换车道或加速驶离等不同驾驶行为时,事故紧急度对交通流产生的4种影响情景;最后,在不同情景下,通过仿真验证车辆受到事故紧急度引导时,事故路段人机混合交通流组织的改善效果。结果表明:相较于第1种情景,第3种影响情景的总平均运行速度提高36.94%、上游车辆拥堵影响范围减少75%、最大排队长度改善10.56%、平均排队长度改善12.09%。 展开更多

关键词 交通安全 人机混驾车流 交通流演化 元胞自动机 事故紧急度

下载PDF 职称材料

基于复杂网络的成渝地区双城经济圈区域铁路网络时空演化研究

8

作者 向鹏成 游昀艳 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第6期135-142,197,共9页

基于复杂网络理论,借助Space L空间方法,构建区域铁路网络拓扑结构模型,研究2000—2030年成渝地区双城经济圈区域铁路网络时空演化。将成渝区域铁路网络的演化划分为初步发展、快速发展、高等化完善化3个发展阶段,分析铁路网络整体结构... 基于复杂网络理论,借助Space L空间方法,构建区域铁路网络拓扑结构模型,研究2000—2030年成渝地区双城经济圈区域铁路网络时空演化。将成渝区域铁路网络的演化划分为初步发展、快速发展、高等化完善化3个发展阶段,分析铁路网络整体结构特征与节点特征的演化,结果表明,成渝地区双城经济圈区域铁路网络空间格局分布存在差异性,成渝地区双城经济圈内部已演变形成以成都、重庆双核心为引领,以遂宁、南充、合川等城市为次核心的非均衡区域铁路网络;随着铁路站点与线路的增加,成渝地区双城经济圈区域铁路网络逐渐呈现小世界特性,核心-边缘的分异特征较为明显;第二阶段的网络化水平提升幅度高于第一阶段的网络化水平提升幅度,且区域边缘节点城市的中心性指标提升较大。 展开更多

关键词 铁路运输 交通网络演化 复杂网络 区域交通 成渝地区双城经济圈

下载PDF 职称材料

交通预测信息对路网流量演化稳定性影响分析 被引量：6

9

作者 鲍婷婷 陈建良 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第7期121-129,共9页

在逐日动态演化模型框架下,引入了ATIS的一致性交通预测信息,以研究其对个体出行者的路径选择行为作用以及对整体路网交通流动态演化过程的影响。按照对ATIS交通预测信息的使用与否,将路网中的所有出行者划分为两类,在此基础上,构建了... 在逐日动态演化模型框架下,引入了ATIS的一致性交通预测信息,以研究其对个体出行者的路径选择行为作用以及对整体路网交通流动态演化过程的影响。按照对ATIS交通预测信息的使用与否,将路网中的所有出行者划分为两类,在此基础上,构建了一个逐日交通流演化模型,模拟路网中两类出行者的路径选择动态调整过程。对演化模型的不动点及其存在性、唯一性等理论特性进行了研究。同时,通过对模型稳定性条件的分析,证明了一致性交通预测信息增强了路网交通流演化的渐进稳定性。数值试验结果表明:出行者接收交通预测信息时受到的误差影响越小,路网交通流演化过程越容易趋于稳定。研究结果将有助于智能交通系统的优化设计。 展开更多

关键词 交通工程 逐日交通流演化模型 非线性动力系统 交通预测信息 渐进稳定性

原文传递

双目标用户均衡下的交通流逐日动态演化模型 被引量：6

10

作者 徐薇 马箫宇 徐红利 《管理科学学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第7期116-126,共11页

时间和费用是出行者在路径选择时关注的两个重要目标,许多研究将两者加权组合为单目标来考虑,存在一定缺陷.在静态交通分配模型的研究中,已有学者提出将两者分开考虑的双目标用户均衡.然而,在动态交通分配模型中,现有研究仍多以传统的... 时间和费用是出行者在路径选择时关注的两个重要目标,许多研究将两者加权组合为单目标来考虑,存在一定缺陷.在静态交通分配模型的研究中,已有学者提出将两者分开考虑的双目标用户均衡.然而,在动态交通分配模型中,现有研究仍多以传统的单目标用户均衡作为交通流演化的最终状态.因此,本文针对双目标用户均衡,提出了一种新的基于路径流量更新的交通流逐日动态演化模型,假设出行者在每天的路径选择中会将出行时间和收费分开比较以决定是否变换路径.论文从理论.上证明了该模型的收敛性,以及交通流演化的最终状态会达到双目标用户均衡,同时数值算例也验证了模型的有效性. 展开更多

关键词 逐日动态 交通流演化 双目标用户均衡 收敛性

下载PDF 职称材料

快速路网拥挤应对策略的宏观交通仿真评价 被引量：3

11

作者 汪晴 干宏程 《苏州大学学报（工科版）》 CAS 2011年第2期1-5,共5页

城市交通网络日趋严峻的拥挤对交通管理者提出了严峻考验,各大城市都纷纷研究应对拥挤的良策并评价其有效性。运用先进的宏观动态交通流仿真方法,对需求激增条件下城市快速路网交通运行情形进行仿真,刻画拥挤在路网中发生、传播和消散... 城市交通网络日趋严峻的拥挤对交通管理者提出了严峻考验,各大城市都纷纷研究应对拥挤的良策并评价其有效性。运用先进的宏观动态交通流仿真方法,对需求激增条件下城市快速路网交通运行情形进行仿真,刻画拥挤在路网中发生、传播和消散的过程,并对基于动态交通广播信息诱导的拥堵应对策略进行了仿真评价和效果模拟,结合一个"三起点三终点"快速路网,给出了不控制和控制两种情形下的路段交通流状态(速度、流量等)时变轨迹图、路网全局交通状态视图等可视化仿真结果。仿真案例显示,宏观交通流仿真能够有效地用于诊断快速路拥堵原因、模拟各类先进交通控制策略的效果。研究成果旨在为交通管理部门设计和评价快速路网拥挤应对策略提供可借鉴思路和技术参考。 展开更多

关键词 快速路网 宏观交通流仿真 交通流演化 GANFreSP仿真系统 交通广播

下载PDF 职称材料

重庆市交通区位演化过程与空间异质性格律初探 被引量：2

12

作者 张洪睿 杨丹 +3 位作者 汪洋 严笑 张淑芳 翟非同 《贵州师范大学学报（自然科学版）》 CAS 2022年第5期36-45,共10页

厘清物质交通建设与城镇化发展的时空响应过程有助于理解区域发展的驱动机制。以重庆市为例,基于多年断面数据,采用指数建模、地理加权回归、全局莫兰指数、LISA集聚分析等方法以揭示交通区位演化与城镇化发展之间的动态关联机理。研究... 厘清物质交通建设与城镇化发展的时空响应过程有助于理解区域发展的驱动机制。以重庆市为例,基于多年断面数据,采用指数建模、地理加权回归、全局莫兰指数、LISA集聚分析等方法以揭示交通区位演化与城镇化发展之间的动态关联机理。研究发现:近20年来,重庆市城镇化与交通建设取得了同向快速发展,交通建设的绝对增长幅度快于城镇化的增速;交通设施建设对城镇化发展的正向拉动不断增强,同时,二者发展具有空间依赖性;山地交通设施与城镇化布局的空间集聚特征显著,其高值区集中在主城及周边地区;基于地形、历史、政策、经济等地区差异的长期性,物质交通建设与城镇化的时空协同结构具有明显的空间稳定性。近20年来,重庆市城镇化与交通建设的协同效应明显,且基底约束效力较强,空间特征显著。 展开更多

关键词 交通区位演化 城镇化 过程响应 空间异质性 重庆市

下载PDF 职称材料

共享停车泊位数量可变下交通流逐日演化规律 被引量：2

13

作者 王鹏飞 关宏志 +4 位作者 刘鹏 王安格 韩艳 李涛 徐秋实 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第8期304-319,共16页

为了揭示在共享停车泊位数量可变条件下的网络交通流逐日演化规律,首先构建了共享泊位交易系统,并考虑了交易市场中的共享泊位提供者可以选择2种异质性的价格预期方式,即理性预期方式和幼稚预期方式;而后对共享泊位的均衡价格、2种提供... 为了揭示在共享停车泊位数量可变条件下的网络交通流逐日演化规律,首先构建了共享泊位交易系统,并考虑了交易市场中的共享泊位提供者可以选择2种异质性的价格预期方式,即理性预期方式和幼稚预期方式;而后对共享泊位的均衡价格、2种提供者的占比差、高峰时段公交和小汽车需求的演化规律进行了分析;其次,以2条平行路径的路网为例,对网络交通流量分配的最终演化结果进行了分析;最后,在对上述2个系统的最终演化状态给出定量判据后,以北京市实际路网为例进行了数值试验。理论分析和数值试验结果表明:(1)对于共享泊位交易系统,若供给曲线斜率小于需求曲线斜率,则共享泊位交易系统的唯一均衡解可实现无条件渐进稳定;否则若理性提供者的交易与预测成本之和大于幼稚提供者,则存在临界提供者选择强度,使得共享泊位交易系统在大于此临界值条件下出现分岔或混沌现象;(2)对于网络交通流系统,若出行成本对路径流量敏感度小,路径选择概率对出行成本敏感度小,小汽车需求量不大,则系统唯一的均衡解可能是渐进稳定的,否则系统会出现分岔或混沌状态;(3)当共享泊位交易系统处于渐进稳定状态时,若提供者对共享泊位的价格变动不敏感,用户对其价格变动敏感,潜在共享泊位需求量不大,理性提供者的交易与预测成本之和并非远大于幼稚提供者,提供者选择强度不大,则由于受到共享泊位交易总量的限制,高峰时段的均衡小汽车需求不大,导致网络交通流系统的最终演化状态容易趋向于渐进稳定;(4)当共享泊位交易系统处于混沌状态时,网络交通流系统会产生更加严重的分岔与混沌现象。 展开更多

关键词 交通工程 交通流动态演化 异质性预期 共享泊位交易 停车许可证 分岔与混沌

原文传递

事故车辆影响下的城市道路交通仿真研究 被引量：2

14

作者 姬浩 李佩 +1 位作者 苏兵 徐阳 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期25-31,共7页

为研究事故车辆影响下城市道路交通的特征,构建考虑车辆抢道行为的元胞自动机交通流模型,研究给定冲突区域长度下不同进车率和不同事故持续时间对城市道路交通流的影响。研究结果表明:事故车辆会诱发交通瓶颈,对城市交通产生显著干扰并... 为研究事故车辆影响下城市道路交通的特征,构建考虑车辆抢道行为的元胞自动机交通流模型,研究给定冲突区域长度下不同进车率和不同事故持续时间对城市道路交通流的影响。研究结果表明:事故车辆会诱发交通瓶颈,对城市交通产生显著干扰并形成拥堵带,且拥堵带向事故车辆上游传递。不同事故持续时间下交通流演化存在差异,道路平均车流量、车流平均密度随着事故持续时间的增加而增加,车辆平均速度随之减小。当道路中车辆较少(p_(in)=0. 3)且事故持续时间达到15 min时,交通处于严重拥堵状态;当道路中车辆较多(p_(in)=0. 5)、事故持续时间达到5 min时,交通即处于严重拥堵状态。研究结果可为优化城市交通事故处理机制提供依据。 展开更多

关键词 事故车辆 城市道路 交通瓶颈 交通流演化

下载PDF 职称材料

城市道路交通态势演化研究现状及展望 被引量：1

15

作者 刘小明 顾惠楠 +1 位作者 董路熙 尚春琳 《交通工程》 2021年第2期19-24,共6页

针对现有城市道路交通态势演化规律对交通管控研究中的数据空间单一、影响要素维度少、趋势特征粒度粗、多层次融合效果差等问题,从交通态势表征及辨识、交通态势演化分析和交通态势影响评估3个方面对国内外研究现状进行总结和分析.研... 针对现有城市道路交通态势演化规律对交通管控研究中的数据空间单一、影响要素维度少、趋势特征粒度粗、多层次融合效果差等问题,从交通态势表征及辨识、交通态势演化分析和交通态势影响评估3个方面对国内外研究现状进行总结和分析.研究发现:交通态势表征及辨识分析仍局限于交通状态本身的表征和辨识上,鲜有涉及交通运行状态变化趋势特征的刻画;交通态势演化多基于单一空间进行分析,难以深入挖掘多元空间多交通要素作用下的交通态势演化关联协同机理;多数交通态势影响评估建立在宏观层面基础上,缺乏对同一交通状态不同变化趋势的差异分析,难以实现对交通态势影响的全面评估.基于此提出了城市道路交通态势演化领域未来可能的研究内容. 展开更多

关键词 城市道路交通态势演化规律 交通态势表征及辨识 交通态势演化分析 交通态势影响评估

下载PDF 职称材料

交通区位演化与空间开发强度的时空协同关系及其弹性识别——重庆市案例实证研究 被引量：2

16

作者 郭剑锋 祁鹏卫 +3 位作者 汪洋 刘志海 杨丹 王力力 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2019年第6期91-98,共8页

交通区位条件是反映区域发展潜力的重要指标,分析其与空间开发强度之间的时空协同关系对揭示区域发展的动力机制具有重要启示意义。以重庆市为例,通过指数建模、回归拟合及弹性系数等方法,揭示其间互动关系。研究发现:(1)研究区交通区... 交通区位条件是反映区域发展潜力的重要指标,分析其与空间开发强度之间的时空协同关系对揭示区域发展的动力机制具有重要启示意义。以重庆市为例,通过指数建模、回归拟合及弹性系数等方法,揭示其间互动关系。研究发现:(1)研究区交通区位指数处于快速跃升阶段,区域差距有所缩小,空间集聚格局基本稳定;(2)空间开发强度指数数值整体偏低,增速差异较大,空间集聚格局呈单集聚中心向多集聚中心演进趋势;(3)不同类型的交通区位指数(内部、外部和综合)与空间开发强度指数均呈显著正相关,且关联性表现出不同状态;(4)交通区位演化与空间开发强度互动敏感程度较高,各弹性系数空间集聚格局基本一致,但其形成机理差异较大。 展开更多

关键词 交通区位演化 空间开发强度 时空协同关系 弹性识别 重庆市

原文传递

基于参考点的逐日交通流演化研究 被引量：1

17

作者 娄路 孙会君 《山东科学》 CAS 2018年第1期65-71,共7页

本文建立了基于参考点的逐日交通流演化模型,模型通过将实际出行时间与参考点进行比较,描述了出行者的感受对估计时间以及路径选择的影响。估计时间模型中用参数取值大小反应出行者对损失的规避大于对等量获得的偏好。分别讨论了出行者... 本文建立了基于参考点的逐日交通流演化模型,模型通过将实际出行时间与参考点进行比较,描述了出行者的感受对估计时间以及路径选择的影响。估计时间模型中用参数取值大小反应出行者对损失的规避大于对等量获得的偏好。分别讨论了出行者乐观、悲观以及中立情况下对应的参考点取值,并研究了三种情况对演化过程及总出行时间的影响。演化结果表明,出行者悲观情况下对应的系统总时间最大,乐观情况下对应的系统总时间最小。该研究有助于理解城市交通流演化的本质规律。 展开更多

关键词 城市交通 参考点 路径选择 路径流量 交通流演化

下载PDF 职称材料

交通区位演化的经济发展时空协同与弹性识别——以重庆市为例 被引量：1

18

作者 刘志海 杨丹 +3 位作者 汪洋 祁鹏卫 高鑫 王力力 《资源开发与市场》 CAS 2019年第10期1273-1279,共7页

以重庆市区县为样本,通过交通区位指数与经济发展水平指数建模,运用主成分分析、相关分析和弹性系数法分析T2005-2015年重庆市交通区位演化与区域经济发展的时空响应与弹性关系。研究表明:①重庆市的交通区位指数呈空间异质化同向增长趋... 以重庆市区县为样本,通过交通区位指数与经济发展水平指数建模,运用主成分分析、相关分析和弹性系数法分析T2005-2015年重庆市交通区位演化与区域经济发展的时空响应与弹性关系。研究表明:①重庆市的交通区位指数呈空间异质化同向增长趋势,均值由2005年的0.3491增至2015年的0.4828,高值区域呈“圈层-轴线”状扩展;②重庆市经济发展水平指数的均值由2005年的0.0659增至2015年的0.4310,呈现空间自相关性,高值区集中在主城区周围和万州区,呈“中心-圈层”状递减态势;③交通区位指数与经济发展指数表现出显著相关性,拟合优度R2的值由2005年的0.7293增长至2015年的0.7456,不同的区域表现出不同的弹性格局,内部交通高弹性区域呈现出“点-块”状格局,外部交通高弹性区域呈现出“片-轴”状格局。 展开更多

关键词 交通区位演化 区域经济发展水平 时空协同性 弹性识别

下载PDF 职称材料

考虑路段容量降级的均衡流模式研究

19

作者 况爱武 张胜伟 覃定明 《公路与汽运》 2019年第6期18-22,共5页

为探究降级路网和非降级路网两种情形下交通网络流量的波动情况及演化规律,通过均匀分布来刻画路段容量的随机变化,在此基础上构建降级路网下基于传统路径更新规则的更新模型,该模型利用前一天使用路径的实际出行时间和前一天感知路径... 为探究降级路网和非降级路网两种情形下交通网络流量的波动情况及演化规律,通过均匀分布来刻画路段容量的随机变化,在此基础上构建降级路网下基于传统路径更新规则的更新模型,该模型利用前一天使用路径的实际出行时间和前一天感知路径出行时间期望值来更新,并通过算例分析依赖参数和容量降级系数对降级路网交通流演化的影响.结果表明,降级路网和非降级路网下交通网络均能演化至稳定状态,但均演化不到随机用户均衡状态;相较于非降级路网,降级路网下交通网络演化至稳定状态所消耗的时间更长. 展开更多

关键词 公路交通 网络交通流 交通流演化 降级路网 路径选择 随机用户均衡

下载PDF 职称材料

基于图论的道路偶发性局部拥堵区域动态演化

20

作者 吴义虎 谢芝 +2 位作者 喻伟 喻丹 屈晓光 《交通科学与工程》 2015年第2期75-80,共6页

利用实时交通流密度参数,应用图论相关理论和Kruskal算法,分析了交通流阻塞区、过渡区及常态区的动态演化过程,可为城市道路偶发性拥堵疏散控制策略的选取提供依据。利用Matlab进行了数值仿真,分析结果表明了该方法可行。

关键词 偶发性拥堵 交通流演化 图论 交通工程

下载PDF 职称材料