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中国城市网络等级结构特征及组织模式——基于铁路和航空流的比较 被引量：134
1
作者 王姣娥 景悦 《地理学报》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2017年第8期1508-1519,共12页
交通流是反映城市间社会经济联系的重要表征,被广泛应用于城市网络研究中。基于2010年中国城际铁路与航空客流OD数据,本文从城市节点、流量、子网络视角对中国城市网络的结构特征与组织模式进行了比较研究,发现:(1)铁路与航空流视角下... 交通流是反映城市间社会经济联系的重要表征,被广泛应用于城市网络研究中。基于2010年中国城际铁路与航空客流OD数据,本文从城市节点、流量、子网络视角对中国城市网络的结构特征与组织模式进行了比较研究,发现:(1)铁路与航空流视角下的中国城市网络均呈现出以北上广为顶层节点的空间等级结构体系,但除顶层结构外两种网络结构差异较大。(2)城市网络体系中的铁路流联系表现出空间邻近性特征,而航空流联系则主要受到城市节点的规模大小与职能属性的影响。(3)铁路流的首位联系受省级行政区划的制约,航空流的首位联系空间跨度大,形成了若干具有垂直层间联系的地域子系统。(4)铁路网络拥有具有显著地域特征的7个子网络,而航空网络中则不存在明显的子网络。技术经济特征与管理体制是造成铁路与航空两种网络特征差异的主要原因。 展开更多
关键词 城市网络 交通流 空间结构 社区结构 地域系统 中国
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一种改进的一维元胞自动机交通流模型及减速概率的影响 被引量：103
2
作者 薛郁 董力耘 戴世强 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期445-449,共5页
在Nagel Schrekenberg单车道元胞自动机交通流模型的基础上 ,考虑车辆之间的相对运动以及车辆减速概率对交通状态的影响 ,提出了一种改进的单车道元胞自动机交通流模型 .并以该模型进行计算机模拟 ,结果表明 ,在车流状态的演化过程中 ,... 在Nagel Schrekenberg单车道元胞自动机交通流模型的基础上 ,考虑车辆之间的相对运动以及车辆减速概率对交通状态的影响 ,提出了一种改进的单车道元胞自动机交通流模型 .并以该模型进行计算机模拟 ,结果表明 ,在车流状态的演化过程中 ,通过确定减速概率与车辆密度的指数v关系来控制车流量 ,不同的v值车流量不同 ,对车辆运动出现堵塞相的相变点有影响 .当v约为 0 75时 ,模拟结果与实测结果符合 .随着车辆密度的增加 ,车辆的局域聚集程度加大 ,平均速度下降增大 ,将出现不稳定的车辆聚集的堵塞相 .在车辆的运动过程中 ,车流的运动相与堵塞相交替出现 。 展开更多
关键词 交通流 元胞自动机 减速概率 堵塞相
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多元交通流视角下的中国城市网络层级特征 被引量：106
3
作者 陈伟 修春亮 +2 位作者 柯文前 俞肇元 魏冶 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2015年第11期2073-2083,共11页
交通流是人流、物流等要素流动的主要载体和表现形式,对于认识城市间相互作用等具有重要意义。基于城市间公路、铁路和航空客流数据,对中国城市网络空间关联进行特征提取和规律挖掘。研究表明:1公路流表现出强烈的空间依赖性和对城市群... 交通流是人流、物流等要素流动的主要载体和表现形式,对于认识城市间相互作用等具有重要意义。基于城市间公路、铁路和航空客流数据,对中国城市网络空间关联进行特征提取和规律挖掘。研究表明:1公路流表现出强烈的空间依赖性和对城市群发育程度的良好识别作用;2铁路流呈现出"两横三纵"带状分布格局;3航空流视角则基本形成了以"菱形结构"为核心的城市网络框架。不同类型交通流刻画出不同层面的城市间关联格局,但却有着其内在联系。航空流是城市关联格局骨架构筑的主要形式,铁路流则为核心骨架的连通提供支撑轴带,而公路流是对整体骨架和支撑轴带的有效填充,从而形成区域间相互依赖、不可或缺的要素关联和空间关系。 展开更多
关键词 交通流 城市网络 城市体系 层级结构 区域关联
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基于计算机视觉和图像处理的交通参数检测 被引量：45
4
作者 魏武 张起森 +1 位作者 王明俊 黄中祥 《信息与控制》 CSCD 北大核心 2001年第3期257-261,共5页
本文提出了一种基于计算机视觉和图像处理的车流量检测方法 ,通过分析 CCD TV摄像机获取的图像中车辆和场景信息来有效地检测交通参数 .本方法可以完成双向四车道高速公路和城市道路的车辆计数和车辆速度检测 .实验结果表明 :车辆计数... 本文提出了一种基于计算机视觉和图像处理的车流量检测方法 ,通过分析 CCD TV摄像机获取的图像中车辆和场景信息来有效地检测交通参数 .本方法可以完成双向四车道高速公路和城市道路的车辆计数和车辆速度检测 .实验结果表明 :车辆计数的正确率为 94% ,车辆速度检测的正确率达 92 % ,并具有满意的实时特性 . 展开更多
关键词 计算机视觉 图像处理 交通参数检测 交通流 交通管理
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低速混合型城市交通的流体力学模型 被引量：69
5
作者 吴正 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 1994年第2期149-157,共9页
本文提出了一种新的交通流数学模型，它比目前常用的交通流模型更具有一般性，尤其适用于我国城市现阶段低速混合交通为主的实际状况。讨论了模型的连续形式和离散形式，定解条件的提法，模型参数的测定方法，以及数值解的稳定范围。几... 本文提出了一种新的交通流数学模型，它比目前常用的交通流模型更具有一般性，尤其适用于我国城市现阶段低速混合交通为主的实际状况。讨论了模型的连续形式和离散形式，定解条件的提法，模型参数的测定方法，以及数值解的稳定范围。几个实际的、难度较大的算例，显示这种模型具有良好的数值模拟功能。 展开更多
关键词 交通流 数学模型 流体力学
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基于小波分解与重构的交通流短时预测法 被引量：46
6
作者 贺国光 马寿峰 李宇 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2002年第9期101-106,131,共7页
交通流短时预测是交通控制与交通诱导系统的关键问题之一 .随着预测时间跨度的缩短 ,交通流量的变化显示出越来越强的不确定性 ,使得一般的预测方法难以奏效 .本文探讨了小波分析在交通流短时预测中应用的可行性 ,提出了一种基于多分辨... 交通流短时预测是交通控制与交通诱导系统的关键问题之一 .随着预测时间跨度的缩短 ,交通流量的变化显示出越来越强的不确定性 ,使得一般的预测方法难以奏效 .本文探讨了小波分析在交通流短时预测中应用的可行性 ,提出了一种基于多分辨率小波分解与重构的交通流短时预测方法 ,介绍了该方法的原理 ,讨论了模型参数的确定 。 展开更多
关键词 小波分解 重构 交通流 短时预测法 微观仿真 智能交通系统
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航道通过能力研究 被引量：44
7
作者 卞艺杰 《水运工程》 北大核心 2000年第8期27-30,48,共5页
航道通过能力计算是内河航运规划中重要的基础性工作。而影响航道通过能力的因素很多，特别是许多经验性因素严重的影响了它的客观性。文章在分析现行的计算方法的基础上，提出了统一计算方法和综合公式，并从交通流理论出发，研究内河... 航道通过能力计算是内河航运规划中重要的基础性工作。而影响航道通过能力的因素很多，特别是许多经验性因素严重的影响了它的客观性。文章在分析现行的计算方法的基础上，提出了统一计算方法和综合公式，并从交通流理论出发，研究内河航道通过能力的计算理论与方法。 展开更多
关键词 内河航运 航道通过能力 航道规划 交通流
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交通混沌研究综述与展望 被引量：56
8
作者 王东山 贺国光 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期68-74,共7页
文章说明了交通混沌研究的意义,简单介绍了混沌理论的基本概念、混沌的基本特征以及判别混沌的主要方法,综述了交通混沌研究的现状、水平、趋势和不足,提出了今后交通混沌研究的重点和难点问题。
关键词 混沌 交通流 混沌判别方法
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多速度差模型及稳定性分析 被引量：70
9
作者 王涛 高自友 赵小梅 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期634-640,共7页
在全速度差(Full Velocity Difference,FVD)模型的基础上,提出了一个扩展模型———多速度差(Multiple VelocityDifference,MVD)模型.在MVD模型中,尝试利用多辆前车信息以提高交通流的稳定性,除了考虑前车与本车的速度差外,进一步利用... 在全速度差(Full Velocity Difference,FVD)模型的基础上,提出了一个扩展模型———多速度差(Multiple VelocityDifference,MVD)模型.在MVD模型中,尝试利用多辆前车信息以提高交通流的稳定性,除了考虑前车与本车的速度差外,进一步利用了多辆前车间的速度差信息.通过线性稳定性分析,对两个模型进行比较,发现在MVD模型中,自由流稳定的敏感系数临界值变小,稳定区域有明显增加.数值仿真结果表明,MVD模型能有效地抑制交通流堵塞. 展开更多
关键词 交通流 稳定性分析 速度差 节能
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交通流的一维元胞自动机敏感驾驶模型 被引量：60
10
作者 雷丽 薛郁 戴世强 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2003年第9期2121-2126,共6页
在一维交通流元胞自动机NaSch模型的基础上 ,优先考虑驾驶员的不确定性敏感预期行为 ,将随机延迟过程放在确定性减速之前 ,从而建立一种新的一维元胞自动机交通流模型 :敏感驾驶模型 (简称SDNaSch模型 ) ,并根据所给出的车辆状态演化的... 在一维交通流元胞自动机NaSch模型的基础上 ,优先考虑驾驶员的不确定性敏感预期行为 ,将随机延迟过程放在确定性减速之前 ,从而建立一种新的一维元胞自动机交通流模型 :敏感驾驶模型 (简称SDNaSch模型 ) ,并根据所给出的车辆状态演化的并行更新规则作了数值模拟 ,模拟得到的基本图表明 ,与NaSch模型相比 ,道路交通量有较大提高 ,接近于实测数据 ,说明新模型能更贴切地描述交通现象 ;某些密度区域流量出现两个分支 ,表明在临界点附近存在亚稳态 ;而且会出现畅行相与阻塞相的相分离界面 .从车辆速度分布演化的时空斑图 ,可以看到宽幅运动阻塞相的出现以及畅行相→宽幅运动阻塞相和宽幅运动阻塞相→畅行相的相变 .接着 ,计及实际交通情况 ,考虑行驶车辆中一部分是敏感驾驶 ,而其余车辆按NaSch模型规则行驶 ,数值模拟结果进一步证明 ,敏感驾驶因素对车流的作用是很大的 ,随着敏感驾驶车辆的增多 。 展开更多
关键词 交通流 元胞自动机模型 亚稳态 相分离 交通相变 敏感驾驶模型 数值模拟 道路交通
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公路交通流车速-流量实用关系模型 被引量：48
11
作者 王炜 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期487-491,共5页
针对常用的公路交通流车速流量关系模型不能进行交通流超饱和状态下交通分析的不足 ,本文首先应用大量的交通观测数据建立了各级公路车速流量关系理论模型 ,通过对公路高峰小时超饱和状态下交通流消散过程的机理分析 ,研究了各级公路在... 针对常用的公路交通流车速流量关系模型不能进行交通流超饱和状态下交通分析的不足 ,本文首先应用大量的交通观测数据建立了各级公路车速流量关系理论模型 ,通过对公路高峰小时超饱和状态下交通流消散过程的机理分析 ,研究了各级公路在不同交通负荷条件下的车速流量关系通用模型的结构 ,并通过与大量观测数据的拟合 ,建立了各级公路在任何交通负荷条件下的车速流量关系通用模型的函数表达式 ,提出了各级公路在不同设计车速下的实用模型参数 .该模型成功地解决了高峰小时超饱和状态下的交通流速度预测问题 ,为公路网络规划类。 展开更多
关键词 公路 交通流 速度 车速-流量关系模型 交通分析
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中国高速公路网的发展演化及区域效应研究 被引量：59
12
作者 王成金 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2006年第6期126-137,共12页
基于国内研究进展的评述,本文分析了我国高速公路网络的空间演化过程,认为以1997年为界存在缓慢发展和快速发展两个阶段,并探讨了高速公路网络的组织模式;作者深入考察了高速公路发展的区域效应,分析了高速公路对全国公路交通流格局的... 基于国内研究进展的评述,本文分析了我国高速公路网络的空间演化过程,认为以1997年为界存在缓慢发展和快速发展两个阶段,并探讨了高速公路网络的组织模式;作者深入考察了高速公路发展的区域效应,分析了高速公路对全国公路交通流格局的演化影响和高速公路建设对城镇密集区的公路交通流格局和地域系统的影响,并以省会城市为中心,探讨了高速公路对30分钟和1小时交通圈的空间效应。 展开更多
关键词 高速公路网络 交通流 城镇密集区 省会交通圈 区域效应
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基于元胞自动机交通流模型的车辆换道规则 被引量：52
13
作者 王永明 周磊山 吕永波 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期89-93,共5页
将元胞自动机模型应用于周期性边界条件下的高速公路交通的换道规则模拟,并对不同条件下交通流的平均速度和流量进行仿真。基于驾驶员的性格差异,提出了更灵活的弹性换道规则,并探讨了不同换道规则对交通流流量等参数的影响。在计算机... 将元胞自动机模型应用于周期性边界条件下的高速公路交通的换道规则模拟,并对不同条件下交通流的平均速度和流量进行仿真。基于驾驶员的性格差异,提出了更灵活的弹性换道规则,并探讨了不同换道规则对交通流流量等参数的影响。在计算机仿真过程中,通过变换交通流密度,得出了与不同换道规则对应的交通流基本图。结果表明:相对于以前的模型,遵循2种新规则的模型均可不同程度地改善道路的通行能力,提高道路资源的利用效能;从安全性角度进行对比分析,可得出较优的换道规则。 展开更多
关键词 交通工程 弹性换道规则 元胞自动机模型 交通流 通行能力 仿真
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城市道路网络可靠性的研究 被引量：34
14
作者 侯立文 蒋馥 《系统工程》 CSCD 2000年第5期44-48,共5页
本文对路网可靠性的形成和影响因素分别进行了说明 ,并且将其与路网服务水平加以区分 ,然后从网络的生存性和有效性两个方面来对其予以刻画 ,提出了基于路径与交叉口可靠性的函数关系式 ,最后指出了在研究过程中需要注意的几个问题。
关键词 城市道路网络 可靠性 交通流 拓扑结构
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人群流动的波动性分析 被引量：53
15
作者 卢春霞 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2006年第2期30-34,共5页
在现代社会中,公共场所拥挤人群现象常常发生,人们对拥挤人群的机理研究较少,在公共场所因对拥挤人群的疏导或管理不当频频发生而伤亡事故。针对公共场所拥挤人群的安全管理需求,根据波动理论,特别是激波理论,来研究拥挤人群的基本特性... 在现代社会中,公共场所拥挤人群现象常常发生,人们对拥挤人群的机理研究较少,在公共场所因对拥挤人群的疏导或管理不当频频发生而伤亡事故。针对公共场所拥挤人群的安全管理需求,根据波动理论,特别是激波理论,来研究拥挤人群的基本特性,如密度、速度与激波的关系等。在人群拥挤时,可将其视为一连续介质,人群中产生的任何扰动(直接表现为密度的变化)都将以波的形式在人群中传播,同时由于人群中个体间的差异,导致波发生非线性畸变,最后可能导致激波的产生,即拥挤事故。通过特征值解法及Matlab软件,求解了对于不同的初始密度分布曲线、不同的速度,预测激波将在何时何处发生,即揭示激波产生的规律,总结了消除激波的一些措施,如改变边界条件、控制初始密度、设置畸点等,以避免拥挤事故的出现。 展开更多
关键词 拥挤人群 波动理论 激波 拥挤事故 交通流
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基于最小安全距离的车辆跟驰模型研究 被引量：59
16
作者 许伦辉 罗强 +1 位作者 吴建伟 黄艳国 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第10期95-100,106,共7页
在传统的基于车头时距的安全距离模型和基于制动过程的安全距离模型的研究基础上,针对前导车分别处于静止、匀速和匀减速等不同行驶状态,相应地建立了单车道跟驰状态下跟随车与前导车不发生追尾碰撞的最小安全距离模型,并充分考虑了车... 在传统的基于车头时距的安全距离模型和基于制动过程的安全距离模型的研究基础上,针对前导车分别处于静止、匀速和匀减速等不同行驶状态,相应地建立了单车道跟驰状态下跟随车与前导车不发生追尾碰撞的最小安全距离模型,并充分考虑了车辆制动过程中减速度渐变的过程,避免了以往模型中采用制动减速度突变的问题。最后,通过M atlab仿真系统对改进模型和传统模型进行了同等条件下的仿真,仿真数据从理论上验证了改进模型能够很好地解决传统模型计算的安全距离存在较大偏差的问题,可为今后研究跟驰模型提供一定的参考。 展开更多
关键词 交通工程 车辆跟驰模型 仿真 安全距离 交通流
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交通流理论的研究进展 被引量：35
17
作者 王明祺 《力学进展》 EI CSCD 北大核心 1995年第3期343-356,共14页
交通难已成为困扰大中城市发展的普遍问题，亟待发展有效的交通流理论来指导这一问题的解决。本文从交通流的动力分析和交叉口延滞模型两大方面评介交通流理论研究进展和现状，列举了有关的数学、力学模型，分析了它们的效用与不足之处。
关键词 交通流 数学模型 动力分析 概率 排队论
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一种通用的城市道路交通流微观仿真系统的研究 被引量：35
18
作者 马寿峰 贺国光 刘豹 《系统工程学报》 CSCD 1998年第4期8-15,24,共9页
交通流仿真是研究交通问题的有效工具．本文采用复合概率、模糊逻辑等方法建立了描述交通流中不确定性因素、车辆的到达、在路段上行驶以及通过路口的微观仿真模型，并利用面向对象的方法设计实现了一种基于上述模型的通用城市道路交通... 交通流仿真是研究交通问题的有效工具．本文采用复合概率、模糊逻辑等方法建立了描述交通流中不确定性因素、车辆的到达、在路段上行驶以及通过路口的微观仿真模型，并利用面向对象的方法设计实现了一种基于上述模型的通用城市道路交通流微观仿真系统，比较真实地再现了车辆在道路网络的行驶过程． 展开更多
关键词 城市道路 交通流 微观仿真系统 模糊逻辑
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高速铁路对长江三角洲空间联系格局演化的影响 被引量：56
19
作者 陈建军 郑广建 刘月 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2014年第8期54-60,67,共8页
基于交通流视角运用首位度、功能多中心指数、交通流量重心和集中化指数等分析方法,通过ArcGIS等软件分析了具有"同城效应"高速铁路网络对长江三角洲空间联系格局演化的影响。研究发现:1日趋完善的高速铁路网络增强整个区域... 基于交通流视角运用首位度、功能多中心指数、交通流量重心和集中化指数等分析方法,通过ArcGIS等软件分析了具有"同城效应"高速铁路网络对长江三角洲空间联系格局演化的影响。研究发现:1日趋完善的高速铁路网络增强整个区域的联系强度,不同城市间空间联系强度有一定变化,特别是南翼和北翼直接联系的提升使上海的节点功能降低甚至是消失,促进生产要素的自由流动和城市的协同发展;2赫希曼—赫芬达尔指数的降低,功能多中心指数的增加,交通流量重心在苏州境内向南京—杭州沿线的偏移,都说明高速铁路交通流量分布更加均衡,整个区域正在由单功能中心向多功能中心转变,但是与欧洲莱茵鲁尔地区等城市圈还存在一定差距;3集中化指数的降低表明高速铁路目前存在递增的边际效用,在当前阶段修建新的高速铁路比提高已有高速铁路的通行频次能更有效地促进长江三角洲一体化。 展开更多
关键词 空间联系 长江三角洲 高速铁路 交通流 重心 集中化指数 功能多中心指数
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最大熵原理在交通流统计分布模型中的应用 被引量：45
20
作者 俞礼军 严海 严宝杰 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第3期91-94,共4页
交通流统计分布函数的形式具有多样性 ,选择把数据套到一个适合的分布上去常常是困难的。为此 ,寻求一种简便的产生概率密度函数的统一方法是十分必要的。运用最大熵原理不仅导出了几个科学实践中常见的概率分布密度函数 ,而且在分析物... 交通流统计分布函数的形式具有多样性 ,选择把数据套到一个适合的分布上去常常是困难的。为此 ,寻求一种简便的产生概率密度函数的统一方法是十分必要的。运用最大熵原理不仅导出了几个科学实践中常见的概率分布密度函数 ,而且在分析物理学中已有的导出公式的基础上给出了交通工程实践中产生概率密度函数的统一方法及其实用的数值算法。 展开更多
关键词 最大熵方法 交通流 概率密度函数
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