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开放条件下长江三角洲区域的综合交通可达性空间格局 被引量：143
1
作者 吴威 曹有挥 +1 位作者 曹卫东 梁双波 《地理研究》 CSCD 北大核心 2007年第2期391-402,共12页
本文基于区域经济系统的开放性,以县域为研究单元,采用加权平均旅行时间指标,分析了长江三角洲区域公路、铁路、水运、航空等单方式交通可达性空间格局,并以此为基础剖析了区域综合交通可达性格局:公路交通可达性大致呈环状格局,铁路交... 本文基于区域经济系统的开放性,以县域为研究单元,采用加权平均旅行时间指标,分析了长江三角洲区域公路、铁路、水运、航空等单方式交通可达性空间格局,并以此为基础剖析了区域综合交通可达性格局:公路交通可达性大致呈环状格局,铁路交通大部分节点可达性较好,台州市域南部节点和舟山可达性差,水运形成了弧状条带分布格局,航空可达性大致呈南北对称分布;综合交通可达性以上海及周边节点为中心向外围呈不规则环状逐渐降低,可达性较好区域大致构成“Z”字形。通过可达性系数分析,公路交通可达性分布较为均衡,综合交通和航空次之,水运较差,铁路最不均衡。文章的最后提出了区域交通可达性及其均衡性提高的针对性措施。 展开更多
关键词 可达性 空间格局 交通方式 综合交通 均衡性 长江三角洲区域
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高速铁路对沿线区域发展的影响研究 被引量：127
2
作者 张楠楠 徐逸伦 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2005年第3期32-36,共5页
高速铁路诞生至今已40余年,世界各国高速铁路建设给国家和区域发展带来了巨大的影响。然而目前国内外在高速铁路对于区域发展影响方面的研究并不系统,多集中于高速铁路的经济效益及交通方式之间竞争的研究,对于它怎样导致区域空间的演... 高速铁路诞生至今已40余年,世界各国高速铁路建设给国家和区域发展带来了巨大的影响。然而目前国内外在高速铁路对于区域发展影响方面的研究并不系统,多集中于高速铁路的经济效益及交通方式之间竞争的研究,对于它怎样导致区域空间的演变则相对不足。在总结国内外相关研究成果的基础上,文章从高速铁路对于区域交通系统、经济系统和区域空间的影响3个方面进行系统分析高速铁路对区域发展的影响作用。 展开更多
关键词 高速铁路 交通方式 区域经济 区域空间结构
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广州城市空间结构与交通需求关系 被引量：117
3
作者 周素红 闫小培 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期131-142,共12页
在综述国内外相关研究的基础上,以广州为案例研究城市空间结构与交通需求的关系。结果表明,在城市形态与交通需求的关系方面,广州城市二维形态和三维形态与交通需求的空间分布之间具有一定的耦合性,二者存在一定互为因果的关系;交通方... 在综述国内外相关研究的基础上,以广州为案例研究城市空间结构与交通需求的关系。结果表明,在城市形态与交通需求的关系方面,广州城市二维形态和三维形态与交通需求的空间分布之间具有一定的耦合性,二者存在一定互为因果的关系;交通方式的转化对城市形态的演化具有一定的驱动作用;城市形态引导着交通需求的总量和布局;同时,社会经济活动及其发展是城市形态与交通需求产生的原因和相互联系的纽带。在城市内部空间结构与交通需求的关系方面,模型分析表明,近年来广州城市内部居住与就业的空间均衡性增强,直接影响了交通需求的产生与分布和交通方式的选择,有利于居民就近选择就业,并使通勤交通的空间分布更加均衡;此外,居住与就业人口迁移先行,引导公共设施的发展也是近年来广州城市发展的主要特征之一;公共设施服务空间与交通需求之间存在需求作用型和供给作用型两种相互作用模式。 展开更多
关键词 广州市 城市空间结构 交通需求 城市形态 交通方式 公共设施
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慢行交通系统规划简述 被引量：110
4
作者 云美萍 杨晓光 李盛 《城市交通》 2009年第2期57-59,共3页
1慢行交通 1）概念 慢行交通，是相对于快速和高速交通而言的，有时亦可称为非机动化交通（non—motorized transportation），一般情况，慢行交通是出行速度不大于15km·h^-1的交通方式。慢行交通包括步行及非机动车交通，由于... 1慢行交通 1）概念 慢行交通，是相对于快速和高速交通而言的，有时亦可称为非机动化交通（non—motorized transportation），一般情况，慢行交通是出行速度不大于15km·h^-1的交通方式。慢行交通包括步行及非机动车交通，由于许多大城市的非机动车交通主要是自行车交通，慢行交通的主体就成为步行及自行车交通。虽然慢行交通出行速度较低，但在出行方式选择中仍然占有相当大的比重。在我国大部分城市的交通结构中， 展开更多
关键词 交通系统 机动车交通 自行车交通 规划 出行方式 高速交通 交通方式 交通结构
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城市轨道交通与其他交通方式接驳规律的探讨 被引量：47
5
作者 杜彩军 蒋玉琨 《都市快轨交通》 2005年第3期45-49,共5页
根据城市轨道交通在城市客运交通系统中的作用,结合城市轨道交通接驳方式的抽样调查,分析以城市轨道交通为主的出行中与之衔接的各种交通方式的接驳特征,阐述各种方式接驳的时间与距离分布及客流接驳的规律,进而对车站进行了聚类分析,... 根据城市轨道交通在城市客运交通系统中的作用,结合城市轨道交通接驳方式的抽样调查,分析以城市轨道交通为主的出行中与之衔接的各种交通方式的接驳特征,阐述各种方式接驳的时间与距离分布及客流接驳的规律,进而对车站进行了聚类分析,以指导未来城市轨道交通和城市道路设施的规划、建设和使用。 展开更多
关键词 城市轨道交通 交通方式 接驳 客运交通系统 抽样调查 距离分布 聚类分析 道路设施 出行 客流 车站
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城市交通系统与城市空间格局互动影响研究——以广州为例 被引量：42
6
作者 毛蒋兴 闫小培 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2005年第5期45-49,54,共6页
在评述国内外城市交通系统与城市空间格局互动影响关系研究的基础上,以广州为案例,利用有关政府部门资料、统计资料和实地调查资料,系统全面地研究了城市交通系统与城市空间格局互动影响机制:(1)对城市交通系统与城市空间格局互动影响... 在评述国内外城市交通系统与城市空间格局互动影响关系研究的基础上,以广州为案例,利用有关政府部门资料、统计资料和实地调查资料,系统全面地研究了城市交通系统与城市空间格局互动影响机制:(1)对城市交通系统与城市空间格局互动影响机制进行了详细阐述,论证了两者之间的互动影响关系;(2)以广州为实例探讨了城市交通系统对城市空间格局的影响作用,指出交通方式的改进和道路网络的建设共同引导城市空间的形成与发展;(3)以广州为例论述了城市空间格局的变化对交通系统的反作用,指出城市空间格局的变化客观上影响着城市交通线网格局的选择。 展开更多
关键词 城市交通系统 空间格局 影响机制 关系研究 政府部门 调查资料 统计资料 影响关系 影响作用 城市空间 道路网络 交通方式 交通线网 国内外 广州 反作用
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广义Logit交通方式划分预测方法 被引量：23
7
作者 王正 刘安 郑萍 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期314-318,共5页
针对交通方式划分预测方法存在的不足，基于对交通方式个体选择行为的微观经济解释，利用随机效用理论，通过方式效用相关描述参数的引入，建立了广义 Ｌｏｇｉｔ 方式划分预测模型．最后。
关键词 交通方式 划分 随机效用 预测 交通规划
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应急交通疏散研究现状与展望 被引量：47
8
作者 刘小明 胡红 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期108-115,121,共9页
为有序实施交通组织,提高应急疏散效率,分析了飓风、洪水等能预警、观望和应对的自然灾害的特性,研究了国内外突发事件应急疏散的机理、交通组织方法与交通仿真技术应用,结合北京2008奥林匹克运动会应急疏散预案制定的实际,确定了适合... 为有序实施交通组织,提高应急疏散效率,分析了飓风、洪水等能预警、观望和应对的自然灾害的特性,研究了国内外突发事件应急疏散的机理、交通组织方法与交通仿真技术应用,结合北京2008奥林匹克运动会应急疏散预案制定的实际,确定了适合中国国情和交通运输环境条件的应急疏散规划与管理研究方向,并建立相应的方法体系。研究结果表明:中国交通疏散方式应以公共汽车为主,并需从完善疏散规划方法体系,整合路径选择、交通控制以及疏散时间计算等交通关键技术着手,提高交通疏散效率和组织管理水平,通过交通仿真及ITS技术构建应急交通疏散决策与评价支持系统。 展开更多
关键词 应急交通疏散 交通方式 路径选择 交通控制 疏散时间 交通仿真 综述
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城市道路网供求分析技术 被引量：31
9
作者 李旭宏 田锋 顾政华 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2002年第2期88-90,共3页
城市道路供求的平衡发展是中国各大城市的决策管理部门十分关注的问题。首先根据对不同城市道路等级的通行能力的分析 ,提出城市道路网络容量的计算方法 ;再通过研究城市市内交通、过境交通及对外交通中各种交通方式的特点 ,提出城市交... 城市道路供求的平衡发展是中国各大城市的决策管理部门十分关注的问题。首先根据对不同城市道路等级的通行能力的分析 ,提出城市道路网络容量的计算方法 ;再通过研究城市市内交通、过境交通及对外交通中各种交通方式的特点 ,提出城市交通需求的计算模型 ;最后引入供求匹配指数对城市道路供需状况进行评判 。 展开更多
关键词 城市道路网 供求分析 平衡发展 交通需求 交通方式
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城市其他客运交通换乘轨道交通协调探讨 被引量：18
10
作者 王秋平 李峰 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 2003年第2期136-139,150,共5页
轨道交通是城市大运量的客运交通 ,需要依靠轨道交通车站来吸引客流 .本文分析并推导出了从城市其他交通方式换乘轨道交通时在其车站的平均换乘时间计算公式 ,依此提出了其他交通方式换乘轨道交通并保持充分协调使其吸引更多客流应采取... 轨道交通是城市大运量的客运交通 ,需要依靠轨道交通车站来吸引客流 .本文分析并推导出了从城市其他交通方式换乘轨道交通时在其车站的平均换乘时间计算公式 ,依此提出了其他交通方式换乘轨道交通并保持充分协调使其吸引更多客流应采取的措施 ,以达到乘客换乘时间短 。 展开更多
关键词 轨道交通 交通方式 换乘 协调
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广州城市居民通勤空间特征研究 被引量：42
11
作者 周素红 杨利军 《城市交通》 2005年第1期62-67,共6页
通勤行为作为居民日常出行最主要的类型之一,其空间组织的合理与否在一定程度上对城市交通的组织起决定性作用。同样,与通勤密切相关的居住与就业两类用地,其空间组织对城市空间格局也起着重要的作用。随着中国城市社会经济和城市规划... 通勤行为作为居民日常出行最主要的类型之一,其空间组织的合理与否在一定程度上对城市交通的组织起决定性作用。同样,与通勤密切相关的居住与就业两类用地,其空间组织对城市空间格局也起着重要的作用。随着中国城市社会经济和城市规划建设的发展,城市居住-就业的空间格局发生了巨大的变化,伴随着这种变化的是居民生活方式的改变,特别是出行行为的转变。在综述国内外相关研究的基础上,以广州为例,分别从广州市居住与就业空间组织对通勤行为的影响、居民通勤的基本特征出发,来探讨通勤的空间特征。 展开更多
关键词 广州市 城市居民 通勤空间 通勤行为 交通方式 土地利用
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SP调查方法在交通预测中的应用 被引量：26
12
作者 赵鹏 藤原章正 杉惠赖宁 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2000年第6期29-32,共4页
比较了SP调查与RP调查 ,对SP调查的主要过程、注意事项等进行了说明 .介绍了实际调查案例 ,利用调查数据对PCL模型进行了推算 ,并对交通方式分担率进行了研究 ,结果证明PCL模型比MNL模型具有更高的精度 .
关键词 SP调查 非集计分析 模型 交通方式 调查方法
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交通方式的进步对城市空间结构、城市规划的影响 被引量：20
13
作者 邱建华 《规划师》 2002年第7期67-69,共3页
从不同时代的交通方式下的城市空间结构入手,逐一分析了交通方式对城市道路网形式、城市空间尺度与城市形态的影响。最后提出了在私人小汽车增长迅猛的背景下,我国城市规划、城市设计必须注意的几个问题。
关键词 交通方式 城市空间结构 城市形态 城市规划
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交通方式选择模型与应用研究 被引量：12
14
作者 金安 毛保华 邹良东 《内蒙古公路与运输》 1997年第1期33-35,共3页
该文运用效用和随机效用的概念，按照效用最大原则推出了效用服从Ｇｕｍｂｅｌ分布时的Ｌｏｇｉｔ模型；在此基础上简要介绍了效用服从其他分布时的交通方式分担模型。进一步地，文章采用乘客收入与旅行时间来描述效用函数，给出了公共... 该文运用效用和随机效用的概念，按照效用最大原则推出了效用服从Ｇｕｍｂｅｌ分布时的Ｌｏｇｉｔ模型；在此基础上简要介绍了效用服从其他分布时的交通方式分担模型。进一步地，文章采用乘客收入与旅行时间来描述效用函数，给出了公共汽车与出租车两种方式下应用Ｌｏｇｉｔ模型计算的结果，初步分析了总体收入水平及总体收入水平的不同分类对运输方式分担结果的影响效果。 展开更多
关键词 LOGIT模型 效用函数 交通方式 选择模型
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城市交通出行方式对能源与环境的影响 被引量：29
15
作者 黄成 陈长虹 +3 位作者 王冰妍 戴懿 赵静 王海鲲 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第11期163-166,共4页
社会经济的快速增长使得人们的出行日益频繁,从而导致城市机动车保有量迅速增加和能源需求及其大气污染排放不断上升。本文以上海为例,应用LEAP模型,研究了在确保交通需求增长的前提下,发展不同的交通出行方式对能源需求和大气污染物排... 社会经济的快速增长使得人们的出行日益频繁,从而导致城市机动车保有量迅速增加和能源需求及其大气污染排放不断上升。本文以上海为例,应用LEAP模型,研究了在确保交通需求增长的前提下,发展不同的交通出行方式对能源需求和大气污染物排放的影响。结果表明,调整上海市交通发展模式,即有序发展私人交通、大力发展公共交通对于减少全市道路交通能源需求,减缓供应压力,降低大气污染排放具有重要意义。 展开更多
关键词 交通方式 能源需求 大气污染 LEAP模型 情景分析
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新冠肺炎疫情期间我国人群交通出行行为分析 被引量：39
16
作者 姜楠 李赛 +4 位作者 曹素珍 魏佳宁 王贝贝 秦宁 段小丽 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1675-1682,共8页
为了解我国新型冠状病毒肺炎(COVID-19,简称“新冠肺炎”)疫情期间人群出行频次及交通方式,调查收集了2020年2月25日—3月14日我国31个省(自治区、直辖市)8330名居民疫情期间的出行频次及交通方式等信息,并分析了其影响因素;对我国31个... 为了解我国新型冠状病毒肺炎(COVID-19,简称“新冠肺炎”)疫情期间人群出行频次及交通方式,调查收集了2020年2月25日—3月14日我国31个省(自治区、直辖市)8330名居民疫情期间的出行频次及交通方式等信息,并分析了其影响因素;对我国31个省(自治区、直辖市)按疫情严重程度进行等级划分,分析不同疫情等级下人群交通出行方式的差异,并与非疫情期间进行对比.结果表明:①新冠肺炎疫情期间调查人群中有75.1%的人有出行行为,其中,5.5%的人一天多次外出,17.6%的人每周出行频次不到一次.出行过程中乘坐公共交通和出租车这两类感染风险较高的交通工具的人数占比分别为6.3%和4.0%.②新冠肺炎疫情期间,我国居民的出行频次和交通方式可能受性别、年龄、城乡、片区等人口统计学变量以及当地或附近疑似确诊病例情况的影响,还可能与所在省份疫情严重程度有关.西藏自治区、青海省等地区人群出行频次及交通方式受疫情影响变化相对较小,湖北省居民出行频次及交通方式与非疫情期间相比变化最大.③新冠肺炎疫情期间,我国成人居民选择步行和小轿车(出租车和私家车)出行的人数占比远高于非疫情期间,而选择公共交通和自行车或电动车等交通方式的人数占比与非疫情期间相比有所降低.研究发现,新冠肺炎疫情极大地改变了我国人群出行频次及交通方式. 展开更多
关键词 新型冠状病毒肺炎 交通方式 出行频次 行为分析
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北京城市居民通勤时间变化及影响因素 被引量：39
17
作者 孟斌 郑丽敏 于慧丽 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2011年第10期1218-1224,共7页
以2005年和2010年两次问卷调查数据为基础,采用统计分析和地理信息系统技术对北京市区居民通勤时间变化进行了细致分析。研究结果显示,北京市区居民的通勤时间从2005年38分钟增加到2010年的43.6分钟,通勤时间增长显著。通过比较城八区... 以2005年和2010年两次问卷调查数据为基础,采用统计分析和地理信息系统技术对北京市区居民通勤时间变化进行了细致分析。研究结果显示,北京市区居民的通勤时间从2005年38分钟增加到2010年的43.6分钟,通勤时间增长显著。通过比较城八区居民的平均通勤时间,发现内城居民的通勤状况有所改善,而城近郊区居民通勤状况则不乐观,通勤时间的变化存在明显的空间差异;而将社会经济属性不同的人群的通勤时间进行比较,也发现通勤时间变化和年龄、学历等因素关系更为密切。对通勤时间变化的影响因素研究表明,地铁建设等交通发展因素以及居民通勤方式的变化对居民通勤时间大幅增加影响显著,同时通过对典型就业集中区域和居住功能为主区域进行比较,发现城市规划中对不同区域功能定位也对居民的通勤时间变化产生显著影响。 展开更多
关键词 通勤时间 职住分离 交通方式 影响因素 北京市
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交通方式与城市绿色交通 被引量：30
18
作者 丁卫东 刘明 杜胜品 《武汉科技大学学报》 CAS 2003年第1期50-53,共4页
以绿色交通为理念,对城市交通方式进行分析研究,探讨城市绿色交通的基本内涵,提出实现城市绿色交通的发展思路。
关键词 城市交通 交通方式 绿色交通
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出行者心理因素对公共交通发展的影响 被引量：21
19
作者 李林波 吴兵 《重庆交通学院学报》 CAS 2004年第3期94-97,103,共5页
在出行交通方式的选择过程中,出行者会从时间、费用、环境及可选交通工具等方面进行综合考虑来最终决定自己的出行方式,因而在大力提倡公共交通的城市化交通过程中,认识到这一心理因素在交通方式选择过程中的重要性是极为重要的.本文提... 在出行交通方式的选择过程中,出行者会从时间、费用、环境及可选交通工具等方面进行综合考虑来最终决定自己的出行方式,因而在大力提倡公共交通的城市化交通过程中,认识到这一心理因素在交通方式选择过程中的重要性是极为重要的.本文提出心理出行时间的概念,并从量化的角度对出行交通方式选择中心理因素的作用进行分析,进而指出城市公交发展过程中必须注意的几个问题. 展开更多
关键词 交通方式 公交优先 出行时耗 出行比例 交通心理
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考虑地域文化的城市公共交通系统形象研究 被引量：34
20
作者 徐伯初 王超 向泽锐 《美术观察》 CSSCI 北大核心 2014年第8期130-131,共2页
当前我国城市公共交通系统普遍缺乏整体形象规划,各种交通方式形象差异较大,缺少与城市人文环境的联系与融合,缺乏系统性、文化性、宜人性和地域特色.本文主要对城市公共交通系统的构成进行了梳理,对地域文化概念及其元素的提取途径做... 当前我国城市公共交通系统普遍缺乏整体形象规划,各种交通方式形象差异较大,缺少与城市人文环境的联系与融合,缺乏系统性、文化性、宜人性和地域特色.本文主要对城市公共交通系统的构成进行了梳理,对地域文化概念及其元素的提取途径做了探讨,提出了考虑地域文化的城市公共交通形象塑造理论. 展开更多
关键词 城市公共交通系统 地域文化 形象研究 形象规划 形象差异 交通方式 人文环境 地域特色
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