交通拥堵收费的理论依据和政策分析 被引量：24

1

作者 徐曌 欧国立 《中国工业经济》 CSSCI 北大核心 2012年第12期18-30,共13页

本文根据外部性理论、时间价值理论和交易成本理论建立理论模型,对交通拥堵的原因、发展过程和征收拥堵费的作用进行了理论分析。分析结论认为征收交通拥堵费有效缓解交通拥堵的前提是城市拥有发达的公共交通系统,同时征收交通拥堵费并... 本文根据外部性理论、时间价值理论和交易成本理论建立理论模型,对交通拥堵的原因、发展过程和征收拥堵费的作用进行了理论分析。分析结论认为征收交通拥堵费有效缓解交通拥堵的前提是城市拥有发达的公共交通系统,同时征收交通拥堵费并对公共交通进行补贴,可以同时有利于高时间价值出行者和低时间价值出行者,对部分时间价值介于高低之间的出行者的影响则不确定。本文在考察新加坡和伦敦征收交通拥堵费的经验基础上,探讨了北京征收交通拥堵费的可行性。主张在征收拥堵费的同时,注意对出行福利受损的市民进行补偿,大力发展公共交通为征收拥堵费的成功提供必要配合。 展开更多

关键词 外部性 时间价值 交通拥堵费

原文传递

数据融合视角下限行政策替代策略研究

2

作者 漆威 宋钰元 黄恒君 《统计与信息论坛》 北大核心 2023年第8期101-110,共10页

数据融合在大数据研究中至关重要,在城市计算背景下讨论数据融合方法具有典型的意义。随着社会经济的发展和城市化进程的加快,交通拥堵、大气污染等已成为城市治理中的棘手问题。已有研究表明,机动车限行政策对于交通流量控制和大气污... 数据融合在大数据研究中至关重要,在城市计算背景下讨论数据融合方法具有典型的意义。随着社会经济的发展和城市化进程的加快,交通拥堵、大气污染等已成为城市治理中的棘手问题。已有研究表明,机动车限行政策对于交通流量控制和大气污染防治短期有效,但长期失效;而交通拥堵费政策因技术要求高,难以在全球范围内推广。鉴于此种情况,试图吸纳限行政策便于实施的特点,规避拥堵收费政策的技术普及难题,通过概率模型融合传统调查数据与行政记录数据,讨论差异化停车费率作为机动车限行政策的经济激励型替代策略的有效性,为城市计算应用提供新的研究场景。首先,依据实际停车支付意愿随停车费率上升而递减的特征,提出以广义帕累托分布作为停车支付意愿分析工具,依据弹性理论,得到停车需求量对价格变动反应敏感的结论,并给出停车费定价的政策替代原理。其次,根据数据特征,融合停车支付意愿调查数据和停车收费订单记录微观数据,并基于价格歧视理论,提出融合停车费率和停车时长因素的差别化停车费率定价模型,用以分析机动车限行政策的替代效果。最后,作为应用,针对兰州市尾号限行和单双号限行的情景开展分析,给出与机动车限行政策等效、与当前停车收费标准相衔接的停车费率三阶梯定价设计和定价建议,从静态交通管理视角为中国城市的停车管理提供一种思路。 展开更多

关键词 停车费率 支付意愿 数据融合 限行政策 交通拥堵费 城市计算

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双碳目标背景下城市交通需求管理政策探讨——国际经验与启示

3

作者 漆威 黄恒君 《甘肃社会科学》 北大核心 2023年第4期229-236,共8页

随着城市化进程加快、机动车保有量迅速增长,交通拥堵、大气污染等问题已成为制约世界各大城市可持续发展的通病。与此同时,我国碳达峰碳中和的重大战略目标也对交通领域提出了新要求,城市交通需求管理是治堵治污的关键策略,也是“双碳... 随着城市化进程加快、机动车保有量迅速增长,交通拥堵、大气污染等问题已成为制约世界各大城市可持续发展的通病。与此同时,我国碳达峰碳中和的重大战略目标也对交通领域提出了新要求,城市交通需求管理是治堵治污的关键策略,也是“双碳”目标在交通领域的重要着力点。在梳理总结国际上有关机动车限行、交通拥堵费等主要交通需求管理政策典型做法的基础上,从政策的实施效果、推行条件等方面获取经验启示;结合我国城市交通发展现状与实际国情,提出以差异化停车收费政策作为替代策略,并给出具体设计思路。为践行“双碳”目标与缓解大气污染,从城市交通需求管理和拥堵治理的角度提供方案。 展开更多

关键词 停车收费 机动车限行政策 交通拥堵费 碳排放 空气质量 双碳目标

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电子车牌在交通拥堵费管理中的应用研究 被引量：3

4

作者 李江 盛会平 侯著荣 《河北省科学院学报》 CAS 2011年第3期29-32,共4页

电子车牌将车牌号码等信息存储在射频标签中,能够自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控,是构建智能交通系统的基础。针对目前提出的征收交通拥堵费缓解交通拥堵的方案,本文研究了基于电子车牌的交通拥堵费管理系统,分析了系统的... 电子车牌将车牌号码等信息存储在射频标签中,能够自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控,是构建智能交通系统的基础。针对目前提出的征收交通拥堵费缓解交通拥堵的方案,本文研究了基于电子车牌的交通拥堵费管理系统,分析了系统的工作原理、总体结构和软件框架。应用该系统能够实现交通拥堵费管理的自动化、智能化,有效提高交通管理的信息化水平。 展开更多

关键词 电子车牌 射频识别技术 交通拥堵费

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以上海为例探讨城市交通拥堵收费问题 被引量：2

5

作者 陈广玉 《产业与科技论坛》 2011年第8X期243-244,共2页

通过对上海城市建设现状、规划的分析和对交通拥堵费的国际实践经验分析,作者认为上海唯有提升上海整体城市规划、建设、管理水平才可能实现交通拥堵的缓解,单靠"交通拥堵费"的收取根本无法解决交通拥堵的难题。

关键词 城市管理 交通拥堵费 城市建设

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公共政策评估:标准与过程——兼议北京市拟征收“交通拥堵费” 被引量：1

6

作者 杨志荣 《行政科学论坛》 2015年第6期29-34,共6页

确立全面、规范、具体的评价标准,是公共政策评估的基础和前提。基于价值标准和事实标准两大维度,政策评估可以建立起公平性、民主性、效率、适应性、可行性、充分性六大标准。以六大标准评估北京市拟征收"交通拥堵费"政策,... 确立全面、规范、具体的评价标准,是公共政策评估的基础和前提。基于价值标准和事实标准两大维度,政策评估可以建立起公平性、民主性、效率、适应性、可行性、充分性六大标准。以六大标准评估北京市拟征收"交通拥堵费"政策,可得结论:拥堵费政策通过运用经济杠杆引导机动车合理使用交通资源,对于北京市治堵是适当的手段;拥堵费这剂"药"不是治北京市拥堵这个"症"的唯一良方,政策本身可用,但欠缺充分性;政策实施难度大,可行性不强,且花费成本高,而收效未必理想,政策效率不容乐观。因此,决策部门应审慎考虑,要重视政策对社会公平的关照,同时还要重视公众意见的吸取,争取支持,以提高政策的民主性。 展开更多

关键词 公共政策评估 评估标准 交通拥堵费

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我国实行交通拥堵费政策的可行性分析 被引量：1

7

作者 庞雨晴 姜丙毅 《安徽行政学院学报》 2014年第4期107-112,共6页

随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的加快,城市规模不断扩大,城市人口日益增多,选择小汽车出行的人数越来越多,交通拥堵问题也日渐明显,并逐渐成为部分大城市中的社会问题。文章以外部性理论、公共产品理论和时间价值理论为基础,... 随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的加快,城市规模不断扩大,城市人口日益增多,选择小汽车出行的人数越来越多,交通拥堵问题也日渐明显,并逐渐成为部分大城市中的社会问题。文章以外部性理论、公共产品理论和时间价值理论为基础,探讨了我国部分大城市在将来的特定时间和条件下实行交通拥堵费政策的条件和制约因素。笔者认为城市要具备完善发达的公共交通系统、成熟的技术支撑等条件,才能在特定时间和特定路段征收交通拥堵费,以缓解交通拥堵的状况。 展开更多

关键词 交通拥堵费 外部性理论 公共产品理论 时间价值理论

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基于城市征收交通拥堵费技术的研究 被引量：1

8

作者 岳鸿鹏 李红 +1 位作者 魏岩松 刘晨旭 《信息系统工程》 2017年第1期106-106,108,共2页

近年来,我国经济发展迅速,私家车数量急剧增加,直接导致城市交通拥堵现象愈演愈烈。虽然各个城市采用了多种手段进行疏导和治理,但交通阻塞现象仍呈现常态化。这也在某种程度上影响了经济发展。面对此种情况,城市征收交通拥堵费应运而... 近年来,我国经济发展迅速,私家车数量急剧增加,直接导致城市交通拥堵现象愈演愈烈。虽然各个城市采用了多种手段进行疏导和治理,但交通阻塞现象仍呈现常态化。这也在某种程度上影响了经济发展。面对此种情况,城市征收交通拥堵费应运而生。这项法规需要广大市民支持,同时也需要技术人员提供相应的技术来支持。 展开更多

关键词 射频识别技术 经济发展 交通拥堵费

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治理交通拥堵:管制与收费孰优孰劣

9

作者 王礼鑫 《中国国情国力》 CSSCI 2004年第9期52-53,共2页

备受争议的"交通拥堵费" 2003年2月17日,伦敦市长肯利文斯通宣布,伦敦开始实行道路收费--在从金融城到政治中枢威斯特敏斯特之间的区域内,所有普通轿车都要交纳通行费.在工作日的早上7点到下午6点30分期间,凡进入东西约5公里... 备受争议的"交通拥堵费" 2003年2月17日,伦敦市长肯利文斯通宣布,伦敦开始实行道路收费--在从金融城到政治中枢威斯特敏斯特之间的区域内,所有普通轿车都要交纳通行费.在工作日的早上7点到下午6点30分期间,凡进入东西约5公里、南北约4公里规定区域的驾驶员每天要交纳5英磅(约合人民币65元)费用.伦敦市长此举目的主要是解决市中心道路拥堵问题.因为伦敦此前的交通拥挤状况十分严重--市内主干道上车流速度2.9英里(不到5公里),被戏称为"与100年前的马车时代相同"."交通拥堵费"征收后的情况如何呢?英国《卫报》2004年2月14日报道,如今,有40多万伦敦人放弃每天出行时所偏爱的私家轿车,进入市中心的小汽车每天不到5万辆,伦敦主干道上的车流速度提升到7.4英里(12公里). 展开更多

关键词 交通拥堵费 英国 交通运输业 交通管理 收费政策

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从英格兰草原上牧羊到长安街上堵车

10

作者 叶祖达 《人类居住》 2016年第1期50-52,共3页

英格兰草原上的绵羊2015年秋天到荷兰鹿特丹参加国际城市与区域规划师学会年会,顺道到英国约克郡探访一个友人。清晨坐在从伦敦尤斯顿火车站出发向北去约克的列车上,轨道两旁是典型的英格兰农村景观,草原地势悠然起伏变化,农庄与小村落... 英格兰草原上的绵羊2015年秋天到荷兰鹿特丹参加国际城市与区域规划师学会年会,顺道到英国约克郡探访一个友人。清晨坐在从伦敦尤斯顿火车站出发向北去约克的列车上,轨道两旁是典型的英格兰农村景观,草原地势悠然起伏变化,农庄与小村落星罗棋布地散布。 展开更多

关键词 道路空间 交通拥堵费 绵羊群 英格兰 交通堵塞 小汽车 拥堵收费 特别工作小组 长安街

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城市交通“战略技术经济模型”(STEM)——巴黎大区交通政策探索

11

作者 李盛 《交通与港航》 2020年第1期26-32,共7页

城市交通的投资和管理是交通决策的重大问题,如何在不同的供给、需求结构下,制定合理可行、与时俱进的交通政策是管理者需长期面对的课题。交通系统管治的内涵因城市发展阶段而变化,但究其理论根本是使边际出行在各种出行方式中所造成... 城市交通的投资和管理是交通决策的重大问题,如何在不同的供给、需求结构下,制定合理可行、与时俱进的交通政策是管理者需长期面对的课题。交通系统管治的内涵因城市发展阶段而变化,但究其理论根本是使边际出行在各种出行方式中所造成的社会成本的增量相等。STEM(Strategic Technical-Economic Model)模型为决策提供了这样一个理论和操作工具,并以此为基础模拟了巴黎大区的几项交通政策。交通税费的合理配置能够有效缩减私人成本和社会成本的分离,使出行消耗的社会资源内部化,从而实现城市交通系统的最优运行。 展开更多

关键词 交通系统管治 边际社会成本 环境成本 交通拥堵费

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雄安新区有利于治理“大城市病”

12

作者 本刊记者 《清风》 2017年第6期13-14,共2页

交通拥堵,人口膨胀,资源紧张,'大城市病'向来备受关注,北京尤甚,如何解决这一问题也众说纷纭。中央规划建设雄安新区,突出了七个方面的重点任务,首先就是建设绿色智慧新城,而且必须是国际一流的绿色、现代、智慧城市。专家认为... 交通拥堵,人口膨胀,资源紧张,'大城市病'向来备受关注,北京尤甚,如何解决这一问题也众说纷纭。中央规划建设雄安新区,突出了七个方面的重点任务,首先就是建设绿色智慧新城,而且必须是国际一流的绿色、现代、智慧城市。专家认为,规划建设河北雄安新区,是尊重城市建设规律、解决'大城市病'问题的关键一招。亲历北京交通拥堵北京的城市特别大,交通是令人头疼的一大难题。 展开更多

关键词 大城市病 交通拥堵费 北京市 京津冀协同发展

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伦敦：打响蓝天“保卫战”

13

作者 章江 《检察风云》 2019年第20期52-53,共2页

实施ULEZ政策根据官方解释,ULEZ政策意在鼓励人们乘坐公共交通出行或购买电动汽车。通过'超低排放区'的车辆,每天不仅需要缴纳交通拥堵费11.5英镑(大约合101元人民币),还将额外支付ULEZ费12.5英镑(大约合110元人民币),合计大约2... 实施ULEZ政策根据官方解释,ULEZ政策意在鼓励人们乘坐公共交通出行或购买电动汽车。通过'超低排放区'的车辆,每天不仅需要缴纳交通拥堵费11.5英镑(大约合101元人民币),还将额外支付ULEZ费12.5英镑(大约合110元人民币),合计大约24英镑(大约合211元人民币)。为了提高监控水平,交通部门正在测试一种探测汽车尾气排放的新型监控摄像头,它可以在1秒钟内确认汽车尾气排放是否超标。 展开更多

关键词 空气质量 交通拥堵费 保卫战 柴油车

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国际研究界的“老克腊”——访运输和环境专家斯泰恩·汉森

14

作者 余锦境 熊燕舞 《运输经理世界》 2007年第12期30-33,8,共4页

"老克腊"显然是外来语,流行的解释无非两种。一种是说"克腊"是"Color",意思是"色彩",可以引申为"体面";另一种解释,是说"Class",品位高。这都如此贴合斯泰恩·汉森,... "老克腊"显然是外来语,流行的解释无非两种。一种是说"克腊"是"Color",意思是"色彩",可以引申为"体面";另一种解释,是说"Class",品位高。这都如此贴合斯泰恩·汉森,这位浪漫、懂得享受生活的学者,国际运输研究界里的"风流"人物。在音乐潮流不断变更的今天,他依然以对Jazz的"固执",继续诠释着新古典主义。这与人们惯来对研究型学者废寝忘食、别无他好的普遍印象大相径庭。也许,这也是斯泰恩·汉森研究成果屡获佳绩的一个因素。 展开更多

关键词 斯泰恩 挪威 北欧 汉森 交通拥堵费 公交 公共交通

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别具特色的国外交通管理(二)

15

作者 李忠东 《东北之窗》 2007年第8期56-57,共2页

美国的公路与高速公路系统遍布全国,全长将近579万公里,约有1.4亿辆车利用这些公路系统。尽管美国的交通发达,车辆众多,但在美国的交通管理中始终能看到“人性化”管理的影子。

关键词 交通管理 交通拥堵费 私家车

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探究英国城市改善交通问题的方法

16

作者 夏杰 《江苏城市规划》 2015年第5期25-29,共5页

近年来,随着城市规模的不断扩大,城市人口逐渐增多,城市机动车出行量连年递增,严重拥堵的交通已成为世界许多城市的社会问题。为有效缓解交通拥堵,国外许多城市已采取了相应措施,诸如大力建设绿色交通系统、征收交通拥堵费、公开招标发... 近年来,随着城市规模的不断扩大,城市人口逐渐增多,城市机动车出行量连年递增,严重拥堵的交通已成为世界许多城市的社会问题。为有效缓解交通拥堵,国外许多城市已采取了相应措施,诸如大力建设绿色交通系统、征收交通拥堵费、公开招标发售机动车驾驶执照等。本文通过简要分析两个英国城市改善交通问题的方法及其效果,探寻是否对我国缓解交通压力存在积极启示作用。上述提及的两个英国城市改善方法分别为征收交通拥堵费的伦敦和收取工作区停车费的诺丁汉。 展开更多

关键词 交通拥堵费 公共交通 工作区停车费

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北京市开征交通拥堵费的必要性及政策建议

17

作者 王若迪 《今日财富》 2016年第17期116-117,共2页

北京市交通拥堵问题日益严重,随之而来的各种社会问题、环境问题也与日俱增。时间成本、能源成本和环境成本是交通拥堵造成的三项最主要损失。目前,北京市急需采取的措施有效治堵,而其他区域通过开征交通拥堵费成功治堵的经验带来了启发。

关键词 交通拥堵费 北京市 成本曲线 边际社会成本

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基于虚拟对比控制组的交通拥堵费安全影响研究 被引量：1

18

作者 李科君 李豪杰 朱曼曼 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期17-24,共8页

以伦敦为研究案例,采用虚拟对比控制组的因果效应方法,估计伦敦中心区实施拥堵收费对交通事故伤亡人数的影响。通过对比伦敦实际发生的伤亡人数和虚拟对比控制组估计的伤亡人数,分析发现交通拥堵收费区的交通事故总伤亡人数减少了4.29%... 以伦敦为研究案例,采用虚拟对比控制组的因果效应方法,估计伦敦中心区实施拥堵收费对交通事故伤亡人数的影响。通过对比伦敦实际发生的伤亡人数和虚拟对比控制组估计的伤亡人数,分析发现交通拥堵收费区的交通事故总伤亡人数减少了4.29%,其中轻伤和重伤数量各自减少了5.05%和12.12%。采用安慰剂试验对模型进行验证,结果显示伦敦交通拥堵费的评估效应达到95%的置信水平。研究结果表明:在交通安全分析研究中,当没有合适的对比控制组的情况下,虚拟对比控制方法可作为一个有效的研究方法。 展开更多

关键词 交通运输工程 伦敦交通拥堵费 虚拟对比控制组 因果效应 交通政策 安慰剂试验

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关于北京市征收交通拥堵费的可行性探讨 被引量：1

19

作者 熊赟 《经济视野》 2013年第22期-,共2页

2013年9月2日上午，北京环保局发布"清洁空气行动计划"，要求交通委和环保局牵头研究制定征收交通拥堵费政策，此举意味着争论已久的北京交通拥堵费政策即将出台。近年来，交通拥堵已成为北京这类的特大城市的难题，依靠单纯... 2013年9月2日上午，北京环保局发布"清洁空气行动计划"，要求交通委和环保局牵头研究制定征收交通拥堵费政策，此举意味着争论已久的北京交通拥堵费政策即将出台。近年来，交通拥堵已成为北京这类的特大城市的难题，依靠单纯新改扩建道路来增加交通供给、依靠小汽车指标调控管理来抑制交通需求俨然已经不能解决城市交通拥堵问题，而转而投向交通需求管理的征收拥堵费，也面临着他山之石能否攻玉的难题。本文从交通需求管理的角度分析了交通拥堵费的基本概念，从经济原理、实际操作和收益评价三个方面分析了其可行性，并提供了一些实施建议。 展开更多

关键词 城市交通拥堵费 可行性 探讨 实施

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关于北京市征收交通拥堵费的可行性研究 被引量：3

20

作者 单丽曼 《现代商业》 2012年第2期131-131,共1页

交通拥堵费是运用价格杠杆实现交通资源的最优配置。本文在明确城市交通拥堵费的概念,分析其经济效应的基础上,重点对北京市征收交通拥堵费的可行性进行深入研究。研究表明,北京市征收交通拥堵费的时机还不成熟。

关键词 交通拥堵费 经济效应 可行性

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