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题名雾天高速公路交通事故的特征及与能见度的关系
被引量：16
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作者
冯蕾
邓毅萍
李蔼恂
李艳
宋建洋
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机构
中国气象局公共气象服务中心
公安部交通管理科学研究所
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出处
《科技导报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第11期160-168,共9页
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基金
道路交通安全公安部重点实验室开放课题(2017ZDSYSKFKT07)
中国气象局国家级青年英才项目
+1 种基金
中国气象局风云四号科研试验星专业气象服务应用示范系统建设项目
河北省科技计划项目(17275405D)。
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文摘
从全国雾天交通事故多发的10条高速公路路段中选取交通气象观测条件较好的4条路段作为研究对象,主要研究了雾天交通事故的特征,并通过雾天交通事故与能见度的关系分析,定量研究了交通事故在不同能见度区间的分布规律。与晴天交通事故相比,雾天交通事故后果更为严重,伤亡率明显增加。事故类型以撞固定物和刮擦为主。雾天事故中,肇事车辆为重型货车、中型货车和大型客车的比例比晴天增加。雾天事故的原因主要有在同车道行驶未按规定与前车保持安全距离、操作不当、低能见度下不按规定行驶。统计表明,雾天交通事故主要发生在秋冬季节的凌晨至早上时段,事故高峰期为早上7∶00左右,这与大雾日数的时间分布具有较高的一致性。70%~90%的雾天交通事故发生在能见度低于1 km的情况下,其中能见度低于100 m的区间内比例最高,为25%~50%。能见度低于1 km时,交通事故发生的概率密度随能见度增加而减小,尤其当能见度低于300 m时,交通事故发生的概率出现突发性增长,当能见度低于100 m,交通事故发生的概率密度增长到30%左右。根据交通事故在不同能见度区间的分布,将能见度对交通安全的影响划分为4个等级,实现了气象能见度到交通安全等级的转化,可为交管部门制定雾天交通事故防范对策,以及气象部门开展交通气象服务提供科学依据。
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关键词
高速公路
交通事故
低能见度
交通安全等级
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Keywords
the expressway
traffic accidents
low visibility
traffic safety grade
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分类号
U491.31
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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