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利用轨迹大数据进行城市道路交叉口识别及结构提取
被引量：
28
1
作者
唐炉亮
牛乐
+3 位作者
杨雪
张霞
李清泉
萧世伦
《测绘学报》
EI
CSCD
北大核心
2017年第6期770-779,共10页
交叉口是城市交通路网生成、更新的重要组成部分。本文基于车辆时空轨迹大数据,提出了一种城市交叉口自动识别方法。该方法首先通过轨迹跟踪识别轨迹数据中包含的车辆转向点对;然后基于距离和角度的生长聚类方法进行转向点对的空间聚类...
交叉口是城市交通路网生成、更新的重要组成部分。本文基于车辆时空轨迹大数据,提出了一种城市交叉口自动识别方法。该方法首先通过轨迹跟踪识别轨迹数据中包含的车辆转向点对;然后基于距离和角度的生长聚类方法进行转向点对的空间聚类,并采用基于局部点连通性的聚类方法识别交叉口;最后利用交叉口范围圆和转向点对提取城市各级别路网下的交叉口结构。以武汉市出租车轨迹大数据为例,对武汉市城区内189个交叉口进行了探测。试验结果表明,本文所提方法可以准确地从轨迹大数据中识别出城市交叉口及其结构。
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关键词
城市交通路网
交叉口
自动识别
交叉口
结构
相似度聚类
轨迹大数据
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职称材料
基于力学分析的交叉口路面结构影响因素分析
2
作者
朱志强
《城市道桥与防洪》
2019年第8期216-221,M0025,共7页
为了分析不同因素对交叉口路面结构的影响,基于理论模拟方法,通过改变沥青层的模量和结构层层间接触状态,计算不同工况下交叉口路面结构力学响应,分析不同影响因素对路面结构力学特征的影响。结果表明:在一定范围内,增大沥青层模量有利...
为了分析不同因素对交叉口路面结构的影响,基于理论模拟方法,通过改变沥青层的模量和结构层层间接触状态,计算不同工况下交叉口路面结构力学响应,分析不同影响因素对路面结构力学特征的影响。结果表明:在一定范围内,增大沥青层模量有利于提高路面结构抵抗荷载破坏的能力,层间连接越强对结构层整体受力越有利,水平荷载和超载则不利于路面结构受力。
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关键词
沥青路面
交叉口
路面
结构
沥青层模量
力学响应分析
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职称材料
基于车载GPS轨迹的立体交叉口空间结构信息获取方法
被引量：
9
3
作者
唐炉亮
于智伟
+2 位作者
任畅
杨雪
张亚涛
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第5期170-179,共10页
为了识别立体交叉口中不同的行驶规则,利用随机森林特征选择方法分析了车辆轨迹数据特征,按照重要性评分对特征进行聚类;利用戴维森堡丁指数衡量聚类结果,获得交叉口最优聚类结果下的各个行驶规则的聚类簇,并构建聚类簇范围约束的狄洛...
为了识别立体交叉口中不同的行驶规则,利用随机森林特征选择方法分析了车辆轨迹数据特征,按照重要性评分对特征进行聚类;利用戴维森堡丁指数衡量聚类结果,获得交叉口最优聚类结果下的各个行驶规则的聚类簇,并构建聚类簇范围约束的狄洛尼三角网;利用骨架线提取与公共序列合并方法,提取立体交叉口的几何结构与拓扑连通关系,获取城市立体交叉口空间结构信息;以武汉市2016年出租车轨迹为数据源,选取了武汉市城区立体交叉口进行空间结构信息获取试验。研究结果表明:立体交叉口中车载GPS轨迹特征重要性评分的前4项依次是终点角度、起点角度、起终点角度差、中间角度平均值,其中利用终点角度与起点角度特征组合的聚类结果是最优的;立体交叉口空间结构信息获取方法在直行、左转、右转方向下识别准确率分别为85.7%、85.4%、87.5%,综合准确率为86.2%,直行、左转、右转方向下信息召回率分别为91.5%、87.2%、85.9%,综合召回率为88.2%,因此,较高的准确率与召回率说明本文提出的方法可以准确识别立体交叉口空间结构信息,并提取立体交叉口中各个行驶规则的几何与拓扑连通关系。
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关键词
交通信息
立体
交叉口
空间
结构
轨迹聚类
随机森林选择方法
GPS轨迹数据
戴维森堡丁指数
原文传递
题名
利用轨迹大数据进行城市道路交叉口识别及结构提取
被引量：
28
1
作者
唐炉亮
牛乐
杨雪
张霞
李清泉
萧世伦
机构
武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室
深圳大学土木工程学院空间信息智能感知与服务深圳市重点实验室
田纳西大学地理系
出处
《测绘学报》
EI
CSCD
北大核心
2017年第6期770-779,共10页
基金
国家自然科学基金(41671442
41571430
41271442)~~
文摘
交叉口是城市交通路网生成、更新的重要组成部分。本文基于车辆时空轨迹大数据,提出了一种城市交叉口自动识别方法。该方法首先通过轨迹跟踪识别轨迹数据中包含的车辆转向点对;然后基于距离和角度的生长聚类方法进行转向点对的空间聚类,并采用基于局部点连通性的聚类方法识别交叉口;最后利用交叉口范围圆和转向点对提取城市各级别路网下的交叉口结构。以武汉市出租车轨迹大数据为例,对武汉市城区内189个交叉口进行了探测。试验结果表明,本文所提方法可以准确地从轨迹大数据中识别出城市交叉口及其结构。
关键词
城市交通路网
交叉口
自动识别
交叉口
结构
相似度聚类
轨迹大数据
Keywords
urban traffic network
automatic intersection recognition
intersection structure
similarity clustering
big trace data
分类号
P208 [天文地球—地图制图学与地理信息工程]
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职称材料
题名
基于力学分析的交叉口路面结构影响因素分析
2
作者
朱志强
机构
深圳市市政设计研究院有限公司
出处
《城市道桥与防洪》
2019年第8期216-221,M0025,共7页
文摘
为了分析不同因素对交叉口路面结构的影响,基于理论模拟方法,通过改变沥青层的模量和结构层层间接触状态,计算不同工况下交叉口路面结构力学响应,分析不同影响因素对路面结构力学特征的影响。结果表明:在一定范围内,增大沥青层模量有利于提高路面结构抵抗荷载破坏的能力,层间连接越强对结构层整体受力越有利,水平荷载和超载则不利于路面结构受力。
关键词
沥青路面
交叉口
路面
结构
沥青层模量
力学响应分析
Keywords
asphalt pavement
intersection pavement structure
asphalt layer modulus
mechanical response analysis
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于车载GPS轨迹的立体交叉口空间结构信息获取方法
被引量：
9
3
作者
唐炉亮
于智伟
任畅
杨雪
张亚涛
机构
武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室
中国地质大学(武汉)地理与信息工程学院
出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第5期170-179,共10页
基金
国家自然科学基金项目(41571430,41901394)
文摘
为了识别立体交叉口中不同的行驶规则,利用随机森林特征选择方法分析了车辆轨迹数据特征,按照重要性评分对特征进行聚类;利用戴维森堡丁指数衡量聚类结果,获得交叉口最优聚类结果下的各个行驶规则的聚类簇,并构建聚类簇范围约束的狄洛尼三角网;利用骨架线提取与公共序列合并方法,提取立体交叉口的几何结构与拓扑连通关系,获取城市立体交叉口空间结构信息;以武汉市2016年出租车轨迹为数据源,选取了武汉市城区立体交叉口进行空间结构信息获取试验。研究结果表明:立体交叉口中车载GPS轨迹特征重要性评分的前4项依次是终点角度、起点角度、起终点角度差、中间角度平均值,其中利用终点角度与起点角度特征组合的聚类结果是最优的;立体交叉口空间结构信息获取方法在直行、左转、右转方向下识别准确率分别为85.7%、85.4%、87.5%,综合准确率为86.2%,直行、左转、右转方向下信息召回率分别为91.5%、87.2%、85.9%,综合召回率为88.2%,因此,较高的准确率与召回率说明本文提出的方法可以准确识别立体交叉口空间结构信息,并提取立体交叉口中各个行驶规则的几何与拓扑连通关系。
关键词
交通信息
立体
交叉口
空间
结构
轨迹聚类
随机森林选择方法
GPS轨迹数据
戴维森堡丁指数
Keywords
traffic information
spatial structure of three-dimensional intersection
trajectory clustering
random forest selection algorithm
GPS trajectory data
Davies-Bouldin index
分类号
U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
利用轨迹大数据进行城市道路交叉口识别及结构提取
唐炉亮
牛乐
杨雪
张霞
李清泉
萧世伦
《测绘学报》
EI
CSCD
北大核心
2017
28
下载PDF
职称材料
2
基于力学分析的交叉口路面结构影响因素分析
朱志强
《城市道桥与防洪》
2019
0
下载PDF
职称材料
3
基于车载GPS轨迹的立体交叉口空间结构信息获取方法
唐炉亮
于智伟
任畅
杨雪
张亚涛
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019
9
原文传递
已选择
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