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有限水深船舶水压场的实验研究 被引量：18
1
作者 张志宏 顾建农 +1 位作者 郑学龄 龚沈光 《水动力学研究与进展（A辑）》 CSCD 北大核心 2002年第6期720-728,共9页
对航行船舶在水底引起的压力分布进行了系统实验研究 ,分析了压力系数峰值大小、位置等参数的变化规律 ,总结出了亚临界航速和超临界航速条件下的船舶水压场分布特征。
关键词 有限水深 运动船舶 水压场 亚临界航速 超临界航速
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限制水域船舶升沉与纵倾研究 被引量：2
2
作者 邓辉 张志宏 +1 位作者 刘巨斌 马福强 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期16-25,共10页
基于非线性浅水波理论,利用有限差分法对Wigley、泰勒系列60等船型的压力分布及升沉与纵倾进行了数值计算与结果验证,并进一步考虑限制水域阻塞效应影响,计算了四种阻塞系数下船舶的升沉与纵倾随水深弗劳德数的变化曲线,综合分析了亚临... 基于非线性浅水波理论,利用有限差分法对Wigley、泰勒系列60等船型的压力分布及升沉与纵倾进行了数值计算与结果验证,并进一步考虑限制水域阻塞效应影响,计算了四种阻塞系数下船舶的升沉与纵倾随水深弗劳德数的变化曲线,综合分析了亚临界、超临界航速下阻塞效应对船体升沉与纵倾的影响特点。在亚临界航速时,主要发生船体下沉现象,随着航速增大,阻塞效应将引起船体更大下沉;在超临界航速时,主要发生船体纵倾现象,随着航速增大,船舶升沉与纵倾逐渐趋于稳定;在近临界航速时,阻塞效应影响最大,使得船体周围压力变化复杂,反而引起船体纵倾变小,且出现上升现象。 展开更多
关键词 非线性理论 亚临界航速 超临界航速 阻塞效应 升沉与纵倾
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考虑非线性效应的浅水亚临界航速船舶水压场数值计算与分析 被引量：3
3
作者 邓辉 张志宏 +1 位作者 顾建农 刘巨斌 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期11-18,共8页
基于浅水波动势流理论和薄船假定,建立了考虑非线性效应和色散效应影响的浅水船舶水压场理论模型。采用有限差分方法对浅水亚临界航速船舶水压场进行了数值计算,为了保证非线性方程计算过程的稳定性,在船体和上下游边界条件中添加了人... 基于浅水波动势流理论和薄船假定,建立了考虑非线性效应和色散效应影响的浅水船舶水压场理论模型。采用有限差分方法对浅水亚临界航速船舶水压场进行了数值计算,为了保证非线性方程计算过程的稳定性,在船体和上下游边界条件中添加了人工粘性项,通过与试验结果比对,验证了所建立的船舶水压场理论模型和计算方法的准确性,并分析了不同航道宽度、不同水深及不同水深弗劳德数下非线性效应对船舶水压场的影响。结果表明,航道宽度越窄,水深越浅,非线性效应对船舶水压场影响越大,而当船舶以近临界速度在不同宽度的航道内航行时,非线性效应的影响均不容忽视。 展开更多
关键词 浅水 亚临界航速 船舶 水压场 有限差分法 非线性效应
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亚临界航速时双船水压场数值计算与实验研究
4
作者 王冲 张志宏 +1 位作者 刘巨斌 顾建农 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2015年第2期51-56,共6页
基于RANS方程,采用VOF方法,选用SST湍流模式,对两艘不同排水量Wigley船同向航行时的水压场进行了数值计算,并开展了双船水压场的实验研究,计算结果与实验结果吻合良好。研究表明:双船在浅水中航行时,由于两船及其引起的兴波相互作用,双... 基于RANS方程,采用VOF方法,选用SST湍流模式,对两艘不同排水量Wigley船同向航行时的水压场进行了数值计算,并开展了双船水压场的实验研究,计算结果与实验结果吻合良好。研究表明:双船在浅水中航行时,由于两船及其引起的兴波相互作用,双船水压场负压峰值和负压延时等特征与两船相对位置密切相关,与单船水压场特征有明显区别。 展开更多
关键词 水压场 双船 亚临界航速 船模实验
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