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轨道交通TOD推进城市更新的机制保障与实现路径——以东京二子玉川站再开发为例
1
作者
朱丹
刘李红
+1 位作者
荣朝和
王大鹏
《都市快轨交通》
北大核心
2023年第6期129-136,共8页
以公共交通为导向的城市开发(transit-oriented development,TOD)是实现特大城市有效更新的重要路径。针对轨道交通TOD推动城市更新的机制保障及实现路径问题,从制度特征、核心主体及更新规律3个层面总结东京轨道交通TOD推动城市更新发...
以公共交通为导向的城市开发(transit-oriented development,TOD)是实现特大城市有效更新的重要路径。针对轨道交通TOD推动城市更新的机制保障及实现路径问题,从制度特征、核心主体及更新规律3个层面总结东京轨道交通TOD推动城市更新发展的特征,分析东京二子玉川站再开发案例。研究结果表明:政府通过赋予以轨道主体为核心的再开发组织法定权利,将规划开发及土地利用的权利下放给市场,可以实现再开发组织自主进行项目设计和项目开发;实施“再开发促进地区”制度,放宽再开发区域内的容积率限制,能够激励轨道主体参与公共空间建设并获得更高的开发强度,推动土地利用价值最大化并实现参与主体的利益平衡。研究成果以期为我国特大城市TOD模式下的城市更新提供经验借鉴。
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关键词
城市更新
轨道交通
TOD
二子
玉川
站
容积率奖励
激励相容机制
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题名
轨道交通TOD推进城市更新的机制保障与实现路径——以东京二子玉川站再开发为例
1
作者
朱丹
刘李红
荣朝和
王大鹏
机构
北京交通大学经济管理学院
中共北京市委党校经济学教研部
交通运输部规划研究院博士后科研工作站
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2023年第6期129-136,共8页
基金
交通运输部课题(2022-2-9)
北京市社会科学基金一般项目(21JCC110)。
文摘
以公共交通为导向的城市开发(transit-oriented development,TOD)是实现特大城市有效更新的重要路径。针对轨道交通TOD推动城市更新的机制保障及实现路径问题,从制度特征、核心主体及更新规律3个层面总结东京轨道交通TOD推动城市更新发展的特征,分析东京二子玉川站再开发案例。研究结果表明:政府通过赋予以轨道主体为核心的再开发组织法定权利,将规划开发及土地利用的权利下放给市场,可以实现再开发组织自主进行项目设计和项目开发;实施“再开发促进地区”制度,放宽再开发区域内的容积率限制,能够激励轨道主体参与公共空间建设并获得更高的开发强度,推动土地利用价值最大化并实现参与主体的利益平衡。研究成果以期为我国特大城市TOD模式下的城市更新提供经验借鉴。
关键词
城市更新
轨道交通
TOD
二子
玉川
站
容积率奖励
激励相容机制
Keywords
urban regeneration
transit-oriented development(TOD)
Futako-Tamagawa Station
floor area ratio(FAR)bonus
incentive-compatibilitymechanism
分类号
TU984 [建筑科学—城市规划与设计]
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1
轨道交通TOD推进城市更新的机制保障与实现路径——以东京二子玉川站再开发为例
朱丹
刘李红
荣朝和
王大鹏
《都市快轨交通》
北大核心
2023
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