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高速公路追尾碰撞事故起数预测模型研究 被引量：11
1
作者 马壮林 张宏璐 杨杨 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期58-62,共5页
为分析显著影响追尾碰撞事故的因素,分别采用负二项(NB)回归模型和零堆积负二项(ZINB)回归模型建立追尾碰撞事故起数预测模型。通过模型的拟合优度检验和准确性检验,对比2种模型的优劣,采用弹性分析确定自变量对因变量的影响程度。以200... 为分析显著影响追尾碰撞事故的因素,分别采用负二项(NB)回归模型和零堆积负二项(ZINB)回归模型建立追尾碰撞事故起数预测模型。通过模型的拟合优度检验和准确性检验,对比2种模型的优劣,采用弹性分析确定自变量对因变量的影响程度。以2006—2008年某高速公路发生的追尾碰撞事故进行实证性研究。结果表明:ZINB回归模型比NB回归模型具有更好的拟合效果和预测准确性;在ZINB回归模型中,曲度、曲线比例、车道宽度与追尾碰撞事故起数显著正相关,曲率变化率、相邻路段坡差和弯坡组合与追尾碰撞事故起数显著负相关;车道宽度、曲率变化率和曲度对追尾碰撞事故的发生影响尤为明显。 展开更多
关键词 交通安全 追尾碰撞 事故起数预测 负二项(NB)回归模型 零堆积负二项(ZINB)回归模型 弹性分析
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高速公路路侧事故起数预测模型 被引量：14
2
作者 马壮林 张宏璐 +1 位作者 张祎祎 王晋 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期119-126,共8页
为识别高速公路路侧事故的主要诱导因素,分析路侧事故起数与道路线形和交通条件之间的关系,以广珠(广州-珠海)东线高速公路3年中发生的178起路侧事故为基础,分别采用定长法和不定长法划分路段单元,从道路线形和交通条件中选取11个自变量... 为识别高速公路路侧事故的主要诱导因素,分析路侧事故起数与道路线形和交通条件之间的关系,以广珠(广州-珠海)东线高速公路3年中发生的178起路侧事故为基础,分别采用定长法和不定长法划分路段单元,从道路线形和交通条件中选取11个自变量,采用零堆积负二项回归模型建立路侧事故起数预测模型。选择Vuong检验统计量、对数似然值和AIC信息准则3个指标进行模型的拟合优度检验,选择相对误差和累积残差2个指标进行模型的拟合准确性检验;通过对比分析负二项回归模型和零堆积负二项回归模型的拟合优度和拟合准确性检验结果判断其优劣性,并采用弹性分析确定较优模型中显著自变量对因变量的影响程度。研究结果表明:无论采用定长法划分还是不定长法划分路段单元,零堆积负二项回归模型构建的路侧事故起数预测模型明显优于负二项回归模型;采用零堆积负二项回归模型构建的路侧事故起数预测模型,其定长法划分的路段单元模型的拟合准确性优于不定长法;对于定长法划分的路段单元,基于零堆积负二项回归模型的路侧事故起数预测模型有5个自变量对路侧事故起数均有显著影响,影响程度大小依次为车道数、曲率变化率、曲线比例、曲度和平均纵坡坡度。 展开更多
关键词 交通工程 路侧事故起数预测 负二项回归模型 零堆积负二项回归模型 弹性分析
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特种设备事故预测--基于新维无偏灰色马尔科夫理论
3
作者 李杨 陈律斯 游国斌 《现代商贸工业》 2016年第28期194-194,共1页
以2006—2015年全国特种设备安全事故起数实际值作为原始数据,经过新维无偏灰色马尔科夫的预测得到其预测值,发现其与无偏灰色预测相比,相对误差平均减少了3.6%。这说明了新维无偏灰色马尔科夫理论预测误差更小,准确度更高。以此方法进... 以2006—2015年全国特种设备安全事故起数实际值作为原始数据,经过新维无偏灰色马尔科夫的预测得到其预测值,发现其与无偏灰色预测相比,相对误差平均减少了3.6%。这说明了新维无偏灰色马尔科夫理论预测误差更小,准确度更高。以此方法进行预测2016—2017年特种设备安全事故起数。 展开更多
关键词 特种设备 安全事故 事故起数预测 新维无偏灰色马尔可夫理论
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