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压缩机主轴-叶轮摩擦性能及过盈装配主轴弯曲变形研究 被引量：3
1
作者 马国军 高俊福 +2 位作者 郭峰 谭鑫 吴承伟 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期575-581,共7页
通过实验测量了压缩机主轴材料（40NiCrMo7）和叶轮材料（FV520B）的摩擦因数,其值在0.12-0.25,具体大小与法向接触压力和表面粗糙度有关.结果表明,法向接触压力只有大于约36kN以后才会使摩擦因数轻微增大,而表面粗糙度对摩擦因数的影... 通过实验测量了压缩机主轴材料（40NiCrMo7）和叶轮材料（FV520B）的摩擦因数,其值在0.12-0.25,具体大小与法向接触压力和表面粗糙度有关.结果表明,法向接触压力只有大于约36kN以后才会使摩擦因数轻微增大,而表面粗糙度对摩擦因数的影响更显著,也更复杂.摩擦因数随FV520B表面粗糙度增大整体会呈现增大趋势,但却随着40NiCrMo7表面粗糙度的增大而减小,犁沟效应和微黏着区的产生是导致这种变化的原因.在此基础上,通过有限元计算分析了降温不均时摩擦因数和过盈量对压缩机主轴过盈装配时弯曲变形的影响.结果表明,降温不均是导致主轴过盈发生弯曲变形的重要诱因,而摩擦因数与过盈量对弯曲变形存在耦合影响.当摩擦因数保持恒定时,主轴弯曲变形会随着过盈量的增大呈现出先增大后减小的趋势.从另一角度来看,当过盈量保持恒定且小于某一临界值时,摩擦因数增大会导致主轴弯曲变形增大,但当过盈量大于该临界值后,随摩擦因数增大主轴弯曲变形反而会减小.对这种现象给出了定性的分析. 展开更多
关键词 压缩机 主轴弯曲变形 过盈装配 摩擦因数
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