基于ANSYS WORKBENCH的压裂车主副车架有限元静态分析 被引量：9

1

作者 肖文生 刘忠砚 刘健 《专用汽车》 2012年第4期81-83,共3页

对压裂车主副车架有限元模型进行了静态强度分析。利用三维绘图软件Pro/E建立了压裂车主副车架的三维模型,并应用新一代多物理场协同CAE仿真环境AWE(ANSYS Workbench Environment)进行网格划分和静态强度分析,获得了压裂车在驻停工况和... 对压裂车主副车架有限元模型进行了静态强度分析。利用三维绘图软件Pro/E建立了压裂车主副车架的三维模型,并应用新一代多物理场协同CAE仿真环境AWE(ANSYS Workbench Environment)进行网格划分和静态强度分析,获得了压裂车在驻停工况和左前轮悬空状态下的最大变形值、最大应力值及最大应力点,此数据对主副车架强度的校核和变形校核以及压裂车底盘的改制起到非常关键的作用。 展开更多

关键词 压裂车 主车架 副车架 有限元 ANSYS WORKBENCH

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抬包车主车架结构设计及其有限元分析

2

作者 王建亮 《机械工程与自动化》 2024年第5期92-93,共2页

针对国内电解铝行业抬包车仍然采用化石能源、整车重心高度较高、承载力较低的现状,开发设计了一款电动铝水抬包车。电动铝水抬包车以电力为动力来源,低碳环保,通过自主设计主车架降低了运输平台的高度,增加了整车稳定性。利用ANSYS Wor... 针对国内电解铝行业抬包车仍然采用化石能源、整车重心高度较高、承载力较低的现状,开发设计了一款电动铝水抬包车。电动铝水抬包车以电力为动力来源,低碳环保,通过自主设计主车架降低了运输平台的高度,增加了整车稳定性。利用ANSYS Workbench对主车架的强度进行分析,根据分析结果完善主车架的设计,并完成了抬包车整车样车试制,为国内铝水抬包车的设计提供了参考。 展开更多

关键词 抬包车 主车架 设计 有限元分析

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中型自卸车主车架设计与静力学分析 被引量：4

3

作者 魏文涛 周盼 《农业装备与车辆工程》 2021年第6期130-134,共5页

设计了一款中型自卸车的主车架,对其进行了弯曲工况和扭转工况的静力学校核。根据分析结果进行结构优化与轻量化,最终不仅结构强度满足了要求,也减轻了主车架质量。

关键词 主车架 静强度校核 结构优化

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履带式车辆主车架有限元分析及优化 被引量：2

4

作者 包峥嵘 胡林岚 《扬州职业大学学报》 2012年第4期16-19,共4页

利用有限元分析软件Ansys对履带式车辆主车架进行有限元静力分析和模态分析,计算出主车架各部位工作情况下的应力、应变及动态特征,求得在液压马达安装架与车架的纵梁交接处存在最大应力和应变,根据实际情况提出了优化方案。

关键词 履带式车辆 主车架 有限元

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桥梁检测车底盘设计与分析 被引量：1

5

作者 王涛 陈赣平 罗文龙 《建筑机械化》 2011年第11期45-48,共4页

通过分析桥梁检测车底盘设计要求,选择1款专用8×4平头载货车底盘作为桥梁检测车的基体,并对底盘进行了详细的结构设计和有限元分析计算,得到了车架的应力分布和变形情况,采用许用应力法作为评定依据,并进行了现场实地考核,结果证明... 通过分析桥梁检测车底盘设计要求,选择1款专用8×4平头载货车底盘作为桥梁检测车的基体,并对底盘进行了详细的结构设计和有限元分析计算,得到了车架的应力分布和变形情况,采用许用应力法作为评定依据,并进行了现场实地考核,结果证明,车架结构具有足够的强度储备,可以安全使用。 展开更多

关键词 桥梁检测车 底盘 主车架 副车架 有限元

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液压行走履带式车辆主车架加工工艺探索 被引量：1

6

作者 包峥嵘 秦永法 《机械工程与自动化》 2012年第6期115-116,119,共3页

通过分析主车架在履带式车辆中功能的基础上,对履带式车辆主车架的制造工艺进行了探讨,制订了主车架的制造及装配工艺,特别是液压行走马达安装部位的加工工艺,以及形成液压行走履带式车辆主车架设计与制造的关键技术,为液压行走履带式... 通过分析主车架在履带式车辆中功能的基础上,对履带式车辆主车架的制造工艺进行了探讨,制订了主车架的制造及装配工艺,特别是液压行走马达安装部位的加工工艺,以及形成液压行走履带式车辆主车架设计与制造的关键技术,为液压行走履带式车辆主车架的样机制造打下了基础。 展开更多

关键词 履带式车辆 主车架 制造工艺

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机车主车架的负载变形准则 被引量：1

7

作者 Э.С.Оганьян 王君 《国外内燃机车》 2005年第4期27-29,共3页

机车车辆构件在运用过程中承受各种形式的负荷,在弹性和弹塑性变形条件下工作。为保证强度和可靠性,要求合理选择结构参数和材质,使之最大程度适应运用条件和负载。本文以ТЭМ2型内燃机车主车架为例,介绍了在运用负载变化条件下的变... 机车车辆构件在运用过程中承受各种形式的负荷,在弹性和弹塑性变形条件下工作。为保证强度和可靠性,要求合理选择结构参数和材质,使之最大程度适应运用条件和负载。本文以ТЭМ2型内燃机车主车架为例,介绍了在运用负载变化条件下的变形情况,并提出了抗小循环破坏的变形准则,给出了计算公式和评估指标曲线图。 展开更多

关键词 主车架 负载变形 结构参数 材质 内燃机车 车辆结构

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火焰矫正法在DC-32型捣固车主车架大修中的应用

8

作者 李继平 《铁道机车车辆工人》 2012年第3期1-4,共4页

铁路大型养路机械DC-32型捣固车返厂大修中的结构件存在诸多方面的变形,通过分析火焰矫正法的工作原理及其不同的加热方式所适用的情形以及控制矫正效果的主要因素,从而确定了DC-32型捣固车主车架大修的施工工艺,解决了矫正复杂变形的... 铁路大型养路机械DC-32型捣固车返厂大修中的结构件存在诸多方面的变形,通过分析火焰矫正法的工作原理及其不同的加热方式所适用的情形以及控制矫正效果的主要因素,从而确定了DC-32型捣固车主车架大修的施工工艺,解决了矫正复杂变形的难题。 展开更多

关键词 捣固车 主车架 车架变形 火焰矫正 工艺

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一种危化品运输车罐体副车架的设计与计算

9

作者 王建业(文/图) 《商用汽车》 2019年第5期91-93,共3页

危险品运输车的罐体副车架总成(下简称:副车架),由车架纵梁、横梁以及罐体斜撑等部件组成,主要起支撑罐体以及罐体与车架连接的作用。副车架各组成零部件应保证罐体所需的设计强度和刚度,且需对所设计的副车架强度进行校核。本文所设计... 危险品运输车的罐体副车架总成(下简称:副车架),由车架纵梁、横梁以及罐体斜撑等部件组成,主要起支撑罐体以及罐体与车架连接的作用。副车架各组成零部件应保证罐体所需的设计强度和刚度,且需对所设计的副车架强度进行校核。本文所设计的副车架材料,纵梁采用Q345B/T6,横梁采用Q345B/T4;设计完成后,对罐体副车架的强度以及与底盘车架的连接支座做局部强度校核计算分析。下面是设计、校核过程。 展开更多

关键词 副车架 主车架 强度校核 危化品运输

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一种管片运输车双层车架的计算方法

10

作者 张建恒 娄瑞娟 卞亚峰 《专用汽车》 2019年第3期79-82,86,共5页

介绍了一种管片运输车双层车架的计算方法,并进行了建模,利用力学求解器、三维软件SolidWorks和有限元软件Ansys对车架进行应力和变形计算,最后通过实际产品进行验证,试验结果表明车架的强度和刚度均能够满足设计要求,为同类车型的设计... 介绍了一种管片运输车双层车架的计算方法,并进行了建模,利用力学求解器、三维软件SolidWorks和有限元软件Ansys对车架进行应力和变形计算,最后通过实际产品进行验证,试验结果表明车架的强度和刚度均能够满足设计要求,为同类车型的设计提供了参考。 展开更多

关键词 管片运输车 双层车架 主车架 副车架 应力分析 应变分析

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中型自卸车主车架的力学分析

11

作者 魏文涛 周盼 《汽车实用技术》 2020年第21期139-142,共4页

文章以中型自卸车的主车架为研究对象,对其进行静、动力学分析。首先对其进行了弯曲工况、扭转工况下的静强度校核。然后,对主车架进行了自由模态分析,研究路面输入、发动机激励下主车架的动态特性。分析结果显示该车架的结构强度和动... 文章以中型自卸车的主车架为研究对象,对其进行静、动力学分析。首先对其进行了弯曲工况、扭转工况下的静强度校核。然后,对主车架进行了自由模态分析,研究路面输入、发动机激励下主车架的动态特性。分析结果显示该车架的结构强度和动态性能均满足使用要求。 展开更多

关键词 主车架 静强度分析 模态分析

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某型蓄电池工程车主车架结构分析

12

作者 葛东坡 徐巍 +3 位作者 张衬英 钟万 万雳 李福金 《装备制造技术》 2019年第5期101-103,110,共4页

主车架是蓄电池工程车的关键部件之一,其结构性能好坏直接影响车辆的运行品质和行车安全。以某型蓄电池工程车的主车架为研究对象,建立了主车架的有限元分析模型,确定了主车架上载荷的组合工况,运用ANSYS完成了多种工况下主车架的刚度... 主车架是蓄电池工程车的关键部件之一,其结构性能好坏直接影响车辆的运行品质和行车安全。以某型蓄电池工程车的主车架为研究对象,建立了主车架的有限元分析模型,确定了主车架上载荷的组合工况,运用ANSYS完成了多种工况下主车架的刚度、强度和模态的有限元计算分析,验证了其结构设计的合理性。 展开更多

关键词 蓄电池工程车 主车架 有限元 强度 模态

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CD08-475型道岔捣固车主车架焊接工艺

13

作者 苏太贤 《机车车辆工艺》 2007年第4期11-13,共3页

介绍了CD08-475型道岔捣固车主车架的结构特点,重点阐述了各关键件的制造工艺。

关键词 CD08—475型道岔捣固车 主车架 焊接

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某型捣固车主车架静强度仿真及试验对比分析

14

作者 谢耿昌 傅茂海 +2 位作者 聂嵘 赵卫 吴克明 《机械工程与自动化》 2014年第4期24-26,共3页

以XCDW-32型连续式线路道岔捣固稳定车主车架为研究对象,根据TB/T1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》等对该车主车架进行了静强度仿真及试验,对有限元模型的建立、仿真工况、评定标准、试验工况等进行了介绍,并对仿真及试验... 以XCDW-32型连续式线路道岔捣固稳定车主车架为研究对象,根据TB/T1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》等对该车主车架进行了静强度仿真及试验,对有限元模型的建立、仿真工况、评定标准、试验工况等进行了介绍,并对仿真及试验结果进行了对比分析。分析结果表明仿真值与试验值所测得的应力分布趋势相同,且相对误差比较小。 展开更多

关键词 主车架 静强度 仿真 试验 对比分析 捣固车

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某型道岔清筛机主车架有限元结构分析

15

作者 王强 徐巍 +1 位作者 葛东坡 程传政 《内燃机与配件》 2021年第4期38-41,共4页

道岔清筛车主车架作为整车的重要部件,其结构性能好坏直接影响车辆的运行品质和行车安全。运用大型有限元软件I-DEAS对车架进行了初步强度分析,并基于分析结果对车架结构进行了优化,优化后车架结构性能提升,满足了强度、刚度及使用要求。

关键词 道岔清筛机 主车架 强度 有限元分析

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380t舵叶安装平台精度控制工艺研究及应用

16

作者 陈风 田小雄 《船舶与海洋工程》 2019年第5期65-68,共4页

针对舵叶安装平台建造精度要求高、控制难度大的特点,结合380 t舵叶安装平台的建造经验,对其建造过程中的精度控制重点和难点进行分析,总结出一套精度控制工艺,包括支撑腿建造精度控制工艺和主车架大组建造精度控制工艺等。

关键词 舵叶安装平台 精度控制 支撑腿 主车架

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液压行走履带式排灌车主车架的结构设计与三维建模

17

作者 包峥嵘 胡林岚 《机械工程师》 2012年第12期104-105,共2页

在分析液压行走履带式车辆工作环境的基础上,对履带式车辆主车架的结构设计进行了探讨,选择整体台车行走系作为车架设计方案,并利用Pro/E软件对车架进行建模,为履带式车辆主车架的样机制造打下了基础。

关键词 主车架 结构 建模

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基于多目标遗传算法的罐车主车架疲劳寿命优化 被引量：2

18

作者 洪晴岚 阮仕礼 +2 位作者 宋燕利 苏建军 李汉培 《武汉理工大学学报》 CAS 北大核心 2019年第11期92-97,共6页

以某40t罐车主车架为研究对象,在Matlab/Simulink中建立路面仿真模型,采用积分白噪声法模拟随机路面的输入,获取时域路面激励信号并施加在Adams动力学仿真模型中,进而得到主车架疲劳分析的载荷谱。采用名义应力法对罐车主车架进行疲劳... 以某40t罐车主车架为研究对象,在Matlab/Simulink中建立路面仿真模型,采用积分白噪声法模拟随机路面的输入,获取时域路面激励信号并施加在Adams动力学仿真模型中,进而得到主车架疲劳分析的载荷谱。采用名义应力法对罐车主车架进行疲劳寿命分析,确定第一根纵梁与横梁的焊接点是主车架易出现疲劳破坏的位置。建立考虑重量和最小疲劳寿命的多目标优化数学模型,以主车架纵梁、横梁厚度为设计变量,施加疲劳分析的载荷谱,开展基于多目标遗传算法的主车架耐疲劳轻量化优化设计。结果显示,优化后主车架最小疲劳寿命由5.62×10^(4)次提高到7.76×10^(5)次,耐疲劳特性显著提升;同时主车架总重量由385.64kg减少到347.93kg,减重率达到9.78%。 展开更多

关键词 罐车主车架 遗传算法 疲劳寿命 优化设计

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一种新型底卸式半挂自卸车

19

作者 罗国刚 《专用汽车》 2006年第4期38-39,共2页

采用车厢底部开门的方式完成卸货,避免了大容积车厢举升卸货时易出现侧翻的问题,全新的车厢底开门结构及驱动方式提高了卸货速度。

关键词 底卸式半挂车 主车架结构 车厢结构 底开门结构 开门驱动形式

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名噪一时的MK5000C型内燃机车被改造

20

作者 苏明 《国外内燃机车》 2004年第2期40-40,共1页

在1993～1994年,美国莫里森·努逊公司(Morrison-Knudsen)推出了6台MK-5000C型5000英制马力(3729 kW)的内燃机车企图与EMD和GE竞争。在近10年之后,这些机车被卖给了不久前成为杰纳西和怀俄明公司(Genesee&Wyoming,Inc.)的独资... 在1993～1994年,美国莫里森·努逊公司(Morrison-Knudsen)推出了6台MK-5000C型5000英制马力(3729 kW)的内燃机车企图与EMD和GE竞争。在近10年之后,这些机车被卖给了不久前成为杰纳西和怀俄明公司(Genesee&Wyoming,Inc.)的独资子公司——犹他(Utah)铁路公司。 展开更多

关键词 内燃机车 犹他 铁路 美国 铁道 MK5000C 主车架

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