航空发动机主燃油机械液压控制系统仿真研究 被引量：11

1

作者 傅强 《液压与气动》 北大核心 2013年第2期77-79,共3页

该文基于航空发动机主燃油机械液压控制系统的工作特点,用AMESim软件对其进行了建模,对其控制采用了参考模型的方法来设计滑模控制律。首先设计符合主燃油控制要求的参考模型控制量,在此基础上,应用滑模变结构控制理论设计主燃油系统控... 该文基于航空发动机主燃油机械液压控制系统的工作特点,用AMESim软件对其进行了建模,对其控制采用了参考模型的方法来设计滑模控制律。首先设计符合主燃油控制要求的参考模型控制量,在此基础上,应用滑模变结构控制理论设计主燃油系统控制量,使得被控系统既能跟踪参考模型,又能在响应的全过程都具有鲁棒性,克服了传统滑模变结构控制中到达模态鲁棒性差的特点,且系统响应快。最后将所设计的控制系统在Simulink下同发动机进行联合仿真。结果表明该控制方法有效,系统响应快并能消除抖振。 展开更多

关键词 航空发动机 主燃油系统 参考模型 联合 仿真

下载PDF 职称材料

涡扇发动机主燃油系统低频脉动问题分析

2

作者 孙昊博 李凌汉 刘晓峰 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期464-470,共7页

针对某型涡扇发动机主燃油系统中存在低频脉动,影响发动机工作安全性的问题,对燃油流路中低频脉动的产生机理进行分析,明确低频脉动的影响因素,从脉动的影响因素出发,结合主燃油系统的工作原理和相关附件、管路装配关系,定位系统中低频... 针对某型涡扇发动机主燃油系统中存在低频脉动,影响发动机工作安全性的问题,对燃油流路中低频脉动的产生机理进行分析,明确低频脉动的影响因素,从脉动的影响因素出发,结合主燃油系统的工作原理和相关附件、管路装配关系,定位系统中低频脉动大的原因,并提出一种通过调整活门型孔尺寸抑制低频脉动的改进措施。改进后的活门随发动机开展整机试验验证,试验结果均表明:改进措施合理有效,对低频脉动的抑制效果显著,随着发动机的工作状态点和脉动基准值的变化,脉动幅值可降低5%~84%,大幅提升了发动机主燃油系统的工作可靠性,保证了发动机试车安全。 展开更多

关键词 涡扇发动机 主燃油系统 低频脉动 活门型孔 等增益比

原文传递

基于试飞数据的涡扇发动机主燃油系统建模研究 被引量：2

3

作者 刘振刚 郭政波 《工程与试验》 2018年第3期77-81,共5页

涡扇发动机的设计定型是一个复杂且高风险的系统工程,目前的试验方法并不能全面考核发动机控制系统的工作质量。通过建立精确的涡扇发动机控制系统的数学模型,可以辅助实际试飞,使试飞考核更加科学化,并可以减少试验费用,降低试飞的风... 涡扇发动机的设计定型是一个复杂且高风险的系统工程,目前的试验方法并不能全面考核发动机控制系统的工作质量。通过建立精确的涡扇发动机控制系统的数学模型,可以辅助实际试飞,使试飞考核更加科学化,并可以减少试验费用,降低试飞的风险。本文对某型发动机主燃油控制系统作了比较深入、完整的分析研究,并利用试飞数据对该控制系统的主要部件进行Hammerstein辨识建模。仿真结果表明,Hammerstein模型能准确地体现执行机构的工作过程,模型仿真结果与实际试飞结果基本保持一致,采用Hammerstein模型描述发动机主燃油控制系统是有效可行的。 展开更多

关键词 涡扇发动机 主燃油系统 HAMMERSTEIN模型 非线性辨识 递推最小二乘法

下载PDF 职称材料

现代军用涡轮喷气发动机主燃油系统燃油积沉实验

4

作者 李敏 肖维慧 王洪铭 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期465-469,共5页

通过实验,采用称重法研究了国产航空燃油RP-3在高热负荷下的燃油积沉率与温度的关系.结果表明,在一般情况下,其积沉率低于美国JP-4,JP-5,Jet-A,高于Jet-8.实验发现燃油滤网和离心喷嘴切向槽道上均有不同程度的积沉物.

关键词 航空 航天推进系统 涡轮喷气发动机 主燃油系统 燃油积沉率 胶质

下载PDF 职称材料

基于SIMULINK的某型涡喷发动机转速控制系统研究

5

作者 段翀 谢寿生 陈敦军 《微计算机信息》 北大核心 2005年第4期7-8,共2页

以某型涡喷发动机及其主燃油系统的机械液压式调节器为研究对象,在考虑其控制规律的前提下,建立了转速控制系统及其各部件的数学模型.根据所建立的数学模型,利用SIMULINK仿真工具对转速控制系统进行了仿真研究.研究结果表明该转速控制... 以某型涡喷发动机及其主燃油系统的机械液压式调节器为研究对象,在考虑其控制规律的前提下,建立了转速控制系统及其各部件的数学模型.根据所建立的数学模型,利用SIMULINK仿真工具对转速控制系统进行了仿真研究.研究结果表明该转速控制系统满足了实际要求,同时本文为主燃油系统的进一步改进提供了基础. 展开更多

关键词 涡喷发动机 主燃油系统 转速控制系统 数学模型 仿真

下载PDF 职称材料

某型发动机主燃油系统故障简论

6

作者 韩明玺 谢鹏玲 段国栋 《成发科技》 2003年第1期28-31,共4页

本文在理论上研究分析了某型发动机主燃油调节系统在新机台架试车时经常出现的故障原因，阐述了解决的途径及排除故障时应注意的事项。具体的调整方法根据有关设计文件及工艺文件执行。

关键词 航空发动机 主燃油系统 故障分析 降转故障 超转故障 转速调节器 供油脉动现象

下载PDF 职称材料

某型航空发动机主燃油控制系统频率特性研究

7

作者 杨艺琨 马静 杨军杰 《机床与液压》 北大核心 2024年第13期140-149,共10页

为研究某型航空发动机数控系统主燃油控制系统频率特性,基于力平衡方程和流量连续方程建立元件和系统的动态数学模型。在其稳态工作点附近采用小偏离线性化建立等压差模块、主燃油计量模块、停车控制模块和整个系统的传递函数,并通过Flu... 为研究某型航空发动机数控系统主燃油控制系统频率特性,基于力平衡方程和流量连续方程建立元件和系统的动态数学模型。在其稳态工作点附近采用小偏离线性化建立等压差模块、主燃油计量模块、停车控制模块和整个系统的传递函数,并通过Fluent流场仿真重点研究了关键元件的稳态液动力及影响因素。在此基础上建立了主燃油控制系统的Simulink仿真模型,研究了控制系统的频率特性和关键活门固有频率。结果表明:主燃油控制系统的频率特性与实际工程经验一致,稳定裕度较高;系统的固有频率与系统中固有频率最低的元件基本一致;当元件结构确定时,稳态液动力对固有频率的影响较大。研究结果为燃油控制系统频率域优化设计提供了理论支持。 展开更多

关键词 主燃油控制系统 SIMULINK仿真 频率特性 固有频率 稳态液动力

下载PDF 职称材料

基于AMESim模型的实时化简 被引量：3

8

作者 王骥超 郭迎清 《航空计算技术》 2012年第4期72-76,共5页

针对航空发动机主燃油液压机械系统搭建的高保真模型无法进行实时仿真的问题,提出用活性能量指数配合线性频域分析的方法,分析化简已有的液压机械系统模型。通过计算模型中各个子元件的能量活性指数并结合线性频域分析,判断出其中能量... 针对航空发动机主燃油液压机械系统搭建的高保真模型无法进行实时仿真的问题,提出用活性能量指数配合线性频域分析的方法,分析化简已有的液压机械系统模型。通过计算模型中各个子元件的能量活性指数并结合线性频域分析,判断出其中能量活性指数低且固有频率远高于控制系统关注频带的子模型,并对其删除或修改,实现对原有模型的化简,以满足实时仿真需求。利用航空发动机实时仿真平台试验仿真结果表明,修改后的模型在保证精度的前提下,不仅缩短了仿真的时间而且满足了实时仿真的要求。 展开更多

关键词 AMESIM 模型化简 活性指数 频域分析 主燃油控制系统

下载PDF 职称材料

基于AMESim的主燃油控制系统仿真与频域分析 被引量：1

9

作者 王小鹏 马静 杨艺琨 《液压与气动》 北大核心 2023年第10期127-135,共9页

为确定某型航空发动机数控系统中主燃油控制系统特性,采用力平衡和流量连续方程方程,并结合AMESim软件建立主燃油计量模块、等压差模块、停车控制模块和整个系统的仿真模型。与试验结果对比,通过模型部件调试和模块优化确定高精度仿真模... 为确定某型航空发动机数控系统中主燃油控制系统特性,采用力平衡和流量连续方程方程,并结合AMESim软件建立主燃油计量模块、等压差模块、停车控制模块和整个系统的仿真模型。与试验结果对比,通过模型部件调试和模块优化确定高精度仿真模型;并利用AMESim线性分析和模态分析工具对主燃油控制系统的频域特性和固有频率进行了计算。结果表明:所建主燃油控制系统仿真模型特性与试验结果比较误差小于5%,系统固有频率与实测结果一致,可为主燃油控制装置系统的优化设计提供理论依据。 展开更多

关键词 主燃油控制系统 高精度模型 线性分析和模态分析工具 频域分析

下载PDF 职称材料

射流泵在主燃油控制系统中的应用及优化设计 被引量：2

10

作者 丛炜 丁燕 +1 位作者 廖盛祝 贺炜炜 《航空发动机》 北大核心 2020年第1期27-31,共5页

结构简单、可靠性高的射流泵应用于主燃油控制系统中,用以提高齿轮泵入口压力,降低齿轮泵提取功率,从而达到降低系统燃油温度的目的。基于主燃油控制系统的工作原理,建立了某型主燃油系统AMESim仿真模型。通过试验验证与系统仿真结果的... 结构简单、可靠性高的射流泵应用于主燃油控制系统中,用以提高齿轮泵入口压力,降低齿轮泵提取功率,从而达到降低系统燃油温度的目的。基于主燃油控制系统的工作原理,建立了某型主燃油系统AMESim仿真模型。通过试验验证与系统仿真结果的对比,确认了射流泵的实际温升控制效果及系统仿真模型的置信度,为射流泵的优化提供了指导和设计依据。优化结果表明:射流泵喷嘴直径是决定射流泵效率及系统控制品质的关键参数;优化后的射流泵温升控制效果更佳且能保证优良的系统控制品质。 展开更多

关键词 射流泵 主燃油控制系统 仿真 优化设计 航空发动机

下载PDF 职称材料

基于Simscape模型的航空发动机系统安全性分析方法 被引量：8

11

作者 楚娜娜 张曙光 +2 位作者 高艳蕾 魏志远 邵年 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期885-896,共12页

针对航空发动机系统安全性分析中的耦合情况,研究基于Simscape模型的航空发动机耦合故障建模和安全性分析问题。在基于模型的安全性分析(MBSA)故障拓展一般特点的基础上,分析了Simscape环境下进行故障外部拓展和建模语言内部故障拓展两... 针对航空发动机系统安全性分析中的耦合情况,研究基于Simscape模型的航空发动机耦合故障建模和安全性分析问题。在基于模型的安全性分析(MBSA)故障拓展一般特点的基础上,分析了Simscape环境下进行故障外部拓展和建模语言内部故障拓展两种方式,以建立耦合故障模型。以全权限数字式发动机控制(FADEC)主燃油控制子系统为研究示例,进行独立和耦合故障形式化系统安全性分析。结果表明:航空发动机系统安全分析Simscape模型基于系统设计环境,可直接成为系统设计和安全性分析共同的工具,便于保证设计和安全性分析的一致性;该模型拓展方法和建模语言,从故障数学原理出发,对实际系统不同物理域的组件独立和耦合故障特性具有灵活和定量描述能力;由此拓展的故障模型下的安全性分析具有形式化、直观性和客观性的优势。 展开更多

关键词 航空发动机主燃油控制子系统 系统安全性分析 故障拓展模型 Simscape软件 耦合故障

原文传递