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高压涡轮主动间隙控制机匣内部换热特性试验 被引量：14
1
作者 张井山 毛军逵 +2 位作者 李毅 沈毅 陆海鹰 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期298-304,共7页
针对高压涡轮叶尖主动间隙控制（ACC）机匣中的典型换热结构，利用试验研究了多层机匣结构中内斜向冲击射流的局部换热特征，重点分析了进口雷诺数（10000～24000）、冲击孔入射角度（30°，45°，60°）、冲击孔直径（1．0... 针对高压涡轮叶尖主动间隙控制（ACC）机匣中的典型换热结构，利用试验研究了多层机匣结构中内斜向冲击射流的局部换热特征，重点分析了进口雷诺数（10000～24000）、冲击孔入射角度（30°，45°，60°）、冲击孔直径（1．0，1．5，2．0mm）等参数对带肋机匣表面局部和平均传热系数的影响规律．研究中发现加强肋的存在显著影响了机匣表面局部传热系数，同时由于冲击射流局部强化换热作用，多层机匣内表面不同位置的传热系数相差很大．试验结果表明：随着冷气进口雷诺数的增加，机匣加强肋表面局部和平均传热系数均提高．在研究参数范围内，冲击孔直径为2．0mm，孔数为23的情况下能够获得最佳的换热效果；相比30。和60。冲击孑L入射角度，冲击孔入射角度为45°能获得更好的换热效果． 展开更多
关键词 主动间隙控制(acc) 高压涡轮机匣 斜向冲击 换热特性 热膜法
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高压涡轮主动间隙热控制系统机匣传热特性试验 被引量：3
2
作者 王鹏飞 曾军 +3 位作者 李天禄 郭文 张靖周 杨上峰 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期165-173,共9页
设计了实际尺寸高压涡轮(HPT)主动间隙控制(ACC)系统机匣组件试验件,模拟ACC系统在高温、高压条件下的工作状态,研究了HPT机匣的温度分布规律,以及机匣温度随冷气雷诺数的响应特性,验证了供气总管及冲击冷却管的流动特性。结果显示:供... 设计了实际尺寸高压涡轮(HPT)主动间隙控制(ACC)系统机匣组件试验件,模拟ACC系统在高温、高压条件下的工作状态,研究了HPT机匣的温度分布规律,以及机匣温度随冷气雷诺数的响应特性,验证了供气总管及冲击冷却管的流动特性。结果显示:供气总管压力分布均匀,冲击冷却管从进气端至封闭末端的沿程压力逐渐升高,但管内压力随冲击冷却管开孔面积比的增大而接近一致;当ACC系统不工作和工作时,机匣周向单点温度与平均温度最大相对偏差分别为4.8%和5.8%;而在ACC系统工作时,随冷气雷诺数的变大,涡轮外机匣温度能显著降低,试验工况中,机匣各冷却部位平均温度的降幅可达16%~37%,达到预期效果。基于试验测试数据,验证并改进了HPT机匣组件换热分析模型,该模型具有较高精度和良好适用性。 展开更多
关键词 涡轮机匣 主动间隙控制(acc) 压力分布 传热 温度分布
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