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乘用车动力传动系统对整车性能的影响 被引量：2
1
作者 李茂林 高翔 《汽车技术》 北大核心 2012年第8期19-23,共5页
运用CRUISE建立了某乘用车的整车仿真模型,采用试验结果验证了所建立仿真模型的正确性。借助于所建立的仿真模型,在城市循环等工况下,研究了该乘用车的变速器换挡规律和主减速器传动比参数对燃料经济性、动力性以及废气排放的影响。结... 运用CRUISE建立了某乘用车的整车仿真模型,采用试验结果验证了所建立仿真模型的正确性。借助于所建立的仿真模型,在城市循环等工况下,研究了该乘用车的变速器换挡规律和主减速器传动比参数对燃料经济性、动力性以及废气排放的影响。结果表明,换挡规律侧重于影响汽车的循环工况燃油经济性和排放性能,主传动比侧重于影响最高车速和等速行驶百公里油耗等稳态性能。 展开更多
关键词 乘用车 动力传动系统 换挡规律 主传动比 CRUISE
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基于NSGA-Ⅱ的并联混合动力客车传动比优化 被引量：2
2
作者 田韶鹏 伍磊 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2015年第6期850-854,共5页
对装有5挡变速器的并联式混合动力客车进行了动力系传动比的经济性和动力性双目标参数优化设计。基于并联式混合动力客车的电辅助式控制策略,利用AVL-Cruise建立其整车仿真模型。以该客车的动力性及单次充满电的续驶里程为约束条件,以... 对装有5挡变速器的并联式混合动力客车进行了动力系传动比的经济性和动力性双目标参数优化设计。基于并联式混合动力客车的电辅助式控制策略,利用AVL-Cruise建立其整车仿真模型。以该客车的动力性及单次充满电的续驶里程为约束条件,以最小等效百公里耗气量和0~50 km/h的加速时间为优化目标,在Isight软件平台上设计多目标优化模型。采用非支配排序遗传算法（NSGA-Ⅱ）对变速器传动比及主传动比进行多目标优化,并对优化结果进行了并联式混合动力客车性能仿真。与优化前相比,在保证动力性的基础上,其等效百公里耗气量下降了8.4%,0~50 km/h的加速时间缩短了1.1%。 展开更多
关键词 并联式混合动力客车 传动系 变速器传动比 主传动比 遗传算法 多目标优化
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数控机床主传动比的确定 被引量：1
3
作者 孔伟 《装备机械》 2003年第3期14-15,共2页
数控机床的主轴不通过机械变速机构,仅利用数控系统就能很方便地实现无级调速。但是,为了使机床主轴同时满足既具有大转矩,又能实现高转速的要求,数控机床的主传动必须采用机械变速机构,机械变速机构使机床主轴能实现分段无级调速。在... 数控机床的主轴不通过机械变速机构,仅利用数控系统就能很方便地实现无级调速。但是,为了使机床主轴同时满足既具有大转矩,又能实现高转速的要求,数控机床的主传动必须采用机械变速机构,机械变速机构使机床主轴能实现分段无级调速。在机械变速机构的低速档时,机床能实现大转矩切削;在机械变速机构的高速档时,机床能实现高速切削。 展开更多
关键词 数控机床 主传动比 机械变速 加工中心 性能参数 电机
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FSAE方程式赛车主传动比的设计与分析 被引量：1
4
作者 谭喜峰 崔亚辉 +2 位作者 柳明 王塞罗 刘鹏莉 《机械工程师》 2016年第9期52-53,共2页
以FSAE赛车的主传动比的设计为研究对象,结合理论公式、赛道特点、设计经验等采用两种不同的计算方法设计出主传动比,并对主传动比进行分析与校验;根据台架实验测试结果,利用Matlab拟合发动机的外特性曲线,并进行动力学计算,计算结果表... 以FSAE赛车的主传动比的设计为研究对象,结合理论公式、赛道特点、设计经验等采用两种不同的计算方法设计出主传动比,并对主传动比进行分析与校验;根据台架实验测试结果,利用Matlab拟合发动机的外特性曲线,并进行动力学计算,计算结果表明,赛车有良好的动力性,满足设计要求。 展开更多
关键词 FSAE赛车 主传动比 设计分析 MATLAB 动力学计算
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优化解放客车主传动比的研究
5
作者 殷枫林 《汽车运输》 CSCD 1994年第2期26-28,共3页
关键词 客车 主传动比 研究
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五菱N1汽车产品的总体设计
6
作者 廖鸿胡 《湖北汽车》 2003年第1期70-73,共4页
介绍五菱Nl产品的总体设计方案、技术，人机工程学的应用以及主传动比的理论分析计算。
关键词 五菱N1汽车 总体设计 人机工程学 主传动比 计算方法
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W_(11)Y_(36×2500)液压对称式三辊卷板机的设计和制作
7
作者 徐云杰 《技术与市场》 2015年第12期142-143,共2页
为满足工艺要求,设计W11Y36×2500卷板机,其结构简单紧凑、操作方便、工作稳定,大大降低了成本。能加工Q235×10-36×2500板料,其动力、传动系统、液压系统、上下支座的设计均符合卷板行业规范,提高了卷板的效率。
关键词 卷板线速 主电机功率 主传动比 分离式液压传动
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城市公共汽车主传动比的优化
8
作者 何仁 张家宁 《陕西汽车》 1989年第3期28-32,共5页
关键词 公共汽车 主传动比 优化
全文增补中
乘用车动力传动系统对整车性能影响分析
9
作者 高远 雷志 李晓渊 《科技与企业》 2013年第12期327-327,共1页
乘用车的动力传动系统,为乘用车在任何行驶条件下提供必需的牵引力和车速,并保证车速与牵引力之间的协调变化,使乘用车具备良好的燃油经济性和动力性。动力传动系统是乘用车的动力之源,因此在汽车的开发中,科学配置动力传动系统的各个... 乘用车的动力传动系统,为乘用车在任何行驶条件下提供必需的牵引力和车速,并保证车速与牵引力之间的协调变化,使乘用车具备良好的燃油经济性和动力性。动力传动系统是乘用车的动力之源,因此在汽车的开发中,科学配置动力传动系统的各个参数十分重要。本文主要介绍CRUISE软件,探讨基于该软件建立的乘用车动力传动系统的仿真模型,并对仿真虚拟的燃油经济性和动力性作出分析,整体分析乘用车动力传动系统对整车性能的影响。 展开更多
关键词 动力传动系统 乘用车 换挡规律 主传动比 性能
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