主传动器从动螺旋锥齿轮复动模轴向轧制成型实验 被引量：1

1

作者 张韶华 张健 徐伟 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期166-168,共3页

提出了在双锥辊轴向轧机上用复动模热轧成型、冷轧精整制造汽车、拖拉机主传动器从动螺旋锥齿轮齿型的新工艺。制订了工艺规程,设计了预制坯,根据分析判定双锥辊轴向轧制齿轮坯背面上金属流动趋势,设计并制造了浮动壁模具。在WGSH80... 提出了在双锥辊轴向轧机上用复动模热轧成型、冷轧精整制造汽车、拖拉机主传动器从动螺旋锥齿轮齿型的新工艺。制订了工艺规程,设计了预制坯,根据分析判定双锥辊轴向轧制齿轮坯背面上金属流动趋势,设计并制造了浮动壁模具。在WGSH80型双锥辊轴向轧机上进行了铅试件轧制成型实验和网络实验,为大型螺旋锥齿轮的塑性成型制造工艺提供了实验依据。 展开更多

关键词 螺旋锥齿轮 主传动器 轴向 轧制 动模 工艺规程 金属流动 分析判定 网络实验 制造工艺 塑性成型 锥辊 拖拉机 预制坯 齿轮坯 轧机 设计 热轧 精整 冷轧 模具 浮动

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装载机节能换挡规律数学模型的推导 被引量：2

2

作者 王卓 王艳辉 +1 位作者 贾利民 李平 《起重运输机械》 北大核心 2005年第4期26-27,共2页

关键词 数学模型 换挡规律 推导 节能 轮式装载机 液力变矩器 轮边减速器 驱动桥 主传动器 驱动轮 传动系 变速箱 柴油机 传动轴 差速器 低转速 动力 增大 转矩

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叉车驱动桥的维修与调整 被引量：1

3

作者 严伯昌 《叉车技术》 2009年第1期27-30,共4页

1叉车驱动桥的结构及使用要求 叉车驱动桥是叉车传动系统的一个重要部件，主要由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。驱动桥是将发动机经变速器传来的动力传给驱动轮。叉车主传动器、差速器装置在使用中应工作正常，不松旷、无异响、... 1叉车驱动桥的结构及使用要求 叉车驱动桥是叉车传动系统的一个重要部件，主要由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。驱动桥是将发动机经变速器传来的动力传给驱动轮。叉车主传动器、差速器装置在使用中应工作正常，不松旷、无异响、半轴螺丝齐全紧固、驱动桥不漏油。驱动桥壳和差速器应完好，桥壳内的润滑油液必须符合设计规定，油面维持在油面检查螺栓孔上。 展开更多

关键词 驱动桥壳 叉车 调整 维修 差速器 传动系统 主减速器 主传动器

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轮式工程机械驱动桥主传动器的模糊优化设计 被引量：1

4

作者 姜培刚 《建筑机械》 1994年第2期15-18,共4页

本文运用模糊优化理论，在较全面地考虑影响驱动桥主传器各模糊因素的情况下，建立了轮式工程机械驱动桥主传动器模糊优化设计的数学模型，并介绍了轮式工程机械驱动桥的模糊优化设计方法。

关键词 轮式工程机械 驱动桥 主传动器

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叉车驱动桥的故障与排查

5

作者 黄志敏 俞志红 《叉车技术》 2012年第3期30-31,共2页

叉车的前桥为驱动桥，它由主传动器、差速器、半轴和驱动桥壳等零件组成，其基本作用与动力传递路线是：变速器输入的动力首先传到主减速器后，降速增扭，同时旋转轴线也有了90°的改变，再经差速器将动力分配给左右两半轴，最后由... 叉车的前桥为驱动桥，它由主传动器、差速器、半轴和驱动桥壳等零件组成，其基本作用与动力传递路线是：变速器输入的动力首先传到主减速器后，降速增扭，同时旋转轴线也有了90°的改变，再经差速器将动力分配给左右两半轴，最后由半轴及其外端的凸缘盘、前轮毂传到驱动轮，驱使叉车的前进或后退； 展开更多

关键词 驱动桥壳 叉车 排查 故障 动力传递路线 主传动器 主减速器 差速器

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三种同吨位装载机驱动桥技术性能比较

6

作者 万禹平 《工程机械与维修》 2014年第2期143-145,共3页

轮胎式装载机驱动桥主要由主传动器、差速器、半轴、轮边减速器、盘式制动器、桥壳等零部件组成。其主要有3个功用：一是起承重作用，二是起传动、减速、增扭作用，三是使两边车轮具有差速功能。不同厂牌、不同型号装载机所配的驱动桥... 轮胎式装载机驱动桥主要由主传动器、差速器、半轴、轮边减速器、盘式制动器、桥壳等零部件组成。其主要有3个功用：一是起承重作用，二是起传动、减速、增扭作用，三是使两边车轮具有差速功能。不同厂牌、不同型号装载机所配的驱动桥结构不尽不同，参数和性能也所有差异，为了使技术人员清晰地了解这些不同，本文选择国内厦工X G951、柳工Z L50C、临工L G952等3种厂牌同吨位装载机采用的驱动桥进行比较。 展开更多

关键词 轮胎式装载机 性能比较 技术人员 驱动桥 吨位 轮边减速器 主传动器 盘式制动器

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淮双曲面锥齿轮的识别

7

作者 何南炎 《中南汽车运输》 1989年第2期43-43,42,共2页

关键词 双曲线齿轮 齿轮 汽车 主传动器

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阿兹勒科—2141型轿车变速器,主传动器

8

作者 王立宽 《辽宁汽车》 1993年第1期43-45,共3页

关键词 轿车 变速器 主传动器

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ZL—50装载机驱动桥主传动器故障分析及修理

9

作者 刘华忠 《隧道建设》 1996年第4期43-45,共3页

我站早期购置的一台柳工产ZL-50装载机,在最近一段使用过程中,经常出现后驱动桥主传动吕的螺旋锥齿轮付打齿及滚子轴承散架的现象,严重影响正常生产秩序及经济效益。为此,笔者与修理厂经验丰富的技术人员分析研究解决。

关键词 装载机 ZL-50型 驱动桥 主传动器 故障分析 维修

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球墨铸铁主传动器壳体消失模铸造工艺 被引量：1

10

作者 王建民 孙洪超 +3 位作者 吴有坤 孙钦德 汪景奇 解明国 《现代铸铁》 CAS 2009年第2期70-73,共4页

介绍了用消失模工艺生产球墨铸铁主传动器壳体的工艺过程。为便于安装拆卸,铸件上下两段分开制作模具;采用阶梯式浇注系统,冒口为80mm长、50mm宽、90mm高的长方体;采用雨淋式加砂法,浇注时铸型抽成负压。试样检测结果:抗拉强度为462～48... 介绍了用消失模工艺生产球墨铸铁主传动器壳体的工艺过程。为便于安装拆卸,铸件上下两段分开制作模具;采用阶梯式浇注系统,冒口为80mm长、50mm宽、90mm高的长方体;采用雨淋式加砂法,浇注时铸型抽成负压。试样检测结果:抗拉强度为462～487MPa,伸长率在12%～16%;基体中铁素体体积分数占95%左右,球化率达2～3级,满足铸件技术要求。 展开更多

关键词 消失模工艺 主传动器壳体 金相组织 力学性能

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汽车后桥主传动器CAD系统的研究和开发

11

作者 蔡长韬 殷国富 李双跃 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2000年第10期71-72,159,共3页

提出一种面向对象的机械产品信息模型两级描述方法。在ＭＤＴ３．０的几何造型环境中；该系统用ＶｉｓｕａｌＣ＋＋６．０进行二次开发．实现汽车后桥主传动器中圆锥齿轮ＣＡＤ（ＺＣ－ＣＡＤ）系统的特征造型。

关键词 汽车后桥主传动器 CAD系统 特征造型

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大型壳体零件的维修要领

12

作者 付东华 《农机使用与维修》 2013年第1期55-55,共1页

拖拉机、汽车上的发动机机体、变速器壳体、主传动器壳体以及后桥壳体等，都属于大型基础件，它们的技术要求高，价格昂贵，因此在维修时必须给以特别的关注。

关键词 维修要领 壳体零件 发动机机体 变速器壳体 后桥壳体 主传动器 拖拉机 基础件

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听诊法判断汽车故障

13

作者 王文 《汽车维修》 1995年第4期25-25,共1页

有经验的驾驶员,能从汽车各部件工作时所发出的声音,大致辨别其工作是否正常。当听到不正常的声音时,就会判断出那里所发生的故障。 听诊就是根据车辆的声音特点(如音调、音量和周期等)来判断配合件技术状态的好坏。

关键词 听诊法 发动机 解放牌汽车 主传动器 技术状态 声音特点 离合器轴承 行驶速度 变速器轴承 驾驶员

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农用车传动轴的检修

14

作者 孙喜雷 《农机使用与维修》 2014年第3期63-63,共1页

农用车发动机的动力首先传递到传动机构的离合器、变速器、后桥,再传给车轮而使农用车行驶.传动轴在农用运输车上用来连接变速器的输出轴和主传动器的主动轴.它传递的扭矩大、速度高、变化频繁、工作繁重,若零件变形、磨损、维修或安装... 农用车发动机的动力首先传递到传动机构的离合器、变速器、后桥,再传给车轮而使农用车行驶.传动轴在农用运输车上用来连接变速器的输出轴和主传动器的主动轴.它传递的扭矩大、速度高、变化频繁、工作繁重,若零件变形、磨损、维修或安装不当,运行中就会出现故障.因此,应经常检查、保养传动轴.现将农用运输车传动轴有关部件的检修分别叙述如下. 展开更多

关键词 传动轴 农用车 检修 农用运输车 传动机构 主传动器 零件变形 安装不当

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五十铃柴油车主传动器主动齿轮可单件更换

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作者 洪福生 《汽车运输》 CSCD 1995年第8期39-39,共1页

关键词 汽车 五十铃 柴油车 主传动器 主动齿轮 更换

原文传递

传动轴异响抖震的原因及有关部件的检修

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作者 隋晶 聂普顺 《农机使用与维修》 2007年第2期84-84,共1页

传动轴在农用运输车上用来连接变速器的输出轴和主传动器的主动轴。它传递的扭矩大、速度高、变化频繁、工作繁重，若零件变形、磨损、维修或安装不当，运行中就会出现传动轴发响、抖震，严重时还会发生传动轴断裂事故。现将农用运输车... 传动轴在农用运输车上用来连接变速器的输出轴和主传动器的主动轴。它传递的扭矩大、速度高、变化频繁、工作繁重，若零件变形、磨损、维修或安装不当，运行中就会出现传动轴发响、抖震，严重时还会发生传动轴断裂事故。现将农用运输车传动轴发生异响和抖震的原因及有关部件的检修分别叙述如下。 展开更多

关键词 传动轴 检修 部件 原因 异响 农用运输车 主传动器 零件变形

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东风EQ140汽车主传动器的故障分析

17

作者 成玲 《山东农机化》 1995年第11期17-17,共1页

东风EQ140汽车的主传动器常见故障有;主传动器齿轮早期磨损或碎裂;主动齿轮42307后轴承早期损坏;油封漏油等。 1.主传动器齿轮的早期磨损。其主要原因有:①所用的润滑油规格不对;②差速器壳与主减速器被动齿轮的连接螺栓松动;⑦齿轮啮... 东风EQ140汽车的主传动器常见故障有;主传动器齿轮早期磨损或碎裂;主动齿轮42307后轴承早期损坏;油封漏油等。 1.主传动器齿轮的早期磨损。其主要原因有:①所用的润滑油规格不对;②差速器壳与主减速器被动齿轮的连接螺栓松动;⑦齿轮啮合不正确及齿侧间隙过小。 在工作中,东风EQ140汽车主传动器齿轮。 展开更多

关键词 主传动器 东风 被动齿轮 齿轮啮合 故障分析 早期磨损 汽车 早期损坏 主动齿轮 油封漏油

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装载机驱动桥常见三故障

18

作者 荣二锋 《工程机械与维修》 2012年第11期159-159,共1页

（1）漏油装载机驱动桥漏油有3种可能：一是轮边减速器内侧渗漏齿轮油;其原因是骨架油封或O形密封圈损坏,此时应更换骨架油封及O形密封圈。二是主传动器与桥壳结合的法兰面处渗油;原因是固定两者的螺栓松动或石棉纸垫损坏,此时应紧固连... （1）漏油装载机驱动桥漏油有3种可能：一是轮边减速器内侧渗漏齿轮油;其原因是骨架油封或O形密封圈损坏,此时应更换骨架油封及O形密封圈。二是主传动器与桥壳结合的法兰面处渗油;原因是固定两者的螺栓松动或石棉纸垫损坏,此时应紧固连接螺栓或更换石棉纸垫。三是驱动桥壳体渗油;原因一般是驱动桥壳存在铸造缺陷,此时应补焊或更换驱动桥壳体。（2）异响装载机驱动桥出现异响原因比较多,主要有以下2种可能：一是主传动器齿轮啮合间隙和轴承间隙调整不当; 展开更多

关键词 驱动桥壳体 装载机 O形密封圈 故障 轴承间隙调整 骨架油封 主传动器 轮边减速器

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轮式工程机械驱动桥主传动器间隙的调整

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作者 剡继锋 《工程机械与维修》 2002年第8期111-111,共1页

1.主动锥齿轮轴承间隙的检查与调整 主动锥齿轮轴承间隙一般为0.05～0.10 mm,当间隙超过0.10 mm时应作调整:将千分表固定在桥壳上,表的触头抵在主动齿轮的外端,然后轴向撬动齿轮轴上凸缘,千分表的最大与最小读数绝对值即为轴承间隙;调整... 1.主动锥齿轮轴承间隙的检查与调整 主动锥齿轮轴承间隙一般为0.05～0.10 mm,当间隙超过0.10 mm时应作调整:将千分表固定在桥壳上,表的触头抵在主动齿轮的外端,然后轴向撬动齿轮轴上凸缘,千分表的最大与最小读数绝对值即为轴承间隙;调整时,可通过增减主动齿轮轴承内圈与轴肩间的调整垫片来进行,增加垫片则轴承变松,反之则紧. 展开更多

关键词 轮式工程机械 驱动桥 主传动器间隙 调整

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