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题名基于驾驶感受的车辆运行特性研究
被引量：8
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作者
常鑫
荣建
周晨静
陈春安
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机构
北京工业大学城市交通学院
北京工业大学交通工程重点研究实验室
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出处
《交通信息与安全》
2016年第1期51-56,共6页
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文摘
除车辆自身性能外,驾驶员的驾驶感受也会对车辆的运行特性产生一定的影响,已经得到很多学者研究的认同,但是通过道路实验进行定量化实证分析的研究还较少。基于驾驶感受和车辆运行过程中乘客的物理受力分析,提出了3种加/减速状态,采用随车评价记录和仪器测试相结合的实验方法,以不同驾驶经验的驾驶人为实验对象,利用随车调查人员的乘车感受评价对车辆加/减速运行状态作出判断;采用车载高精度GPS（v-box）工具记录车辆在运动过程中的加/减速度,并采用Raff′s临界间隙法得到3种不同驾驶状态的加/减速度临界点;结果显示驾驶员可接受的状态区间为加速度在0-3.28m/s2之间,减速度在-3.48-0m/s2之间,车辆在道路上正常行驶时,加/减速度选择一般不会在这个范围之外。研究确定了不同驾驶感受的车辆运动特性区间,为把握道路车辆实际运行特性、合理标定微观交通仿真参数、准确模拟道路车辆实际运行特性提供了很好的参考价值。
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关键词
交通工程
车辆运行特性
驾驶感受
临界间隙法
参数标定
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Keywords
traffic engineering
vehicle operation
driving perception
critical gap method
simulation calibration
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于可接受间隙理论的交通冲突判别方法研究
被引量：5
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作者
曹雨
孙小端
贺玉龙
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机构
北京工业大学城市交通学院
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出处
《道路交通与安全》
2014年第3期34-40,共7页
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文摘
回顾了国内外关于交通冲突技术的研究现状,介绍已有的交通冲突判别方法,总结近年来国内外学者使用交通冲突判别方法的发展过程.以信号交叉口行人与右转车的交通冲突为研究对象,进行相应的数据采集,并利用SIMI软件提取两者的运动状态数据.选取减速度作为判别标准对两者的交通冲突进行判别,利用可接受间隙理论中的临界间隙法确定减速度判别冲突的临界值,最终对采集的数据进行冲突判别,并得到判别结果.
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关键词
交通冲突技术
减速度
临界间隙法
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Keywords
traffic conflict technique
deceleration
critical gap method
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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