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阳安线石门沟隧道坍方冒顶的抢修及整治
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作者 庄镇民 《路基工程》 1991年第3期63-65,共3页
1988年9月运营的阳安线上石门沟隧道坍方冒顶,这在铁路史上实为鲜见。其造成的经济损失大,中断行车时间长。有许多经验教训值得吸取。特介绍如下: 一、石门沟隧道险情的出现石门沟隧道位于阳安线K235+907.02~K236+803.36,全长896.34米... 1988年9月运营的阳安线上石门沟隧道坍方冒顶,这在铁路史上实为鲜见。其造成的经济损失大,中断行车时间长。有许多经验教训值得吸取。特介绍如下: 一、石门沟隧道险情的出现石门沟隧道位于阳安线K235+907.02~K236+803.36,全长896.34米,建于1972年。在运营期间,逐渐出现病害,表现特征为拱圈裂纹。 展开更多
关键词 阳安 行车时间 经验教训 喷混凝土 混凝土块 仰坡 临时抢修 翻浆冒泥 灾害性事故 凿除
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水利名词:子埝
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《水利建设与管理》 2020年第9期54-54,共1页
子埝[zi nian],指为防止洪水漫溢,在堤顶临时抢修的小堤,又称子堤。堤防遇超设计标准的洪水,可能漫溢时,常在堤顶加筑子埝。子埝的结构形式和施工方法取决于汛情缓急、流速、风浪、取材条件以及堤顶宽度和抢险力量。
关键词 堤顶宽度 子堤 施工方法 抢险 汛情 临时抢修 设计标准 漫溢
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把住检修安全“三道关”
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作者 涂力强 《现代班组》 2014年第7期24-24,共1页
企业工伤事故一般分为操作事故和检修事故两大类。企业发展促使一些落后的生产工艺和设备逐渐淘汰,自动化程度高的先进工艺和设备逐步投产运行,使操作性事故大幅下降,而检修(包括计划检修、非计划检修、临时抢修和故障处理等)事故明显... 企业工伤事故一般分为操作事故和检修事故两大类。企业发展促使一些落后的生产工艺和设备逐渐淘汰,自动化程度高的先进工艺和设备逐步投产运行,使操作性事故大幅下降,而检修(包括计划检修、非计划检修、临时抢修和故障处理等)事故明显上升。同时,检修作业又是劳动密集型立体交叉作业,多工种配合等检修场所和环境较差,危险因素多,又会出现抢时间、赶进度等行为,极易发生事故,成为影响企业安全工作成绩的瓶颈。为此,降低检修事故。 展开更多
关键词 三道关 立体交叉作业 计划检修 临时抢修 检修过程 检修作业 操作事故 故障处理 勘察现场 检修项目
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