中小驼峰现代化调速设备和制式的探讨 被引量：1

1

作者 刘瑞昌 徐建兴 《减速顶与调速技术》 1993年第4期15-18,共4页

中小驼峰实现简易自动化是“八五”规划的内容之一。为了完成这一科研任务,不少单位对中小驼峰的调速系统和调速设备进行了大量工作,其中上海局调速中心研究设计的自能源减速器与TDW902型外侧减速顶组成的调速制式,为解决中小驼峰调速... 中小驼峰实现简易自动化是“八五”规划的内容之一。为了完成这一科研任务,不少单位对中小驼峰的调速系统和调速设备进行了大量工作,其中上海局调速中心研究设计的自能源减速器与TDW902型外侧减速顶组成的调速制式,为解决中小驼峰调速自动化开辟了一个新途径。自能源减速器由重力式减速顶组成,是重力式的、无需外部能源;TDW902型减速顶具有单向功能的外侧顶,这些设计都很有新意。该系统与某些制式比,具有造价低、无需外部能源、应用稳定可靠等优点。 展开更多

关键词 中小驼峰 铁路编组站 现代化 调速设备 调速制式 调速系统

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微机可控顶驼峰自动调速系统的应用与发展 被引量：1

2

作者 王小敏 《减速顶与调速技术》 1995年第4期8-13,共6页

微机可控顶驼峰自动调速系统在我国铁路研究与应用已有十多年的历程，有十几个中小型编组站采用了这种制式，但仍存在一些急待解决的问题。文中针对已有的问题，重点阐述了哈尔滨减速顶研究中心在调速设备、控制系统、方案设计等方面的... 微机可控顶驼峰自动调速系统在我国铁路研究与应用已有十多年的历程，有十几个中小型编组站采用了这种制式，但仍存在一些急待解决的问题。文中针对已有的问题，重点阐述了哈尔滨减速顶研究中心在调速设备、控制系统、方案设计等方面的改进和创新，从而克服了不足，促进该系统的发展． 展开更多

关键词 铁路 中小驼峰 自动化 调速系统 微机可控顶 应用 发展

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中小型驼峰现代化调速制式探讨

3

作者 王振华 张岳黄 《减速顶与调速技术》 1992年第3期27-30,共4页

我国中小型驼峰目前约有80余座,承担全路约40％的改编作业量。分析其技术条件,主要有以下两个特点: 1.标准型:即驼峰溜放部分平面关于编组场中轴线呈对称布置或基本对称布置。 2.歪脖子:即驼峰溜放部分平面不呈对称线束式而偏一侧,且不... 我国中小型驼峰目前约有80余座,承担全路约40％的改编作业量。分析其技术条件,主要有以下两个特点: 1.标准型:即驼峰溜放部分平面关于编组场中轴线呈对称布置或基本对称布置。 2.歪脖子:即驼峰溜放部分平面不呈对称线束式而偏一侧,且不少呈梯形(折线)道岔联结。 既有中小型驼峰中标准型的非机械化驼峰只分布在少数几个地区性编组站或主要区段站上,采用了减速器+减速顶、减速器+铁鞋或铁鞋+减速顶的调速制式,而占大多数的歪脖子简易驼峰,峰下场内的目的制动仍然只用手闸或铁鞋进行调速,峰尾均采用铁鞋进行防护。 展开更多

关键词 中小驼峰 中国 铁路 现代化 调速制式 微机可控顶调速系统

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国外铁路中小型驼峰现代化改造的特点

4

作者 王峰 《减速顶与调速技术》 1992年第3期30-32,共3页

目前,铁路中小型驼峰简易现代化已纳入“八五”铁路科技发展规划,开展对中、小型驼峰现代化的设计和改造的研究,是刻不容缓的一件大事。为了搞好既有中小型驼峰现代化的改造,除认真总结我国已有的设计和建设方面的经验教训之外,吸取国... 目前,铁路中小型驼峰简易现代化已纳入“八五”铁路科技发展规划,开展对中、小型驼峰现代化的设计和改造的研究,是刻不容缓的一件大事。为了搞好既有中小型驼峰现代化的改造,除认真总结我国已有的设计和建设方面的经验教训之外,吸取国外中小型铁路驼峰现代化的设计和改造方面极其丰富的正反经验,“洋为中用”也是十分重要和有益的。本文拟就国外中小型驼峰现代化设计与改造的一些情况作一些简单介绍,以供参考。 1 国外中小型驼峰现代化的基本模式 根据各国中小型驼峰的运营特点,已形成了各自独特的方案,如以车辆溜放速度控制方式和所使用的调速工具为标志来划分,基本上有如下四种模式: 展开更多

关键词 国外铁路 中小驼峰 现代化 改造 特点 模式 优化设计 纵断面

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微机可控顶调速制式一些理论问题的探讨

5

作者 李光田 陈焕成 张茂华 《减速顶与调速技术》 1992年第2期29-32,共4页

自六十年代至八十年代,我国驼峰调车场研究的重点是探索大、中型驼峰凋车场现代化改造方案,经过近30年的努力,已基本解决。但目前承担全路30～40％改编作业量的不设间隔制动位的小型驼峰凋车场,调车设备仍十分落后,安全得不到保证,调车... 自六十年代至八十年代,我国驼峰调车场研究的重点是探索大、中型驼峰凋车场现代化改造方案,经过近30年的努力,已基本解决。但目前承担全路30～40％改编作业量的不设间隔制动位的小型驼峰凋车场,调车设备仍十分落后,安全得不到保证,调车作业效率较低,因此,继续完善大、中型驼峰现代化改造的同时,将不设间隔制动位中、小驼峰(调车线股道一般为6～12)现代化作为重点进行研究与开发是十分必要的。中、小驼峰现代化改造不能照搬大、中型驼峰采用的制式,因此,应针对这些中、小驼峰的作业特点。 展开更多

关键词 微机可控顶 调速制式 理论分析 问题 中小驼峰

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试论中小驼峰现代化

6

作者 张道吉 孙馨 《减速顶与调速技术》 1991年第4期16-17,共2页

1 中小驼峰现代化必要性:我国铁路在区段站及大型货物站建设了一大批简易驼峰和非机械化驼峰(中小驼峰),大部分采用驼峰自动集中,实现了溜放车组进路控制的半自动化,提高了铁路运输生产能力,基本适应当时运输生产的需要。如我院设计通... 1 中小驼峰现代化必要性:我国铁路在区段站及大型货物站建设了一大批简易驼峰和非机械化驼峰(中小驼峰),大部分采用驼峰自动集中,实现了溜放车组进路控制的半自动化,提高了铁路运输生产能力,基本适应当时运输生产的需要。如我院设计通辽上、下行驼峰,沈西尾部辅助驼峰、赤峰、湖东等等。但是这些中小驼峰溜放车组速度控制十分落后,间隔控制是利用线路平纵断面和人工控制,目的制动是使用“铁鞋”制动。陈旧落后速度控制方式使驼峰解体能力低。 展开更多

关键词 中小驼峰 现代化 解编能力 减速器 溜放速度现代化 中国 铁路 自动化控制系统

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全路中小驼峰现代化学术讨论会建议

7

《减速顶与调速技术》 1992年第4期27-30,共4页

1992年6月9日～12月,由中国铁道学会减速顶调速系统委员会、运输委员会、自动化委员会、计算机委员会和山西省、甘肃省、吉林省、浙江省铁道学会,以及大同分局联合在大同召开的全路中小驼峰现代化学术讨论会,有60位各方面的专家、教授... 1992年6月9日～12月,由中国铁道学会减速顶调速系统委员会、运输委员会、自动化委员会、计算机委员会和山西省、甘肃省、吉林省、浙江省铁道学会,以及大同分局联合在大同召开的全路中小驼峰现代化学术讨论会,有60位各方面的专家、教授、科技人员,为会议提供了52篇内容新颖、水平较高的学术论文,其中高级职称的有47名。原铁道部副部长廖诗权、中国铁道学会副理事长兼秘书长罗冬树、原铁道部科技局副局长冷庆、铁道部运输局副局长杨友根、兰州铁路局总工程师李福祥、大同铁路分局分局长常国治以及铁道部科技司、计划司、建设司、电务局与各路局,分局等14位部、局、处领导同志参加了会议,为这次会议成果的落实和加速科技成果转化为生产力提供了强有力的保证,同时,全路从事驼峰研究、设计、开发、施工的各路专家、学者,都踊跃参加了这次会议,可谓之“驼峰群英会”,他们汇聚在一起,围绕一个共同目标、宣读论文,热烈讨论,相互切磋,相互学习,团结协作。 展开更多

关键词 中小驼峰 中国 铁路 现代化技术 建议 特点 内容 模式

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团结奋斗为实现我国铁路中小驼峰现代化而努力(开幕词)

8

作者 冷庆 《减速顶与调速技术》 1992年第3期2-3,共2页

各位领导、专家、教授、论文作者、各单位代表: 由中国铁道学会减速顶、运输、自动化、计算机等四个专业委员会和山西、甘肃、浙江、吉林等四个省铁道学会,以及东道主大同铁路分局共9个单位联合召开的全路中、小驼峰现代化学术讨论会,... 各位领导、专家、教授、论文作者、各单位代表: 由中国铁道学会减速顶、运输、自动化、计算机等四个专业委员会和山西、甘肃、浙江、吉林等四个省铁道学会,以及东道主大同铁路分局共9个单位联合召开的全路中、小驼峰现代化学术讨论会,通过半年多的筹备,今天在大同胜利开幕了!出席这次会议的领导、专家、教授、论文作者、代表共104人。他们来自铁道部有关司局、铁路局、分局、科研院、设计院、大专院校、站、段共52个单位。共收到并将交流的学术论文52篇。 同志们!自60年代以来,为适应铁路运输发展的需要,在铁道部领导重视和支持下,在全路广大科技人员、工人共同努力下,我国铁路编组站的大、中型驼峰。 展开更多

关键词 中国 铁路 中小驼峰 现代化技术 减速顶 调速系统 铁路运输发展

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我国中小驼峰现代化改造一些理论问题的研究

9

作者 葛闻安 林沛森 +3 位作者 陆国雄 李光田 方新华 陶德高 《减速顶与调速技术》 1992年第3期7-11,共5页

1 中小驼峰现代化是目前驼峰研究的重点 自60年代至80年代,我国驼峰调车场研究的重点是探索大、中型驼峰调车场现代化改造方案,经过近30年的努力,已基本解决。但目前承担全路30～40％改编作业量的不设间隔制动位的中、小型驼峰调车场,... 1 中小驼峰现代化是目前驼峰研究的重点 自60年代至80年代,我国驼峰调车场研究的重点是探索大、中型驼峰调车场现代化改造方案,经过近30年的努力,已基本解决。但目前承担全路30～40％改编作业量的不设间隔制动位的中、小型驼峰调车场,绝大多数调车设备仍十分落后,调车作业安全得不到保证,调车作业效率较低,因此目前应在继续完善大、中型驼峰现代化改造的同时,将中、小驼峰现代化作为重点进行研究与开发是十分必要的。 中、小驼峰现代化改造,照套、照搬大、中型驼峰采用的制式是很不经济的。 展开更多

关键词 中国 铁路 中小驼峰 现代化改造 理论分析 间隔制动位 解体能力 优化设计

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中小驼峰简易自动化中应重视的问题及哈中心为此所做的工作

10

作者 徐正利 《减速顶与调速技术》 1992年第3期14-19,共6页

我国是一个地域辽阔人口众多的国家,铁路运输占客货运量的绝大部分,这种趋势是在近几十年中不能改变的。路网性和区域性编组站的大驼峰承担着货车解体编组的大部分作业,但仍有将近30％以上的编解作业是在中小驼峰上完成的。中小编组站... 我国是一个地域辽阔人口众多的国家,铁路运输占客货运量的绝大部分,这种趋势是在近几十年中不能改变的。路网性和区域性编组站的大驼峰承担着货车解体编组的大部分作业,但仍有将近30％以上的编解作业是在中小驼峰上完成的。中小编组站的驼峰仍将起着重要作用。因此在今年的科技大会上中小驼峰的简易自动化被列入铁道部“八五”规划之中。并做为12条“龙”的内容之一。 我国现有近200处中小驼峰,主要分布在路网上的中小型编组站和较大的区段站;大中城市的工业站、港口和钢铁石化企业的编组站上。 展开更多

关键词 中小驼峰 中国 铁路 简易自动化 水平 问题

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关于我国中小驼峰现代化改造的几点设想

11

作者 张海丰 《减速顶与调速技术》 1992年第3期20-22,共3页

我国目前拥有100多处中小驼峰,这些数量众多的中小驼峰基本上还是未开垦的处女地,技术装备十分落后,作业安全与效率得不到保证,作业人员工作条件差,劳动强度大,运能与运量的矛盾日益尖锐,其主要表现在以下三个方面:①驼峰站场平、纵断... 我国目前拥有100多处中小驼峰,这些数量众多的中小驼峰基本上还是未开垦的处女地,技术装备十分落后,作业安全与效率得不到保证,作业人员工作条件差,劳动强度大,运能与运量的矛盾日益尖锐,其主要表现在以下三个方面:①驼峰站场平、纵断面不合理;②设备陈旧、简陋;③作业复杂、繁忙。 这些为数众多的中小驼峰大都属于地区性、区域性编组站,解编小运转多,车流性质复杂,驼峰兼顾解体与编组作业,虽然过峰改编解体的车列不如大驼峰多,但因调车线少,分类困难,造成隔钩车多,倒线作业多。 展开更多

关键词 中国 铁路 中小驼峰 现代化改造 微机技术 优化设计 人机组合

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从中小驼峰现状看其发展方向

12

作者 杨浩春 《减速顶与调速技术》 1991年第4期23-25,共3页

天津分局管内营业线长度1173.4公里,京山、津浦、京秦三大干线由于运量逐年加大,客货车对数不断增加,“七五”末,除京秦线外,各线通过能力基本趋于饱和状态。其中占全路80％以上的中小驼峰(16股道以下)因受我国国情的限制,其设备落后,... 天津分局管内营业线长度1173.4公里,京山、津浦、京秦三大干线由于运量逐年加大,客货车对数不断增加,“七五”末,除京秦线外,各线通过能力基本趋于饱和状态。其中占全路80％以上的中小驼峰(16股道以下)因受我国国情的限制,其设备落后,安全程度低,不适应编解能力发展的要求,已成为突出的矛盾。 展开更多

关键词 中小驼峰 技术现状 发展方向 中国 铁路 调速制式

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中小驼峰溜放间隔制动位设置的探讨

13

作者 张西彪 《减速顶与调速技术》 1999年第4期20-22,共3页

文章论述了中小驼峰设置间隔制动的必要性和紧迫性以及间隔制动控设置的可能性.

关键词 中小驼峰 间隔制动位置 可控顶 溜放

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“八五”期间我国铁路编组站及中小驼峰现代化设备的发展与维修管理模式的探讨

14

《减速顶与调速技术》 1992年第1期5-8,共4页

铁路编组站是铁路枢纽的核心,是重要的车流集散基地,在完成铁路货物运输任务中起着举足轻重的作用。建国四十年来铁路建设的实践证明,在为实现大幅度提高铁路综合运输能力的目标而千方百计提高铁路线路区间的通过能力的同时,必须超前提... 铁路编组站是铁路枢纽的核心,是重要的车流集散基地,在完成铁路货物运输任务中起着举足轻重的作用。建国四十年来铁路建设的实践证明,在为实现大幅度提高铁路综合运输能力的目标而千方百计提高铁路线路区间的通过能力的同时,必须超前提高铁路枢纽编组站的设备能力,并保证一定的能力储备,使铁路“点”、“线”能力相互匹配、协调发展。 1 建国后编组站的建设和目前编组站状况 我国铁路编组站的发展始于五十年代初,当时,调车采用平面调车,使用人工扳道、手闸制动。五十年代末期,编组站调车设备有了改善,修建了简易驼峰,之后安装了道岔电气集中操纵的设备和调车信号,采用以铁鞋为主、手闸制动为辅进行调速和目的制动。六十年代,我国仿制成了用作间隔制动的车辆减速器,首先在苏家屯站使用。 展开更多

关键词 中国 铁路 编组站 中小驼峰设备 发展 维修管理 模式

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积极贯彻铁路“八五”科技规划为实现中小驼峰现代化而努力

15

作者 本刊编辑部 《减速顶与调速技术》 1992年第3期1-1,共1页

1992年6月9日至12日中国铁道学会的四个专业委员会、四个省铁道学会和大同铁路分局在大同召开了“全路中小驼峰现代化学术讨论会”,铁道部的领导、专家、学者共104人出席了会议。会上,铁道部的一些领导做了重要讲话,专家学者发表了有价... 1992年6月9日至12日中国铁道学会的四个专业委员会、四个省铁道学会和大同铁路分局在大同召开了“全路中小驼峰现代化学术讨论会”,铁道部的领导、专家、学者共104人出席了会议。会上,铁道部的一些领导做了重要讲话,专家学者发表了有价值的论文,提示了许多宝贵的建议。这次会议是学会与行政领导紧密结合的会,是贯彻铁路“八五”科技规划的务实会,是向中小驼峰现代化进军的动员会,为加速中小驼峰现代化必将起着重要作用,特别是铁道部运输局、科技司、计划司、建设司的领导参加会议并做了重要讲话,对这次会议给予了极大的关怀和支持,这为今后中小驼峰现代化的全面实施提供了可靠保证。 展开更多

关键词 铁路科技规划 中国 中小驼峰 现代化技术 调速系统 调速方案 铁鞋

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消息

16

《哈铁科技通讯》 1995年第2期9-9,共1页

关键词 减速顶 调速系统 哈尔滨铁路局 使用寿命 维修工作量 自动识别 平板阀 运输安全性 中小驼峰 编组站

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