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中低速磁悬浮交通系统技术及工程应用 被引量：16
1
作者 彭奇彪 《机车电传动》 北大核心 2014年第3期6-9,43,共5页
系统介绍了中低速磁悬浮交通系统构成,分析了这种轨道交通系统不同于传统轮轨系统的关键技术特征及发展现状,阐述了中低速磁悬浮交通的工程应用情况,认为中低速磁悬浮交通系统将会有广泛的应用前景。
关键词 中低速磁悬浮 交通系统 技术特征 发展现状 工程应用
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长沙中低速磁浮运营线列车-桥梁系统耦合振动试验研究 被引量：16
2
作者 李小珍 金鑫 +2 位作者 王党雄 谢昆佑 朱艳 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第13期57-63,共7页
为探究不同桥梁结构形式对中低速磁浮列车-桥梁系统耦合振动的影响,选取长沙中低速磁浮运营线中的两种典型桥梁:一跨25m简支梁和(25+35+25)m连续梁为研究对象,开展现场动载试验,测试了列车在桥梁上运行时车辆及桥梁的动力响应。首先分... 为探究不同桥梁结构形式对中低速磁浮列车-桥梁系统耦合振动的影响,选取长沙中低速磁浮运营线中的两种典型桥梁:一跨25m简支梁和(25+35+25)m连续梁为研究对象,开展现场动载试验,测试了列车在桥梁上运行时车辆及桥梁的动力响应。首先分析两种桥梁的基频特性并与仿真值进行了对比,随后分析了车辆与桥梁的动力特性及振动加速度频谱分布特征。结果表明:两种桥梁基频的仿真值与实测值较为吻合;在磁浮列车作用下,简支梁及连续梁竖向加速度峰值均集中在20Hz以内,横向加速度峰值分布在20~80Hz,其中简支梁的振动加速度幅值整体大于连续梁。列车通过简支梁时,车体、悬浮侧架的振动频谱峰值分布与通过连续梁时一致,通过简支梁时的振动幅值更大;悬浮侧架竖、横向加速度远大于车体,空气弹簧具有良好的隔振效果。试验研究成果可为磁浮高架桥梁设计、相应规范或标准的制定提供借鉴。 展开更多
关键词 中低速磁悬浮 车辆 桥梁结构 耦合振动 现场试验
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长沙南至机场中低速磁悬浮工程限界研究 被引量：11
3
作者 杨铭 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第3期19-23,共5页
为合理制定土建工程断面尺寸,保障行车安全,对长沙南至机场中低速磁悬浮工程限界设计进行深入研究。长沙南至机场中低速磁悬浮工程将限界划分为车辆限界、设备限界和建筑限界。从车辆、线路和轨道相关技术参数入手,详细阐述车辆限界、... 为合理制定土建工程断面尺寸,保障行车安全,对长沙南至机场中低速磁悬浮工程限界设计进行深入研究。长沙南至机场中低速磁悬浮工程将限界划分为车辆限界、设备限界和建筑限界。从车辆、线路和轨道相关技术参数入手,详细阐述车辆限界、设备限界的计算因素和计算结果,并给出详尽的典型地段建筑限界图。长沙南至机场中低速磁悬浮工程已按期试运营,经实践检验,其限界设计安全、经济、合理,为后续同类工程提供强有力的技术支撑。 展开更多
关键词 中低速磁悬浮 车辆限界 设备限界 建筑限界
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永磁磁浮空轨系统的研究与设计 被引量：11
4
作者 杨杰 高涛 +1 位作者 邓永芳 杨斌 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期30-37,共8页
绿色、智能、安全是未来交通运输发展的主旋律。磁悬浮技术具有适应范围广、智能化程度高等优点,是下一代城市轨道交通技术的研究热点。提出一种新型智能永磁磁浮轨道交通系统,由稀土永磁悬浮模块、直线永磁同步电机驱动模块、智能定位... 绿色、智能、安全是未来交通运输发展的主旋律。磁悬浮技术具有适应范围广、智能化程度高等优点,是下一代城市轨道交通技术的研究热点。提出一种新型智能永磁磁浮轨道交通系统,由稀土永磁悬浮模块、直线永磁同步电机驱动模块、智能定位与走行控制模块、地面供电模块、无线数据传输与运行控制模块、轨道支撑与基础等六大部分组成;通过软件仿真与实车测试等方式验证车辆负载与驱动牵引能力。结果表明,该系统具有较好的可行性与合理性,同时具备生态、智能、安全、经济等特点。广泛适用于景区、沿江、环湖、特色小镇、交通接驳,以及环境优美、地形起伏的中小型丘陵城市发展公共交通兼城市景观建设。 展开更多
关键词 中低速磁悬浮 永磁磁浮 智能 城市轨道交通系统
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中低速磁悬浮设备限界研究 被引量：7
5
作者 孙先锋 薄海青 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第9期24-27,共4页
中低速磁悬浮交通方式发展潜力巨大,合理的建筑限界能够保证安全、降低成本,而设备限界是制定建筑限界的基础,以某型号磁悬浮车辆轮廓及车辆限界为例提出设计磁悬浮设备限界的方法。以《地铁设计规范》和《地铁限界标准》为参考依据,并... 中低速磁悬浮交通方式发展潜力巨大,合理的建筑限界能够保证安全、降低成本,而设备限界是制定建筑限界的基础,以某型号磁悬浮车辆轮廓及车辆限界为例提出设计磁悬浮设备限界的方法。以《地铁设计规范》和《地铁限界标准》为参考依据,并结合磁悬浮自身特点设计直线地段设备限界;以磁悬浮车辆通过曲线时的几何关系制定曲线地段设备限界内外侧加宽公式,计算出相应加宽量,并创新性地提出了在小曲线半径地段内外侧非对称加宽量,更有利于实际工程建设。 展开更多
关键词 中低速磁悬浮 车辆限界 直线地段设备限界 曲线地段设备限界
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现代新型城市轨道交通系统浅析 被引量：7
6
作者 康文峰 李苍楠 王涛 《现代交通技术》 2012年第6期82-85,共4页
我国城市轨道交通进入快速发展时期,并呈现出多元化发展趋势。文章从技术特点、发展现状、应用前景等方面简要介绍了低地板现代有轨电车、中低速磁悬浮、直线电机轨道交通、单轨交通、胶轮地铁、自动导轨系统等现代新型轨道交通型式。... 我国城市轨道交通进入快速发展时期,并呈现出多元化发展趋势。文章从技术特点、发展现状、应用前景等方面简要介绍了低地板现代有轨电车、中低速磁悬浮、直线电机轨道交通、单轨交通、胶轮地铁、自动导轨系统等现代新型轨道交通型式。我国城市可根据自身条件,综合考虑功能、环保、造价、景观等因素,选择经济适用的轨道交通型式,形成有地方城市特色的轨道交通系统。 展开更多
关键词 现代有轨电车 中低速磁悬浮 直线电机轨道交通 单轨交通 胶轮地铁 自动导轨系统
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中低速磁浮桥梁结构设计与试验研究 被引量：7
7
作者 颜志华 《都市快轨交通》 2011年第3期70-73,共4页
对中低速磁悬浮轨道梁设计和试验进行系统阐述。研究表明:中低速磁悬浮轨道梁适宜采用单箱单室后张预应力混凝土简支梁,强度计算不是轨道梁的控制因素,但是截面扭矩很大;刚度和动力性能成为中低速磁悬浮轨道梁的设计控制因素,通过试验,... 对中低速磁悬浮轨道梁设计和试验进行系统阐述。研究表明:中低速磁悬浮轨道梁适宜采用单箱单室后张预应力混凝土简支梁,强度计算不是轨道梁的控制因素,但是截面扭矩很大;刚度和动力性能成为中低速磁悬浮轨道梁的设计控制因素,通过试验,给出刚度和自振频率限值。专门研制的拉力调高钢支座能保证轨道梁横向稳定,预制架设方法是最适宜的施工方法。 展开更多
关键词 城市轨道交通 中低速磁悬浮 桥梁 设计 试验
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唐山中低速磁浮既有试验线供电轨改造——钢铝复合接触轨更换的工程实践 被引量：6
8
作者 周琳 《现代城市轨道交通》 2012年第2期28-30,共3页
结合唐山中低速磁浮试验线上更换钢铝复合接触轨工程的实践,对工字形接触轨绝缘侧向安装、轨道梁和车辆限界和接触轨在道岔梁的过渡方案进行分析研究;介绍了工程实施重点、实施步骤、接触轨系统新产品(钢铝复合接触轨、道岔梁处接触轨... 结合唐山中低速磁浮试验线上更换钢铝复合接触轨工程的实践,对工字形接触轨绝缘侧向安装、轨道梁和车辆限界和接触轨在道岔梁的过渡方案进行分析研究;介绍了工程实施重点、实施步骤、接触轨系统新产品(钢铝复合接触轨、道岔梁处接触轨过渡关节弯头和膨胀接头)的技术功能以及施工的技术配合。最终取得了圆满成功,为我国中低速磁悬浮线路建设积累了经验。 展开更多
关键词 中低速磁悬浮 钢铝复合接触轨 侧向绝缘安装 受流
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中低速磁悬浮交通噪声研究 被引量：6
9
作者 段传波 张辉 +1 位作者 朱妍妍 秦勤 《应用声学》 CSCD 北大核心 2010年第3期184-188,共5页
使用多通道噪声分析系统,对中低速磁悬浮列车运行时产生的噪声进行信号采集及分析,取得其传播规律、频谱等特性,并与普通轮轨噪声进行对比。研究结果表明,中低速磁悬浮列车运行时相对于普通轮轨噪声较低,就声环境保护角度而言具有较大... 使用多通道噪声分析系统,对中低速磁悬浮列车运行时产生的噪声进行信号采集及分析,取得其传播规律、频谱等特性,并与普通轮轨噪声进行对比。研究结果表明,中低速磁悬浮列车运行时相对于普通轮轨噪声较低,就声环境保护角度而言具有较大的优势。 展开更多
关键词 中低速磁悬浮 轮轨 多通道噪声分析系统 城市轨道交通
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轨道控制网技术在磁悬浮铁路中的应用 被引量：5
10
作者 李猛 《铁道勘察》 2017年第6期18-21,共4页
以我国第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的长沙中低速磁悬浮工程为例,分别从轨道控制网的布设、施测及数据处理三方面,全面介绍高速铁路轨道控制网技术在工程中的应用,其各项指标可满足中低速磁悬浮的精调要求,并可提高控... 以我国第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的长沙中低速磁悬浮工程为例,分别从轨道控制网的布设、施测及数据处理三方面,全面介绍高速铁路轨道控制网技术在工程中的应用,其各项指标可满足中低速磁悬浮的精调要求,并可提高控制网的测设效率。 展开更多
关键词 中低速磁悬浮 轨道控制网 三角高程
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中低速磁悬浮双线简支轨道梁的冲击效应研究 被引量：5
11
作者 王亚朋 蔺鹏臻 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期77-84,共8页
为科学计算中低速磁悬浮轨道梁在移动车辆荷载作用下的动力系数,以某中低速磁浮25 m双线简支梁为研究对象,基于电磁铁理论和位移-速度-加速度反馈的PID主动悬浮控制原理,采用多体动力学软件UM和Ansys联合仿真,建立了中低速磁浮列车-F轨... 为科学计算中低速磁悬浮轨道梁在移动车辆荷载作用下的动力系数,以某中低速磁浮25 m双线简支梁为研究对象,基于电磁铁理论和位移-速度-加速度反馈的PID主动悬浮控制原理,采用多体动力学软件UM和Ansys联合仿真,建立了中低速磁浮列车-F轨-钢轨枕-轨道梁系统动力相互作用模型,结合现场动载试验实测,对该模型进行对比验证,分析车速、车重、扣件刚度及轨枕间距对轨道梁动力系数的影响,计算所得的动力系数与国内外相关规范值进行对比。结果表明:整体而言轨道梁动力系数随速度、车辆质量和轨下扣件刚度增大而增大,而随轨枕间距的增大而减小;各分析工况下,算例轨道梁的动力系数在1.01~1.31之间,高于我国中低速磁浮交通设计规范的规定值。 展开更多
关键词 中低速磁悬浮 简支轨道梁 耦合振动 动力系数 仿真
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基于点连式ATP的中低速磁悬浮信号解决方案 被引量：4
12
作者 闫? 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期158-163,共6页
中低速磁悬浮作为一种新兴的交通工具,以其相对传统轨道交通的优势,发展前景广阔。本文基于设计时速100km/h,运行间隔3分钟的中低速磁浮工程模型,信号系统采用"点连式ATP系统"。首先对中低速磁浮"点连式ATP系统"展... 中低速磁悬浮作为一种新兴的交通工具,以其相对传统轨道交通的优势,发展前景广阔。本文基于设计时速100km/h,运行间隔3分钟的中低速磁浮工程模型,信号系统采用"点连式ATP系统"。首先对中低速磁浮"点连式ATP系统"展开分析,研究本系统与传统轮轨系统及高速磁浮系统的差异,提出本系统的关键性技术是列车测速测距、列车定位、轨道占用检查及无线通信覆盖。前三项关键技术主要解决与传统轮轨系统的差异问题,无线通信覆盖方案解决与传统点式ATP系统的差异问题,从而给出一套完整的适合中低速磁悬浮的信号系统解决方案。 展开更多
关键词 中低速磁悬浮 信号 测速 定位 轨道占用 覆盖
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主控参数对磁悬浮列车动态特性频率响应的研究
13
作者 黄良炜 刘放 《制造业自动化》 北大核心 2023年第3期44-48,共5页
为了研究悬浮电磁场主动控制参数对中低速磁悬浮列车垂向动力学性能的影响,建立了中低速磁悬浮列车垂向动力学模型,并基于Simpack多体动力学软件编制动力学仿真模型,输入轨道谐波不平顺,得到悬浮电磁场主动控制参数K,K_(V),K_(A)对中低... 为了研究悬浮电磁场主动控制参数对中低速磁悬浮列车垂向动力学性能的影响,建立了中低速磁悬浮列车垂向动力学模型,并基于Simpack多体动力学软件编制动力学仿真模型,输入轨道谐波不平顺,得到悬浮电磁场主动控制参数K,K_(V),K_(A)对中低速磁悬浮列车动态特性响应的影响,运用频率响应分析方法,将时域结果转换为频域结果,分别得到了单因素和多因素对列车三个转动自由度角加速度的影响的频域图像。 展开更多
关键词 中低速磁悬浮 SIMPACK 频率响应分析 轨道谐波激励
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中低速磁悬浮直线牵引电机设计 被引量：4
14
作者 辛本雨 何思源 刘春秀 《防爆电机》 2019年第1期6-9,共4页
以应用于北京S1线直线牵引电机为研究对象,从电机的电磁设计、结构设计、制造工艺及试验方面入手,总结出解决电磁推力输出与法向力波动、工作条件恶劣及环境适应性要求高等上述难题的方法思路。同时还对中低速磁浮列车用牵引电机的设计... 以应用于北京S1线直线牵引电机为研究对象,从电机的电磁设计、结构设计、制造工艺及试验方面入手,总结出解决电磁推力输出与法向力波动、工作条件恶劣及环境适应性要求高等上述难题的方法思路。同时还对中低速磁浮列车用牵引电机的设计、制造、应用提出建议。 展开更多
关键词 中低速磁悬浮 直线电机 结构 环境适应性
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一种超级虚拟轨道列车应用
15
作者 陈功 屈海洋 +1 位作者 李春明 谢菲 《中国科技信息》 2023年第4期78-80,共3页
简述城市轨道交通具有安全、快速、准时、大运量和环保的突出特点,在推动城市现代化进程、改善交通环境、引导和优化城市空间布局、带动城市经济创新发展等方面发挥了巨大作用。随着中国经济和高铁技术的快速发展,城市轨道交通技术也在... 简述城市轨道交通具有安全、快速、准时、大运量和环保的突出特点,在推动城市现代化进程、改善交通环境、引导和优化城市空间布局、带动城市经济创新发展等方面发挥了巨大作用。随着中国经济和高铁技术的快速发展,城市轨道交通技术也在突飞猛进。目前,城市轨道车辆正朝着安全、高效、智慧化发展。中国中车株洲电力机车有限公司生产的超级虚拟轨道列车(以下简称SRT)就是新型城市轨道交通车辆的一种,如图1所示。SRT相比于地铁、中低速磁悬浮、有轨电车具有建设成本低、建设周期短、无需全程敷设专用轨道的特点,相比于公交车和BRT具有科技含量高、前沿技术多、载客数量大的优势。 展开更多
关键词 城市轨道交通 城市轨道车辆 有轨电车 中低速磁悬浮 城市空间布局 轨道列车 株洲电力机车 BRT
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中低速磁浮并置单线简支箱梁跨度经济性研究 被引量：2
16
作者 张子尧 《交通科技》 2020年第4期52-55,共4页
为研究中低速磁浮并置单线简支箱梁的跨度经济性,采用midas Civil空间有限元软件,在25~40 m跨度范围进行截面尺寸研究;选取各跨度满足性能要求的最小截面尺寸,进行跨度经济性研究。结果表明,30 m跨度结构的经济和社会效应最优,为推荐跨径。
关键词 中低速磁悬浮 并置单线简支箱梁 跨度 经济性
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中低速磁悬浮列车的导向原理分析 被引量：1
17
作者 党宁 李烨 +1 位作者 易平浪 王新宇 《技术与市场》 2017年第10期32-33,共2页
中低速磁悬浮列车的运行速度较低,由轨道不平顺及过弯道时引起的横向动态附加力较小,需要的导向力也较小,为简化结构、减轻重量,中低速磁悬浮列车没有采用独立的导向电磁铁,其导向主要是由悬浮力的自复位能力来实现。
关键词 中低速磁悬浮 悬浮力 导向力 导向
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北控磁浮产学研结合的新兴模式及其启示 被引量：1
18
作者 王季 吴啸川 《北京市经济管理干部学院学报》 2010年第2期62-66,共5页
本文描述了北京控股磁悬浮技术发展有限公司产学研结合的新兴模式,评析了北控磁浮产学研结合获得成功的原因以及对完善我国产学研结合机制的启示。
关键词 产学研结合 中低速磁悬浮 案例研究
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大气隙直线感应电机初级绕组匝间短路故障分析 被引量：1
19
作者 石韵琪 何佳捷 +1 位作者 卢琴芬 阮大卫 《微电机》 2021年第9期28-32,共5页
中低速磁悬浮采用单边型大气隙直线感应电机(LIM)来驱动,每节车厢安装10台初级,采用5串2并的连接方式,复合次级板安装在轨道上,LIM的可靠性对车辆安全运行非常重要。本文就LIM初级绕组匝间短路故障展开研究,基于有限元方法建立了分析模... 中低速磁悬浮采用单边型大气隙直线感应电机(LIM)来驱动,每节车厢安装10台初级,采用5串2并的连接方式,复合次级板安装在轨道上,LIM的可靠性对车辆安全运行非常重要。本文就LIM初级绕组匝间短路故障展开研究,基于有限元方法建立了分析模型,计算了起动情况下不同位置、不同匝数匝间短路故障时的性能,包括三相电流、短路电流、推力与法向力,通过对比分析了短路故障对LIM性能的影响,为故障时的可靠运行提供支持。 展开更多
关键词 直线感应电机(LIM) 单边型 匝间短路故障 中低速磁悬浮 短路电流
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中低速磁悬浮技术在中国的适用性分析 被引量：1
20
作者 刘博 《黑龙江交通科技》 2017年第7期176-177,共2页
通过spss软件对磁悬浮列车的能耗进行线性回归,得到中低速磁悬浮列车的单耗,同时通过既有研究对中低速磁悬浮的建设费用进行推算,然后从减振降噪、地形适用能力、可靠度、能耗、建设费用以及后期的养护维修费用等因素出发对中低速磁悬... 通过spss软件对磁悬浮列车的能耗进行线性回归,得到中低速磁悬浮列车的单耗,同时通过既有研究对中低速磁悬浮的建设费用进行推算,然后从减振降噪、地形适用能力、可靠度、能耗、建设费用以及后期的养护维修费用等因素出发对中低速磁悬浮体统进行分析,认为中低速磁悬浮技术在中国具有推广价值。 展开更多
关键词 SPSS 线性回归 中低速磁悬浮 单耗 造价
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