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浅析东风_(4B)型机车振动与轮对偏心的关系 被引量：1
1
作者 杨明成 《内燃机车》 1998年第2期7-8,11,共3页
针对厂修东风4B型机车振动情况，分析其故障机理，论述了引起机车共振的原因。指出由于轮对在加工组装过程中部分工序存在质量问题，导致装配后车轴与车轮的不同心，因偏心而产生机车外激扰力。通过改进工艺、控制工序质量、强化管理，... 针对厂修东风4B型机车振动情况，分析其故障机理，论述了引起机车共振的原因。指出由于轮对在加工组装过程中部分工序存在质量问题，导致装配后车轴与车轮的不同心，因偏心而产生机车外激扰力。通过改进工艺、控制工序质量、强化管理，较好地解决了机车振动问题。 展开更多
关键词 振动 轮对偏心 东风4b型 内燃机车
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东风4B型内燃机车油、水温度高的原因分析及处理方法 被引量：3
2
作者 赵永平 《内蒙古石油化工》 CAS 2007年第12期52-53,共2页
关键词 内燃机车油 东风4b型 水温度 循环水系统 机车柴油机 冷却系统 原因 冷却循环系统
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东风_(4B)型机车牵引齿轮箱裂、漏的原因分析及解决措施 被引量：2
3
作者 谢道福 王少祥 《内燃机车》 北大核心 2001年第6期40-40,43,共2页
关键词 东风4b型 内燃机车 牵引齿轮箱 裂损 漏泄 原因分析 解决措施
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东风_(4B)型内燃机车静液压系统管路裂损的原因分析及防止措施 被引量：2
4
作者 李春生 《铁道机车车辆》 2006年第3期50-51,共2页
关键词 静液压系统 内燃机车 管路振动 东风4b型 防止措施 裂损原因 原因分析 故障发生 安全运输 检查分析
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东风_(4B)型机车静液压系统管路的断裂分析及其预防措施 被引量：1
5
作者 王兴才 何琦 王其国 《内燃机车》 2000年第6期41-43,共3页
结合武威南机务段东风4B型机车多年来发生的静液压管路的断裂统计 ,进行了综合技术分析和研究 ,提出了相应的预防对策及消除该类故障的建议。
关键词 内燃机车 东风4b型 静液压系统 管路 断裂
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东风4B型机车柴油机采用JG1型喷油器试验研究 被引量：1
6
作者 闫志强 翟宏建 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期24-27,共4页
设计了一种适于东风 4B型机车柴油机的新型喷油器———JG1型喷油器 ,并对该喷油器分别进行了单缸机和多缸机试验研究 ,试验采取对比的方法———两种喷油器在相同的工况下进行对比试验 ,并对试验结果进行了分析 ,得出了表征柴油机性能... 设计了一种适于东风 4B型机车柴油机的新型喷油器———JG1型喷油器 ,并对该喷油器分别进行了单缸机和多缸机试验研究 ,试验采取对比的方法———两种喷油器在相同的工况下进行对比试验 ,并对试验结果进行了分析 ,得出了表征柴油机性能的参数 ,JG1喷油器具有较好的经济性。 展开更多
关键词 东风4b型 机车 JG1型喷油器 试验研究 柴油机 油耗 排温 内燃机车
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东风_(4B)型内燃机车齿轮箱裂漏的原因分析及解决措施 被引量：1
7
作者 郑金梅 宋涛 《铁道机车车辆》 2006年第2期47-48,共2页
关键词 牵引齿轮箱 东风4b型 内燃机车 原因分析 裂漏 工作环境 牵引电机 从动齿轮 润滑油脂 齿轮润滑
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东风4B型机车静液压管路的裂损原因及预防 被引量：1
8
作者 王顺福 《广西铁道》 2005年第1期30-31,33,共3页
东风4B型机车静液压传动系统由于管路流体处于紊流状态，液压泵能发生的吸空现象，或因安全阀及温控阀在关闭油路瞬间，阀口处产生液压冲击，以及弯钝形管路导致的卡门涡街现象，都会使管路产生振动。因静液压系统工作条件和自身结构所... 东风4B型机车静液压传动系统由于管路流体处于紊流状态，液压泵能发生的吸空现象，或因安全阀及温控阀在关闭油路瞬间，阀口处产生液压冲击，以及弯钝形管路导致的卡门涡街现象，都会使管路产生振动。因静液压系统工作条件和自身结构所致，即便各部件状态良好，振动依然存在，处于长期振动状态的管路，最终势必产生疲劳裂损，尤其在发生共振或低温液压传动系统中，管路裂损故障相对要高。提出了加装高压油管；改变低温控阀的安装位置和改善机油在管路中的流态等预防措施。 展开更多
关键词 东风4b型 机车维修 静液压管路 预防措施
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东风_(4B)型机车司机室隔音降噪控制整改 被引量：1
9
作者 宋斌 《内燃机车》 1998年第2期26-29,共4页
根据铁道部产品质量监督检验中心噪声检测报告，针对资阳内燃机车厂东风4B型机车司机室噪声水平未达到国标要求，分析了现场生产中司机室噪声控制存在的具体问题，并从设计和工艺上详细介绍了司机室噪声控制的整改措施以及正线试运机车... 根据铁道部产品质量监督检验中心噪声检测报告，针对资阳内燃机车厂东风4B型机车司机室噪声水平未达到国标要求，分析了现场生产中司机室噪声控制存在的具体问题，并从设计和工艺上详细介绍了司机室噪声控制的整改措施以及正线试运机车司机室噪声测试复查情况。 展开更多
关键词 东风4b型 内燃机车 司机室 噪声控制
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一起东风_(4B)型机车柴油机“飞车”原因浅析
10
作者 施明权 《内燃机车》 2000年第10期39-39,48,共2页
关键词 调速器 故障分析 东风4b型 机车 柴油机 飞车
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东风_4B型机车操纵中Ⅰ、Ⅱ司机室联线出现“逆电”运行问题及防止措施 被引量：1
11
作者 陈纯北 《内燃机车》 1996年第10期35-37,34,共4页
介绍了东风4B型机车Ⅰ、Ⅱ司机室（以下简称Ⅰ或Ⅱ室）联线以及司机控制器（以下简称司控器）存在的问题及改进建议，并指出此联线改进后不影响机车的原有操纵方式，能可靠地防止因操作失误造成牵引电动机“逆电”运行。
关键词 逆电现象 防止 东风4b型 内燃机车 司机室联线
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东风_(4B)型机车用增压器转子卡滞的原因分析及解决措施 被引量：1
12
作者 程文红 《内燃机车》 北大核心 2002年第12期42-45,47,共5页
对东风4B型机车用增压器转子卡滞的故障原因进行了较系统的调查与分析 。
关键词 东风4b型 机车 增压器 转子卡滞 原因分析 解决措施 内燃机车 检修 柴油机
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东风_4B型机车散热器应当减少 被引量：1
13
作者 李占杰 《内燃机车》 1990年第11期12-14,共3页
本文根据东风_4型机车设计阶段冷却装置散热量选定值偏大,和多次冷却能力、热平衡试验结果以及机车长期实际运用考核资料,说明东风_4B型机车冷却装置工作能力过剩,散热器组应当减少.并指出,改进后对提高机车经济性、降低制造成本、减轻... 本文根据东风_4型机车设计阶段冷却装置散热量选定值偏大,和多次冷却能力、热平衡试验结果以及机车长期实际运用考核资料,说明东风_4B型机车冷却装置工作能力过剩,散热器组应当减少.并指出,改进后对提高机车经济性、降低制造成本、减轻机车重量等都有好处.文中还介绍了具体改造方案. 展开更多
关键词 散热器 内燃机车 改进 东风4b型
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东风_(4B)机车传动轴断裂分析及处理探讨 被引量：1
14
作者 李福胜 俎以宏 《铁道机车车辆》 2006年第4期56-57,共2页
关键词 东风4b型 内燃机车 传动轴 断裂分析 弹性套柱销 液压变速箱 冲击载荷 齿轮传动
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试从工效学角度看东风_4B型机车结构设计中的几个问题
15
作者 韩秀萍 沈歧安 《内燃机车》 1995年第2期28-29,F004,共3页
从工效学分析出发，指出了东风4B型机车在差式压力计刻度位置、机车司控操作方向、司机室地板高度、动力间仪表排列和高度、司机室仪表照明、柴油机转速表刻度、司机室操作台板面颜色等方面存在着设计不合理和结构不合理之处，同时也指... 从工效学分析出发，指出了东风4B型机车在差式压力计刻度位置、机车司控操作方向、司机室地板高度、动力间仪表排列和高度、司机室仪表照明、柴油机转速表刻度、司机室操作台板面颜色等方面存在着设计不合理和结构不合理之处，同时也指出了改进的办法。 展开更多
关键词 人机工程 内燃机车 结构分析 东风4b型 设计
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降低东风4B机车司机室噪声的研究 被引量：1
16
作者 陆卫华 《铁道机车车辆》 1997年第1期52-55,共4页
针对“东风4A、B型内燃机车Ⅱ司机室噪声超标”这自投产至今近20年都未攻克的“技术难题”,分别从隔声、吸声、阻尼、减振及振源本身等诸多方面进行了系统地研究分析,并提出了减振降噪的改进措施。为东风4B型内燃机车乃至其它机车的相... 针对“东风4A、B型内燃机车Ⅱ司机室噪声超标”这自投产至今近20年都未攻克的“技术难题”,分别从隔声、吸声、阻尼、减振及振源本身等诸多方面进行了系统地研究分析,并提出了减振降噪的改进措施。为东风4B型内燃机车乃至其它机车的相同技术问题,探索出一条可行的改进途径。 展开更多
关键词 噪声 振动 内燃机车 东风4b型 司机室
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东风_4B型机车DZ型柴油机防“飞车”装置的研制与试验
17
作者 朱明德 孙宝华 《内燃机车》 1997年第4期19-20,共2页
关键词 内燃机车 东风4b型 柴油机 防飞车装置 试验
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提高东风_4B型机车空滤系统对风砂地区适应性的探讨 被引量：1
18
作者 韩宝仁 《内燃机车》 1996年第1期22-28,共7页
十余年的运用实践表明，东风4B型机车柴油机空滤系统不适应风砂地区的运用要求，急待改进。引用丰富的资料和台架性能试验数据，提出了应用GE空滤先进技术的改进方案并与原方案作了全面的对比、分析，在此基础上提出了新空滤系统在一般... 十余年的运用实践表明，东风4B型机车柴油机空滤系统不适应风砂地区的运用要求，急待改进。引用丰富的资料和台架性能试验数据，提出了应用GE空滤先进技术的改进方案并与原方案作了全面的对比、分析，在此基础上提出了新空滤系统在一般风砂地区使用效果的预期值：气缸套寿命6O～80万km，细滤器的更换周期一年。 展开更多
关键词 东风4b型 内燃机车 空气滤清器 风砂地区
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东风4A型内燃机车大修向东风4B型内燃机车加装改造
19
作者 王维舟 《技革通讯》 2005年第1期36-37,共2页
东风4A型内燃机车厂修价格调整后与不含电阻制动装置的东风4B型内燃机车厂修价格相同。目前已进人大修期的东风4A型内燃机车厂修次数均为3-5次，其重大部件16V240ZJA型柴油机己全部改造为16V240ZJB型柴油机。司机控制器为原东风4A型内... 东风4A型内燃机车厂修价格调整后与不含电阻制动装置的东风4B型内燃机车厂修价格相同。目前已进人大修期的东风4A型内燃机车厂修次数均为3-5次，其重大部件16V240ZJA型柴油机己全部改造为16V240ZJB型柴油机。司机控制器为原东风4A型内燃机车有级调速司控器，现在内燃机车大修入厂时各铁路局、机务段均要求改造为与东风4B型内燃机车相同的无级调速司机控制器。 展开更多
关键词 东风4A型 东风4b型 内燃机车 16V240ZJb型柴油机 改造 司机控制器 电阻制动装置 价格调整 无级调速 厂修 大修期 铁路局 机务段
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转产东风_6型机车的技术论证
20
作者 仲跻升 《内燃机车》 1996年第1期11-21,共11页
全面论述了东风6型机车的功率、经济性、牵引性能、粘着性能、可靠性等一系列技术、经济指标，并详细介绍了东风6型机车的研制、运行、实验分析情况，与ND5型、东风4B型机车作了全面比较。指出：东风6型机车是我国当前最佳的内燃机车车... 全面论述了东风6型机车的功率、经济性、牵引性能、粘着性能、可靠性等一系列技术、经济指标，并详细介绍了东风6型机车的研制、运行、实验分析情况，与ND5型、东风4B型机车作了全面比较。指出：东风6型机车是我国当前最佳的内燃机车车型，已经达到了交一直内燃机车的世界先进水平，是东风4型机车的最佳换代产品，也是将来ND5型机车的替代型机车。因此，建议及早鉴定及早转产投入批量生产。 展开更多
关键词 内燃机车 东风6型 ND5型 东风4b型 性能
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