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汽车油气悬架不对称阻尼特性研究
被引量：
1
1
作者
田传臣
章新
+1 位作者
李占龙
董荻
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2023年第6期57-63,共7页
针对油气悬架不对称阻尼对车辆减振性能的影响,以某农用运输汽车为研究对象进行了建模、试验和优化研究。首先,建立整车Recurdyn多体动力学模型和油气悬架AMESim模型的联合仿真模型;其次,通过油气悬架试验和仿真结果对比,修正油气悬架AM...
针对油气悬架不对称阻尼对车辆减振性能的影响,以某农用运输汽车为研究对象进行了建模、试验和优化研究。首先,建立整车Recurdyn多体动力学模型和油气悬架AMESim模型的联合仿真模型;其次,通过油气悬架试验和仿真结果对比,修正油气悬架AMESim模型中的重要参数;然后,利用油气悬架复原和压缩行程的有效阻尼孔截面积比来表征不对称阻尼,分析其对车辆减振性能的影响;最后,在近似模型处理的基础上,使用Isight软件对复原和压缩行程的有效阻尼孔截面积比进行组合优化。结果表明,重要参数修正后的油气悬架AMESim模型准确可靠;优化后的油气悬架复原和压缩行程的有效阻尼孔截面积比明显提高了车辆减振性能。
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关键词
油气悬架
不
对称
阻尼
有效
阻尼
孔截面积比
优化
联合仿真
下载PDF
职称材料
由对称型MR阻尼器产生不对称滞环F-V特性的描述(英文)
2
作者
王恩荣
王皖君
+2 位作者
王惠
RakhejaSubhash
SuChunyi
《南京师范大学学报（工程技术版）》
CAS
2008年第1期1-6,共6页
为实现磁流变阻尼器驱动的智能车辆悬架设计,在大范围驱动电流和谐波激励条件(频率和幅度)下,对一MR阻尼器进行了大量的阻尼力速度(f-v)特性测试实验研究.应用提出的不对称阻尼力产生(ADFG)算法,由该对称型阻尼器产生不对称的延伸和压...
为实现磁流变阻尼器驱动的智能车辆悬架设计,在大范围驱动电流和谐波激励条件(频率和幅度)下,对一MR阻尼器进行了大量的阻尼力速度(f-v)特性测试实验研究.应用提出的不对称阻尼力产生(ADFG)算法,由该对称型阻尼器产生不对称的延伸和压缩阻尼力,并应用提出的通用模型来描述对称和不对称滞环f-v特性.测试数据用来对模型参数进行辨识,并将模型计算结果与测试数据进行比较来验证所提模型的正确性.表明模型计算结果与测试数据在任意的激励条件和控制电流下均具有很好的一致性,因此证明所提出的ADFG算法可作为一基本的控制算法来实现从对称型MR阻尼器设计产生不对称f-v特性.
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关键词
磁流变
阻尼
器
不
对称
阻尼
硬件在环测试
模型
下载PDF
职称材料
题名
汽车油气悬架不对称阻尼特性研究
被引量：
1
1
作者
田传臣
章新
李占龙
董荻
机构
唐山工业职业技术学院汽车工程学院
太原科技大学机械工程学院
出处
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2023年第6期57-63,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51805347)。
文摘
针对油气悬架不对称阻尼对车辆减振性能的影响,以某农用运输汽车为研究对象进行了建模、试验和优化研究。首先,建立整车Recurdyn多体动力学模型和油气悬架AMESim模型的联合仿真模型;其次,通过油气悬架试验和仿真结果对比,修正油气悬架AMESim模型中的重要参数;然后,利用油气悬架复原和压缩行程的有效阻尼孔截面积比来表征不对称阻尼,分析其对车辆减振性能的影响;最后,在近似模型处理的基础上,使用Isight软件对复原和压缩行程的有效阻尼孔截面积比进行组合优化。结果表明,重要参数修正后的油气悬架AMESim模型准确可靠;优化后的油气悬架复原和压缩行程的有效阻尼孔截面积比明显提高了车辆减振性能。
关键词
油气悬架
不
对称
阻尼
有效
阻尼
孔截面积比
优化
联合仿真
Keywords
hydro-pneumatic suspension
asymmetric damping
ratio of effective cross-sectional area of damping hole
optimization
joint simulation
分类号
U469.4 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
由对称型MR阻尼器产生不对称滞环F-V特性的描述(英文)
2
作者
王恩荣
王皖君
王惠
RakhejaSubhash
SuChunyi
机构
南京师范大学电气与自动化工程学院
康考迪亚大学机械与工业工程系
出处
《南京师范大学学报（工程技术版）》
CAS
2008年第1期1-6,共6页
基金
Provincial Six Categories of Summit Talents of Jiangsu(No.2006194)
Scientific Research Foundation of Education Ministry of China([2007]No.1108).
文摘
为实现磁流变阻尼器驱动的智能车辆悬架设计,在大范围驱动电流和谐波激励条件(频率和幅度)下,对一MR阻尼器进行了大量的阻尼力速度(f-v)特性测试实验研究.应用提出的不对称阻尼力产生(ADFG)算法,由该对称型阻尼器产生不对称的延伸和压缩阻尼力,并应用提出的通用模型来描述对称和不对称滞环f-v特性.测试数据用来对模型参数进行辨识,并将模型计算结果与测试数据进行比较来验证所提模型的正确性.表明模型计算结果与测试数据在任意的激励条件和控制电流下均具有很好的一致性,因此证明所提出的ADFG算法可作为一基本的控制算法来实现从对称型MR阻尼器设计产生不对称f-v特性.
关键词
磁流变
阻尼
器
不
对称
阻尼
硬件在环测试
模型
Keywords
magneto-rheological fluids damper,asymmetric damping, hardware-in-the-loop test, model
分类号
TH703.62 [机械工程—仪器科学与技术]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车油气悬架不对称阻尼特性研究
田传臣
章新
李占龙
董荻
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2023
1
下载PDF
职称材料
2
由对称型MR阻尼器产生不对称滞环F-V特性的描述(英文)
王恩荣
王皖君
王惠
RakhejaSubhash
SuChunyi
《南京师范大学学报（工程技术版）》
CAS
2008
0
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职称材料
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