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题名地铁曲线尖轨道岔不可逾越速度动力分析
被引量：1
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作者
陈嵘
温静
李博
安博洋
徐井芒
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2018年第7期80-85,98,共7页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2017YFB1201100)
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文摘
研究目的:为研究地铁曲线尖轨道岔的不可逾越速度,本文以地铁9号曲线尖轨道岔为例,基于轮轨接触几何算法和车辆-道岔系统耦合动力学仿真计算,在综合考虑车辆侧向过岔时的安全性及平稳性的基础上确定曲线尖轨道岔的不可逾越速度,以期为列车折返能力的提高和城际轨道交通道岔的设计提供技术支持与储备。研究结论:(1)在尖轨顶宽40 mm时标准LM车轮型面与轨道接触点分布已经过渡到尖轨上,而磨耗状态LM车轮型面与钢轨的接触点分布可能在基本轨上或者尖轨上,轮载过渡位置延后;(2)车辆过岔时主要以车体横向加速度为控制指标确定不可逾越速度,因此在地铁车辆运行过程中可对车辆横向加速度进行实时监测,作为车辆运行安全性和平稳性的监测指标;(3)标准LM车轮型面时地铁9号曲线尖轨道岔的不可逾越速度为50 km/h,磨耗状态LM车轮型面时9号曲线尖轨道岔的不可逾越速度为45 km/h;(4)通过提高地铁车辆ATP顶篷速度来提高ATO速度,可缩短发车时间间隔,提高列车运行速度和对运量的储备;(5)通过对地铁曲线尖轨道岔不可逾越速度的分析,可对地铁车辆运行安全性和平稳性进行监测,并针对列车行车间隔加密后可能引起折返能力不足的问题,为道岔提速研发提供理论支持。
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关键词
不可逾越速度
顶篷速度
地铁曲线尖轨道岔
车辆动力性能
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Keywords
the insurmountable speed
ceiling speed
curve split turnout
vehicle dynamic performance
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分类号
U213.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名直升机不可逾越速度下降转弯试飞研究
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作者
王泽峰
谢强
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机构
中国飞行试验研究院
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出处
《航空科学技术》
2018年第2期20-24,共5页
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文摘
从试飞安全的角度出发,对直升机不可逾越速度下降转弯试飞动作进行研究。首先,理论分析了直升机不可逾越速度下降转弯试飞过程中可能存在的风险点;其次,针对可能存在的风险点,以某型直升机试飞为例,在该机上完成相关飞行状态参数、振动参数,以及载荷参数传感器的加装和校准工作;同时在该科目试飞过程中,对直升机上关键的飞行状态参数、关键振动参数和关键载荷参数进行实时监控,保证了该型直升机不可逾越速度下降转弯试飞的安全,为后续直升机试飞安全进行技术积累。
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关键词
直升机
不可逾越速度
下降
转弯
试飞
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Keywords
helicopters never-exceed speed
descend
turn
flight test
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分类号
V217.39
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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