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题名长距离共线基坑下卧隧道上浮控制措施及效果研究
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作者
陈福斌
祁恒远
张称呈
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机构
深圳市交通公用设施建设中心
湖南大学土木工程学院
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2023年第6期69-74,共6页
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基金
湖南省自然科学基金面上项目(2021JJ30119)
深圳市交通公用设施建设中心项目(15-513202-031)。
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文摘
上方基坑开挖引起下卧隧道上方土体卸载,易诱发隧道上浮,影响结构正常服役。依托深圳桂庙路快速化改造工程,针对不同区段基坑开挖期间下卧隧道上浮,提出差异化的变形控制措施,并通过实测数据验证措施的有效性。结果表明:距基坑中心越近,下卧隧道上浮量及土体卸载率越大;当开挖区域距离隧道大于30 m时,土体开挖卸载对隧道变形基本无影响。对不同区段针对性地采取了“纵向分段分步+竖向分层+左右分幅”、“纵向分段分步+竖向分层+左右分幅+旋喷桩加固”,以及“竖井跳挖+抗隆起框架”3种差异化控制措施。实测数据表明:土体最大卸载率为0.52,隧道最大上浮量为13.4 mm,表明隧道变形控制效果较好。本研究可为类似长距离共线基坑下卧隧道工程提供重要参考。
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关键词
城市轨道交通
基坑开挖
下卧隧道
上浮控制措施
变形影响
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Keywords
urban rail transit
overlying excavation
underlying tunnel
anti-heave countermeasures
tunnel deformation
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分类号
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名海底盾构隧道管片上浮分析及控制研究
被引量：3
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作者
施有志
阮建凑
林树枝
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机构
厦门理工学院土木工程与建筑学院
厦门市交通运输局
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出处
《地下空间与工程学报》
CSCD
北大核心
2022年第5期1665-1677,共13页
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基金
福建省自然科学基金计划项目(20221011252)
厦门市建设科技计划项目(XJK-2021-9)。
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文摘
为研究海底盾构隧道中管片的上浮机理及控制方法,以厦门地铁2号线海底盾构段为依托,采用数值模拟方法,首先分析注浆压力、初凝时间等对管片上浮量的影响,并提出相应的上浮控制措施;然后,建立三维管片模型,对注浆压力作用下,上浮量和管片错动及螺栓的内力进行分析计算;最后,结合现场实测数据予以分析。结果表明:注浆压力越大,管片底部上浮量越大;软土与硬土条件下相比,管片上浮量下降43.8%;沿管片周边不同部位设置不同的注浆压力,提高浆液早期刚度,能显著降低管片上浮量,注浆材料的刚度比E1/E28从0.6提高到0.8时,管片上浮量降低37.99%,最大弯矩降低43.27%;结合实测土压力与计算值表明,基于黏弹塑性流变模型(shotcrete混凝土本构)的海底盾构隧道模拟方法,能较合理地预测管片外土压力主要区段的量值和衰减规律。研究成果可为管片结构设计提供更加合理的依据。
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关键词
海底盾构隧道
数值模拟
上浮机理
上浮变形控制措施
工程实测
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Keywords
subsea shield tunnel
numerical simulation
floating mechanism
floating deformation control measures
engineering measurement
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分类号
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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