浅埋暗挖隧道近距离平行上跨对既有盾构隧道的变形影响分析 被引量：16

1

作者 许有俊 秦浩斌 +3 位作者 李文博 张旭 张朝 李泽升 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第3期118-127,共10页

依托呼和浩特市浅埋暗挖隧道近距离平行上跨既有地铁2号线工程,通过有限元数值模拟和现场监测,对不同的开挖工法和反压措施进行方案比选,研究上穿施工引起盾构隧道结构上浮的变形规律。结果表明:在施工中采用砂袋反压可有效控制盾构隧... 依托呼和浩特市浅埋暗挖隧道近距离平行上跨既有地铁2号线工程,通过有限元数值模拟和现场监测,对不同的开挖工法和反压措施进行方案比选,研究上穿施工引起盾构隧道结构上浮的变形规律。结果表明:在施工中采用砂袋反压可有效控制盾构隧道的变形,通过对比发现,第二次砂袋反压的竖向位移控制率明显低于第一次反压,故现场施工中应尽早对隧道进行砂袋反压,避免因反压时间较迟导致竖向位移控制率过小而无法达到良好的反压效果;上穿工程引起既有地铁2号线隧道的变形曲线呈“半抛物线”形,且随着新建隧道开挖卸荷而产生左右变换的现象;由于土体卸荷、覆土埋深较浅等因素,盾构管片发生不均匀变形,最终既有盾构隧道管片整体变形呈“竖鸭蛋”状;综合经济、效率等因素,最终确定的方案为CD法+双侧反压。该工程采用优化方案后,最终将盾构隧道道床最大上浮变形控制在2.51 mm,满足规范控制值4.0 mm要求。 展开更多

关键词 浅埋暗挖 上跨 盾构隧道 上浮控制 竖向位移控制率 施工方案优化

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明挖隧道施工期间下方共线地铁盾构区间上浮控制技术——以深圳市桂庙路快速化改造工程为例 被引量：15

2

作者 雷亚峰 何修义 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第11期1888-1897,共10页

深圳市桂庙路快速化改造工程与下卧深圳地铁11号线平面共线长达3 km。为解决上方基坑开挖过程中引起的下方既有地铁运营盾构区间上浮变形问题,在施工期对下卧盾构区间隧道进行长期自动化监测的基础上,结合数值分析计算,确定下卧地铁盾... 深圳市桂庙路快速化改造工程与下卧深圳地铁11号线平面共线长达3 km。为解决上方基坑开挖过程中引起的下方既有地铁运营盾构区间上浮变形问题,在施工期对下卧盾构区间隧道进行长期自动化监测的基础上,结合数值分析计算,确定下卧地铁盾构区间产生上浮变形的原因。在对比分析开挖工况、地质条件、结构施工和开挖范围及长度等因素对盾构隧道上浮变形影响规律的基础上,结合项目施工上浮控制经验,提出三重高压旋喷桩和三轴搅拌桩地层加固、调整结构施工工序并采用分幅施工方案、提前施作竖井+抗浮板+抗拔桩等地铁盾构区间上浮变形控制措施。现场实践表明,竖井+抗浮板+抗拔桩措施对地铁上浮控制十分有效,能够确保基坑施工期间下卧地铁的运营安全。 展开更多

关键词 明挖隧道 深基坑 共线地铁 盾构区间 上浮控制

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浅埋极软地层超大直径盾构隧道施工期上浮控制措施及实测数据分析 被引量：1

3

作者 门小雄 任辉 +2 位作者 郭保和 陈玉林 孙飞祥 《交通节能与环保》 2024年第1期222-226,共5页

管片上浮控制是极软地层超大直径盾构隧道施工控制的关键难题。为了研究极软地层超大直径盾构隧道施工期管片上浮特征及其影响因素,本文依托珠海隧道工程,制定4种抗浮措施,比较分析了不同措施的抗浮效果,优选了抗浮措施。本文基于实测数... 管片上浮控制是极软地层超大直径盾构隧道施工控制的关键难题。为了研究极软地层超大直径盾构隧道施工期管片上浮特征及其影响因素,本文依托珠海隧道工程,制定4种抗浮措施,比较分析了不同措施的抗浮效果,优选了抗浮措施。本文基于实测数据,研究管片上浮过程变化特征,揭示了施工期管片上浮变化规律;利用散点图进一步分析了管片错台量、掘进总推力、隧道埋深等因素与管片上浮量的相关性。 展开更多

关键词 隧道工程 超大直径盾构 浅埋极软地层 上浮控制 因素分析

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浅埋超大直径盾构隧道施工上浮控制技术研究

4

作者 苏稚寅 《土木工程》 2024年第4期426-433,共8页

当前盾构隧道得到了广泛的应用,但在实际施工过程中常遇到开挖卸荷而导致的隧道上浮,地表隆起等问题。此类现象在大直径盾构隧道施工中将更明显,因此需要采用有效的隧道上浮控制措施。本文总结了一系列常用的控制措施,依托上海北横通道... 当前盾构隧道得到了广泛的应用,但在实际施工过程中常遇到开挖卸荷而导致的隧道上浮,地表隆起等问题。此类现象在大直径盾构隧道施工中将更明显,因此需要采用有效的隧道上浮控制措施。本文总结了一系列常用的控制措施,依托上海北横通道超大直径盾构区间项目案例,建立三维精细化数值模型,基于此分析地面堆载、隧道内压重和设置抗浮板三种常用上浮控制技术的效果差异,并给出不同条件下的施工建议。本文的研究结论对类似项目的抗浮措施的选择具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 盾构隧道 超大直径隧道 隧道上浮 上浮控制

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控制地下车库上浮的应急措施及加固施工 被引量：3

5

作者 王亚琦 《建筑施工》 2007年第3期172-173,共2页

通过一大型地下车库的上浮控制工程实例分析,直观地反映了地下水对建筑物的巨大影响力,并以均匀加压均匀释放压力的指导思想确定应急措施,介绍了加固方案及施工的可靠性。

关键词 地下车库 上浮控制 抗拔力 压密注浆 锚杆

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承压水地层深基坑开挖引起既有地铁车站上浮控制技术研究 被引量：1

6

作者 王松 李柏青 黄明利 《市政技术》 2023年第4期124-131,共8页

以北京地铁17号线新建次渠站工程为例,通过数值模拟分析了减压降水、地下连续墙嵌入深度和上部堆载对既有地铁车站上浮的控制效果。研究结果表明:对承压水(六)和承压水(七)同时进行降水可以减缓既有地铁车站的上浮,上浮值可控制在4.17 ... 以北京地铁17号线新建次渠站工程为例,通过数值模拟分析了减压降水、地下连续墙嵌入深度和上部堆载对既有地铁车站上浮的控制效果。研究结果表明:对承压水(六)和承压水(七)同时进行降水可以减缓既有地铁车站的上浮,上浮值可控制在4.17 mm;在减压降水基础上提高地下连续墙嵌入深度至40 m,完全隔断承压水(六),既有地铁车站上浮值可减小至4.44 mm,在施工过程中及时进行上部堆载,可将既有地铁车站上浮值控制在2 mm以内。在基坑开挖过程中,配合减压降水,增大地下连续墙嵌入深度和进行上方堆载可有效控制结构上浮。 展开更多

关键词 既有地铁车站 基坑开挖 上浮控制 承压水地层 数值模拟

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秦岭隧道圆形衬砌钢模板上浮控制 被引量：5

7

作者 王献 张可诚 等 《现代隧道技术》 EI 2002年第2期25-27,共3页

文章介绍了秦岭隧道TBM开挖段圆形模板台车衬砌施工中出现的模板上浮问题及其产生的原因和解决的技术措施。

关键词 秦岭隧道 隧道衬砌 模板台车 衬砌质量 施工 上浮控制 圆形钢模板

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哈尔滨地铁过江隧道上浮控制研究 被引量：1

8

作者 乔国强 《建筑技术》 2020年第8期900-903,共4页

以哈尔滨地铁过江盾构隧道为依托,结合施工阶段管片的真实受荷状态,采用荷载结构建立考虑管片与螺栓、盾构机作用、注浆浆液和水土压力作用等影响施工期管片上浮的三维力学分析模型,分析管片施工期管片上浮和管片环接头变形特征,探讨千... 以哈尔滨地铁过江盾构隧道为依托,结合施工阶段管片的真实受荷状态,采用荷载结构建立考虑管片与螺栓、盾构机作用、注浆浆液和水土压力作用等影响施工期管片上浮的三维力学分析模型,分析管片施工期管片上浮和管片环接头变形特征,探讨千斤顶总推力、螺栓预紧力、注浆压力、浆液质量和浆液性质等因素对管片上浮的影响规律。研究结果表明,增加千斤顶推力,适当提高注浆压力,加快浆液凝固能有效控制盾构管片上浮趋势,而增加纵向螺栓预紧力对控制管片上浮则影响并不大。 展开更多

关键词 管片上浮 上浮控制 错台变形 注浆

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基于同步注浆浮力试验的盾构法隧道施工期管片上浮预测方法和控制措施研究

9

作者 侯永茂 《隧道与轨道交通》 2021年第4期29-33,55,56,共7页

为进一步探究大直径盾构法隧道管片脱出盾尾后的上浮特性,通过室内模型试验研究了管片在不同配比同步注浆浆液包裹状态下上浮力的发展特性。根据模型试验的结果,推导出浆液上浮力发展的理论公式和浆液具有限制管片上浮能力的临界抗剪强... 为进一步探究大直径盾构法隧道管片脱出盾尾后的上浮特性,通过室内模型试验研究了管片在不同配比同步注浆浆液包裹状态下上浮力的发展特性。根据模型试验的结果,推导出浆液上浮力发展的理论公式和浆液具有限制管片上浮能力的临界抗剪强度和硬化时间的公式。基于上述成果和弹性地基梁理论,建立了可以分别考虑惰性浆液和可硬性浆液的盾构法隧道施工期管片上浮的预测方法。通过与实际工程的比较发现,该方法的预测结果与实测数据基本吻合,但在最终抗剪强度相同的情况下,可硬性浆液由于抗剪强度发展速度更快,在一定程度上可以降低施工期隧道管片的上浮。 展开更多

关键词 盾构法隧道 同步注浆 管片上浮预测方法 解析方法 上浮控制

原文传递

某新建地铁区间顶推法与明挖法上跨既有线区间的工法对比研究 被引量：7

10

作者 任柏男 《铁道建筑技术》 2021年第3期112-116,共5页

随着轨道交通建设的不断发展,地铁隧道修建对既有线的影响已成为当前地铁施工的重点问题。当新建线上跨既有线时,上部土体的开挖容易造成既有线上浮,受限于设计、环境、施工等因素,如何控制既有线的上浮,成为了施工的技术难点。本文以... 随着轨道交通建设的不断发展,地铁隧道修建对既有线的影响已成为当前地铁施工的重点问题。当新建线上跨既有线时,上部土体的开挖容易造成既有线上浮,受限于设计、环境、施工等因素,如何控制既有线的上浮,成为了施工的技术难点。本文以成都地铁17号线阳公桥站~龙爪堰站区间上跨7号线为工程依托,详细介绍了"箱涵顶推法"和增设型钢反力撑框架的"明挖法"两种工法。采用Midas/GTS NX建立三维数值模型,计算得到不同工法下既有线的横纵向变形规律,综合考虑两种工法的优缺点,最后推荐选择箱涵顶推法为本区间的施工方法。 展开更多

关键词 上跨既有线 既有线上浮控制 顶推法 型钢反力撑框架明挖法

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富水粉细砂层盾构同步注浆复合浆液配比试验

11

作者 荆永波 武敖杰 +1 位作者 孙星亮 韩小冬 《粉煤灰综合利用》 CAS 2024年第4期53-58,共6页

为提高富水粉细砂地层盾构同步注浆的效率和质量,精准控制管片上浮位移,进行配比试验以期得到对富水地层具有良好适应性的浆液。基于常规惰性浆液通过单因素试验,确定出高分子材料羟乙基纤维素(HEC)和聚羧酸(PC)两种外加剂的掺量范围,... 为提高富水粉细砂地层盾构同步注浆的效率和质量,精准控制管片上浮位移,进行配比试验以期得到对富水地层具有良好适应性的浆液。基于常规惰性浆液通过单因素试验,确定出高分子材料羟乙基纤维素(HEC)和聚羧酸(PC)两种外加剂的掺量范围,然后采用正交试验,对水胶比、水玻璃、羟乙基纤维素和聚羧酸4因素3水平的试验结果进行极差分析,得到流动性好、凝胶时间可控、结石率高的复合浆液配合比。结果表明,针对富水粉细砂地层的复合浆液最佳配比为:水胶比0.8(A2),水玻璃掺量30%(B2),PC掺量0.1%(C1),HEC掺量0.2%(D2),这一配比在保证流动性(稠度10~12 cm)、凝胶时间(90~150 s)、结石率(97.53%)和抗压强度(2.63 MPa)的同时,优化了浆液的抗水分散性和经济性。采用推荐浆液配比进行同步注浆,管片的上浮位移可以控制在20 mm以内,满足规范要求。 展开更多

关键词 富水粉细砂地层 盾构隧道 浆液配比 正交试验 管片上浮控制

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超长距离顶管管道上浮控制实施时机的研究 被引量：1

12

作者 郑平 崔旭辉 卢海军 《中国给水排水》 CAS CSCD 北大核心 2023年第20期120-126,共7页

为解决超长距离顶管在软弱地层管道上浮控制实施时机的难题,以武汉汤逊湖污水处理厂尾水排江工程两段超长距离顶管施工为对象,利用工程实测分析的方法,对不同控制措施下的管道上浮速率进行研究。结果表明,管道上浮峰值超过220 mm,采取... 为解决超长距离顶管在软弱地层管道上浮控制实施时机的难题,以武汉汤逊湖污水处理厂尾水排江工程两段超长距离顶管施工为对象,利用工程实测分析的方法,对不同控制措施下的管道上浮速率进行研究。结果表明,管道上浮峰值超过220 mm,采取管内动态压载、管顶加固、管内注放泥、启用中继间等处置措施有效,但最高点上浮速率最小值仍有10 mm/d,对顶管正常施工影响较大。基于第一段管道上浮区域控制结果,提出了顶管机出洞后平直顶进100 m,然后下调顶进轴线呈偏移设计轴线-90 mm,当管道上浮峰值达到120 mm开始动态压载的控制实施时机。结合工程监测数据,对优化后的上浮速率进行分析,结果表明,最高点上浮速率由5 mm/d降低至0.8 mm/d,满足施工要求。 展开更多

关键词 超长距离 顶管 管道上浮控制 实施时机

原文传递

隧道同步注浆配比优化与盾构掘进适应性匹配

13

作者 顾解桢 《山西建筑》 2023年第11期145-149,184,共6页

盾构同步注浆是盾构施工成功的关键环节,不合理的注浆会引起盾构隧道受力不均和管片上浮而发生蛇形位移等问题。对于大科学装置对成型隧道轴线收敛偏差高精度要求,以现场配置基础浆液方式,对基础浆液添加不同掺量凝结材料进行坍落度及... 盾构同步注浆是盾构施工成功的关键环节,不合理的注浆会引起盾构隧道受力不均和管片上浮而发生蛇形位移等问题。对于大科学装置对成型隧道轴线收敛偏差高精度要求,以现场配置基础浆液方式,对基础浆液添加不同掺量凝结材料进行坍落度及贯入阻力值试验,通过对盾尾同步注浆浆液性能、配比优化及改进的研究,结合盾构掘进工况用时分析,在过程中严格把控浆液进场及进场后各项指标性能,监控浆液与盾构掘进匹配情况,确保了成型隧道管片上浮及各项质量要求。 展开更多

关键词 同步注浆 管片上浮控制 配比优化 盾构掘进匹配

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长距离共线基坑下卧隧道上浮控制措施及效果研究

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作者 陈福斌 祁恒远 张称呈 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第6期69-74,共6页

上方基坑开挖引起下卧隧道上方土体卸载,易诱发隧道上浮,影响结构正常服役。依托深圳桂庙路快速化改造工程,针对不同区段基坑开挖期间下卧隧道上浮,提出差异化的变形控制措施,并通过实测数据验证措施的有效性。结果表明:距基坑中心越近... 上方基坑开挖引起下卧隧道上方土体卸载,易诱发隧道上浮,影响结构正常服役。依托深圳桂庙路快速化改造工程,针对不同区段基坑开挖期间下卧隧道上浮,提出差异化的变形控制措施,并通过实测数据验证措施的有效性。结果表明:距基坑中心越近,下卧隧道上浮量及土体卸载率越大;当开挖区域距离隧道大于30 m时,土体开挖卸载对隧道变形基本无影响。对不同区段针对性地采取了“纵向分段分步+竖向分层+左右分幅”、“纵向分段分步+竖向分层+左右分幅+旋喷桩加固”,以及“竖井跳挖+抗隆起框架”3种差异化控制措施。实测数据表明:土体最大卸载率为0.52,隧道最大上浮量为13.4 mm,表明隧道变形控制效果较好。本研究可为类似长距离共线基坑下卧隧道工程提供重要参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 基坑开挖 下卧隧道 上浮控制措施 变形影响

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基于iFIX和PLC的糖厂糖浆上浮控制系统 被引量：2

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作者 麦艳红 《科技通报》 北大核心 2013年第3期172-175,共4页

糖浆上浮是糖厂在制糖过程中的一套工序。引入糖浆上浮系统作为澄清把关工序,可以弥补澄清不足,促进产糖率的提高。为实现对糖浆上浮系统进行有效的控制,设计了基于iFIX5.0组态监控软件的实时监控系统,通过MPI电缆实时采集S7-300 PLC的... 糖浆上浮是糖厂在制糖过程中的一套工序。引入糖浆上浮系统作为澄清把关工序,可以弥补澄清不足,促进产糖率的提高。为实现对糖浆上浮系统进行有效的控制,设计了基于iFIX5.0组态监控软件的实时监控系统,通过MPI电缆实时采集S7-300 PLC的各种信号,糖浆温度、糖浆流量、PH值、絮凝剂流量、糖化钙流量等,并实现自动控制,实时显示和超限报警,达到了预期的设计目标。实际运行结果表明,糖浆上浮控制系统设计合理,有效,且安全可靠。 展开更多

关键词 S7300-PLC IFIX 糖浆上浮控制系统 数据采集 实时监控

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海底盾构隧道管片上浮分析及控制研究 被引量：3

16

作者 施有志 阮建凑 林树枝 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2022年第5期1665-1677,共13页

为研究海底盾构隧道中管片的上浮机理及控制方法,以厦门地铁2号线海底盾构段为依托,采用数值模拟方法,首先分析注浆压力、初凝时间等对管片上浮量的影响,并提出相应的上浮控制措施;然后,建立三维管片模型,对注浆压力作用下,上浮量和管... 为研究海底盾构隧道中管片的上浮机理及控制方法,以厦门地铁2号线海底盾构段为依托,采用数值模拟方法,首先分析注浆压力、初凝时间等对管片上浮量的影响,并提出相应的上浮控制措施;然后,建立三维管片模型,对注浆压力作用下,上浮量和管片错动及螺栓的内力进行分析计算;最后,结合现场实测数据予以分析。结果表明:注浆压力越大,管片底部上浮量越大;软土与硬土条件下相比,管片上浮量下降43.8%;沿管片周边不同部位设置不同的注浆压力,提高浆液早期刚度,能显著降低管片上浮量,注浆材料的刚度比E1/E28从0.6提高到0.8时,管片上浮量降低37.99%,最大弯矩降低43.27%;结合实测土压力与计算值表明,基于黏弹塑性流变模型(shotcrete混凝土本构)的海底盾构隧道模拟方法,能较合理地预测管片外土压力主要区段的量值和衰减规律。研究成果可为管片结构设计提供更加合理的依据。 展开更多

关键词 海底盾构隧道 数值模拟 上浮机理 上浮变形控制措施 工程实测

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可移动桶型基础平台下沉上浮过程调平能力研究

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作者 武星军 朱世强 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第8期854-857,共4页

针对目前近海边际油田的实际开发情况 ,提出了一种新型的多功能平台——可移动桶型基础平台的设计思想 ,它具有采油和储油双重功能 ,并可实现灵活搬迁。平台可自行下沉并插入泥中预定深度 ,也可自行从泥中拔出上浮于海面 ,从而大大降低... 针对目前近海边际油田的实际开发情况 ,提出了一种新型的多功能平台——可移动桶型基础平台的设计思想 ,它具有采油和储油双重功能 ,并可实现灵活搬迁。平台可自行下沉并插入泥中预定深度 ,也可自行从泥中拔出上浮于海面 ,从而大大降低海上施工难度和海上作业时间以及整个工程的造价。对该类平台的若干重要问题进行了分析 ,着重讨论平台下沉上浮过程中的调平能力问题。 展开更多

关键词 可移动平台 桶型基础 稳性 上浮下沉控制 边际油田 海洋平台

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现浇大跨GKF(高强复合薄壁管)空心板结构的施工保证措施 被引量：1

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作者 张军 邹科华 《建筑施工》 2006年第5期378-379,共2页

现浇大跨GKF(高强度复合薄壁管)空心板结构,对模板、钢筋、混凝土的施工有着特殊的要求,与常见的充填钢管、GBF管等工艺相比,施工难度更大,为此,在控制管上浮、混凝土浇筑等方面,因地制宜地采用了多种措施相结合的办法,保证了工程质量。

关键词 GKF空心板 空心管的固定 上浮的控制 钢片振动棒

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