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题名吸能装置对列车碰撞能量吸收的影响研究
被引量：3
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作者
刘彬
肖守讷
杨冰
朱涛
阳光武
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《机车电传动》
北大核心
2019年第5期29-33,39,共6页
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基金
国家重点研发计划课题(2016YFB1200505)
牵引动力国家重点实验室自主课题(2017TPL_Z1)
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文摘
为研究附加式吸能装置"载荷-位移"关系曲线的不同形式对轨道列车碰撞动能吸收效果的影响,建立了2列8编组列车一维碰撞多刚体动力学模型,并对其进行计算分析。结果表明,在具有相同设计吸能容量的前提下,将吸能装置的载荷-位移关系曲线设计成等梯度多段形式或具有一定正斜率的形式,比将其设计成单一定常型的形式吸收更多的碰撞动能;载荷-位移曲线斜率越大,吸收的能量越多。此外,研究了三节金属翻卷圆管在轴向压缩下的载荷-位移关系,发现在一定设计参数下,载荷-位移关系曲线近乎等梯度的两段形式;同时,圆管的冲程效率为76.5%,达到理论冲程效率(80%)的95%以上,证明三节金属翻卷圆管具有良好的可变形能力和吸能能力。
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关键词
列车碰撞
吸能装置
载荷-位移关系
能量吸收
三节金属翻卷圆管
有限元模型
仿真
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Keywords
train collision
energy absorption device
force-displacement relationship
energy absorption
three-section metal turning tube
FEM
simulation
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分类号
U270.12
[机械工程—车辆工程]
O313.4
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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