上海市轨道交通12号线轨道新技术的设计与应用 被引量：7

1

作者 李俊玺 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第4期5-8,18,共5页

借鉴我国高速铁路轨道方面的先进技术,总结既有轨道交通线路设计经验,从提高城市轨道交通轨道专业设计标准和技术创新的角度,重点阐述上海市轨道交通12号线轨道采用的预制轨道板、预制道岔板、预制浮置板、对称三开道岔、CPⅢ轨道基础... 借鉴我国高速铁路轨道方面的先进技术,总结既有轨道交通线路设计经验,从提高城市轨道交通轨道专业设计标准和技术创新的角度,重点阐述上海市轨道交通12号线轨道采用的预制轨道板、预制道岔板、预制浮置板、对称三开道岔、CPⅢ轨道基础控制网的技术创新。运营实践表明,这些新技术提升了轨道专业整体技术标准,同时结合研发、设计和使用中存在的问题,提出改进建议和意见,使这些轨道新技术更完善、更合理。 展开更多

关键词 城市轨道交通 轨道工程 预制板 三开道岔 轨道基础控制网

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悬挂式单轨三开道岔关键梁体结构研究

2

作者 葛振斌 《机械》 2024年第8期31-38,共8页

第二关节梁为悬挂式单轨三开道岔关键梁体,梁体的强度以及变形会影响到锁定、驱动等装置的运转精度,进而影响到整个道岔的使用。同时梁体底部为开口结构,其过度变形也会影响到行车安全。因此,通过有限元分析软件对梁体进行静力学分析计... 第二关节梁为悬挂式单轨三开道岔关键梁体,梁体的强度以及变形会影响到锁定、驱动等装置的运转精度,进而影响到整个道岔的使用。同时梁体底部为开口结构,其过度变形也会影响到行车安全。因此,通过有限元分析软件对梁体进行静力学分析计算,得到不同工况下梁体的应力及变形,其中在最不利工况下最大变形为1.895mm,最大应力为133.36MPa,均能满足相关标准的要求。同时从计算结果得到关节梁的变形规律,即关节梁在承受外部载荷作用时,梁体在垂向上产生一个向下的挠度,梁底部会产生横向变形,梁走行面上会产生翻转变形。通过现场加载试验对静力学分析结果进行验证。试验结果表明:在静力学分析标记区域内,梁体的最大竖向变形测量值为1.5 mm,最大横向变形为1.55 mm,排除误差影响,加载试验的结果与静力学分析结果,无论在数值上还是在变化规律上均较为相符,进一步验证了静力学分析计算的有效性。 展开更多

关键词 悬挂式单轨 三开道岔 道岔梁 静力学分析 加载试验

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城市轨道交通用60kg/m钢轨9号对称三开道岔的设计 被引量：6

3

作者 蒋昕 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第8期41-44,共4页

铁路上使用的三开道岔,主要用于地形受限、需要缩短道岔区段长度的地方,如铁路渡口、驼峰等调车作业线路。这种特殊的道岔型式,应用在城市轨道交通中,会减少地下开挖面积,有效地降低土建工程造价,节约大量的资金,具有较好的推广前景。... 铁路上使用的三开道岔,主要用于地形受限、需要缩短道岔区段长度的地方,如铁路渡口、驼峰等调车作业线路。这种特殊的道岔型式,应用在城市轨道交通中,会减少地下开挖面积,有效地降低土建工程造价,节约大量的资金,具有较好的推广前景。结合三开道岔的设计,介绍道岔平面线型、结构设计等关键技术。 展开更多

关键词 轨道交通 三开道岔 结构设计

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天津地铁6号线三开道岔的应用研究 被引量：5

4

作者 孟凡铁 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第11期8-10,共5页

系统论述天津地铁6号线道岔选型,通过对三开道岔与普通道岔结构,侧向速度、导曲线半径、配线形式等经济和技术比较分析方法,定性和定量的阐述了地铁设计中根据车站周边房屋楼群、交通疏解、管线切改等周边环境的制约,选用三开道岔类型... 系统论述天津地铁6号线道岔选型,通过对三开道岔与普通道岔结构,侧向速度、导曲线半径、配线形式等经济和技术比较分析方法,定性和定量的阐述了地铁设计中根据车站周边房屋楼群、交通疏解、管线切改等周边环境的制约,选用三开道岔类型的合理性。结果表明:三开道岔虽磨耗较大,道岔配件和养护维修较复杂,但可避免或减少拆迁量、减少交通疏解干扰,在不经常运营的线路上应用具有一定的经济和社会效益。 展开更多

关键词 地铁 停车线 三开道岔

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城轨交通停车线与出入线采用特殊道岔方案研究 被引量：4

5

作者 马振海 于春华 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第9期65-67,73,共4页

研究目的:城轨交通线路中的辅助线与正线连接传统方式是采用单开道岔。如能在城轨交通轨道工程设计中使用对称道岔或三开道岔,可达到大幅度节省轨道工程投资之目的。研究方法:通过搜集调查了解我国各大城市的城轨交通辅助性配线形式及... 研究目的:城轨交通线路中的辅助线与正线连接传统方式是采用单开道岔。如能在城轨交通轨道工程设计中使用对称道岔或三开道岔,可达到大幅度节省轨道工程投资之目的。研究方法:通过搜集调查了解我国各大城市的城轨交通辅助性配线形式及运营状况,分析对比对称道岔、三开道岔与单开道岔在结构特征及功能等方面的差别,并研究停车线、出入线在与正线连接时采用对称道岔和三开道岔时合理的平面布置。研究结果:在城轨交通轨道工程设计中采用对称道岔和三开道岔来替代单开道岔,可减少工程数量,降低造价,提高调车作业效率。研究结论:对称道岔和三开道岔在停车线和出入线上使用,是可行的、必要的,并应结合城轨交通建设工程抓紧研制、铺设。 展开更多

关键词 城轨交通 停车线 出入线 对称道岔 三开道岔 采用 方案

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三开道岔在城市轨道交通中的控制应用 被引量：3

6

作者 李明峰 《铁道通信信号》 2013年第8期54-56,共3页

随着城市轨道交通的高速建设,有越来越多的新型设备和技术引进。三开道岔作为最基础的轨道交通设备也在不断的改进和发展,其优点可节省车站土建投资,减少铺轨数量,最小占用地下使用空间。以上海轨道交通9号线(R4)松江老城区配套工程为例... 随着城市轨道交通的高速建设,有越来越多的新型设备和技术引进。三开道岔作为最基础的轨道交通设备也在不断的改进和发展,其优点可节省车站土建投资,减少铺轨数量,最小占用地下使用空间。以上海轨道交通9号线(R4)松江老城区配套工程为例,对三开道岔在城市轨道交通信号设计以及三开道岔的控制应用做出简要的分析。 展开更多

关键词 城市轨道交通 三开道岔 信号系统设计 三开道岔控制应用

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城市轨道交通用三段定心式道岔的转辙过程分析 被引量：3

7

作者 袁亦竑 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第11期103-105,共3页

介绍了国内首组城市轨道交通用三段定心式道岔在研制过程中的转辙分析过程。以三开道岔为例,通过自编程序对道岔转辙过程进行模拟,得到了转辙全过程中道岔各梁段的运动情况,找到了转辙过程中加速度变化的最大位置,为道岔转辙机构的具体... 介绍了国内首组城市轨道交通用三段定心式道岔在研制过程中的转辙分析过程。以三开道岔为例,通过自编程序对道岔转辙过程进行模拟,得到了转辙全过程中道岔各梁段的运动情况,找到了转辙过程中加速度变化的最大位置,为道岔转辙机构的具体设计提供了参考。 展开更多

关键词 三开道岔 转辙器 转辙过程分析

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城市轨道交通三开道岔的应用与完善措施 被引量：3

8

作者 赵源 《上海建设科技》 2012年第3期6-7,共2页

三开道岔作为特殊的道岔型式,目前在城市轨道交通中仍处于初步应用阶段。研究三开道岔在轨道交通中的应用情况,对于今后新建轨道交通线路的设计、建设以及三开道岔的维护保养、运营处置均具有指导意义。通过三开道岔在上海轨道交通线路... 三开道岔作为特殊的道岔型式,目前在城市轨道交通中仍处于初步应用阶段。研究三开道岔在轨道交通中的应用情况,对于今后新建轨道交通线路的设计、建设以及三开道岔的维护保养、运营处置均具有指导意义。通过三开道岔在上海轨道交通线路中的结构介绍以及与单开道岔应用性的比较分析,得出了应用三开道岔的适用场景,并从建设施工、维护保养、应急处置等方面提出了应用三开道岔的针对性措施。最后指出在日常运营中列车临时出入的存车线岔道则可选用三开道岔。 展开更多

关键词 城市轨道交通 三开道岔 工程投资

原文传递

三开道岔在自动化驼峰中存在的问题及解决办法

9

作者 杨金福 耿增朝 《铁路通信信号工程技术》 1998年第1期41-42,共2页

我国从70年代研制生产三开道岔,至今已走过了20多年的历程。它的应用显示出了比单开道岔占地面积小、功能多、咽喉区短、分路速度快等优点。随着三开道岔性能进一步提高,其优越性会使越来越多的人所认识,并应用于运输生产当中。国家“... 我国从70年代研制生产三开道岔,至今已走过了20多年的历程。它的应用显示出了比单开道岔占地面积小、功能多、咽喉区短、分路速度快等优点。随着三开道岔性能进一步提高,其优越性会使越来越多的人所认识,并应用于运输生产当中。国家“九五” 展开更多

关键词 三开道岔 轨道电路 自动化驼峰 解决办法 单开道岔 钢轨绝缘 道岔结构 驼峰编组场 研制生产 箭翎线

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现代有轨电车线路槽型轨三开组合道岔施工方法 被引量：2

10

作者 樊友洪 王稳 刘士煜 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第S01期73-75,共3页

武汉市大汉阳地区现代有轨电车线路DK15+867处设置的60R2槽型轨特制三开组合道岔,系为国内首次自主研发制造。结合现场施工条件,针对三开组合道岔的结构特点,提出了一种较好的控制质量和精度的施工方法。

关键词 现代有轨电车 槽型轨 三开道岔 施工方法

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轨道交通三开道岔信号设计研究 被引量：2

11

作者 杨慧 《铁道勘测与设计》 2012年第1期21-24,68,共5页

由于具有节省缩短停车线长度，减少铺轨数量、土建 投资等优点，三开道岔近年来正逐步应用于轨道交通的设计中。以既有上海十号线某站使用三开道岔为例，介绍了三开道岔在轨道交通信号设计中需要注意的问题，分析了三开道岔的控制原理... 由于具有节省缩短停车线长度，减少铺轨数量、土建 投资等优点，三开道岔近年来正逐步应用于轨道交通的设计中。以既有上海十号线某站使用三开道岔为例，介绍了三开道岔在轨道交通信号设计中需要注意的问题，分析了三开道岔的控制原理并提出了改进意见。 展开更多

关键词 城市轨道交通 三开道岔 控制电路

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城市轨道交通采用三开道岔研究 被引量：2

12

作者 王楠 《中国铁路》 2013年第11期85-88,共4页

结合上海轨道交通10号线,从三开道岔的定义和结构组成、客观应用条件和线路开通位置方面进行论述,对三开道岔的优点和潜在问题进行分析,开展采用三开道岔的方案研究。针对三开道岔的基本特性和构造,结合实际操作进行分析,提出三开道岔... 结合上海轨道交通10号线,从三开道岔的定义和结构组成、客观应用条件和线路开通位置方面进行论述,对三开道岔的优点和潜在问题进行分析,开展采用三开道岔的方案研究。针对三开道岔的基本特性和构造,结合实际操作进行分析,提出三开道岔开通线路位置定义、专用钩锁器解决方案、手摇道岔操作方案和人机界面系统设备操作方案。 展开更多

关键词 城市轨道交通 三开道岔 人机界面子系统

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浅析三开道岔控制电路设计 被引量：2

13

作者 李华 《铁道通信信号》 1998年第7期8-9,共2页

浅析三开道岔控制电路设计李华＊随着编组站驼峰自动化的发展，在国外广泛采用了对称或不对称型三开道岔。虽然在电路设计、施工和养护维修等方面增加了复杂程度，但是，采用三开道岔不仅可以大大缩短驼峰头部咽喉区长度，使驼峰头部咽... 浅析三开道岔控制电路设计李华＊随着编组站驼峰自动化的发展，在国外广泛采用了对称或不对称型三开道岔。虽然在电路设计、施工和养护维修等方面增加了复杂程度，但是，采用三开道岔不仅可以大大缩短驼峰头部咽喉区长度，使驼峰头部咽喉区的线路结构布置紧凑合理，而且还... 展开更多

关键词 三开道岔 控制电路 驼峰 编组站 自动化

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上海申通60kg/m轨9号对称三开道岔技术特征及加工工艺 被引量：2

14

作者 梁宏波 《现代城市轨道交通》 2012年第5期41-43,共3页

文章简要介绍上海申通60kg/m钢轨9号对称三开道岔主要尺寸、结构参数等主要技术特征和结构设计原则,并对重点加工工艺作简要介绍。

关键词 三开道岔 对称 技术特征 加工工艺

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浅析城市轨道交通中单开和三开道岔的区别

15

作者 陈嘉杰 《科技风》 2011年第21期179-180,共2页

目前随着城市轨道交通在高速的发展,道岔作为最基础的信号设备也在不断的改进和发展。以上海轨道交通为例,以前正线主要使用单开道岔,目前在上海地铁10号线正线中已经使用了三开道岔,可以说是道岔这一基础信号设备的一次重大挑战式地应... 目前随着城市轨道交通在高速的发展,道岔作为最基础的信号设备也在不断的改进和发展。以上海轨道交通为例,以前正线主要使用单开道岔,目前在上海地铁10号线正线中已经使用了三开道岔,可以说是道岔这一基础信号设备的一次重大挑战式地应用。三开道岔由于其占地面积小、工程成本低的优点,非常适合上海轨道交通的现状,可以说是将来上海轨道交通发展的方向。然而,在结构应用上、电路设计上,三开道岔都与传统的单开道岔有着一定的区别。本文就以上海轨道交通为例,把单开道岔和三开道岔这几项最本质的区别进行了论述,希望能再明确最基本区别之后,能为之后的检修三开道岔做好铺垫,打下理论依据。 展开更多

关键词 道岔 单开道岔 三开道岔

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铁路站场无效长及对称性布局的探讨

16

作者 王衡春 《铁道运输与经济》 1982年第3期26-31,共6页

铁路站场的线路除有效长外，还存在着无效长。若能减少线路无效长度和缩短咽喉区，就意味着减少铺轨、缩短站坪长度，可节省大量工程投资，还能提高运用效率。为此，对站场无效长及其对称性布局的问题作一探讨。

关键词 铁路站场 站坪长度 单开道岔 运用效率 线路有效长 咽喉区 警冲标 道岔中心 三开道岔 过岔速度

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地铁车站采用临时道岔设置轨排井方案研究

17

作者 魏哲奎 《建筑与装饰》 2022年第9期192-195,共4页

为解决特殊情况下需要在标准车站设置轨排井问题,通过设置临时三开道岔将轨排孔布置在中跨,轨排限界范围内混凝土结构柱需后浇,采用临时梁柱进行受力转化。本文介绍了如何进行三开道岔及轨排孔的布置、如何进行受力转换,并对受力转换的... 为解决特殊情况下需要在标准车站设置轨排井问题,通过设置临时三开道岔将轨排孔布置在中跨,轨排限界范围内混凝土结构柱需后浇,采用临时梁柱进行受力转化。本文介绍了如何进行三开道岔及轨排孔的布置、如何进行受力转换,并对受力转换的计算工况进行了分析。结果表明:采用临时设置三开道岔的形式可以解决在无配线车站设置轨排井的问题;采用临时钢立柱进行结构受力转换,结构安全可靠、经济合理。 展开更多

关键词 轨排井 无配线车站 三开道岔 临时钢立柱

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三开道岔用于折返时的养护维修技术难点 被引量：1

18

作者 张军 吴勇国 王帆 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第1期105-108,共4页

三开道岔具有道岔区短,土建规模小的优势,为其他同类项目在用地紧张的情况下,提供了一种处理方式。根据天津地铁6号线三开道岔用于折返的实际情况,从转辙机的选型配杆、三开道岔密贴力调整、动作杆及表示杆连接销的检修等技术难点攻关,... 三开道岔具有道岔区短,土建规模小的优势,为其他同类项目在用地紧张的情况下,提供了一种处理方式。根据天津地铁6号线三开道岔用于折返的实际情况,从转辙机的选型配杆、三开道岔密贴力调整、动作杆及表示杆连接销的检修等技术难点攻关,到工电配合时需重点注意的问题等方面入手,梳理三开道岔的养护维修重点部位与难点,尤其是转辙机的侧向尖轨2/4 mm的测试点位、室内继电器的检修周期、道岔开程调整以及转辙机表示缺口的调整等方面,就维护时发现的问题进行分析,总结相关维护经验,供业内同行参考。 展开更多

关键词 天津地铁 折返 三开道岔 养护维修

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三开道岔在地铁应用中的问题及应对措施

19

作者 孙东旭 《铁道勘察》 2018年第3期114-117,共4页

三开道岔在用地紧张、拆迁困难的地铁特殊要求地段应用优势明显,但同时存在尖轨组装精度低、密贴调试困难、短枕块铺设偏差大、个别尖轨最小轮缘槽偏小等问题。解决措施包括:(1)转辙器采用厂内组装办法,以降低调试难度;(2)采用钢桁架长... 三开道岔在用地紧张、拆迁困难的地铁特殊要求地段应用优势明显,但同时存在尖轨组装精度低、密贴调试困难、短枕块铺设偏差大、个别尖轨最小轮缘槽偏小等问题。解决措施包括:(1)转辙器采用厂内组装办法,以降低调试难度;(2)采用钢桁架长岔枕,以提高转辙器整体铺设精度;(3)工电联调可执行《天津地铁60 kg/m钢轨9号对称三开道岔制造、铺设和养护维修技术文件》的相关规定;(4)尖轨最小轮缘槽可以通过调整尖轨动程和间隔铁偏差尺寸、尖轨轨底与滑床台间隙值来实现。结构上建议采用直线密贴线形尖轨,以及缩短尖轨活动段长度来提高转辙器部分的组装精度。 展开更多

关键词 三开道岔 地铁 结构特征 结构优化

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三开道岔互检互锁问题分析

20

作者 乔俊伟 《铁道通信信号》 2017年第8期74-75,共2页

在转辙机的控制上,三开道岔由2台单动道岔转辙机牵引,需要互相检查互相锁定。对天津地铁6号线的控制电路进行分析,增加XDJ单元电路,较少修改既有道岔控制电路,可实现三开道岔的正常运用。

关键词 城市地铁 三开道岔 互检 互锁

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