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基于微滑移模型的B-G型叶片干摩擦缘板阻尼器减振特性研究
被引量：
10
1
作者
何尚文
任兴民
+1 位作者
秦卫阳
邓旺群
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2012年第1期44-48,共5页
在干摩擦接触面间引入弹性剪切层来模拟干摩擦接触,考虑摩擦接触界面在振动过程中可能经历完全粘滞、局部滑移、完全滑移三个阶段,提出一种改良的微滑移摩擦阻尼模型。在该阻尼模型基础上对摩擦力-位移迟滞曲线进行了仿真,得到了符合工...
在干摩擦接触面间引入弹性剪切层来模拟干摩擦接触,考虑摩擦接触界面在振动过程中可能经历完全粘滞、局部滑移、完全滑移三个阶段,提出一种改良的微滑移摩擦阻尼模型。在该阻尼模型基础上对摩擦力-位移迟滞曲线进行了仿真,得到了符合工程实际的迟滞曲线;分析了不同外力下接触面上的摩擦分布,揭示了微滑移模型的本质;利用一次谐波平衡与等效线性化相结合,研究多种参数对阻尼器等效刚度和等效阻尼及减振特性的影响,得到的减振规律为工程中该类阻尼器设计提供了指导。
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关键词
微滑移模型
B—G型缘板阻尼器
等效线性化
一
次谐波
平衡
法
减振
下载PDF
职称材料
基于改良整体滑动模型的缘板干摩擦阻尼器减振特性研究
被引量：
5
2
作者
卢娜
任兴民
+3 位作者
岳聪
何尚文
邓旺群
杨永锋
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2013年第9期1263-1266,共4页
考虑了接触面间正压力过大时阻尼器将逐步失去阻尼的特性,参考实验结果将正压力过大时干摩擦力与位移简化为线性关系,对整体滑动模型进行完善。在考虑了阻尼器刚度系数、接触面正压力以及外激励幅值等的影响因素下,结合一次谐波平衡法...
考虑了接触面间正压力过大时阻尼器将逐步失去阻尼的特性,参考实验结果将正压力过大时干摩擦力与位移简化为线性关系,对整体滑动模型进行完善。在考虑了阻尼器刚度系数、接触面正压力以及外激励幅值等的影响因素下,结合一次谐波平衡法对缘板干摩擦阻尼器进行了仿真分析,得到了该类阻尼器振动及减振特性随相关参数变化的规律。仿真分析结果显示完善后的模型能更好地反映系统的动力学特性。
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关键词
干摩擦阻尼器
改良整体滑动模型
一
次谐波
平衡
法
减振特性
下载PDF
职称材料
涡轮叶片双层干摩擦阻尼器减振特性研究
3
作者
满吉鑫
高庆
+1 位作者
曾武
邱欣可
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022年第21期238-245,共8页
研究了某型燃气轮机双层干摩擦阻尼结构对涡轮叶片减振效果的影响。首先,将干摩擦阻尼接触局部滑动模型进行拓展,建立整体-局部统一滑动模型;其次,对摩擦力-位移曲线进行仿真,得到不同滑动阶段的迟滞回曲线,并利用等效线性化方法和一次...
研究了某型燃气轮机双层干摩擦阻尼结构对涡轮叶片减振效果的影响。首先,将干摩擦阻尼接触局部滑动模型进行拓展,建立整体-局部统一滑动模型;其次,对摩擦力-位移曲线进行仿真,得到不同滑动阶段的迟滞回曲线,并利用等效线性化方法和一次谐波平衡法计算得到阻尼装置等效刚度和阻尼;最后,建立涡轮叶片双层阻尼结构有限元模型,分析阻尼结构关键参数对叶片振动响应的影响。结果表明,双层阻尼结构减振效果比单层阻尼结构更具优势,双层阻尼结构使得系统在更小的正压力下达到更好的减振效果,且外激励在较大变化范围内叶片响应峰值维持在较低的水平。
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关键词
减振
滑动模型
迟滞回曲线
一
次谐波
平衡
法
下载PDF
职称材料
题名
基于微滑移模型的B-G型叶片干摩擦缘板阻尼器减振特性研究
被引量：
10
1
作者
何尚文
任兴民
秦卫阳
邓旺群
机构
西北工业大学力学与土木建筑学院工程力学系
中国航空动力机械研究所
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2012年第1期44-48,共5页
基金
航空科学基金资助(20092108003)
文摘
在干摩擦接触面间引入弹性剪切层来模拟干摩擦接触,考虑摩擦接触界面在振动过程中可能经历完全粘滞、局部滑移、完全滑移三个阶段,提出一种改良的微滑移摩擦阻尼模型。在该阻尼模型基础上对摩擦力-位移迟滞曲线进行了仿真,得到了符合工程实际的迟滞曲线;分析了不同外力下接触面上的摩擦分布,揭示了微滑移模型的本质;利用一次谐波平衡与等效线性化相结合,研究多种参数对阻尼器等效刚度和等效阻尼及减振特性的影响,得到的减振规律为工程中该类阻尼器设计提供了指导。
关键词
微滑移模型
B—G型缘板阻尼器
等效线性化
一
次谐波
平衡
法
减振
Keywords
micro-slip model
B-G platform damper
equivalent linearization
first order HBM
reduced vibration
分类号
V232.4 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
基于改良整体滑动模型的缘板干摩擦阻尼器减振特性研究
被引量：
5
2
作者
卢娜
任兴民
岳聪
何尚文
邓旺群
杨永锋
机构
西北工业大学振动工程研究所
中国航空动力机械研究所
出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2013年第9期1263-1266,共4页
基金
国家自然科学基金项目(11272257)
航空科学基金项目(20112108001)资助
文摘
考虑了接触面间正压力过大时阻尼器将逐步失去阻尼的特性,参考实验结果将正压力过大时干摩擦力与位移简化为线性关系,对整体滑动模型进行完善。在考虑了阻尼器刚度系数、接触面正压力以及外激励幅值等的影响因素下,结合一次谐波平衡法对缘板干摩擦阻尼器进行了仿真分析,得到了该类阻尼器振动及减振特性随相关参数变化的规律。仿真分析结果显示完善后的模型能更好地反映系统的动力学特性。
关键词
干摩擦阻尼器
改良整体滑动模型
一
次谐波
平衡
法
减振特性
Keywords
friction
computer simulation
damping
flowcharting
mathematical models
stiffness
vibrations （mechanical）
dry friction damper
improved macro-slip model
first order HBM
vibration reduction
分类号
V232.4 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
TB535.1 [理学—物理]
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职称材料
题名
涡轮叶片双层干摩擦阻尼器减振特性研究
3
作者
满吉鑫
高庆
曾武
邱欣可
机构
中国科学院工程热物理研究所先进燃气轮机实验室
中国科学院先进能源动力重点实验室(工程热物理研究所)
中国科学院轻型动力创新研究院
中国科学院大学工程科学学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022年第21期238-245,共8页
基金
国家科技重大专项(2017-IV-0002-0039)。
文摘
研究了某型燃气轮机双层干摩擦阻尼结构对涡轮叶片减振效果的影响。首先,将干摩擦阻尼接触局部滑动模型进行拓展,建立整体-局部统一滑动模型;其次,对摩擦力-位移曲线进行仿真,得到不同滑动阶段的迟滞回曲线,并利用等效线性化方法和一次谐波平衡法计算得到阻尼装置等效刚度和阻尼;最后,建立涡轮叶片双层阻尼结构有限元模型,分析阻尼结构关键参数对叶片振动响应的影响。结果表明,双层阻尼结构减振效果比单层阻尼结构更具优势,双层阻尼结构使得系统在更小的正压力下达到更好的减振效果,且外激励在较大变化范围内叶片响应峰值维持在较低的水平。
关键词
减振
滑动模型
迟滞回曲线
一
次谐波
平衡
法
Keywords
vibration reduction
sliding model
hysteresis curve
first order harmonic balance method
分类号
V232.4 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于微滑移模型的B-G型叶片干摩擦缘板阻尼器减振特性研究
何尚文
任兴民
秦卫阳
邓旺群
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2012
10
下载PDF
职称材料
2
基于改良整体滑动模型的缘板干摩擦阻尼器减振特性研究
卢娜
任兴民
岳聪
何尚文
邓旺群
杨永锋
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2013
5
下载PDF
职称材料
3
涡轮叶片双层干摩擦阻尼器减振特性研究
满吉鑫
高庆
曾武
邱欣可
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022
0
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职称材料
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