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基于OD及转乘车的厦门地铁线网末班车衔接策略分析
1
作者
魏荣华
《福建交通科技》
2024年第2期85-90,共6页
为提升厦门地铁线网末班车时段的可达性,通过分析各线路、各换乘站、各方向OD客流特征、现行末班车时间及换乘走行时间等,并综合考虑乘客满意度、经济效益及正线夜间施工影响,提出充分利用既有回库空车投入载客服务,并适当加开部分载客...
为提升厦门地铁线网末班车时段的可达性,通过分析各线路、各换乘站、各方向OD客流特征、现行末班车时间及换乘走行时间等,并综合考虑乘客满意度、经济效益及正线夜间施工影响,提出充分利用既有回库空车投入载客服务,并适当加开部分载客列车接驳换乘乘客,构建基于OD客流特征及转乘车的末班车衔接策略。结果显示,该策略可全面提高一次换乘接驳可达性及线网客流匹配度,实现末班车在本线路换乘站的全部大客流需求换乘方向均能衔接成功;厦门地铁线路间末班车或末班转乘车一次换乘衔接成功方向数量由16对增加至22对,衔接成功客流比例由34.13%提升至78.50%,有效提升了线网运营服务质量。
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关键词
城市轨道交通
末班车
OD客流
转乘车
一次
换乘
可达性
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职称材料
“一次无缝换乘”公交线网布局模式的应用研究——以常州市公交线网规划为例
被引量：
1
2
作者
蔡全凯
陈学武
李文勇
《现代城市研究》
2006年第3期75-79,共5页
给出“一次无缝换乘”公交线网布局模式的基本思路,并以常州市公交线网规划为例,对该模式实施的必要性与可行性进行分析,对其在常州市具体应用的预期效果进行评价,最后阐述该模式的应用前景。
关键词
公共交通
线网
规划
一次
无缝
换乘
直通
一次
换乘
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职称材料
基于转乘车的城市轨道交通线网末班车衔接策略
被引量：
2
3
作者
魏荣华
《交通与港航》
2021年第2期56-61,共6页
为提升城市轨道交通线网末班车时段的可达性,通过分析末班车衔接关系种类、数量和网络可达性条件、层次,刻画线路间末班车换乘衔接关系,在考虑乘客换乘等待时间、正线夜间施工及企业运营成本的同时,构建基于转乘车①的末班车衔接策略,...
为提升城市轨道交通线网末班车时段的可达性,通过分析末班车衔接关系种类、数量和网络可达性条件、层次,刻画线路间末班车换乘衔接关系,在考虑乘客换乘等待时间、正线夜间施工及企业运营成本的同时,构建基于转乘车①的末班车衔接策略,实现每列末班车在本线路换乘站的全部换乘方向均能衔接成功,尽可能满足末班车时段乘客的出行需求。该文以厦门地铁线网为例,对策略进行应用和验证。结果表明:通过采用该文提出的策略,厦门地铁线路间末班车或末班转乘车一次换乘②衔接成功方向数量由16对增加至36对,衔接成功方向占全部衔接方向比例由44.44%提升至100%,保证了线网内只需一次换乘的末班车及前行列车乘客均可顺利到达目的车站,验证了策略的有效性和科学性。
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关键词
城市轨道交通
末班车
转乘车
衔接策略
一次
换乘
可达性
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职称材料
题名
基于OD及转乘车的厦门地铁线网末班车衔接策略分析
1
作者
魏荣华
机构
厦门地铁运营有限公司
出处
《福建交通科技》
2024年第2期85-90,共6页
文摘
为提升厦门地铁线网末班车时段的可达性,通过分析各线路、各换乘站、各方向OD客流特征、现行末班车时间及换乘走行时间等,并综合考虑乘客满意度、经济效益及正线夜间施工影响,提出充分利用既有回库空车投入载客服务,并适当加开部分载客列车接驳换乘乘客,构建基于OD客流特征及转乘车的末班车衔接策略。结果显示,该策略可全面提高一次换乘接驳可达性及线网客流匹配度,实现末班车在本线路换乘站的全部大客流需求换乘方向均能衔接成功;厦门地铁线路间末班车或末班转乘车一次换乘衔接成功方向数量由16对增加至22对,衔接成功客流比例由34.13%提升至78.50%,有效提升了线网运营服务质量。
关键词
城市轨道交通
末班车
OD客流
转乘车
一次
换乘
可达性
分类号
U116 [交通运输工程]
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职称材料
题名
“一次无缝换乘”公交线网布局模式的应用研究——以常州市公交线网规划为例
被引量：
1
2
作者
蔡全凯
陈学武
李文勇
机构
东南大学交通学院
出处
《现代城市研究》
2006年第3期75-79,共5页
文摘
给出“一次无缝换乘”公交线网布局模式的基本思路,并以常州市公交线网规划为例,对该模式实施的必要性与可行性进行分析,对其在常州市具体应用的预期效果进行评价,最后阐述该模式的应用前景。
关键词
公共交通
线网
规划
一次
无缝
换乘
直通
一次
换乘
Keywords
public transport
network
planning
one seamless transfer
trip without transfer
trip with one transfer
分类号
U491.17 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于转乘车的城市轨道交通线网末班车衔接策略
被引量：
2
3
作者
魏荣华
机构
厦门轨道交通集团有限公司
出处
《交通与港航》
2021年第2期56-61,共6页
文摘
为提升城市轨道交通线网末班车时段的可达性,通过分析末班车衔接关系种类、数量和网络可达性条件、层次,刻画线路间末班车换乘衔接关系,在考虑乘客换乘等待时间、正线夜间施工及企业运营成本的同时,构建基于转乘车①的末班车衔接策略,实现每列末班车在本线路换乘站的全部换乘方向均能衔接成功,尽可能满足末班车时段乘客的出行需求。该文以厦门地铁线网为例,对策略进行应用和验证。结果表明:通过采用该文提出的策略,厦门地铁线路间末班车或末班转乘车一次换乘②衔接成功方向数量由16对增加至36对,衔接成功方向占全部衔接方向比例由44.44%提升至100%,保证了线网内只需一次换乘的末班车及前行列车乘客均可顺利到达目的车站,验证了策略的有效性和科学性。
关键词
城市轨道交通
末班车
转乘车
衔接策略
一次
换乘
可达性
Keywords
Urban rail transit
Last train
Transfer train
Transition strategy
Onetime transfer
Accessibility
分类号
U116 [交通运输工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于OD及转乘车的厦门地铁线网末班车衔接策略分析
魏荣华
《福建交通科技》
2024
0
下载PDF
职称材料
2
“一次无缝换乘”公交线网布局模式的应用研究——以常州市公交线网规划为例
蔡全凯
陈学武
李文勇
《现代城市研究》
2006
1
下载PDF
职称材料
3
基于转乘车的城市轨道交通线网末班车衔接策略
魏荣华
《交通与港航》
2021
2
下载PDF
职称材料
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