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钝化前缘乘波布局及其一体化构型气动特性
被引量：
5
1
作者
陈雪冬
王发民
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期379-384,共6页
以最大升阻比为优化目标,在锥型流场中优化设计出乘波布局,并考虑高超声速飞行器的防热需求,对乘波布局进行钝化设计,利用数值模拟和风洞实验两种手段,研究钝化前缘乘波布局的气动特性.结果表明:在一定钝化半径内,随着钝化半径的增加,...
以最大升阻比为优化目标,在锥型流场中优化设计出乘波布局,并考虑高超声速飞行器的防热需求,对乘波布局进行钝化设计,利用数值模拟和风洞实验两种手段,研究钝化前缘乘波布局的气动特性.结果表明:在一定钝化半径内,随着钝化半径的增加,乘波构型的升力特性变化仅为2%,但阻力特性增加近3倍,升阻比降低了将近50%.尽管如此,为了钝化乘波布局,仍维持了较高的升阻比,升阻比为3左右.同时,以二维顶压式进气道为基础,在多级楔锥组合体流场中,设计出满足超燃发动机进气要求的乘波前体/进气道一体化构型,并进行前缘钝化设计.针对一体化构型进行了数值验证,结果表明:此类一体化构型升阻比大于2.6,同时发动机总压恢系复数保持在40%左右,满足进气道的要求.
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关键词
钝
化
前缘
高超声速
乘波布局
一体化
构型
气动特性
原文传递
国外航天器高精度高稳定度高敏捷指向技术综述
被引量：
11
2
作者
徐广德
武江凯
+1 位作者
苟仲秋
张柏楠
《航天器工程》
CSCD
北大核心
2017年第1期91-99,共9页
调研了国外航天器高精度高稳定度高敏捷指向技术发展现状,分析了其实现的主要技术途径,研究表明高精度高稳定度高敏捷指向作为一项系统性技术,需要从构型布局、结构动力学、控制等多方面开展综合分析与设计。文章对其中一体化构型布局...
调研了国外航天器高精度高稳定度高敏捷指向技术发展现状,分析了其实现的主要技术途径,研究表明高精度高稳定度高敏捷指向作为一项系统性技术,需要从构型布局、结构动力学、控制等多方面开展综合分析与设计。文章对其中一体化构型布局设计、微振动抑制、多级复合控制和大力矩执行机构等关键技术进行了总结和分析,可为我国高性能航天器的发展提供借鉴。
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关键词
高精度高稳定度高敏捷指向
复合控制
微振动抑制
一体化
构型
设计
下载PDF
职称材料
主控式弹支干摩擦阻尼器一体化构型设计及减振实验研究
被引量：
3
3
作者
王四季
王程阳
+2 位作者
林大方
廖明夫
陈自豪
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第8期182-191,共10页
为实现主控式弹支干摩擦阻尼器控制发动机转子振动,设计了一种新型阻尼器结构并建立相关的动力学参数设计方法,利用发动机高压转子模拟实验器对设计阻尼器的减振特性进行了仿真分析和实验验证。结果表明,一体化构型设计的阻尼器能够有...
为实现主控式弹支干摩擦阻尼器控制发动机转子振动,设计了一种新型阻尼器结构并建立相关的动力学参数设计方法,利用发动机高压转子模拟实验器对设计阻尼器的减振特性进行了仿真分析和实验验证。结果表明,一体化构型设计的阻尼器能够有效控制转子振动,最大减振比可达到95.5%;不同临界转速下各个阻尼器控制效果不同,为实现控制目标,正压力的分配应与所控制临界转速振动位于阻尼器所在位置处的比例相关;静摩擦片质量和安装刚度应综合考虑多阶模态,以及控制对象的最高转速。
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关键词
航空发动机
振动主动控制
主控式弹支干摩擦阻尼器
一体化
构型
设计
动力学参数设计
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职称材料
题名
钝化前缘乘波布局及其一体化构型气动特性
被引量：
5
1
作者
陈雪冬
王发民
机构
中国科学院力学研究所
中国运载火箭技术研究院研究发展中心
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期379-384,共6页
基金
国家自然科学基金(11272319)
文摘
以最大升阻比为优化目标,在锥型流场中优化设计出乘波布局,并考虑高超声速飞行器的防热需求,对乘波布局进行钝化设计,利用数值模拟和风洞实验两种手段,研究钝化前缘乘波布局的气动特性.结果表明:在一定钝化半径内,随着钝化半径的增加,乘波构型的升力特性变化仅为2%,但阻力特性增加近3倍,升阻比降低了将近50%.尽管如此,为了钝化乘波布局,仍维持了较高的升阻比,升阻比为3左右.同时,以二维顶压式进气道为基础,在多级楔锥组合体流场中,设计出满足超燃发动机进气要求的乘波前体/进气道一体化构型,并进行前缘钝化设计.针对一体化构型进行了数值验证,结果表明:此类一体化构型升阻比大于2.6,同时发动机总压恢系复数保持在40%左右,满足进气道的要求.
关键词
钝
化
前缘
高超声速
乘波布局
一体化
构型
气动特性
Keywords
blunt leading
hypersonic
waverider configuration
integrated configuration
aerodynamic characteristics
分类号
V211 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
国外航天器高精度高稳定度高敏捷指向技术综述
被引量：
11
2
作者
徐广德
武江凯
苟仲秋
张柏楠
机构
中国空间技术研究院载人航天总体部
出处
《航天器工程》
CSCD
北大核心
2017年第1期91-99,共9页
文摘
调研了国外航天器高精度高稳定度高敏捷指向技术发展现状,分析了其实现的主要技术途径,研究表明高精度高稳定度高敏捷指向作为一项系统性技术,需要从构型布局、结构动力学、控制等多方面开展综合分析与设计。文章对其中一体化构型布局设计、微振动抑制、多级复合控制和大力矩执行机构等关键技术进行了总结和分析,可为我国高性能航天器的发展提供借鉴。
关键词
高精度高稳定度高敏捷指向
复合控制
微振动抑制
一体化
构型
设计
Keywords
high accuracy high stability and high agility pointing
composite control
micro vibration suppression
integrated configuration design
分类号
V448.2 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
下载PDF
职称材料
题名
主控式弹支干摩擦阻尼器一体化构型设计及减振实验研究
被引量：
3
3
作者
王四季
王程阳
林大方
廖明夫
陈自豪
机构
西北工业大学动力与能源学院
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第8期182-191,共10页
基金
国家科技重大专项(J2019-IV-0005-0072)。
文摘
为实现主控式弹支干摩擦阻尼器控制发动机转子振动,设计了一种新型阻尼器结构并建立相关的动力学参数设计方法,利用发动机高压转子模拟实验器对设计阻尼器的减振特性进行了仿真分析和实验验证。结果表明,一体化构型设计的阻尼器能够有效控制转子振动,最大减振比可达到95.5%;不同临界转速下各个阻尼器控制效果不同,为实现控制目标,正压力的分配应与所控制临界转速振动位于阻尼器所在位置处的比例相关;静摩擦片质量和安装刚度应综合考虑多阶模态,以及控制对象的最高转速。
关键词
航空发动机
振动主动控制
主控式弹支干摩擦阻尼器
一体化
构型
设计
动力学参数设计
Keywords
Aeroengine
Active vibration control
Active elastic support/dry friction damper
Integrated configuration fusion design
Dynamic parameters design
分类号
V231.96 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
钝化前缘乘波布局及其一体化构型气动特性
陈雪冬
王发民
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
5
原文传递
2
国外航天器高精度高稳定度高敏捷指向技术综述
徐广德
武江凯
苟仲秋
张柏楠
《航天器工程》
CSCD
北大核心
2017
11
下载PDF
职称材料
3
主控式弹支干摩擦阻尼器一体化构型设计及减振实验研究
王四季
王程阳
林大方
廖明夫
陈自豪
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
3
下载PDF
职称材料
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