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温度梯度荷载作用下CRTS Ⅱ型无砟轨道层间离缝分析 被引量：11
1
作者 何元庆 《铁道建筑》 北大核心 2017年第4期102-105,共4页
运营期间的CRTS Ⅱ型板式无砟轨道在温度梯度荷载不断的作用下,轨道板与砂浆层之间会脱粘开裂,出现离缝,是无砟道床伤损形式之一。选择华东地区一高速铁路路基段设置测试工点,对轨道结构温度梯度及气温进行监测,并计算轨道板温度梯度极... 运营期间的CRTS Ⅱ型板式无砟轨道在温度梯度荷载不断的作用下,轨道板与砂浆层之间会脱粘开裂,出现离缝,是无砟道床伤损形式之一。选择华东地区一高速铁路路基段设置测试工点,对轨道结构温度梯度及气温进行监测,并计算轨道板温度梯度极值。计算结果表明,测试期间出现的最大正温度梯度超过设计规定值。基于此,采用有限元方法建模并计算分析温度梯度荷载作用下轨道板与砂浆层间离缝的特征。结果表明,90℃/m正温度梯度荷载作用下,离缝由板端开始产生,并随温度梯度增大逐渐向板中心区域扩展。这与现场调研情况吻合。华东地区高速铁路线路高温季节出现过大的正温度梯度是轨道板与砂浆层间离缝产生和发展的主要原因之一。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 CRTS ⅱ型轨道板 现场测试 有限元分析 温度梯度 离缝
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CRTS Ⅱ型轨道板混凝土技术与养护制度 被引量：6
2
作者 马春生 谷永磊 《铁道建筑》 北大核心 2011年第4期107-109,共3页
CRTSⅡ型轨道板生产时为提高生产效率,要求16 h左右混凝土强度达到48 MPa以上。本文分析了混凝土材料中超细水泥和特殊掺合料的影响,以满足早期强度和耐久性要求为目标,提出了以采用非缓凝型聚羧酸减水剂为提高早期强度的主要手段,由硅... CRTSⅡ型轨道板生产时为提高生产效率,要求16 h左右混凝土强度达到48 MPa以上。本文分析了混凝土材料中超细水泥和特殊掺合料的影响,以满足早期强度和耐久性要求为目标,提出了以采用非缓凝型聚羧酸减水剂为提高早期强度的主要手段,由硅酸盐水泥、普通的粉煤灰和矿粉作为掺合料、普通的集料构成的Ⅱ型轨道板材料体系。研究了该材料体系下混凝土配合比设计,通过控制水胶比和用水量两种措施,提高早期强度,并对配合比提出了指导意见。讨论了覆盖养护对混凝土材料开裂的影响,提出了模板内及毛坯板存放时应采取的的养护办法。 展开更多
关键词 CRTS ⅱ型轨道板 高性能混凝土 早期强度 耐久性 非缓凝型减水剂
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基于不等波长模型的Ⅱ型轨道板上拱稳定性公式 被引量：3
3
作者 杨俊斌 张光明 +1 位作者 杨荣山 刘学毅 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期3566-3574,共9页
为了研究II型轨道结构在夏季高温天气时轨道板上拱伤损的形成机理,基于结构稳定性理论,采用能量准则下的不等波长模型,推导由轨道板压缩形变能、弯曲形变能及重力势能作为总能量时的轨道板上拱稳定性临界力计算公式;参考高速铁路维修规... 为了研究II型轨道结构在夏季高温天气时轨道板上拱伤损的形成机理,基于结构稳定性理论,采用能量准则下的不等波长模型,推导由轨道板压缩形变能、弯曲形变能及重力势能作为总能量时的轨道板上拱稳定性临界力计算公式;参考高速铁路维修规则及轨道板生产标准,确定临界力计算公式中轨道板允许变形矢度、弹性初始弯曲及塑性初始弯曲这3个关键参数;基于上述2项工作,确定计算最小临界力所需的初始波长及变形后波长;建立Ⅱ型轨道板上拱稳定性三维数值模型,通过比较数值模型与临界力计算公式的计算结果,验证本文推导的临界力计算公式的正确性;将本文推导的临界力计算公式与已有的基于等波长模型的临界力计算公式的计算结果进行对比分析。研究结果表明:本文推导的临界力计算公式适用于轨道板上拱稳定性研究;在采用本文推导的临界力计算公式进行相关研究时,建议将轨道板的允许变形矢度、弹性初始弯曲及塑性初始弯曲这3个参数均取为2 mm;在相同的假设条件下,本文推导的临界力计算公式比基于等波长模型的临界力计算公式所得计算结果大15%左右。 展开更多
关键词 不等波长模型 ⅱ型轨道板 上拱稳定性 形变能
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CRTSⅡ型轨道板预制生产关键技术 被引量：3
4
作者 赵秀丽 《铁道建筑》 北大核心 2011年第7期118-120,共3页
文章结合CRTSⅡ型轨道板结构特点,说明CRTSⅡ型轨道板生产的关键技术包括轨道板场设计、轨道板预制中的模具选择与安装调整、混凝土配制、轨道板养护控制及打磨工序优化等,已经形成了我国轨道板生产成套技术和材料体系。
关键词 ⅱ型轨道板 预制 成套技术 混凝土
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CRTS Ⅱ型轨道板预制技术 被引量：2
5
作者 甘军 《山西建筑》 2010年第13期265-267,共3页
介绍了CRTSⅡ型板式无砟轨道板预制技术,同时对无砟轨道结构进行了改进,实现了路基、桥梁、隧道地段无砟轨道结构的统一,简化了轨道板的生产和底座混凝土的施工,实践证明CRTSⅡ型板式无砟轨道的运用,保证了线路的高平顺性,提高了旅客乘... 介绍了CRTSⅡ型板式无砟轨道板预制技术,同时对无砟轨道结构进行了改进,实现了路基、桥梁、隧道地段无砟轨道结构的统一,简化了轨道板的生产和底座混凝土的施工,实践证明CRTSⅡ型板式无砟轨道的运用,保证了线路的高平顺性,提高了旅客乘坐的舒适度,而且减少了钢轨与列车车轮的磨耗。 展开更多
关键词 CRTS ⅱ型轨道板 预制技术 无砟轨道
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假缝对Ⅱ型轨道板上拱稳定性影响研究 被引量：1
6
作者 杨俊斌 刘学毅 杨荣山 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第5期26-32,共7页
研究目的:Ⅱ型轨道板上拱是该型轨道结构在使用过程中存在的主要问题,目前轨道板上拱的形成机理尚未完全明确。为研究不同工作状态的假缝对轨道板上拱稳定性的影响性质,本文基于结构稳定性理论,建立可全面表征假缝形状及伤损形式的Ⅱ型... 研究目的:Ⅱ型轨道板上拱是该型轨道结构在使用过程中存在的主要问题,目前轨道板上拱的形成机理尚未完全明确。为研究不同工作状态的假缝对轨道板上拱稳定性的影响性质,本文基于结构稳定性理论,建立可全面表征假缝形状及伤损形式的Ⅱ型轨道板上拱稳定性三维数值模型,并在充分考虑Ⅱ型轨道板的细部及整体的结构特征的基础上,拟定与不同研究内容分别对应的各种计算方案及工况;采用本文建立的数值模型计算上述各种方案与工况下的轨道板竖向位移,通过将计算的轨道板竖向位移与轨道板上拱允许矢度进行比较,分析正常及伤损状态下的假缝对轨道板上拱稳定性的影响性质、可提高轨道板上拱稳定性的新的假缝方案。研究结论:(1)假缝对轨道板保持上拱稳定性是有利的;(2)假缝对轨道板上拱变形线形影响很小;(3)在原假缝深度及开口宽度不变的情况下,仅将假缝的“V”型截面变为矩形截面,轨道板的上拱矢度减小约11%;(4)假缝处的伤损对轨道板保持上拱稳定性是有利的;(5)本研究成果可为进一步明确轨道板上拱的形成机理、合理制定无砟轨道养护维修方法提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 ⅱ型轨道板 上拱稳定性 假缝 伤损状态 数值模型
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数控磨床在客运专线CRTS Ⅱ型轨道板生产中的应用 被引量：2
7
作者 周大勇 《铁道建筑》 北大核心 2012年第2期111-114,共4页
无砟轨道CRTS Ⅱ型轨道板采用数控磨床进行轨道板承轨台的加工,本文详细介绍了高架桥式数控磨床打磨工艺流程,重点介绍数控磨床的主要组成部分及其工作原理,对打磨成品质量控制及工艺要点也进行了详细论述。
关键词 数控磨床 CRTS ⅱ型轨道板 承轨台 打磨
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津秦客运专线CRTSⅡ型轨道板钢筋网制作加工技术 被引量：1
8
作者 李金 《国防交通工程与技术》 2010年第5期66-68,共3页
津秦铁路客运专线板式无砟轨道II型轨道板必须具备良好的绝缘性能,因此对其钢筋网制作加工要求高。介绍了Ⅱ型轨道板钢筋网制作工艺流程,具体包括热缩套管定位加工、上层和下层钢筋网片的制作等。根据工艺标准的要求,在钢筋网制作加工... 津秦铁路客运专线板式无砟轨道II型轨道板必须具备良好的绝缘性能,因此对其钢筋网制作加工要求高。介绍了Ⅱ型轨道板钢筋网制作工艺流程,具体包括热缩套管定位加工、上层和下层钢筋网片的制作等。根据工艺标准的要求,在钢筋网制作加工的工艺和设备工装上进行了优化创新,提高了轨道板钢筋网片制作加工的效率,确保了加工质量,为国内板式无砟轨道轨道板的施工提供了宝贵经验。 展开更多
关键词 无砟轨道 ⅱ型轨道板 钢筋网加工 绝缘性能
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CRTSⅡ型无砟轨道板预应力钢筋张拉计算理论研究 被引量：1
9
作者 姚坤锋 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2013年第3期107-110,共4页
CRTSⅡ型轨道板为单向预应力结构,钢筋采用低松弛无粘结预应力钢筋。在轨道板张拉工序中,由于自重的影响,钢筋在轴向拉力的作用下会引起径向的垂度变形,预应力钢筋产生的端点位移不仅与钢筋的横截面积、弹性模量有关,还与其垂度大小密... CRTSⅡ型轨道板为单向预应力结构,钢筋采用低松弛无粘结预应力钢筋。在轨道板张拉工序中,由于自重的影响,钢筋在轴向拉力的作用下会引起径向的垂度变形,预应力钢筋产生的端点位移不仅与钢筋的横截面积、弹性模量有关,还与其垂度大小密切相关,因此,需要考虑预应力钢筋抗弯刚度的影响。为此,引入垂度折减系数概念,对工作状态下钢筋的跨中挠度计算公式进行理论推导,从而近似修正钢筋自身的垂度效应。同时详细分析了垂度折减系数与预应力钢筋的长细比及张拉轴向应力的非线性关系。 展开更多
关键词 CRTS ⅱ型轨道板 张拉 抗弯刚度 垂度折减系数
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高速铁路CRTS Ⅱ型轨道板精调技术在施工中的应用 被引量：1
10
作者 王慧鹏 《才智》 2011年第28期35-36,共2页
高速铁路CRTSⅡ型轨道板精调技术是线上最为关键的铺板技术,观测量大且对精度要求极高,轨道板精调、轨道板封边扣压后复测、轨道板灌注后复测这三道作业程序中,轨道板封边扣压后复测最为关键,直接影响到灌注后是否达到设计要求,是否满... 高速铁路CRTSⅡ型轨道板精调技术是线上最为关键的铺板技术,观测量大且对精度要求极高,轨道板精调、轨道板封边扣压后复测、轨道板灌注后复测这三道作业程序中,轨道板封边扣压后复测最为关键,直接影响到灌注后是否达到设计要求,是否满足轨道铺设条件,所以,精调技术对设备和人员提出来更高的要求,精调技术在施工中的应用更为重要。 展开更多
关键词 CRTS ⅱ型轨道板 精调技术 数据处理 施工应用
原文传递
Ⅱ型轨道板混凝土几个必须调和的矛盾 被引量：1
11
作者 杨雄利 王霞 《混凝土世界》 2011年第10期30-33,共4页
本文针对Ⅱ型轨道板生产中存在的轨道板混凝土配制强度与设计强度之间的矛盾,高强度与工作性能之间的矛盾,早强与耐久性之间的矛盾,提出了根据放张脱模强度确定混凝土配制强度;采用降低配制强度,适量引气,使用比表面积较小的水泥,选择... 本文针对Ⅱ型轨道板生产中存在的轨道板混凝土配制强度与设计强度之间的矛盾,高强度与工作性能之间的矛盾,早强与耐久性之间的矛盾,提出了根据放张脱模强度确定混凝土配制强度;采用降低配制强度,适量引气,使用比表面积较小的水泥,选择适当的砂率等途径改善混凝土工作性能;通过降低胶凝材料用量,采用长静停、慢升温、低恒温、慢降温、低温脱模的"弱"热养护制度,以及起模前轨道板充分冷却等措施改善混凝土的耐久性能的建议。 展开更多
关键词 ⅱ型轨道板 混凝土 性能 矛盾
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客运专线铁Ⅱ型轨道板铺设精度控制
12
作者 曾稳根 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2012年第2期63-67,共5页
CRTSⅡ型轨道板的铺设精度是无砟轨道铁路的一道关键工序,控制好轨道板铺设精度,不仅能保证铁路的高平顺性,也能降低工程成本。结合在京石无砟轨道施工中的工程实践,通过对轨道板铺设各工序中影响铺设精度的因素的分析,提出了相应的控... CRTSⅡ型轨道板的铺设精度是无砟轨道铁路的一道关键工序,控制好轨道板铺设精度,不仅能保证铁路的高平顺性,也能降低工程成本。结合在京石无砟轨道施工中的工程实践,通过对轨道板铺设各工序中影响铺设精度的因素的分析,提出了相应的控制措施。 展开更多
关键词 ⅱ型轨道板 铺设精度 控制措施
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CRTSⅡ型轨道板预应力合理放张强度研究
13
作者 杨雄利 《混凝土世界》 2012年第3期93-97,共5页
本文对CRTSⅡ型轨道板预应力合理放张强度进行了研究,主要考察了在不同的放张强度下轨道板混凝土是否出现握裹力不足、开裂、徐变过大和轨道板变形的现象。研究结果表明,铁道部科学技术司《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道... 本文对CRTSⅡ型轨道板预应力合理放张强度进行了研究,主要考察了在不同的放张强度下轨道板混凝土是否出现握裹力不足、开裂、徐变过大和轨道板变形的现象。研究结果表明,铁道部科学技术司《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板(有挡肩)暂行技术条件》科技基[2009]173号文(以下简称173号文)3.3.8条对轨道板放张强度不低于48MPa的要求不太合理,放张强度定为30MPa已足够安全。研究结果对提高轨道板混凝土耐久性、提升轨道板厂产能、节能降耗等具有一定意义。 展开更多
关键词 CRTS ⅱ型轨道板 预应力 放张强度 研究
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北拒马河连续梁悬浇施工线形控制技术
14
作者 魏争伟 《山西建筑》 2012年第18期169-170,267,共3页
结合京石高铁永定河特大桥跨北拒马河(40+56+40)m连续梁悬浇施工,根据Ⅱ型轨道板梁面结构类型及几何尺寸,阐述了悬壁浇筑施工Ⅱ型轨道板梁面成型及箱梁线形控制措施,以指导现场施工,保证连续梁质量。
关键词 高铁 连续梁 悬壁浇筑 ⅱ型轨道板 线形监控 技术措施
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CRTS Ⅱ型轨道板2×42预制生产线预应力钢筋内应力和摩阻力测定技术
15
作者 许传波 马春生 付雷锋 《铁道建筑》 北大核心 2010年第10期114-115,共2页
通过对在建铁路轨道板场2×42预制生产线预应力钢筋内应力进行了测试和分析,表明预应力分布在规定的范围内;对摩阻损失进行了计算分析,说明整个生产线摩阻损失很小,能够满足规范要求。
关键词 CRTS ⅱ型轨道板 长线台座生产线 2 × 42 预制生产线 预应力
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高速铁路连续式无砟轨道温度场分析 被引量：18
16
作者 刘付山 曾志平 +1 位作者 吴斌 张志超 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期86-93,共8页
基于传热学原理,建立高速铁路连续式无砟轨道三维温度场有限元分析模型,以CRTSⅡ型轨道板温度场为研究对象,在验证模型有效性的基础上,分析轨道板内部温度场分布的时变规律和太阳辐射、风速、砂浆层热传导性能、环境变化速度等因素对轨... 基于传热学原理,建立高速铁路连续式无砟轨道三维温度场有限元分析模型,以CRTSⅡ型轨道板温度场为研究对象,在验证模型有效性的基础上,分析轨道板内部温度场分布的时变规律和太阳辐射、风速、砂浆层热传导性能、环境变化速度等因素对轨道板温度场的影响。研究结果表明:不同时刻轨道板内温度场随深度非线性变化;轨道板侧面日照情况对轨道板横向温度梯度有较大影响;轨道板表面对太阳辐射吸收能力越强或太阳辐射越强,轨道板温度梯度幅值越大;轨道板温度梯度随风速增加而减小;砂浆层导热性能对轨道板温度场影响较小;环境变化速度越快,轨道板温度梯度最大值越大。以上结果能够为连续式无砟轨道温度效应的研究提供一定参考。 展开更多
关键词 CRTSⅱ型轨道板 温度场 有限元 传热学 环境因素
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CRTSⅡ型无砟轨道板离缝病害分析与整治措施 被引量：11
17
作者 季杰 何越磊 +1 位作者 洪剑 路宏遥 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第9期47-53,共7页
针对某高铁出现的轨道板上拱离缝现象,考虑车轮动载荷和不平顺序列的影响,对轨道板离缝病害进行仿真分析。利用非线性有限元方法,分析不同离缝下轨道板的变形量以及应力变化,研究离缝对轨道板结构的影响;基于静力学仿真结果利用动力学方... 针对某高铁出现的轨道板上拱离缝现象,考虑车轮动载荷和不平顺序列的影响,对轨道板离缝病害进行仿真分析。利用非线性有限元方法,分析不同离缝下轨道板的变形量以及应力变化,研究离缝对轨道板结构的影响;基于静力学仿真结果利用动力学方法,分析不同离缝下的轨道板、钢轨以及列车的动力学响应,研究不同离缝量对列车运行的影响。结果表明:离缝4~8 mm时会对轨道板造成破坏性伤害,随着离缝范围的扩大至8 mm时,轮轨垂向力及横向力、钢轨位移分别超过极限值170、80 kN以及2 mm;随着离缝量的增加,车辆垂向加速度、脱轨系数及轮重减载率均逐渐超过列车运行的极限值。针对轨道板上拱离缝提出了相应修复措施,通过采用植筋修复方案,使轨道板形变低于2 mm,弯曲应力降低至40 MPa以下,显著改善由离缝带来的不利影响,对提高列车运行的安全性,具有重要的现实意义。 展开更多
关键词 CRTSⅱ型轨道板 无砟轨道 离缝病害分析 非线性有限元 动力学分析 列车安全运行 植筋修复
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无砟轨道板安装精调控制施工技术 被引量：9
18
作者 熊云 刘学信 翟宝珍 《铁道建筑技术》 2008年第6期20-23,共4页
京津城际轨道交通工程轨道板铺设采用德国博格精调技术,将CRTSⅡ型轨道板的位置高程控制在±0.3mm内,技术的重点是轨道板自身的方向、高程及板与板间的过渡连接。对CRTSⅡ型板粗铺及精调作了简要的阐述,对在精调中比较常见的异常情... 京津城际轨道交通工程轨道板铺设采用德国博格精调技术,将CRTSⅡ型轨道板的位置高程控制在±0.3mm内,技术的重点是轨道板自身的方向、高程及板与板间的过渡连接。对CRTSⅡ型板粗铺及精调作了简要的阐述,对在精调中比较常见的异常情况做了简要分析。 展开更多
关键词 客运专线 CRTSⅱ型轨道板 精调技术
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基于改进Faster R-CNN的CRTSⅡ型轨道板裂缝检测方法 被引量：5
19
作者 许贵阳 张诗泉 白堂博 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期106-113,共8页
高速铁路无砟轨道伤损检测维修的准确率和时效性关乎高速铁路的运营安全,采用机器视觉技术进行高速铁路无砟轨道板裂缝伤损检测可极大提升检测工作的准确率和效率,为此根据CRTSⅡ型轨道板裂缝伤损样本数据特点,提出一种基于改进Faster R... 高速铁路无砟轨道伤损检测维修的准确率和时效性关乎高速铁路的运营安全,采用机器视觉技术进行高速铁路无砟轨道板裂缝伤损检测可极大提升检测工作的准确率和效率,为此根据CRTSⅡ型轨道板裂缝伤损样本数据特点,提出一种基于改进Faster R-CNN的方法对轨道板裂缝进行检测。该改进方法将检测问题转化为定位问题,精简网络模型,其主干网络选用残差网络,避免网络深度过深而导致学习速度下降;引入引导锚框,以减少冗余锚框,提高检测针对性;采用Soft-NMS算法,改善轨道板裂缝检测的重叠状况,提高裂缝检测效果。为评估该改进方法的可靠性,建立CRTSⅡ型轨道板裂缝检测评价标准,并依据该评价标准将改进方法与R-FCN,YOLO-v5,Faster R-CNN及YOLOx网络算法进行对比测试。结果表明:提出的改进方法综合表现优于其他算法,具有更高的准确率以及最小的漏检率,最佳模型查准率为95.9%,查全率为89.6%,相较于其他几种经典算法分别提高了约2%~4%和2%~6%,能够较好地应用于CRTSⅡ型轨道板裂缝检测场景。 展开更多
关键词 高速铁路 CRTSⅱ型轨道板 伤损检测 Faster R-CNN 轨道板裂缝 Soft-NMS 引导锚框
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基于矩法的CRTSⅡ型轨道板裂缝宽度可靠性研究 被引量：7
20
作者 童明娜 卢朝辉 +1 位作者 赵衍刚 余志武 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期130-138,共9页
目前研究者们针对轨道板的裂缝问题做了一些研究,但轨道板最大裂缝宽度的可靠度的相关研究较少,且已有可靠度计算方法存在繁琐、耗时等弊端。在分析轨道板横向裂缝及纵向裂缝产生原因的基础上,建立温度作用与列车荷载共同作用下CRTSⅡ... 目前研究者们针对轨道板的裂缝问题做了一些研究,但轨道板最大裂缝宽度的可靠度的相关研究较少,且已有可靠度计算方法存在繁琐、耗时等弊端。在分析轨道板横向裂缝及纵向裂缝产生原因的基础上,建立温度作用与列车荷载共同作用下CRTSⅡ型轨道板横向与纵向最大裂缝宽度的功能函数,应用矩法求解横向裂缝及纵向裂缝的功能函数随温度梯度变化的可靠度指标,并探究了降温幅度对可靠度指标的影响,计算结果表明:矩法具有计算次数少、计算结果准确的优点;分析结果同时表明:轨道板纵向裂缝宽度基本不会发生超限的现象,在降温幅度较大时,横向裂缝宽度超限的概率较大,这可能会对轨道结构的耐久性造成影响;同时研究成果对轨道结构设计规范修订具备一定参考价值。 展开更多
关键词 CRTSⅱ型轨道板 最大裂缝宽度 功能函数 可靠度 矩法
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