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基于能量准则的Ⅱ型板式轨道稳定性 被引量：14
1
作者 杨俊斌 曾毅 +2 位作者 刘学毅 代丰 任娟娟 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期4707-4712,共6页
采用界定结构平衡准则中的能量变分原理推导Ⅱ型轨道板竖向稳定性的临界力计算公式,并通过数值分析方法验证该公式的正确性;基于本文推导的临界力计算公式,计算Ⅱ型轨道板的最不利波长及不同变形波长下轨道板的临界力,将临界力对应的轨... 采用界定结构平衡准则中的能量变分原理推导Ⅱ型轨道板竖向稳定性的临界力计算公式,并通过数值分析方法验证该公式的正确性;基于本文推导的临界力计算公式,计算Ⅱ型轨道板的最不利波长及不同变形波长下轨道板的临界力,将临界力对应的轨道板容许升温幅度与轨道板的实测升温幅度进行比较。研究结果表明:Ⅱ型轨道板容许升温幅度远大于轨道板实测升温幅度,因此,Ⅱ型轨道板在温度压力作用下丧失稳定性的可能性很小。 展开更多
关键词 能量变分 ⅱ型轨道 稳定性 临界力 容许升温
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高速铁路连续式无砟轨道温度场分析 被引量：18
2
作者 刘付山 曾志平 +1 位作者 吴斌 张志超 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期86-93,共8页
基于传热学原理,建立高速铁路连续式无砟轨道三维温度场有限元分析模型,以CRTSⅡ型轨道板温度场为研究对象,在验证模型有效性的基础上,分析轨道板内部温度场分布的时变规律和太阳辐射、风速、砂浆层热传导性能、环境变化速度等因素对轨... 基于传热学原理,建立高速铁路连续式无砟轨道三维温度场有限元分析模型,以CRTSⅡ型轨道板温度场为研究对象,在验证模型有效性的基础上,分析轨道板内部温度场分布的时变规律和太阳辐射、风速、砂浆层热传导性能、环境变化速度等因素对轨道板温度场的影响。研究结果表明:不同时刻轨道板内温度场随深度非线性变化;轨道板侧面日照情况对轨道板横向温度梯度有较大影响;轨道板表面对太阳辐射吸收能力越强或太阳辐射越强,轨道板温度梯度幅值越大;轨道板温度梯度随风速增加而减小;砂浆层导热性能对轨道板温度场影响较小;环境变化速度越快,轨道板温度梯度最大值越大。以上结果能够为连续式无砟轨道温度效应的研究提供一定参考。 展开更多
关键词 CRTSⅱ型轨道板 温度场 有限元 传热学 环境因素
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温度梯度荷载作用下CRTS Ⅱ型无砟轨道层间离缝分析 被引量：11
3
作者 何元庆 《铁道建筑》 北大核心 2017年第4期102-105,共4页
运营期间的CRTS Ⅱ型板式无砟轨道在温度梯度荷载不断的作用下,轨道板与砂浆层之间会脱粘开裂,出现离缝,是无砟道床伤损形式之一。选择华东地区一高速铁路路基段设置测试工点,对轨道结构温度梯度及气温进行监测,并计算轨道板温度梯度极... 运营期间的CRTS Ⅱ型板式无砟轨道在温度梯度荷载不断的作用下,轨道板与砂浆层之间会脱粘开裂,出现离缝,是无砟道床伤损形式之一。选择华东地区一高速铁路路基段设置测试工点,对轨道结构温度梯度及气温进行监测,并计算轨道板温度梯度极值。计算结果表明,测试期间出现的最大正温度梯度超过设计规定值。基于此,采用有限元方法建模并计算分析温度梯度荷载作用下轨道板与砂浆层间离缝的特征。结果表明,90℃/m正温度梯度荷载作用下,离缝由板端开始产生,并随温度梯度增大逐渐向板中心区域扩展。这与现场调研情况吻合。华东地区高速铁路线路高温季节出现过大的正温度梯度是轨道板与砂浆层间离缝产生和发展的主要原因之一。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 CRTS ⅱ型轨道板 现场测试 有限元分析 温度梯度 离缝
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CRTSⅡ型无砟轨道板离缝病害分析与整治措施 被引量：11
4
作者 季杰 何越磊 +1 位作者 洪剑 路宏遥 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第9期47-53,共7页
针对某高铁出现的轨道板上拱离缝现象,考虑车轮动载荷和不平顺序列的影响,对轨道板离缝病害进行仿真分析。利用非线性有限元方法,分析不同离缝下轨道板的变形量以及应力变化,研究离缝对轨道板结构的影响;基于静力学仿真结果利用动力学方... 针对某高铁出现的轨道板上拱离缝现象,考虑车轮动载荷和不平顺序列的影响,对轨道板离缝病害进行仿真分析。利用非线性有限元方法,分析不同离缝下轨道板的变形量以及应力变化,研究离缝对轨道板结构的影响;基于静力学仿真结果利用动力学方法,分析不同离缝下的轨道板、钢轨以及列车的动力学响应,研究不同离缝量对列车运行的影响。结果表明:离缝4~8 mm时会对轨道板造成破坏性伤害,随着离缝范围的扩大至8 mm时,轮轨垂向力及横向力、钢轨位移分别超过极限值170、80 kN以及2 mm;随着离缝量的增加,车辆垂向加速度、脱轨系数及轮重减载率均逐渐超过列车运行的极限值。针对轨道板上拱离缝提出了相应修复措施,通过采用植筋修复方案,使轨道板形变低于2 mm,弯曲应力降低至40 MPa以下,显著改善由离缝带来的不利影响,对提高列车运行的安全性,具有重要的现实意义。 展开更多
关键词 CRTSⅱ型轨道板 无砟轨道 离缝病害分析 非线性有限元 动力学分析 列车安全运行 植筋修复
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无砟轨道板安装精调控制施工技术 被引量：9
5
作者 熊云 刘学信 翟宝珍 《铁道建筑技术》 2008年第6期20-23,共4页
京津城际轨道交通工程轨道板铺设采用德国博格精调技术,将CRTSⅡ型轨道板的位置高程控制在±0.3mm内,技术的重点是轨道板自身的方向、高程及板与板间的过渡连接。对CRTSⅡ型板粗铺及精调作了简要的阐述,对在精调中比较常见的异常情... 京津城际轨道交通工程轨道板铺设采用德国博格精调技术,将CRTSⅡ型轨道板的位置高程控制在±0.3mm内,技术的重点是轨道板自身的方向、高程及板与板间的过渡连接。对CRTSⅡ型板粗铺及精调作了简要的阐述,对在精调中比较常见的异常情况做了简要分析。 展开更多
关键词 客运专线 CRTSⅱ型轨道板 精调技术
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基于改进Faster R-CNN的CRTSⅡ型轨道板裂缝检测方法 被引量：5
6
作者 许贵阳 张诗泉 白堂博 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期106-113,共8页
高速铁路无砟轨道伤损检测维修的准确率和时效性关乎高速铁路的运营安全,采用机器视觉技术进行高速铁路无砟轨道板裂缝伤损检测可极大提升检测工作的准确率和效率,为此根据CRTSⅡ型轨道板裂缝伤损样本数据特点,提出一种基于改进Faster R... 高速铁路无砟轨道伤损检测维修的准确率和时效性关乎高速铁路的运营安全,采用机器视觉技术进行高速铁路无砟轨道板裂缝伤损检测可极大提升检测工作的准确率和效率,为此根据CRTSⅡ型轨道板裂缝伤损样本数据特点,提出一种基于改进Faster R-CNN的方法对轨道板裂缝进行检测。该改进方法将检测问题转化为定位问题,精简网络模型,其主干网络选用残差网络,避免网络深度过深而导致学习速度下降;引入引导锚框,以减少冗余锚框,提高检测针对性;采用Soft-NMS算法,改善轨道板裂缝检测的重叠状况,提高裂缝检测效果。为评估该改进方法的可靠性,建立CRTSⅡ型轨道板裂缝检测评价标准,并依据该评价标准将改进方法与R-FCN,YOLO-v5,Faster R-CNN及YOLOx网络算法进行对比测试。结果表明:提出的改进方法综合表现优于其他算法,具有更高的准确率以及最小的漏检率,最佳模型查准率为95.9%,查全率为89.6%,相较于其他几种经典算法分别提高了约2%~4%和2%~6%,能够较好地应用于CRTSⅡ型轨道板裂缝检测场景。 展开更多
关键词 高速铁路 CRTSⅱ型轨道板 伤损检测 Faster R-CNN 轨道板裂缝 Soft-NMS 引导锚框
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横向随机地震下震致轨道几何不平顺的功率谱密度曲线研究 被引量：6
7
作者 余建 蒋丽忠 +2 位作者 周旺保 冯玉林 刘祥 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期61-72,共12页
为了保证高速铁路系统在抗震救灾期间能够继续运营以实现运送救援物资、医疗力量,有必要对震致轨道几何不平顺进行合理的预测。该文以高速铁路CRTSⅡ型轨道-桥梁系统为对象建立了有限元模型,从PEER强震数据库中筛选出60条具有随机特征... 为了保证高速铁路系统在抗震救灾期间能够继续运营以实现运送救援物资、医疗力量,有必要对震致轨道几何不平顺进行合理的预测。该文以高速铁路CRTSⅡ型轨道-桥梁系统为对象建立了有限元模型,从PEER强震数据库中筛选出60条具有随机特征的地震波并对有限元模型开展了非线性时程分析,研究了地震轨道残余不平顺的分布规律,提出了一种构造震致轨道几何不平顺功率谱密度曲线的方法,生成了震致轨道几何不平顺样本,探讨了震后轨道不平顺的模拟方法。研究结果表明:在横向地震后轨道发生了明显的轨向、高低、水平不平顺,轨距不平顺的幅值较小;轨道的地震随机残余不平顺在各个频率的功率谱密度服从对数正态分布;震致轨道几何不平顺谱可通过地震轨道残余不平顺谱集的均值和方差简单表示;初始不平顺对震致不平顺的影响作用可以忽略不计,震后轨道几何不平顺可以近似视为初始不平顺和震致不平顺之和。 展开更多
关键词 高速铁路桥梁 CRTSⅱ型轨道系统 随机地震 轨道不平顺 轨道谱
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横向地震作用下震致钢轨几何不平顺研究 被引量：6
8
作者 蒋丽忠 余建 +3 位作者 周旺保 冯玉林 彭康 左永健 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期1-13,共13页
铁路运输作为抗震救灾的重要生命线,在抗震救灾期和灾后重建期承担了极其重要的运输任务,研究震致钢轨不平顺是保证震后行车安全的基础。该文以高速铁路CRTSⅡ型轨道-桥梁系统为对象,建立了有限元模型并开展了试验验证,从PEER强震数据... 铁路运输作为抗震救灾的重要生命线,在抗震救灾期和灾后重建期承担了极其重要的运输任务,研究震致钢轨不平顺是保证震后行车安全的基础。该文以高速铁路CRTSⅡ型轨道-桥梁系统为对象,建立了有限元模型并开展了试验验证,从PEER强震数据库中筛选出40条和设计反应谱匹配程度最高的地震波并对有限元模型开展了非线性时程分析,研究了横向地震作用后钢轨残余不平顺的分布规律,基于随机振动理论和假设检验原理提出了震致钢轨几何不平顺功率谱密度曲线的确定方法,构造了震致钢轨几何不平顺样本。研究结果表明:震后钢轨残余轨距、高低和水平不平顺的幅值较小,轨向不平顺的幅值较大;对于采用CRTSⅡ型板式无砟轨道的高速铁路多跨简支梁,震后钢轨残余轨向变形主要集中在靠近路基约200 m的范围内;其余空间范围内的轨向不平顺特征相对稳定,其不平顺特征可以通过一个较小的空间样本进行预测;靠近路基约200 m的范围内的震后钢轨残余不平顺应按照非平稳信号进行处理,其余空间范围内的轨向不平顺可近似按照平稳信号进行处理;随机地震作用下平稳钢轨残余不平顺在各个频率的功率谱密度服从对数正态分布,非平稳段不平顺在各个时间-频率节点上的功率谱密度服从对数正态分布。 展开更多
关键词 高速铁路桥梁 CRTSⅱ型轨道系统 轨道不平顺 功率谱密度 假设检验
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基于矩法的CRTSⅡ型轨道板裂缝宽度可靠性研究 被引量：7
9
作者 童明娜 卢朝辉 +1 位作者 赵衍刚 余志武 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期130-138,共9页
目前研究者们针对轨道板的裂缝问题做了一些研究,但轨道板最大裂缝宽度的可靠度的相关研究较少,且已有可靠度计算方法存在繁琐、耗时等弊端。在分析轨道板横向裂缝及纵向裂缝产生原因的基础上,建立温度作用与列车荷载共同作用下CRTSⅡ... 目前研究者们针对轨道板的裂缝问题做了一些研究,但轨道板最大裂缝宽度的可靠度的相关研究较少,且已有可靠度计算方法存在繁琐、耗时等弊端。在分析轨道板横向裂缝及纵向裂缝产生原因的基础上,建立温度作用与列车荷载共同作用下CRTSⅡ型轨道板横向与纵向最大裂缝宽度的功能函数,应用矩法求解横向裂缝及纵向裂缝的功能函数随温度梯度变化的可靠度指标,并探究了降温幅度对可靠度指标的影响,计算结果表明:矩法具有计算次数少、计算结果准确的优点;分析结果同时表明:轨道板纵向裂缝宽度基本不会发生超限的现象,在降温幅度较大时,横向裂缝宽度超限的概率较大,这可能会对轨道结构的耐久性造成影响;同时研究成果对轨道结构设计规范修订具备一定参考价值。 展开更多
关键词 CRTSⅱ型轨道板 最大裂缝宽度 功能函数 可靠度 矩法
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高速铁路CRTSⅡ型轨道板几何尺寸检测技术及方法 被引量：7
10
作者 陈兴 范叹奇 《铁道勘察》 2010年第2期8-10,共3页
介绍CRTSⅡ型板检测技术及方法在轨道板生产厂房中的应用情况,总结了有关CRTSⅡ型板检测涉及到的基本概念、外业具体作业流程及工作内容,并介绍了一种内业数据处理的方法。
关键词 客运专线铁路 CRTSⅱ型轨道板 几何尺寸 检测技术
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CRTSⅡ型轨道板上拱变形及对钢轨的影响 被引量：6
11
作者 杨静静 高芒芒 +1 位作者 杨飞 柯在田 《铁道建筑》 北大核心 2019年第10期104-108,共5页
运营过程中发现CRTSⅡ型轨道板边角位置与砂浆层之间存在离缝,而现有研究除考虑宽窄接缝破损外,均未涉及宽窄接缝处上拱变形的情况。本文根据推板试验结果对砂浆层与轨道板的水平连接施加不同的约束方式,分析轨道板上拱的成因及其对钢... 运营过程中发现CRTSⅡ型轨道板边角位置与砂浆层之间存在离缝,而现有研究除考虑宽窄接缝破损外,均未涉及宽窄接缝处上拱变形的情况。本文根据推板试验结果对砂浆层与轨道板的水平连接施加不同的约束方式,分析轨道板上拱的成因及其对钢轨变形的影响。研究结果表明:轨道板上拱主要由CA砂浆层的水平约束刚度不均匀引起;当轨道板各层温度均高于施工锁定温度处于升温状态时,轨道板的最大上拱变形纵向上出现在宽窄接缝处,横向上出现在板中;轨道板变形随着离缝区域的增大逐渐趋于平稳;变形传递系数在正温度作用下为0.63,在负温度作用下为0.31。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道板上拱 数值计算 CRTSⅱ型轨道板 施工锁定温度 离缝长度 变形传递系数
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CRTS Ⅱ型轨道板混凝土技术与养护制度 被引量：6
12
作者 马春生 谷永磊 《铁道建筑》 北大核心 2011年第4期107-109,共3页
CRTSⅡ型轨道板生产时为提高生产效率,要求16 h左右混凝土强度达到48 MPa以上。本文分析了混凝土材料中超细水泥和特殊掺合料的影响,以满足早期强度和耐久性要求为目标,提出了以采用非缓凝型聚羧酸减水剂为提高早期强度的主要手段,由硅... CRTSⅡ型轨道板生产时为提高生产效率,要求16 h左右混凝土强度达到48 MPa以上。本文分析了混凝土材料中超细水泥和特殊掺合料的影响,以满足早期强度和耐久性要求为目标,提出了以采用非缓凝型聚羧酸减水剂为提高早期强度的主要手段,由硅酸盐水泥、普通的粉煤灰和矿粉作为掺合料、普通的集料构成的Ⅱ型轨道板材料体系。研究了该材料体系下混凝土配合比设计,通过控制水胶比和用水量两种措施,提高早期强度,并对配合比提出了指导意见。讨论了覆盖养护对混凝土材料开裂的影响,提出了模板内及毛坯板存放时应采取的的养护办法。 展开更多
关键词 CRTS ⅱ型轨道板 高性能混凝土 早期强度 耐久性 非缓凝型减水剂
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高速铁路无砟轨道CRTSⅡ型轨道板精调技术 被引量：6
13
作者 逄明卿 《铁道勘察》 2011年第3期11-13,共3页
高速铁路客运专线对轨道的高平顺、高稳定性要求非常高,给设计与施工提出了很高的标准。结合石武客运专线建设的经验,阐述了采用GRP点进行CRTSⅡ型轨道板精调施工方案,这一精调方案既保证了施工测量中的精度,又进一步提高了轨道板精调... 高速铁路客运专线对轨道的高平顺、高稳定性要求非常高,给设计与施工提出了很高的标准。结合石武客运专线建设的经验,阐述了采用GRP点进行CRTSⅡ型轨道板精调施工方案,这一精调方案既保证了施工测量中的精度,又进一步提高了轨道板精调施工效率。 展开更多
关键词 无砟轨道 CRTSⅱ型轨道板 精调
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石武客运专线CRTSⅡ型轨道板生产技术 被引量：6
14
作者 薛琪 韩建红 李志强 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第9期31-36,共6页
结合中铁二十局集团石武客运专线河南段项目部二分部轨道板厂的建厂和生产情况,介绍CRTSⅡ型轨道板厂的厂房总体布置和8个生产及生活区的建设情况;轨道板生产的设施、设备建设情况;CRTSⅡ型轨道板生产过程中钢筋热缩管加工、焊接接地装... 结合中铁二十局集团石武客运专线河南段项目部二分部轨道板厂的建厂和生产情况,介绍CRTSⅡ型轨道板厂的厂房总体布置和8个生产及生活区的建设情况;轨道板生产的设施、设备建设情况;CRTSⅡ型轨道板生产过程中钢筋热缩管加工、焊接接地装置、钢筋网片制做、模板清理、钢筋网片入模、预应力筋张拉、混凝土浇筑、拉毛、养护,预应力筋放张、切割、毛坯板脱模、运输,轨道板翻转、打磨及安装扣件,成品板的出板堆放和检测的技术和物流组织方案。 展开更多
关键词 石武客运专线 CRTSⅱ型轨道板 生产
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基于三阶矩法的CRTSⅡ型轨道板横向抗裂时变可靠度研究 被引量：5
15
作者 邹红 卢朝辉 余志武 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期177-185,共9页
建立列车荷载与环境共同作用下考虑简支箱梁上CRTSⅡ型轨道板预应力损失的、不同位置处单一失效模式的横向抗裂功能函数以及多重失效模式下的体系功能函数,发展基于三阶矩方法的、分别考虑单一以及多重失效模式的轨道板横向抗裂时变可... 建立列车荷载与环境共同作用下考虑简支箱梁上CRTSⅡ型轨道板预应力损失的、不同位置处单一失效模式的横向抗裂功能函数以及多重失效模式下的体系功能函数,发展基于三阶矩方法的、分别考虑单一以及多重失效模式的轨道板横向抗裂时变可靠度分析方法。算例结果表明:本文方法与蒙特卡洛方法相比,在计算精度几乎相同的情况下,大幅提高了计算效率。时变可靠度同时表明:轨道板不同位置处的混凝土抗裂可靠度相差较大,轨下截面下缘混凝土抗裂可靠度处于最低水平,较好地预测了轨道板服役的真实状态。建议提高轨道板薄弱部位混凝土抗裂可靠度设计值,以进一步提升体系可靠度。 展开更多
关键词 CRTSⅱ型轨道板 轨道板横向抗裂 时变可靠度 体系可靠度 矩法
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GCY300Ⅱ型轨道车转向架构架强度分析与结构改进 被引量：5
16
作者 李瑞霞 齐双强 《机车电传动》 北大核心 2012年第4期74-77,共4页
介绍了GCY300Ⅱ型轨道车转向架构架结构特点,采用TB/T 1335—1996对该构架进行静强度仿真及动应力试验,并进行对比分析,验证仿真模型的正确性。就构架焊接工艺性差的问题提出结构改进方案,对比分析结构改进前后的静强度仿真计算结果。... 介绍了GCY300Ⅱ型轨道车转向架构架结构特点,采用TB/T 1335—1996对该构架进行静强度仿真及动应力试验,并进行对比分析,验证仿真模型的正确性。就构架焊接工艺性差的问题提出结构改进方案,对比分析结构改进前后的静强度仿真计算结果。计算分析结果表明:结构改进前后的强度均满足铁标规范要求,改进方案更合理实用。 展开更多
关键词 GCY300ⅱ型轨道车 转向架构架 强度分析 结构改进
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CRTSⅡ型轨道板混凝土技术 被引量：5
17
作者 张恩龙 谢素芳 +2 位作者 高春勇 王玲 白杰 《混凝土与水泥制品》 北大核心 2009年第3期20-22,25,共4页
介绍了武广客专综合试验段CRTSⅡ型轨道板的混凝土技术,批量生产证明采取复合型早强矿物掺合料和国产优质早强型聚羧酸系高性能减水剂双掺制作无砟轨道板的技术路线是可行的。利用硅酸盐水泥(普通硅酸盐水泥)配制出的混凝土16h早期强度... 介绍了武广客专综合试验段CRTSⅡ型轨道板的混凝土技术,批量生产证明采取复合型早强矿物掺合料和国产优质早强型聚羧酸系高性能减水剂双掺制作无砟轨道板的技术路线是可行的。利用硅酸盐水泥(普通硅酸盐水泥)配制出的混凝土16h早期强度大于48MPa;新拌混凝土流动性能等满足施工要求;硬化混凝土的力学性能及耐久性能满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求,且混凝土材料成本大幅度降低。批量生产发现:水泥中混合材品种和掺量、拌和温度、混凝土粘度等因素对混凝土早期强度发展、板面外观质量有直接影响。 展开更多
关键词 CRTSⅱ型轨道板 混凝土 浇注
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CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板胀板整治施工技术 被引量：5
18
作者 杨建锋 徐伟昌 《上海铁道科技》 2013年第4期68-70,共3页
随着国内高速铁路的建设发展,无砟轨道广泛应用,各型板式无砟轨道轨道板相关修复施工技术的研究迫在眉睫。总结运营条件下高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板胀板整治施工技术,对该技术加以分析阐述,为高速铁路养护维修提供参考。
关键词 高速铁路 CRTSⅱ型轨道板 整治 施工
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CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆离缝原因分析及整治措施 被引量：5
19
作者 姬寒尽 贾鹏 《上海铁道科技》 2015年第1期88-89,85,共3页
分析京沪高铁蚌埠工务段管内CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆离缝病害产生的原因,阐述其对列车运行及轨道结构造成的影响,并提出整治措施和要求。
关键词 CRTSⅱ型轨道板 砂浆离缝 整治
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CRTSⅡ型轨道板-CA砂浆界面离缝高度可靠度分析 被引量：1
20
作者 王军 卢朝辉 赵衍刚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期117-126,共10页
轨道板与CA砂浆层间离缝损伤是CRTSⅡ型板式无砟轨道的主要损伤形式之一。通过分析轨道板与CA砂浆离缝产生机理,提出温度作用下轨道板与CA砂浆层间离缝高度功能函数;基于轨道板与CA砂浆层间内聚力模型,建立CRTSⅡ型板式无砟轨道多层结... 轨道板与CA砂浆层间离缝损伤是CRTSⅡ型板式无砟轨道的主要损伤形式之一。通过分析轨道板与CA砂浆离缝产生机理,提出温度作用下轨道板与CA砂浆层间离缝高度功能函数;基于轨道板与CA砂浆层间内聚力模型,建立CRTSⅡ型板式无砟轨道多层结构体系层间离缝高度计算有限元模型;将一维减维点估计与有限元方法结合求解功能函数的前四阶矩,并基于高阶矩法计算可靠度指标;在不同离缝损伤形式下,分析温度梯度对离缝高度可靠度指标的影响规律。研究结果表明:整体升温时,轨道板中心离缝高度可靠度指标随正温度梯度增加而减小;整体降温时,轨道板板角离缝高度可靠度指标随负温度梯度增加而减小;在极端温度条件下轨道板与CA砂浆层离缝高度超限的概率较大,建议加强CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的养护维修。 展开更多
关键词 CRTSⅱ型轨道板/CA砂浆界面 离缝高度 温度作用 可靠度 高阶矩法
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