“双积分”政策能否促进新能源汽车实质性创新 被引量：6

1

作者 史丹 明星 《北京理工大学学报（社会科学版）》 北大核心 2023年第4期40-51,共12页

中国的新能源汽车产业政策逐渐从早期的选择性政策过渡到功能性的“双积分”政策,以构建促进新能源汽车产业发展的长效机制。以中国新能源汽车(整车)上市公司作为实验组,通过倾向性得分匹配方法从非汽车制造企业中匹配出对照组,使用双... 中国的新能源汽车产业政策逐渐从早期的选择性政策过渡到功能性的“双积分”政策,以构建促进新能源汽车产业发展的长效机制。以中国新能源汽车(整车)上市公司作为实验组,通过倾向性得分匹配方法从非汽车制造企业中匹配出对照组,使用双重差分模型,检验“双积分”政策对新能源汽车企业技术创新的激励效应。研究结果表明:(1)“双积分”政策显著激励了新能源汽车企业“实质性”创新行为;(2)“双积分”政策同时也激励了“策略性”创新行为;(3)这种激励效应在国有企业中显著,对非国有企业未造成显著影响,而无论国有企业还是非国有企业,其研发投入都显著促进了“实质性”创新;(4)地区的异质性分析显示,市场化水平较高的东部地区激励效应更为显著,西部地区不显著,而企业规模可以平衡这种异质性的影响。因此,政府应继续完善“双积分”政策,加强对非国有企业的引导,对市场水平较弱的地区给予针对性的支持。 展开更多

关键词 新能源汽车 “双积分”政策 功能性政策 实质性创新 PSM-DID

下载PDF 职称材料

“双积分”政策对新能源车企发展影响实证研究

2

作者 罗剑 赵敏 袁涌波 《丽水学院学报》 2024年第4期23-31,共9页

发展新能源汽车是我国汽车产业转型升级、实现高质量发展的战略选择。随着我国政府对新能源汽车补贴的“退坡”,为持续推动新能源汽车产业的发展,“双积分”政策应运而生。文章应用双重差分模型,选取16家A股新能源汽车上市企业为样本,... 发展新能源汽车是我国汽车产业转型升级、实现高质量发展的战略选择。随着我国政府对新能源汽车补贴的“退坡”,为持续推动新能源汽车产业的发展,“双积分”政策应运而生。文章应用双重差分模型,选取16家A股新能源汽车上市企业为样本,研究“双积分”政策的实施对企业技术创新以及经营绩效的影响。研究结果表明:“双积分”政策的实施既有助于新能源车企进行实质性的技术创新,又能够显著提升其经营绩效。 展开更多

关键词 “双积分”政策 新能源汽车 技术创新 经营绩效

下载PDF 职称材料

“双积分”政策下的汽车竞合供应链策略选择

3

作者 胡文婕 马成霖 +1 位作者 赵骅 董滔 《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期109-127,共19页

构建了不合作、价格折扣与成本分担策略模型,研究了\双积分"政策对燃油汽车制造商(GV)和新能源汽车制造商(EV)生产策略的影响.研究表明:三种策略下,当积分价格较低(高)时,市场规模的扩大,成本效率系数和电池价格的下降会诱导GV提高... 构建了不合作、价格折扣与成本分担策略模型,研究了\双积分"政策对燃油汽车制造商(GV)和新能源汽车制造商(EV)生产策略的影响.研究表明:三种策略下,当积分价格较低(高)时,市场规模的扩大,成本效率系数和电池价格的下降会诱导GV提高(降低)燃油汽车产量和燃油经济性水平;成本分担策略下GV的利润始终最高,EV在积分价格较低时选择不合作策略利润更高,积分价格较高时选择价格折扣策略利润更高;成本分担策略应当制定更低的价格折扣合同才能激励EV参与协同研发.以上结论说明当积分价格较低时,市场规模的扩大,成本效率系数和电池价格的下降会削弱\双积分"政策的实际效果,这为汽车制造商提供了一定的管理启示. 展开更多

关键词 \双积分"政策 汽车竞合供应链 燃油经济性 新能源汽车

下载PDF 职称材料

“双积分”政策对新能源汽车上游企业技术创新的影响分析

4

作者 姚惠泽 徐康伟 《经济问题》 北大核心 2024年第7期105-111,共7页

采用2014—2022年A股上市的20家新能源汽车上游企业面板数据,采用倾向得分匹配法从非汽车生产行业上市公司得到对照组样本,构建双重差分模型,检验了“双积分”政策对于新能源汽车上游企业研发创新的影响。结果表明:(1)“双积分”政策对... 采用2014—2022年A股上市的20家新能源汽车上游企业面板数据,采用倾向得分匹配法从非汽车生产行业上市公司得到对照组样本,构建双重差分模型,检验了“双积分”政策对于新能源汽车上游企业研发创新的影响。结果表明:(1)“双积分”政策对新能源汽车上游企业的技术创新具有促进作用,在“实质性”创新和“策略性”创新之间,该政策对于前者的影响更大;(2)“双积分”政策的创新激励作用受到企业所在地区市场化程度的影响,对东部地区的影响要比对中部和西部地区的影响大;(3)“双积分”政策对新能源汽车上游企业中的非国有企业的创新激励作用比国有企业更为突出。 展开更多

关键词 “双积分”政策 新能源汽车 上游企业 企业创新

下载PDF 职称材料

新能源汽车“双积分”政策对生产商策略与社会福利影响研究 被引量：38

5

作者 张奇 李曜明 +2 位作者 唐岩岩 高原 刘伯瑜 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2020年第1期150-169,共20页

为进一步促进我国新能源汽车行业的发展,工信部等五部委于2017年9月印发了《乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分并行管理办法》.论文在考虑实施"双积分"政策的前提下,分别构建模型以研究乘用车市场在完全竞争、新能源... 为进一步促进我国新能源汽车行业的发展,工信部等五部委于2017年9月印发了《乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分并行管理办法》.论文在考虑实施"双积分"政策的前提下,分别构建模型以研究乘用车市场在完全竞争、新能源汽车生产商具有市场势力和传统汽车生产商具有市场势力的三种情况下,乘用车生产商各自的最优决策及最优社会福利.此外,论文进一步定量分析了政策性因素、市场性因素和成本性因素变动对结果的综合作用效果及各因素的贡献程度.研究结果表明:1)"双积分"政策可以有效地促进我国新能源汽车发展,相较而言在完全竞争的市场环境下政策效果最为明显;2)"双积分"政策的收紧会给传统汽车生产商的产量和利润带来负面的影响,对于新能源汽车生产商的产量、利润及社会福利的影响具有不确定性;3)但随着乘用车市场愈发成熟和单位生产成本的下降,市场性因素和成本性因素可抵消政策性因素带来的不确定性;4)此外,成本性因素在所有模型下均表现出最为明显的正向贡献作用. 展开更多

关键词 新能源汽车 “双积分”政策 市场势力 社会福利

原文传递

双积分政策下考虑供需两侧驱动的汽车企业制造决策优化 被引量：14

6

作者 唐金环 杨芳 徐家旺 《系统工程》 CSSCI 北大核心 2020年第4期59-68,共10页

为促进新能源汽车的推广和燃油汽车燃料消耗量的降低,实现新旧动能的转变背景下汽车产业的转型与升级,工信部等五部委要求在全国范围内实施双积分政策。考虑这一供给侧的政策驱动,结合需求侧的消费者行为偏好因素的拉动作用,针对一家同... 为促进新能源汽车的推广和燃油汽车燃料消耗量的降低,实现新旧动能的转变背景下汽车产业的转型与升级,工信部等五部委要求在全国范围内实施双积分政策。考虑这一供给侧的政策驱动,结合需求侧的消费者行为偏好因素的拉动作用,针对一家同时生产燃油汽车和新能源汽车的汽车制造企业,研究供需两侧驱动下汽车制造企业的最优决策、环境影响及消费者剩余,在此基础上,分析了政策性因素、需求侧因素变动对结果的影响。研究发现:(1)NEV积分比例要求越高,越有利于新能源汽车的推广,同样,只有积分价格高于某一阈值,新能源汽车才更有竞争优势;(2)为保证汽车产业的平稳过渡,不严重伤害汽车制造商收益,需要在一定的阈值范围内调整积分政策;(3)需求侧新能源汽车消费者因续航里程及充电桩覆盖率有关的焦虑容忍因子、燃油汽车限号限行导致的抑制刺激对新能源汽车扩散都有明显的影响。 展开更多

关键词 新能源汽车 供需两侧驱动 双积分政策 消费者行为偏好 博弈论

原文传递

双积分政策对新能源汽车上下游企业财务绩效的异质性影响研究 被引量：9

7

作者 饶奕邦 熊勇清 徐文 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2022年第9期2408-2425,共18页

双积分政策的有效性很大程度上取决于其能否激励新能源汽车产业链各环节企业(上下游企业)财务绩效的协同与均衡发展.以新能源汽车产业链的上游企业和下游企业作为研究对象,关注财务绩效的四个方面:盈利能力、营运能力、偿债能力、抗风... 双积分政策的有效性很大程度上取决于其能否激励新能源汽车产业链各环节企业(上下游企业)财务绩效的协同与均衡发展.以新能源汽车产业链的上游企业和下游企业作为研究对象,关注财务绩效的四个方面:盈利能力、营运能力、偿债能力、抗风险能力,运用间断时间序列法分析了双积分政策对新能源汽车上下游企业财务绩效影响的差异性.研究发现:1)双积分政策更能提升新能源车企抗风险能力、盈利能力和营运能力,而对偿债能力的提升作用较弱;2)双积分政策对上下游企业盈利能力、营运能力、抗风险能力的提升作用同步性较强,而对偿债能力的提升作用同步性较弱;3)双积分政策对产业链不同环节的新能源车企财务绩效的影响存在一定的差异.具体地,双积分政策对上游企业盈利能力、营运能力和抗风险能力的提升作用更强,而对下游企业的偿债能力提升作用更强. 展开更多

关键词 双积分政策 新能源汽车 产业链 财务绩效

原文传递

“双积分”政策对新能源车企技术创新的影响研究 被引量：5

8

作者 刘金亚 马雨萌 李鑫鑫 《科学学研究》 CSCD 北大核心 2023年第10期1887-1896,共10页

新能源汽车在我国发展迅速,但技术创新能力仍有待提升。为了推动新能源汽车的长期可持续发展,“双积分”政策应运而生。选取新能源汽车16家A股上市公司作为研究样本,应用双重差分模型,研究“双积分”政策对技术创新的影响。研究结果表明... 新能源汽车在我国发展迅速,但技术创新能力仍有待提升。为了推动新能源汽车的长期可持续发展,“双积分”政策应运而生。选取新能源汽车16家A股上市公司作为研究样本,应用双重差分模型,研究“双积分”政策对技术创新的影响。研究结果表明,“双积分”政策可以有效地提高企业的创新绩效。同时,企业通过调整人才比例,主动扩大研究投入,也会较好地推动自身的技术创新发展。因此,在“双积分”政策的作用下,新能源车企可以通过扩大研发投入金额,并调整人才结构来推动新能源汽车核心技术的突破与发展。 展开更多

关键词 “双积分”政策 技术创新 新能源汽车

原文传递

双积分政策下汽车企业合作创新演化博弈分析 被引量：1

9

作者 赵丹 严啸宸 +1 位作者 汪和平 李艳 《中国管理科学》 CSCD 北大核心 2024年第4期279-292,共14页

为适应我国新旧动能转换背景下汽车产业发展的需求,五部委在全国范围内实施了双积分政策,然而,单一的市场机制尚未能达到政府预期,基于此,本文构建了政府不监管和实施监管时,纯电动车企和燃油车企的合作创新动态演化博弈模型,分析了NEV... 为适应我国新旧动能转换背景下汽车产业发展的需求,五部委在全国范围内实施了双积分政策,然而,单一的市场机制尚未能达到政府预期,基于此,本文构建了政府不监管和实施监管时,纯电动车企和燃油车企的合作创新动态演化博弈模型,分析了NEV积分比例、标准车型积分计算方法和奖惩机制等对汽车企业合作创新行为演化的影响。研究发现:双积分政策下,适度提高NEV积分比例要求,有利于促进纯电动车企对市场的合作需求做出快速响应,避免由于反应迟钝导致的市场份额损失;充分考虑各因素间的联动性,适度提高标准车型乘性系数有助于创新主体向积极合作方向演化,从而促进纯电动车的市场扩散。监管机制和双积分政策复合牵引下,适度加大奖惩力度可以有效促进创新主体向积极合作的方向演化,且惩罚力度的促进效果更为明显。 展开更多

关键词 纯电动车 双积分政策 演化博弈 合作创新

原文传递

双积分政策下考虑市场进入方式的汽车供应链生产研发策略研究 被引量：7

10

作者 王阳 《软科学》 CSSCI 北大核心 2021年第9期28-36,共9页

在双积分政策背景下,构建传统汽车制造商以自产与外包方式进入新能源汽车市场的生产研发博弈模型。结果表明:①无论采取自产方式或外包方式,进入新能源汽车市场对传统汽车制造商总是有利的;②随双积分政策的收紧,即新能源车比例要求的增... 在双积分政策背景下,构建传统汽车制造商以自产与外包方式进入新能源汽车市场的生产研发博弈模型。结果表明:①无论采取自产方式或外包方式,进入新能源汽车市场对传统汽车制造商总是有利的;②随双积分政策的收紧,即新能源车比例要求的增加,传统汽车制造商的利润仅在外包模式的一定条件下增加;③即使研发水平相当,若新能源车企具有显著成本优势,传统汽车制造商选择外包模式优于自产模式,并且在外包模式下有进一步开展研发合作的空间;④较高的积分交易价格对传统汽车制造商进入新能源汽车市场具有激励作用、对车企开展外包研发合作具有推动作用。 展开更多

关键词 双积分政策 市场进入方式 自主生产 外包代工 研发合作

原文传递

双积分政策下考虑电耗、新能源偏好的决策研究

11

作者 李芳 董天浩 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期1596-1608,共13页

为探讨汽车制造商面对国内汽车行业电气化转型的生产决策问题,在双积分政策背景下针对制造商、零售商组成的二级供应链构建两种生产情形下不同决策模型,并引入新能源汽车电能消耗和消费者新能源偏好,运用Stackelberg博弈求得不同生产情... 为探讨汽车制造商面对国内汽车行业电气化转型的生产决策问题,在双积分政策背景下针对制造商、零售商组成的二级供应链构建两种生产情形下不同决策模型,并引入新能源汽车电能消耗和消费者新能源偏好,运用Stackelberg博弈求得不同生产情形中不同决策模式下供应链各成员最优生产决策与收益分析。结果表明:双积分政策的深入实施有利于提高新能源汽车电能消耗水平,降低新能源汽车销售价格,扩大市场规模的同时促使燃油车提高减排水平;车企应选择在集中决策模式下提高新能源车型产能,逐渐减少传统燃油车产量,给供应链中各成员带来更多收益;从短期看制造商继续生产燃油车的生产情形所获收益虽高于停产燃油车情形,但其收益波动较大且制造商停产燃油车全面转型生产新能源汽车后的收益呈稳定增长趋势。 展开更多

关键词 双积分政策 电能消耗 消费者新能源偏好 最优决策 生产决策

下载PDF 职称材料

政府奖惩机制下考虑消费者低碳偏好的汽车制造商生产决策研究 被引量：2

12

作者 汪和平 严啸宸 +1 位作者 赵丹 葛丽君 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2023年第9期2669-2684,共16页

在政府奖惩机制和消费者低碳偏好条件下,构建了消费者效用函数、汽车制造商利润函数和政府与汽车制造商的演化博弈模型,并将积分交易价格、积分比例要求等双积分政策相关因素纳入模型中,分析政府以奖励代替补贴,以惩罚规制市场情景下汽... 在政府奖惩机制和消费者低碳偏好条件下,构建了消费者效用函数、汽车制造商利润函数和政府与汽车制造商的演化博弈模型,并将积分交易价格、积分比例要求等双积分政策相关因素纳入模型中,分析政府以奖励代替补贴,以惩罚规制市场情景下汽车制造商生产决策的演化稳定策略.结果表明:1)政府采取动态奖励与静态惩罚的政策组合最优,且适度提高惩罚力度更有助于提高新能源汽车制造商的生产积极性.2)较高的积分交易价格在短期内更有利于新能源汽车行业的快速发展,但容易导致市场波动.3)新能源汽车续航性能属性和质量属性的增加有助于提高新能源汽车制造商的利润优势,而消费者对续航性能属性认可度和质量属性认可度的提高反而会降低其利润优势. 展开更多

关键词 新能源汽车 演化博弈 奖惩机制 双积分政策

原文传递

“双积分”政策下新能源内外车企“畸形嫁接”防范机制 被引量：6

13

作者 郭本海 王涵 李文鹣 《中国人口·资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第11期109-118,共10页

双积分政策以新能源汽车积分为重要抓手,利用积分配额和积分交易从供给侧倒逼国内车企扩大新能源汽车生产。该政策在有效推动我国新能源汽车市场发展的同时,催生了一些不良现象,其中之一便是国内外车企“畸形嫁接”,即国内弱势车企为了... 双积分政策以新能源汽车积分为重要抓手,利用积分配额和积分交易从供给侧倒逼国内车企扩大新能源汽车生产。该政策在有效推动我国新能源汽车市场发展的同时,催生了一些不良现象,其中之一便是国内外车企“畸形嫁接”,即国内弱势车企为了套换积分过政策关的短期目标而放弃长远利益,甘于接受国际汽车巨头的合资、收购要约,在发展核心技术及实现产业控制上无所作为,易使产业发展的话语权旁落。针对双积分政策冲击下新能源内外车企“畸形嫁接”现象,在构建政府、国外汽车巨头和本土弱势车企的多方博弈模型基础上,引入贝叶斯后验概率,分析我国新能源汽车内外车企合作过程中各方主体间的损益关系及其策略选择趋向稳定点的条件,利用MATLAB模拟仿真重要参数变化对系统稳定性的影响。研究表明,政府对国内外车企策略选择的后验概率与预判的先验概率成正相关;本土弱势车企额外的努力成本、政府强干预的额外支出、股权分配比例、政府审批监督的概率等,均能显著影响系统均衡稳定的结果,其中中外合资股比在50%~60%最佳。为了防范“畸形嫁接”、抢占新一轮汽车产业的制高点,可考虑从政企合力推进新能源汽车技术标准体系建设、科学合理放开股比结构以及强化关键技术创新能力、重塑自身品牌价值等方面着手,以减少对国外汽车巨头的依赖;充分利用国外知名车企品牌价值迁移与领先技术溢出,寻找恰当的合作模式,提升能源汽车产业发展的内涵。 展开更多

关键词 新能源汽车 双积分政策 畸形嫁接 演化博弈

下载PDF 职称材料

疫情冲击下考虑产业政策对汽车制造商生产的影响研究 被引量：2

14

作者 唐金环 杨芳 姜力文 《中国管理科学》 CSCD 北大核心 2023年第8期122-131,共10页

突发的新冠疫情给汽车产业带来了巨大的冲击,导致产业链出现上游供给端成本溢价,下游消费端市场规模缩水的问题。鉴于这一现实,我国政府在原有双积分政策基础上,颁发了一系列补贴刺激政策,以保证汽车产业的平稳有序发展。在此背景下,本... 突发的新冠疫情给汽车产业带来了巨大的冲击,导致产业链出现上游供给端成本溢价,下游消费端市场规模缩水的问题。鉴于这一现实,我国政府在原有双积分政策基础上,颁发了一系列补贴刺激政策,以保证汽车产业的平稳有序发展。在此背景下,本文分析了疫情冲击下,政府并行实施双积分与补贴政策对燃油汽车和新能源汽车两类汽车制造商生产决策的影响。研究结果表明,双积分政策本身不会对两类汽车的收益产生根本性的影响,但与补贴政策一起具有协同放大作用;此外,针对疫情出台的新能源汽车补贴退坡暂缓等刺激政策,会使新能源汽车暂时获得优于燃油汽车的市场优势,但该优势随疫情减轻而降低,具有一定的时效性。 展开更多

关键词 疫情冲击 新能源汽车 补贴政策 双积分政策 协同放大效用

原文传递

“双积分”政策对汽车制造企业竞争力的影响效应 被引量：2

15

作者 周钟 邱彦凯 《科技管理研究》 北大核心 2023年第8期210-221,共12页

我国制定的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分政策”)实施4年来,推动汽车产业节能减排、绿色发展的效果初步显现,汽车企业正在承受减产传统燃油汽车、增产新能源汽车的转型压力,政策影响下企... 我国制定的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分政策”)实施4年来,推动汽车产业节能减排、绿色发展的效果初步显现,汽车企业正在承受减产传统燃油汽车、增产新能源汽车的转型压力,政策影响下企业竞争力变化的长期性问题值得关注。以我国新能源汽车整车上市公司为研究对象,分为乘用车企实验组和商用车企对照组,应用双重差分模型分析双积分政策对企业竞争力的影响效应,并基于企业产权性质和生命周期维度检验政策效果的异质性。结果显示:双积分政策通过促进企业新业务转型,显著降低了资产贡献率表征的企业竞争力;国有车企竞争力短期内下降明显,民营车企借助发展新能源汽车的先发优势,竞争力受政策的影响不显著;衰退期车企竞争力下降显著,成长期和成熟期企业未受到显著影响;企业增加研发投入规模对政策影响未产生调节作用,但扩大新业务规模有助于削弱政策对企业竞争力的负向影响。根据研究结论,建议双积分失衡的车企结合市场需求提升新能源汽车产量,缓解技术上的政策合规压力,扭转积分失衡带来的经营风险,并适度加大燃油汽车节能技术的研发投入,充分利用修订政策在低油耗车型上给予的积分核算优惠;政府应进一步完善新能源汽车的配套基础设施,适当加大面向新能源汽车消费终端的刺激政策,并考虑为企业配套差异化的研发补贴、研发项目资助等鼓励措施。 展开更多

关键词 “双积分”政策 新能源汽车 企业竞争力 双重差分模型 汽车产业

下载PDF 职称材料

交易或合作?双积分政策下汽车制造商积分策略研究

16

作者 霍红 罗丹 鄢章华 《运筹与管理》 CSCD 北大核心 2024年第4期133-139,I0040-I0045,共13页

双积分政策实施后,汽车制造企业须调整生产运营策略以应对政策变化为企业带来的影响。以由一个同时生产传统燃油汽车和新能源汽车的汽车制造商和经销商组成的汽车供应链为研究对象,构建汽车制造商的交易策略和合作策略模型,比较不同策... 双积分政策实施后,汽车制造企业须调整生产运营策略以应对政策变化为企业带来的影响。以由一个同时生产传统燃油汽车和新能源汽车的汽车制造商和经销商组成的汽车供应链为研究对象,构建汽车制造商的交易策略和合作策略模型,比较不同策略下汽车供应链的分散决策和集中决策;对比分析不同投资金额时汽车制造商的最优积分策略。研究表明汽车制造商可通过直接交易或与其他汽车制造商合作的方式获取新能源正积分;不论汽车制造商选择交易策略或合作策略,汽车供应链集中决策比分散决策更优;当投入的金额较小时,合作策略更有优势;通过收益共享契约协调后,供应链成员收益达到帕累托最优。 展开更多

关键词 双积分政策 积分策略 分散和集中决策 收益共享契约

下载PDF 职称材料

双积分政策是否促进了新能源汽车企业创新的“量质齐升”

17

作者 孙建国 田明甫 《软科学》 北大核心 2024年第5期79-84,共6页

基于2011—2022年A股100家新能源汽车上市公司,采用双重差分法实证研究了双积分政策的出台对于新能源汽车企业创新数量与创新质量的影响。研究发现:(1)自2017年双积分政策出台后,新能源汽车企业的创新数量与质量得到显著提升,经过一系... 基于2011—2022年A股100家新能源汽车上市公司,采用双重差分法实证研究了双积分政策的出台对于新能源汽车企业创新数量与创新质量的影响。研究发现:(1)自2017年双积分政策出台后,新能源汽车企业的创新数量与质量得到显著提升,经过一系列稳健性检验后结论依然稳健;(2)机制分析发现,双积分政策通过增加新能源汽车企业的研发投入、提升新能源汽车企业的社会责任来提升其创新数量与质量;(3)异质性分析发现,双积分政策的出台对于非国有企业的促进作用大于国有企业,对于东部地区的促进作用大于非东部地区。 展开更多

关键词 双积分政策 新能源汽车 企业创新 创新数量 创新质量

原文传递

双积分政策下燃油汽车制造商的减排与合作策略研究

18

作者 唐金环 盛卓 赵丹 《数学的实践与认识》 北大核心 2024年第2期87-97,共11页

双积分政策实施推动了新能源汽车发展,给传统燃油车企带来巨大的积分合规压力,基于此构建了燃油汽车制造商独立减排、与新能源车企制定关联协议、与零售商交叉持股三种情景,分析比较了燃油汽车制造商的最优决策,并给出管理启示.结果表明... 双积分政策实施推动了新能源汽车发展,给传统燃油车企带来巨大的积分合规压力,基于此构建了燃油汽车制造商独立减排、与新能源车企制定关联协议、与零售商交叉持股三种情景,分析比较了燃油汽车制造商的最优决策,并给出管理启示.结果表明:具备减排能力的燃油汽车制造商,通过独立减排以降低油耗是最优策略,否则,与积分盈余的新能源汽车制造商以较低协议积分价格制定关联协议最佳;积分交易价格对燃油汽车制造商的策略选择具有显著影响,燃油汽车制造商应关注积分价格的变动灵活调整策略;政策的完善促进企业间合作,若能争取较大持股比例,与零售商交叉持股合作可达到利润最大化.随着双积分政策逐渐收紧,节能减排是燃油汽车制造商的必经之路,汽车节能与新能源协调发展或是科学的产业布局方案. 展开更多

关键词 双积分政策 燃油汽车制造商 独立减排 关联协议 交叉持股

原文传递

“双积分”政策与新能源汽车企业经营绩效:一项准自然实验

19

作者 赵小磊 《信阳师范学院学报（哲学社会科学版）》 2024年第2期49-54,共6页

本文基于2013—2020年中国27家新能源汽车上市企业的面板数据,采用PSM-DID的方法考察“双积分”政策实施对新能源汽车企业经营绩效的影响。研究发现:(1)“双积分”政策显著提高了新能源汽车上市公司的经营绩效,即新能源汽车企业可以将... 本文基于2013—2020年中国27家新能源汽车上市企业的面板数据,采用PSM-DID的方法考察“双积分”政策实施对新能源汽车企业经营绩效的影响。研究发现:(1)“双积分”政策显著提高了新能源汽车上市公司的经营绩效,即新能源汽车企业可以将双积分政策带来的规制压力内化为企业经营的动力,该结论在一系列稳健性检验中依然成立;(2)在作用机制方面,“双积分”政策通过提高企业的研发投入与汽车销量将规制压力内化为企业经营的动力,从而最终提升其经营绩效;(3)异质性分析表明,当产权性质为国有、企业规模较大以及政策施行时间较长时,“双积分”政策对企业经营绩效的促进效果更显著。 展开更多

关键词 双积分政策 新能源汽车企业 经营绩效 准自然实验

下载PDF 职称材料

双积分政策对中国汽车市场的影响及政策演变趋势研究 被引量：5

20

作者 王宁 方桐 +1 位作者 刘向 舒雅静 《中国软科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第S01期203-215,共13页

"双积分"政策意在接力新能源汽车补贴,推动新能源汽车市场长效发展.本文应用系统动力学模型探究双积分政策对未来十年中国汽车市场的影响及政策关键指标的演变趋势.结果表明:双积分政策对新能源汽车市场扩张的推动作用显著,... "双积分"政策意在接力新能源汽车补贴,推动新能源汽车市场长效发展.本文应用系统动力学模型探究双积分政策对未来十年中国汽车市场的影响及政策关键指标的演变趋势.结果表明:双积分政策对新能源汽车市场扩张的推动作用显著,燃油车的市场份额受到了一定的冲击.续航里程较长的纯电动汽车及中型插电混合动力汽车将成为新能源汽车市场的主流.建议政府继续提高新能源积分比例要求,加严单车积分标准;车企在实现新能源汽车与燃油车市场动态布局的同时,加强节能减排技术的研发. 展开更多

关键词 双积分政策 系统动力学模型 汽车市场 政策演变趋势

下载PDF 职称材料