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“被高铁”现象的理性分析——以京沪高铁为例
被引量:
11
1
作者
张凯烊
孟晓晨
《地理科学进展》
CSCD
北大核心
2016年第4期496-504,共9页
近年来,中国高铁步入快速建设期,而高铁建设的重要目的之一就是客货分流。高铁客运专线的建设大大地提升了客运能力,从而可以释放既有线路的运输能力于货物运输。但是高铁客运的票价也高于既有线路,同时由于普通列车车次的减少,使得居...
近年来,中国高铁步入快速建设期,而高铁建设的重要目的之一就是客货分流。高铁客运专线的建设大大地提升了客运能力,从而可以释放既有线路的运输能力于货物运输。但是高铁客运的票价也高于既有线路,同时由于普通列车车次的减少,使得居民出行可能要被迫选择票价更高的高铁,这种现象称作"被高铁"。本文对媒体关注的"被高铁"现象进行了理性分析,以京沪高铁沿线城市为例,根据2015年1月1日列车时刻表数据计算出的时间节省的货币成本与小时工资(时间价值)作比较,并结合高铁车次比重,计算了不同城市的居民"被高铁"的可能性。研究发现:1很多"城市对"之间都存在时间节省的货币成本高于小时工资的情况,"被高铁"现象较为普遍;2"被高铁"的可能性在50%左右;3各城市"被高铁"的程度有较大差异,京沪高铁沿线城市的"被高铁程度"整体呈现出"两头低,中段高,长三角相对较低"的特征。研究认为,虽然从目前来看,京沪高铁沿线城市的普通列车班次减少不明显,但如果进行较大幅度调整,很多低收入旅客出行时可能会被迫选择高铁,并将带来负面的社会影响。本文的理性分析可为列车班次的调整方案提供参考。
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关键词
“
被
高铁
”
时间价值
小时工资
京沪
高铁
原文传递
京广高铁沿线城市“被高铁”的特征及其影响因素
被引量:
2
2
作者
刘海龙
谢亚林
+2 位作者
王虎
郭鹏军
李曼
《城市问题》
CSSCI
北大核心
2019年第10期69-75,共7页
高铁开通使原有列车时间、通车频次等发生变化,导致低收入群体的出行方式不得不由普铁改为高铁,从而产生"被高铁"现象。基于京广高铁沿线城市的小时工资和小时经济额度,测算了"被高铁"程度,结合Between-groups link...
高铁开通使原有列车时间、通车频次等发生变化,导致低收入群体的出行方式不得不由普铁改为高铁,从而产生"被高铁"现象。基于京广高铁沿线城市的小时工资和小时经济额度,测算了"被高铁"程度,结合Between-groups linkage法对京广高铁沿线城市"被高铁"指标进行了系统聚类,并用多元线性回归模型分析了其影响因素。结果显示:京广高铁沿线城市居民小时工资在空间分布上差异明显;除北京、广州和深圳的居民不会受到"被高铁"的影响,其他城市居民均受到不同程度的"被高铁"影响;"被高铁"程度的聚类结果与城市经济发展程度、居民收入水平联系密切,且在空间上呈现"南北为零,中部较高"的格局;居民可支配收入、人均GDP和普铁价格时间比是影响"被高铁"程度的主要原因。
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关键词
京广
高铁
沿线城市
被
高铁
小时工资
小时经济额度
京广
高铁
原文传递
中国高铁建设的思辩
被引量:
1
3
作者
王宏俊
《今日南国(理论创新版)》
2010年第5期191-192,共2页
中国的高铁建设如火如荼,促进了国家的全面发展,为中华民族的百年兴盛打下了扎实基础,然而,随着"被高铁"、"晕高铁"、"高铁债务危机"等等舆论兴起,影响了国家高铁建设的决心和速度,本文从高铁建设必然是...
中国的高铁建设如火如荼,促进了国家的全面发展,为中华民族的百年兴盛打下了扎实基础,然而,随着"被高铁"、"晕高铁"、"高铁债务危机"等等舆论兴起,影响了国家高铁建设的决心和速度,本文从高铁建设必然是亏损的、高铁建设如何赢利、高铁建设的巨大作用、高铁建设必须以我为先等几个方面论述了我们必须打赢高铁建设的舆论战争,继续推进国家的高铁建设,满怀欣喜地延接中华民族的百年复兴。
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关键词
高铁
建设
被
高铁
债务危机
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职称材料
基于收入视角探析“被高铁”现象及合理的交通方式选择--以成渝线路为例
4
作者
黄娅
任晓红
《现代城市研究》
CSSCI
2020年第9期25-30,共6页
基于2018年10月列车时刻表中的数据,选取较为典型的成渝线路作为案例,首先把收入水平作为旅客选择交通方式的决策变量,将计算出的基于时间节省的货币成本与其小时工资相比较,判断城市"被高铁"情况。其次,基于计算的不同"...
基于2018年10月列车时刻表中的数据,选取较为典型的成渝线路作为案例,首先把收入水平作为旅客选择交通方式的决策变量,将计算出的基于时间节省的货币成本与其小时工资相比较,判断城市"被高铁"情况。其次,基于计算的不同"被高铁"情况,并结合城市的平均月收入分析旅客出行主要交通方式选择的合理性。研究结果表明:去往各个样本城市的旅客出行有较大的可能性会"被高铁";不同城镇居民消费高铁的能力差异显著,月收入在1704.11~2108.88元.的乘客存在轻度"被高铁"现象,月收入在1704.11元以下的乘客存在较为严重的"被高铁"现象。从旅客收入角度考虑,月收入低于2108.88元的旅客选择普通列车出行较为合理,月收入高于2108.88元的旅客选择高铁出行较为合理。
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关键词
成渝线路
"
被
高铁
"
收入
交通方式
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职称材料
低空通过被跨高铁专客线放紧线法
5
作者
江义勇
《科技创新与应用》
2017年第1期202-203,共2页
我省220k V洛河~燕山输电线路工程#204~#205档内跨越京福高铁线,京福高铁线系是我国重要的南北高铁客运线之一,每间隔5分钟就有一列高铁列车通过,保持京福高铁线安全畅通有着重大的社会和经济效益。
关键词
低空通过
被
跨
高铁
专客线
放紧线法
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职称材料
题名
“被高铁”现象的理性分析——以京沪高铁为例
被引量:
11
1
作者
张凯烊
孟晓晨
机构
北京大学城市与环境学院
出处
《地理科学进展》
CSCD
北大核心
2016年第4期496-504,共9页
基金
国家自然科学基金项目(41171131)~~
文摘
近年来,中国高铁步入快速建设期,而高铁建设的重要目的之一就是客货分流。高铁客运专线的建设大大地提升了客运能力,从而可以释放既有线路的运输能力于货物运输。但是高铁客运的票价也高于既有线路,同时由于普通列车车次的减少,使得居民出行可能要被迫选择票价更高的高铁,这种现象称作"被高铁"。本文对媒体关注的"被高铁"现象进行了理性分析,以京沪高铁沿线城市为例,根据2015年1月1日列车时刻表数据计算出的时间节省的货币成本与小时工资(时间价值)作比较,并结合高铁车次比重,计算了不同城市的居民"被高铁"的可能性。研究发现:1很多"城市对"之间都存在时间节省的货币成本高于小时工资的情况,"被高铁"现象较为普遍;2"被高铁"的可能性在50%左右;3各城市"被高铁"的程度有较大差异,京沪高铁沿线城市的"被高铁程度"整体呈现出"两头低,中段高,长三角相对较低"的特征。研究认为,虽然从目前来看,京沪高铁沿线城市的普通列车班次减少不明显,但如果进行较大幅度调整,很多低收入旅客出行时可能会被迫选择高铁,并将带来负面的社会影响。本文的理性分析可为列车班次的调整方案提供参考。
关键词
“
被
高铁
”
时间价值
小时工资
京沪
高铁
Keywords
involuntary high-speed railway travel
monetary value of time
hourly wage
Beijing-Shanghai high-speed railway
分类号
F532.8 [经济管理—产业经济]
原文传递
题名
京广高铁沿线城市“被高铁”的特征及其影响因素
被引量:
2
2
作者
刘海龙
谢亚林
王虎
郭鹏军
李曼
机构
山西师范大学地理科学学院
出处
《城市问题》
CSSCI
北大核心
2019年第10期69-75,共7页
基金
山西省哲学社会科学规划项目(晋规办字[2017]2号)
文摘
高铁开通使原有列车时间、通车频次等发生变化,导致低收入群体的出行方式不得不由普铁改为高铁,从而产生"被高铁"现象。基于京广高铁沿线城市的小时工资和小时经济额度,测算了"被高铁"程度,结合Between-groups linkage法对京广高铁沿线城市"被高铁"指标进行了系统聚类,并用多元线性回归模型分析了其影响因素。结果显示:京广高铁沿线城市居民小时工资在空间分布上差异明显;除北京、广州和深圳的居民不会受到"被高铁"的影响,其他城市居民均受到不同程度的"被高铁"影响;"被高铁"程度的聚类结果与城市经济发展程度、居民收入水平联系密切,且在空间上呈现"南北为零,中部较高"的格局;居民可支配收入、人均GDP和普铁价格时间比是影响"被高铁"程度的主要原因。
关键词
京广
高铁
沿线城市
被
高铁
小时工资
小时经济额度
京广
高铁
Keywords
cities along the Beijing-Guangzhou high-speed railway
involuntary high-speed railway
hourly wages
hourly economic quota
the Beijing-Guangzhou high-speed railway
分类号
F572.88 [经济管理—产业经济]
原文传递
题名
中国高铁建设的思辩
被引量:
1
3
作者
王宏俊
机构
紫琅职业技术学院
出处
《今日南国(理论创新版)》
2010年第5期191-192,共2页
文摘
中国的高铁建设如火如荼,促进了国家的全面发展,为中华民族的百年兴盛打下了扎实基础,然而,随着"被高铁"、"晕高铁"、"高铁债务危机"等等舆论兴起,影响了国家高铁建设的决心和速度,本文从高铁建设必然是亏损的、高铁建设如何赢利、高铁建设的巨大作用、高铁建设必须以我为先等几个方面论述了我们必须打赢高铁建设的舆论战争,继续推进国家的高铁建设,满怀欣喜地延接中华民族的百年复兴。
关键词
高铁
建设
被
高铁
债务危机
分类号
F532 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
基于收入视角探析“被高铁”现象及合理的交通方式选择--以成渝线路为例
4
作者
黄娅
任晓红
机构
重庆交通大学经济与管理学院
出处
《现代城市研究》
CSSCI
2020年第9期25-30,共6页
基金
国家社会科学基金项目“高铁联网背景下城市群空间格局演进机理与优化研究”(16BJL121)
重庆市教委重点项目"高铁时代区域竞合关系演化及重庆的空间发展对策研究"(18SKGH047)。
文摘
基于2018年10月列车时刻表中的数据,选取较为典型的成渝线路作为案例,首先把收入水平作为旅客选择交通方式的决策变量,将计算出的基于时间节省的货币成本与其小时工资相比较,判断城市"被高铁"情况。其次,基于计算的不同"被高铁"情况,并结合城市的平均月收入分析旅客出行主要交通方式选择的合理性。研究结果表明:去往各个样本城市的旅客出行有较大的可能性会"被高铁";不同城镇居民消费高铁的能力差异显著,月收入在1704.11~2108.88元.的乘客存在轻度"被高铁"现象,月收入在1704.11元以下的乘客存在较为严重的"被高铁"现象。从旅客收入角度考虑,月收入低于2108.88元的旅客选择普通列车出行较为合理,月收入高于2108.88元的旅客选择高铁出行较为合理。
关键词
成渝线路
"
被
高铁
"
收入
交通方式
Keywords
Chengdu-Chongqing expressway line
"Being High-Speed Railed"
income
mode of transport
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
低空通过被跨高铁专客线放紧线法
5
作者
江义勇
机构
安徽送变电工程公司
出处
《科技创新与应用》
2017年第1期202-203,共2页
文摘
我省220k V洛河~燕山输电线路工程#204~#205档内跨越京福高铁线,京福高铁线系是我国重要的南北高铁客运线之一,每间隔5分钟就有一列高铁列车通过,保持京福高铁线安全畅通有着重大的社会和经济效益。
关键词
低空通过
被
跨
高铁
专客线
放紧线法
分类号
TF046.6 [冶金工程—冶金物理化学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
“被高铁”现象的理性分析——以京沪高铁为例
张凯烊
孟晓晨
《地理科学进展》
CSCD
北大核心
2016
11
原文传递
2
京广高铁沿线城市“被高铁”的特征及其影响因素
刘海龙
谢亚林
王虎
郭鹏军
李曼
《城市问题》
CSSCI
北大核心
2019
2
原文传递
3
中国高铁建设的思辩
王宏俊
《今日南国(理论创新版)》
2010
1
下载PDF
职称材料
4
基于收入视角探析“被高铁”现象及合理的交通方式选择--以成渝线路为例
黄娅
任晓红
《现代城市研究》
CSSCI
2020
0
下载PDF
职称材料
5
低空通过被跨高铁专客线放紧线法
江义勇
《科技创新与应用》
2017
0
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职称材料
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