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城市轨道交通鱼腹岛式高架车站结构设计 被引量：4
1
作者 靳宗锐 《铁道勘察》 2016年第6期98-102,共5页
研究双柱鱼腹岛式高架车站框架结构体系的设计问题,阐述预应力钢束的张拉顺序、张拉批次对盖梁悬臂端位移的影响,为墩柱截面尺寸及悬臂盖梁的结构形式选择提供参考。对车站进行动力特性分析,证明双柱式高架车站结构整体刚度更加平衡。... 研究双柱鱼腹岛式高架车站框架结构体系的设计问题,阐述预应力钢束的张拉顺序、张拉批次对盖梁悬臂端位移的影响,为墩柱截面尺寸及悬臂盖梁的结构形式选择提供参考。对车站进行动力特性分析,证明双柱式高架车站结构整体刚度更加平衡。总结群桩基础在地震作用下的受力特性,验证了偏心受拉是桩基础配筋的控制工况。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架车站 “桥-建”合一 双柱式 结构设计 动力分析 偏心受拉
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某铁路火车站地下通廊承轨层结构设计分析
2
作者 郭峻嘉 《科技与创新》 2022年第18期123-125,共3页
某大型铁路火车站的地下通廊承轨层采用“桥-建”合一结构形式,采用普通钢筋混凝土框架结构体系。承轨层结构设计同时满足房建规范及铁路桥涵规范,在荷载水平、沉降控制上与一般火车站房不同。通过合理加密地下通廊承轨层柱网,减小结构... 某大型铁路火车站的地下通廊承轨层采用“桥-建”合一结构形式,采用普通钢筋混凝土框架结构体系。承轨层结构设计同时满足房建规范及铁路桥涵规范,在荷载水平、沉降控制上与一般火车站房不同。通过合理加密地下通廊承轨层柱网,减小结构构件高度,提高建筑净高。该火车站的地下通廊承轨层可为同类工程提供参考。 展开更多
关键词 大型火车站 高架站型 地下通廊承轨层 “桥-建”合一结构形式
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空间结构在大型铁路客站中的应用 被引量：23
3
作者 郑健 《空间结构》 CSCD 北大核心 2009年第3期52-65,共14页
结合一些有代表性的大型铁路客站工程实例,介绍了其造型新颖的建筑形态及相应的结构体系,对其中的结构设计难点及创新内容进行了重点的探讨.大型铁路客站结构跨度较大,平面尺寸超长,同一站房中存在铁路桥梁结构与房屋建筑结构两种截然... 结合一些有代表性的大型铁路客站工程实例,介绍了其造型新颖的建筑形态及相应的结构体系,对其中的结构设计难点及创新内容进行了重点的探讨.大型铁路客站结构跨度较大,平面尺寸超长,同一站房中存在铁路桥梁结构与房屋建筑结构两种截然不同的结构体系,由此产生的空间结构选型以及列车振动影响等问题成为结构设计的关键内容.通过对这些问题的解决方法及研究成果的分析总结,为空间结构创新应用提供有益的借鉴. 展开更多
关键词 空间结构 铁路客站 桥-建合一 工程应用
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高速列车引起的武汉站楼板振动舒适度研究 被引量：17
4
作者 王国波 谢伟平 +1 位作者 于艳丽 常亮 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第12期110-113,共4页
随着人们生活水平和质量的提高,建筑物舒适度方面的要求引起了人们越来越多的关注。针对武广客运专线武汉站"桥建合一"的特殊结构型式,将结构划分为列车-桥梁子结构和桥梁-上部大跨钢结构子结构,由前者计算桥梁支座处的反力,... 随着人们生活水平和质量的提高,建筑物舒适度方面的要求引起了人们越来越多的关注。针对武广客运专线武汉站"桥建合一"的特殊结构型式,将结构划分为列车-桥梁子结构和桥梁-上部大跨钢结构子结构,由前者计算桥梁支座处的反力,并以此为反力作为后者的输入荷载,计算上部大跨钢结构的动力响应,然后基于目前常用的国际标准,将武汉站不同标高的楼层分为不同的子区域,分别评价各个子区域的舒适度,以此评价武汉站楼板在高速列车荷载下的舒适度。评价结果表明:武汉站各标高的楼板均满足舒适度的要求。所采取的舒适度评价方法可为国内今后类似结构的舒适度设计提供依据、为舒适度评价提供参考。 展开更多
关键词 高速列车 桥建合一 楼板 现场实测 振动舒适度
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郑州东站站房主体结构设计 被引量：13
5
作者 周德良 李霆 +6 位作者 熊森 李功标 魏剑 王毓 万海洋 陈晓强 江红 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2011年第7期50-58,101,共10页
郑州东站为全高架桥建合一的铁路枢纽站房,建筑面积为40万m2,主站房最大平面尺寸为239.8m×490.7m,为地上3层(局部4层)大跨度、大平面框架结构。站台层桥梁首次采用"钢骨混凝土柱+双向预应力混凝土箱形框架梁"结构,提高... 郑州东站为全高架桥建合一的铁路枢纽站房,建筑面积为40万m2,主站房最大平面尺寸为239.8m×490.7m,为地上3层(局部4层)大跨度、大平面框架结构。站台层桥梁首次采用"钢骨混凝土柱+双向预应力混凝土箱形框架梁"结构,提高了出站层的建筑净空和使用面积,结构具有较好的抗震性能且施工方便。高架候车层采用"钢管混凝土柱+大跨度钢桁架+钢次梁"结构,减轻了楼盖结构自重,有利于在结构高度范围内布置设备,柱顶设置滑动支座的分缝方式简单易行,有效地降低了结构的温度作用,改善了结构抗震性能。在东、西立面将高为15.5m的斜面幕墙三向网格支承结构与屋盖及商业夹层楼盖钢结构相连形成倾斜的跨层钢桁架,解决了78m跨的高架层夹层楼盖的竖向舒适度问题。屋盖采用折梁式空间管桁架结构,结合建筑造型,在屋盖结构的柱顶设置四角锥斜钢管柱以减小屋盖跨度,降低屋盖用钢量,屋盖结构选型与建筑的形态吻合。理论分析和结构试验表明,郑州东站结构体系传力明确,结构安全、可靠,同时具有良好的经济性和使用性能。 展开更多
关键词 桥建合一 预应力混凝土箱形框架梁 钢骨(钢管)柱 (跨层)钢桁架 三向网格结构 复杂相贯节点 楼盖舒适度
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桥建合一式高架车站设计在莞惠城际轨道交通中的应用研究 被引量：12
6
作者 游又能 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第8期121-125,136,共6页
为了使城际轨道交通中的高架车站设计能更加经济、合理,通过莞惠城际轨道交通工程实例,对"桥建合一"式高架车站设计进行详细介绍,并就相近工程以及不同站型的优缺点进行分析比较,从结构选型、消防、防水、抗震及防噪等各方面... 为了使城际轨道交通中的高架车站设计能更加经济、合理,通过莞惠城际轨道交通工程实例,对"桥建合一"式高架车站设计进行详细介绍,并就相近工程以及不同站型的优缺点进行分析比较,从结构选型、消防、防水、抗震及防噪等各方面总结出"桥建合一"式高架车站在莞惠城际轨道交通得到应用是合理和可行的,也可供今后新建的城际轨道交通高架车站设计参考。 展开更多
关键词 城际轨道交通 高架车站 桥建合一 设计
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我国新时期大型铁路站房结构的特点与展望 被引量：10
7
作者 赵鹏飞 钱基宏 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2011年第11期64-68,共5页
结合近年来开展的一系列大型铁路站房科研、咨询与设计项目,从站房建筑的发展趋势入手,重点介绍了"桥建合一"站房的结构特点。根据铁路交通枢纽的特点,此类站房建筑被划分为承轨层、高架层和屋面层;结合工程实例,对站房建筑... 结合近年来开展的一系列大型铁路站房科研、咨询与设计项目,从站房建筑的发展趋势入手,重点介绍了"桥建合一"站房的结构特点。根据铁路交通枢纽的特点,此类站房建筑被划分为承轨层、高架层和屋面层;结合工程实例,对站房建筑的结构形式与特点进行了逐层分析。作为一种新的组合结构形式,"桥建合一"大型站房在设计中还存在许多需要解决的问题。经分析认为,应重点关注确定合理的柱网、结构布置、桥梁结构与房建结构的连接传力关系;需要合理解决桥梁结构规范、建筑结构规范的配套使用,如荷载组合、构件校核等问题。 展开更多
关键词 铁路站房 站房结构 桥建合一
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“桥建合一”高架车站收缩、徐变及温度力影响的分析 被引量：10
8
作者 周永礼 杨静 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第1期31-33,共3页
结合高架车站设计实例,对空间框架体系的"桥建合一"高架车站结构中收缩、徐变以及温度的影响进行分析,并根据分析结果给出建议性的控制措施。
关键词 高架车站 桥建合一 空间框架 收缩 徐变 温度
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复杂多维曲面结构清水混凝土施工技术研究 被引量：9
9
作者 王辉 高纯 +1 位作者 潘冬明 周华松 《建筑施工》 2009年第3期187-188,192,共3页
针对呈不可展空间曲面及工位特殊的复杂结构,从模板体系选型与设计、模板制作与安装、混凝土配合比设计及施工等方面进行了清水混凝土施工技术研究,在武广客运专线新建武汉站站房高架桥饰面清水混凝土工程中应用效果良好。
关键词 “桥建合一”结构 清水混凝土 多维曲面 模板施工
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轨道交通高架车站结构设计浅述 被引量：7
10
作者 鲍艳玲 《地下工程与隧道》 2004年第1期20-22,共3页
通过对几种不同结构形式的高架车站结构设计的实践及总结,探讨了在高架车站结构设计上的一些主要难点;着重探讨桥建合一高架车站结构计算中模型选择及参数等一些问题,以供开展城市轨道交通高架车站结构设计参考。
关键词 轨道交通 高架车站 结构设计 桥建合一 框架横梁 大开洞 刚性楼板假定 振型数 活载不利组合
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杭州东站站房主体结构设计与分析 被引量：8
11
作者 周德良 李霆 +8 位作者 钱屹 张卫 熊森 曹登武 汪心旺 杨世钊 汪秋风 谭赟 赵福令 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2011年第7期74-83,105,共11页
杭州东站为桥建合一的大型铁路枢纽站,集站房、国铁、磁悬浮及地铁于一体,建筑外形复杂,建筑面积约为26万m2。主站房为地下1层,地上2层(局部3层)的框架结构,首层(站台层)及以下基本为(预应力)钢筋混凝土结构,首层以上为钢结构。屋盖采... 杭州东站为桥建合一的大型铁路枢纽站,集站房、国铁、磁悬浮及地铁于一体,建筑外形复杂,建筑面积约为26万m2。主站房为地下1层,地上2层(局部3层)的框架结构,首层(站台层)及以下基本为(预应力)钢筋混凝土结构,首层以上为钢结构。屋盖采用斜倒锥形椭圆钢管柱和斜钢管格构柱+大跨度变截面钢管空间桁架的钢框架结构;最大柱距为46.55m的大跨度商业夹层采用斜倒锥形椭圆钢管柱+实腹钢梁(或蜂窝梁)框架结构;高架层为钢管混凝土柱+钢桁架+钢次梁楼盖结构;站台层中站场桥梁为双向框架钢骨梁+钢管混凝土柱结构,而站台层中线侧为预应力混凝土梁+钢管混凝土柱结构。站房结构体系受力明确、直接,与建筑形态的要求相结合。通过大量的结构分析和必要的结构和节点试验,对复杂结构和节点理论分析进行验证;对候车厅层和商业夹层的大跨度钢楼盖的竖向舒适度进行了初步分析并采用TMD减振;通过设置防震缝降低结构温度作用和提高结构经济性。在确保结构安全性和经济性的前提下,结构设计提升了建筑的使用功能和建筑形态。 展开更多
关键词 桥建合一 斜倒锥形椭圆形钢管柱 斜钢管格构柱 钢管混凝土柱 钢管桁架 钢桁架 钢梁 舒适度 预应力 防震缝
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高速列车荷载作用下铸钢焊接节点的疲劳分析 被引量：8
12
作者 王国波 谢伟平 于艳丽 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第9期55-58,75,共5页
钢结构特别是焊接钢结构对动荷载特别敏感。武广客运专线武汉火车站采用了新型的"桥建合一"的结构型式,在长期往复动荷载作用下,上部大跨度钢结构的疲劳寿命令人关注。建立了铸钢节点包括焊缝的精细有限元模型,基于热点应力法... 钢结构特别是焊接钢结构对动荷载特别敏感。武广客运专线武汉火车站采用了新型的"桥建合一"的结构型式,在长期往复动荷载作用下,上部大跨度钢结构的疲劳寿命令人关注。建立了铸钢节点包括焊缝的精细有限元模型,基于热点应力法和Miner线性累积损伤理论,分析了武汉站上部大跨度钢结构10管相贯焊接铸钢节点的疲劳寿命,结果表明:列车振动荷载引起的动应力对铸钢节点的疲劳寿命影响不大,满足结构使用寿命100年的要求。该分析方法可为国内类似结构的疲劳寿命分析提供参考。 展开更多
关键词 桥建合一 焊接铸钢节点 疲劳 热点应力法 线性累积损伤
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轨道交通“桥—建”合一高架车站动力特性分析 被引量：7
13
作者 胡京涛 毛学锋 《铁道建筑》 北大核心 2011年第1期15-17,共3页
结构固有振动是反映桥梁结构动力特性的模态参数,是评价结构动力性能的重要依据。本文以深圳地铁3号线标准高架车站为例,通过建立高架车站结构空间模型,对其固有振动模态进行分析,从而为高架车站结构整体动力作用分析、乘客舒适度分析... 结构固有振动是反映桥梁结构动力特性的模态参数,是评价结构动力性能的重要依据。本文以深圳地铁3号线标准高架车站为例,通过建立高架车站结构空间模型,对其固有振动模态进行分析,从而为高架车站结构整体动力作用分析、乘客舒适度分析等动力特性提供参考。 展开更多
关键词 轨道交通 桥—建合一 车站 动力特性
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杭州东站桥建合一结构桥梁设计关键技术研究 被引量：7
14
作者 宋子威 文功启 +1 位作者 潘茂盛 薛照钧 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第10期73-76,共4页
研究目的:杭州东站是一座集桥梁、建筑为一体的铁路大型客站,其承轨层桥梁结构不仅在外观、尺寸等方面需满足建筑要求,还同时承受铁路和上部建筑结构传递下来的荷载,受力情况异常复杂。本文旨在总结杭州东站承轨层桥梁设计的关键技术。... 研究目的:杭州东站是一座集桥梁、建筑为一体的铁路大型客站,其承轨层桥梁结构不仅在外观、尺寸等方面需满足建筑要求,还同时承受铁路和上部建筑结构传递下来的荷载,受力情况异常复杂。本文旨在总结杭州东站承轨层桥梁设计的关键技术。研究结论:(1)杭州东站采用型钢混凝土梁、钢管混凝土柱纵横梁刚架体系可满足结构受力需要,结构受力合理且满足规范要求;(2)对于桥建合一结构,必须建立桥梁、建筑结构整体模型,对结构静力、车桥耦合动力进行计算分析;(3)桥梁结构同时承受铁路和建筑荷载,需将荷载按照铁路规范组合并按照容许应力法进行结构检算;(4)本研究结论可为类似桥建合一结构提供参考。 展开更多
关键词 桥建合一 杭州东站 纵横梁刚架体系 型钢混凝土 容许应力法
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济青高铁青岛红岛站站房主体结构设计 被引量：7
15
作者 孙会郎 朱伟 +3 位作者 陆俊 宫达 李当生 赵忠华 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2021年第6期19-29,共11页
济青高铁青岛红岛站为全高架桥建合一的铁路枢纽站房,由站房和站台雨棚组成,其中站房面积约7万m^(2),雨棚覆盖面积约4万m^(2)。主站房最大平面尺寸为268m×310m,为地上2层(局部3层)大跨框架结构,站台层及其以下为钢筋混凝土结构,站... 济青高铁青岛红岛站为全高架桥建合一的铁路枢纽站房,由站房和站台雨棚组成,其中站房面积约7万m^(2),雨棚覆盖面积约4万m^(2)。主站房最大平面尺寸为268m×310m,为地上2层(局部3层)大跨框架结构,站台层及其以下为钢筋混凝土结构,站台层以上为钢结构。站房承轨层采用桥建合一的结构体系,结构形式为普通钢筋混凝土梁+钢骨混凝土柱;高架候车层采用"钢管混凝土柱+大跨度钢桁架+钢次梁"结构,减轻了楼盖结构自重,有利于在结构高度范围内布置设备管线;钢屋盖采用双向空间管桁架结构。南北入口处浪花造型结构形式采用空间网格钢结构。对主站房结构进行了结构静力分析、振型分解反应谱法分析、动力弹塑性时程分析和楼盖舒适度分析等。详细结构分析表明,红岛站结构体系传力明确,结构安全、可靠,同时具有良好的经济性和美观性。 展开更多
关键词 青岛红岛站 济青高铁 桥建合一 钢骨混凝土柱 空间钢桁架 网格钢结构 超长结构 楼盖舒适度
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桥建合一铁路客站基于桩、土、上部结构共同作用的基础设计 被引量：7
16
作者 邱剑 谢先义 《建筑技术》 北大核心 2015年第S1期115-118,共4页
本文以桥建合一的南宁东站为例,分析了民用建筑与铁路桥梁桩基设计方法的异同,从结构受力的本源出发,考虑桩、土、上部结构相互影响,证明了综合考虑桩、土、上部结构共同作用的必要性。针对将群桩代换为多根等截面柱的简化计算方法,理... 本文以桥建合一的南宁东站为例,分析了民用建筑与铁路桥梁桩基设计方法的异同,从结构受力的本源出发,考虑桩、土、上部结构相互影响,证明了综合考虑桩、土、上部结构共同作用的必要性。针对将群桩代换为多根等截面柱的简化计算方法,理论及有限元模拟分析结果表明,随着等代柱计算长度的增加,各桩轴力趋于平均,且上部结构柱因温度作用而产生的内力减小。通过建立桩、土、上部结构的整体模型,分析结果表明随着地基土比例系数减小,各桩内力趋于平均,且上部土层性质对桩内力的影响比下部土层影响更大。本文还对低桩承台桩顶铰接设计的合理性进行了探讨。 展开更多
关键词 桥建合一 桩-土-上部结构共同作用 计算长度 温度效应 桩顶铰接
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承轨结构设计采用铁路规范与建筑规范的比较 被引量：7
17
作者 邱剑 叶志雄 +1 位作者 温四清 谢先义 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第11期78-81,93,共5页
研究目的:本文以贵阳北站的承轨层为对象,分别根据概率极限法和容许应力法,从典型软件计算结果比较、预应力梁的预应力度控制、预应力梁裂缝控制等方面,对两种规范的计算结果进行比较分析,对桥建合一站房中承轨层结构的合理设计方法进... 研究目的:本文以贵阳北站的承轨层为对象,分别根据概率极限法和容许应力法,从典型软件计算结果比较、预应力梁的预应力度控制、预应力梁裂缝控制等方面,对两种规范的计算结果进行比较分析,对桥建合一站房中承轨层结构的合理设计方法进行探讨。研究结论:(1)两种设计规范并没有本质上的冲突,对预应力承轨梁按两种规范进行预应力度的适度控制,就能实现框架承轨结构的合理设计;(2)框架承轨梁裂缝控制应按桥梁规范进行计算。 展开更多
关键词 桥建合一 承轨梁 概率极限法 容许应力法 预应力度
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昆明南火车站结构设计研究 被引量：7
18
作者 黄刚 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第6期136-139,146,共5页
昆明南站房是融合桥梁结构、大跨度楼、屋面的复杂结构,位于高烈度地震区。根据昆明南站房结构体系特点、"桥建合一"的设计要求,对昆明南站房的结构体系进行了分析,论证了型钢混凝土结构体系的可行性。阐述了铁路相关荷载的... 昆明南站房是融合桥梁结构、大跨度楼、屋面的复杂结构,位于高烈度地震区。根据昆明南站房结构体系特点、"桥建合一"的设计要求,对昆明南站房的结构体系进行了分析,论证了型钢混凝土结构体系的可行性。阐述了铁路相关荷载的取值和"桥建合一"设计思路与方法,分析结果表明:型钢混凝土结构体系合理,设计计算思路正确,均满足相关规范及标准的要求。 展开更多
关键词 昆明南站 桥建合一 大跨度桁架 地震作用
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桥建合一车站列车振动舒适度评价方法研究 被引量：7
19
作者 刘海鑫 李辉 +1 位作者 康军立 杜乔 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2013年第S2期136-139,共4页
针对铁路和城市轨道交通列车运行给桥建合一车站带来的振动舒适度问题,总结了目前振动对建筑舒适度分析和评价的基本方法和标准,探讨了桥建合一车站列车振动候车舒适度的分析和评价方法。以某桥建合一客运站为例,采用加速度振动级方法,... 针对铁路和城市轨道交通列车运行给桥建合一车站带来的振动舒适度问题,总结了目前振动对建筑舒适度分析和评价的基本方法和标准,探讨了桥建合一车站列车振动候车舒适度的分析和评价方法。以某桥建合一客运站为例,采用加速度振动级方法,根据《城市区域环境振动标准》对其振动舒适度进行分析和评价,所采用的基于国家标准的评价方法可供同类车站分析与评价参考。 展开更多
关键词 桥建合一 振动 动力响应 加速度振动级 舒适度
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桥式站结构设计接口的探讨
20
作者 蒋淳玥 《仪器仪表用户》 2024年第1期11-13,共3页
桥式站以其桥式线路在上、候车空间在下的特点,利用高架式纵向扩充的布局,从而达到铁路客站立体交通流线、功能高度融合的目的。而紧凑的空间布局及桥下空间的有效利用也成为桥式站设计研究过程中至关重要的一环。本文主要围绕桥式站建... 桥式站以其桥式线路在上、候车空间在下的特点,利用高架式纵向扩充的布局,从而达到铁路客站立体交通流线、功能高度融合的目的。而紧凑的空间布局及桥下空间的有效利用也成为桥式站设计研究过程中至关重要的一环。本文主要围绕桥式站建设特点和使用功能需要,结合结构与相关专业接口处理方式的举例,浅析这一类站房结构设计需注意的几类常规设计接口及关注要点。 展开更多
关键词 桥式站 桥建分离 桥建合一 结构设计接口
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