寻访父辈雷允驼峰抗战足迹 “两航起义”后人云南行

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作者 罗敏 沈爱娟 +2 位作者 龚启鑫 刘立仁 钱景泰 《航空世界》 2024年第2期32-37,共6页

早在2015年8月,为纪念抗战胜利七十周年,原中央飞机制造厂中国航空公司和中央航空公司员工后代们就在北京798艺术区自费筹办了“抗战燃烧的岁月垒允·驼峰1937-1945”文献图片书画展。

关键词 中国航空公司 飞机制造厂 驼峰 两航起义 抗战

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蓝天梦启铸华章 新中国民用客机的发展之路

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作者 吕乐 《航空世界》 2024年第4期22-25,共4页

新中国民用客机的发展史,犹如一部波澜壮阔的史诗,诉说着从无到有、从弱到强的辉煌历程。在这片古老而年轻的土地上,我们怀瑞着梦想,以强有力的手腕书写着客机装备发展的壮丽篇章。在岁月的长河中,我们见证了新中国民航事业从起步到腾... 新中国民用客机的发展史,犹如一部波澜壮阔的史诗,诉说着从无到有、从弱到强的辉煌历程。在这片古老而年轻的土地上,我们怀瑞着梦想,以强有力的手腕书写着客机装备发展的壮丽篇章。在岁月的长河中,我们见证了新中国民航事业从起步到腾飞的精彩瞬间。“两航起义”业务骨干成为新中国民航事业的人才、技术基础,第一条航线“八一航线”的开通,拉开了新中国民航客运事业的序幕。从最初的仿制,到后来的自主研发,我们的客机装备逐渐摆脱了外国的束缚,走上了自主创新的道路。如今,我们自主研制的飞机已经能够与世界一流品牌井驾齐驱,展现出中国制造的强大实力。相信随着科技的不断进步和国家的持续发展,我们的客机将会迎来更加广阔的天地。下面就让我们一起盘点新中国那些经典的客运飞机吧。 展开更多

关键词 一流品牌 中国民航事业 民用客机 两航起义 精彩瞬间 自主创新 客运飞机 业务骨干

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身穿“纪念服”的古董运输机

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作者 杜维锋(文/图) 《我们爱科学》 2023年第1期58-59,共2页

2019年12月6日,在纪念两航起义70周年的飞行活动中,一架有着75年机龄、身着复古涂装的DC-3运输机在众人的注视下,飞到了当时刚刚投入使用的北京大兴国际机场上空。DC-3运输机诞生于1935年年底,性能优越,可靠性较强,有人说它的出现改变... 2019年12月6日,在纪念两航起义70周年的飞行活动中,一架有着75年机龄、身着复古涂装的DC-3运输机在众人的注视下,飞到了当时刚刚投入使用的北京大兴国际机场上空。DC-3运输机诞生于1935年年底,性能优越,可靠性较强,有人说它的出现改变了20世纪30到40年代的航空运输业。它是迄今为止世界上生产数量最多的运输机,也是世界航空业中最具影响力的机型之一。 展开更多

关键词 航空运输业 两航起义 运输机 纪念 DC 影响力

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驾机北飞见赤诚——访几位两航起义老英雄 被引量：1

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作者 徐海平 《党史博览》 2010年第4期28-31,共4页

1949年11月9日，经过中国共产党的策动组织．旧中国仅有的两家民用航空公司中国航空公司、中央航空公司（以下简称两航）2500余名员工在总经理刘敬宜、陈卓林的带领下，在香港宣布起义．12架飞机离港北飞回归新中国。接着，留港起义员... 1949年11月9日，经过中国共产党的策动组织．旧中国仅有的两家民用航空公司中国航空公司、中央航空公司（以下简称两航）2500余名员工在总经理刘敬宜、陈卓林的带领下，在香港宣布起义．12架飞机离港北飞回归新中国。接着，留港起义员工同美、蒋和港英当局展开了英勇的护产斗争，将大批航空器材、设备、油料抢运回内地，史称两航起义。两航起义沉重地打击了蒋介石政权．切断了国民党残余政权的西南运输线， 展开更多

关键词 两航起义 中国航空公司 蒋介石政权 英雄 民用航空公司 1949年 中国共产党 航空器材

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“八一开航”中的一代传奇

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作者 柏蓓 《大飞机》 2022年第2期76-77,共2页

“两航起义”时从香港北飞的12架飞机中有2架DC-3和6架C-47,新中国民航“八一开航”的“139”号就是北飞的一架C-47。其实DC-3和C-47是同一款飞机的民用版和军用版,它被公认为是航空史上最具代表性的运输机之一,真正称得上是改变世界的... “两航起义”时从香港北飞的12架飞机中有2架DC-3和6架C-47,新中国民航“八一开航”的“139”号就是北飞的一架C-47。其实DC-3和C-47是同一款飞机的民用版和军用版,它被公认为是航空史上最具代表性的运输机之一,真正称得上是改变世界的飞机,而这一款传奇飞机在我国也有很多不得不说的故事。 展开更多

关键词 两航起义 DC 中国民航 运输机 传奇 飞机 代表性

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两航起义始末 被引量：1

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作者 李津勋 《航空史研究》 1998年第2期37-42,共9页

1949年4月20日,是百万雄师过长江的前夕。中央军委副主席周恩来派遣中央军委华东航空接受委员会主任、上海军管会空军部部长蒋天然,从北京南苑机场乘坐C—46飞机飞往徐州,负责南下接收国民党空军。

关键词 “两航起义” 香港中国航空公司 航空史 中央航空公司

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雄鹰在华夏上空腾飞——忆中国民航成长发展的艰难历程 被引量：1

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作者 李树藩 《新天地》 2005年第6期26-27,共2页

两航起义和民航初创新中国民航在初创阶段基础是很薄弱的。解放前,中国只有两家航空公司——中国航空公司和中央航空公司。中央航空公司原来叫欧亚航空公司,后改组,名为中央航空公司。抗日战争后期,美国的陈纳德又在中国成立了"民... 两航起义和民航初创新中国民航在初创阶段基础是很薄弱的。解放前,中国只有两家航空公司——中国航空公司和中央航空公司。中央航空公司原来叫欧亚航空公司,后改组,名为中央航空公司。抗日战争后期,美国的陈纳德又在中国成立了"民航空运公司",又叫"陈纳德航空公司"。 展开更多

关键词 航空公司 中国民航 民航总局 两航起义 陈纳德 初创阶段 抗日战争 周转量 发展缓慢 历程

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北飞,北飞:飞向光明——两航起义前后纪实(下) 被引量：1

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作者 文庶纪 《福建党史月刊》 1997年第7期26-33,共8页

上篇写到,在我党的策动和领导、组织下.原属国民党政府的企业中国航空公司(简称中航)和中央航空公司(简称央航),决定于1949年11月9日在香港举行起义,率机飞回祖国。起义是否能够获得成功呢?起义成功后,两航留在香港的产业,是否能够顺利... 上篇写到,在我党的策动和领导、组织下.原属国民党政府的企业中国航空公司(简称中航)和中央航空公司(简称央航),决定于1949年11月9日在香港举行起义,率机飞回祖国。起义是否能够获得成功呢?起义成功后,两航留在香港的产业,是否能够顺利地收回国有呢? 请看下篇— 展开更多

关键词 两航起义 民用航空公司 陈纳德 中国航空公司 高等法院 香港政府 中华人民共和国 国民党 禁制令 机场

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四十五年前的壮举——纪念两航起义

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作者 刘保琴 《北京政协》 1994年第7期40-41,共2页

深秋的北京,菊花清香,我们又迎来了原中国航空公司、中央航空公司在香港光荣起义四十五周年纪念日。四十五年前的11月9日,两航公司的2500多员工在刘敬宜、陈卓林两位总经理的率领下,共12架飞机、毅然脱离国民党残余,投入人民的怀抱。这... 深秋的北京,菊花清香,我们又迎来了原中国航空公司、中央航空公司在香港光荣起义四十五周年纪念日。四十五年前的11月9日,两航公司的2500多员工在刘敬宜、陈卓林两位总经理的率领下,共12架飞机、毅然脱离国民党残余,投入人民的怀抱。这就是震惊中外的两航起义。在他们的带动下,香港、澳门的国民党机构二十几家随后起义。毛泽东主席赞誉两航起义“这是一次有重大意义的爱国举动”;周恩来总理说“这是具有无限前途的中国民航事业的起点”。现如今,两位领袖均已作古,但两位伟人给两航起义的评价却铭刻在当年起义人员的心中。两航公司原均属国民党政府。中国航空公司成立于1930年8月1日,全名为中国航空股份有限公司,英文缩写为CNAC。 展开更多

关键词 两航起义 中国航空公司 中国民航事业 刘敬宜 陈卓林 起义人员 战争爆发 新政权 罗青长 查夷平

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两航起义45周年纪念座谈会讲话稿

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作者 候骏初 《航空史研究》 1995年第4期8-10,共3页

各位领导、各位朋友: 我代表西安航空电气公司的两航起义人员向陕西省航空联谊会在今天(编者按:指94年11月9日)召开纪念两航起义45周年座谈会,致以衷心的感谢。 45年前的今天,我们已经在香港两航起义宣言上签了名,45年前的今天,我们心... 各位领导、各位朋友: 我代表西安航空电气公司的两航起义人员向陕西省航空联谊会在今天(编者按:指94年11月9日)召开纪念两航起义45周年座谈会,致以衷心的感谢。 45年前的今天,我们已经在香港两航起义宣言上签了名,45年前的今天,我们心里很紧张,因为那天早晨六点以后,就有一架央航的“空中行宫”,中航的3架C—46,7架C—47和央航的一架C—47共12架飞机,在香港启德机场陆续起飞,分别飞往祖国首都——北京和天津。 展开更多

关键词 两航起义 保留工资 起义人员 周年纪念 座谈会 航空公司 航空工业 航空电气 国民党 民用航空事业

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翱翔蓝天三十年

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作者 张镒 《文史天地》 2000年第2期52-53,共2页

关键词 国民党 两航起义 飞行学校 起义人员 毛泽东 航空事业 “九·一八”事变 翱翔 航空学校 热烈欢迎

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中共中央对“两航”起义的重要决策

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作者 林欣捷 《党史文汇》 2009年第4期49-51,共3页

1949年11月9日，暂迁香港的“央航”和“中航”两家航空公司在中国共产党的不懈争取下，弃暗投明，“中航”总经理刘敬宜与“央航”总经理陈卓林率机12架起义北飞，投奔新中国，此举震动海内外。对这次起义，周恩来总理给予了很高的评... 1949年11月9日，暂迁香港的“央航”和“中航”两家航空公司在中国共产党的不懈争取下，弃暗投明，“中航”总经理刘敬宜与“央航”总经理陈卓林率机12架起义北飞，投奔新中国，此举震动海内外。对这次起义，周恩来总理给予了很高的评价。他盛赞道：“两航起义的义举，意义和影响是十分重大的，足抵200万大军，而无死伤，对西南之解放大有裨益。”这次起义的成功背后凝结着中共中央有关领导人灵活决策的智慧。 展开更多

关键词 两航起义 中共中央 决策 中国共产党 航空公司 总经理 新中国 周恩来

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两航起义与民航建设

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作者 李纬文 《航空史研究》 1997年第3期30-32,共3页

今年的十一月九日是前中国航空公司和前中央航空公司在香港起义(简称两航起义)的四十七周年纪念日。毛泽东主席和周恩来总理肯定了这次起义的作用,说它是一个重大意义的爱国举动,并勉励参加起义的两航员工,坚持爱国立场,努力进步,为建... 今年的十一月九日是前中国航空公司和前中央航空公司在香港起义(简称两航起义)的四十七周年纪念日。毛泽东主席和周恩来总理肯定了这次起义的作用,说它是一个重大意义的爱国举动,并勉励参加起义的两航员工,坚持爱国立场,努力进步,为建设新中国的人民航空事业而奋斗。 参加起义的两航员,除在香港留下二百多人维护留在香港的两航产业外,自1950年中旬至二月底有一千五百余人回到祖国。1950年三月三十一日民航局向中央建议:1.以小飞原则开航;2.民航采用企业制。中央人民政府批准了这个建议。然后民航局全面地展开了开航的准备工作。航行、机务、电讯、场站和油料部门都积极地行动起来了。 展开更多

关键词 两航起义 中国民航 毛泽东 民航局 中国航空公司 周恩来总理 中央人民政府 周年纪念日 民航建设 影印件

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五十余年网球情——访两航起义人士、北京老年网球队赵景心先生

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作者 董华 《网球天地》 1995年第3期31-32,共2页

北京宽街,我们找到了这所闹中取静的四合院,轻轻按下了门铃。 从履历上看,我们要采访的已是一位77岁高龄的老人,想象中应该是步履蹒跚、行动迟缓、记忆衰退,满脸的皱纹记录着老人一生既可敬又曲折可叹的人生。不料门开处,我们面前的却... 北京宽街,我们找到了这所闹中取静的四合院,轻轻按下了门铃。 从履历上看,我们要采访的已是一位77岁高龄的老人,想象中应该是步履蹒跚、行动迟缓、记忆衰退,满脸的皱纹记录着老人一生既可敬又曲折可叹的人生。不料门开处,我们面前的却是一位精神矍铄、风度儒雅、反应敏捷、神采不凡的老人。灵活的步伐。 展开更多

关键词 两航起义 网球运动 网球比赛 燕京大学 中国民航 四合院 记忆衰退 民航局 技术特点 政治任务

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香港“两航”起义与新中国的民航建设

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作者 刘莉 《中国民航学院学报》 2003年第B07期105-106,共2页

香港“两航”起义的历史作用是巨大的,在政治经济上产生了重大影响。它为新中国民航事业的发展,在人才、技术、设备等方面奠定了基础。

关键词 两航起义 民航建设 爱国主义

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廿载情深——记周恩来与两航起义

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作者 莫非 《北京政协》 1998年第5期36-38,共3页

1949年11月9日早晨7时,12架飞机,包括3架C—46、7架C—47、1架DC—3和1架“空中行宫”610号,从香港的启德机场飞出。飞行预报显示,这12架飞机将各自飞向台北、海口、柳州、昆明、桂林和重庆等地,但实际上,它们的目的地只有两个:北京和... 1949年11月9日早晨7时,12架飞机,包括3架C—46、7架C—47、1架DC—3和1架“空中行宫”610号,从香港的启德机场飞出。飞行预报显示,这12架飞机将各自飞向台北、海口、柳州、昆明、桂林和重庆等地,但实际上,它们的目的地只有两个:北京和天津。 12架飞机上的乘客不多,却包括了旧中国航空业的两大巨头——中国航空公司总经理刘敬宜和中央航空公司总经理陈卓林。 展开更多

关键词 两航起义 周恩来总理 航空公司 刘敬 总经理 周总理 飞机 香港 机场 飞行

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陈景乾:70年前“两航起义”中的一员

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作者 王岚 《世纪》 2020年第1期64-67,共4页

1949年11月9日清晨,10架原中国航空公司飞机与2架原中央航空公司飞机,相继从香港启德机场起飞。所有人都以为这些飞机是飞往台北的,但脱离了塔台视线后,飞机却掉头向武汉方向飞去,最终1架降落北京机场,其余11架全部飞抵天津。这就是震... 1949年11月9日清晨,10架原中国航空公司飞机与2架原中央航空公司飞机,相继从香港启德机场起飞。所有人都以为这些飞机是飞往台北的,但脱离了塔台视线后,飞机却掉头向武汉方向飞去,最终1架降落北京机场,其余11架全部飞抵天津。这就是震惊世界的"两航起义"。 展开更多

关键词 北京机场 中国航空公司 两航起义 启德机场 中央航空公司

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中航起义前后

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作者 刘敬宜 《航空史研究》 1995年第4期6-7,共2页

两航(指中国航空公司和中央航空公司)起义,在我国人民解放战争史和新中国的民航史上,是较大的事件之一。两航起义是在1949年11月9日,值此本刊本期特组织三篇稿件以示纪念。 “中航起义前后”一文,是刘敬宜先生在1959年5月8日所写,是刘... 两航(指中国航空公司和中央航空公司)起义,在我国人民解放战争史和新中国的民航史上,是较大的事件之一。两航起义是在1949年11月9日,值此本刊本期特组织三篇稿件以示纪念。 “中航起义前后”一文,是刘敬宜先生在1959年5月8日所写,是刘敬宜夫人刘伟英女士几经周折保存下来的《记中航起义前后》遗稿的节录。《刘敬宜与两航起义》一文的作者刘保琴为市政协委员,两航联谊会副会长,刘敬宜的堂弟。《讲话稿》是西安航空电气公司的,他代表公司中的两航起义人员在纪念座谈会上的发言。 展开更多

关键词 两航起义 飞行员 周恩来 航空电气 刘敬 法律顾问 营业范围 说服者 11月9日 讲话稿

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刘敬宜与两航起义

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作者 刘保琴 《航空史研究》 1995年第4期7-8,共2页

今年指1994年是两航起义四十五周年,四十五年前的11月9日,两航(原中国航空公司、中央航空公司),转移到香港的两千余名航空技术、业务人才,出于对祖国的热爱,对故土的热恋,他们在两航总经理刘敬宜和陈卓林率领下,在当时的殖民地香港,毅... 今年指1994年是两航起义四十五周年,四十五年前的11月9日,两航(原中国航空公司、中央航空公司),转移到香港的两千余名航空技术、业务人才,出于对祖国的热爱,对故土的热恋,他们在两航总经理刘敬宜和陈卓林率领下,在当时的殖民地香港,毅然脱离国民党、冲破种种困难,冒着生命危险,驾驶12架飞机飞达首都北京和天津两地并宣布起义,这就是当时震惊中外的“两航起义”。当天晚上周恩来总理在北京饭店接待和宴请了全体北飞人员,第二天毛主席向刘敬宜和陈卓林及全起起义员工致电祝贺,称赞起义人员毅然脱离国民党反动残余,投入祖国怀抱,这是一个有重要意义的爱国举动。周恩来总理于1949年11月12日亲笔签发了任命刘敬宜为中国航空公司总经理、陈卓林为中央航空公司总经理的命令。勉励他们坚持爱国立场,努力进步,为建设新中国的人民航空事业而奋斗。 展开更多

关键词 两航起义 刘敬 中国航空公司 国民党 澳大利亚 周恩来总理 四十五年 发动机工厂 11月9日 总经理

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一树寒梅雪后红——“两航起义”的领导者刘敬宜去世前后

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作者 李永 《纵横》 2001年第12期57-58,共2页

1972年圣诞节后,刘敬宜和夫人回到悉尼。这时他听到一个好消息:中国和澳大利亚于12月21日建交。刘敬宜立即萌发了想回大陆看看的想法,并在给香港的老朋友写信时流露出来。周总理知道了刘敬宜的心意后,当即召集有关人士研究此事,并请国... 1972年圣诞节后,刘敬宜和夫人回到悉尼。这时他听到一个好消息:中国和澳大利亚于12月21日建交。刘敬宜立即萌发了想回大陆看看的想法,并在给香港的老朋友写信时流露出来。周总理知道了刘敬宜的心意后,当即召集有关人士研究此事,并请国务院侨办主任廖承志发邀请函。刘敬宜接到邀请函后,非常高兴,并提出一个愿望,希望能够得到满足:“几十年了,回去一次很不容易,我想我们刘家三代人一起回去,带上儿子和孙子。这样做是有些自私的考虑,我已经老了,也病了,剩不下多少日子了,我想把儿子、孙子带回中国,让他们认识认识老家人。” 展开更多

关键词 刘敬宜 两航起义 领导者

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