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基于遥感的重庆市土地利用动态变化研究 被引量：15
1
作者 王三 赵伟 黄春芳 《中国农学通报》 CSCD 北大核心 2010年第2期250-256,共7页
土地利用变化的动态研究是世界性的课题。笔者选择重庆市经济高速发展的"一小时经济圈"为研究区域,以1994年、2000年和2006年的TM/ETM遥感影像为基础数据源,研究了重庆市土地利用动态变化,结果表明:研究区域各土地利用类型间... 土地利用变化的动态研究是世界性的课题。笔者选择重庆市经济高速发展的"一小时经济圈"为研究区域,以1994年、2000年和2006年的TM/ETM遥感影像为基础数据源,研究了重庆市土地利用动态变化,结果表明:研究区域各土地利用类型间转移明显,耕地资源流失严重且存在明显时空差异性,流失中心层即"形成层"包括城市化进程明显的九龙坡区、沙坪坝区、江北区和渝北区;"中间层"耕地流失程度次之,主要包括长寿区、渝北区部分地区以及渝西的铜梁、永川等地;"外围层"耕地变化主要以水田—旱地模式为主,包括万盛、南川、大足、潼南等区县。文章最后对研究区域的土地资源可持续利用提出了合理的建议。 展开更多
关键词 遥感 重庆市 “一小时经济圈” 土地利用动态变化
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重庆一小时经济圈土地适宜性评价与整理三维可视化研究 被引量：9
2
作者 谢洪斌 谭德军 +1 位作者 罗真富 姚光华 《中国土地科学》 CSSCI 北大核心 2012年第6期85-91,共7页
研究目的:科学地开展土地资源评价和规划,实现土地合理、有效利用。研究方法:以重庆长寿湖周边地区为例,利用RS与GIS技术,借助地质、地球化学、遥感等多源信息,运用层次分析法选取评价指标,通过专家打分确定权重,使用多指标评价模型、... 研究目的:科学地开展土地资源评价和规划,实现土地合理、有效利用。研究方法:以重庆长寿湖周边地区为例,利用RS与GIS技术,借助地质、地球化学、遥感等多源信息,运用层次分析法选取评价指标,通过专家打分确定权重,使用多指标评价模型、模糊数学和叠加分析相结合的方法,建立了一套土地适宜性评价指标体系。以土地的社会属性为重点,结合当地政府对研究区在一小时经济圈的具体定位,对其土地利用现有结构进行了科学调整。研究结果:遥感影像与评价结果叠加实现三维可视化,让决策者简单直观的了解土地利用情况,为土地规划提供科学依据。研究结论:以土地自然属性为基础的适宜性评价,和以社会属性为重点的土地结构调整方法,可很好的结合研究区自身的发展特点,对其未来的发展制定合理的土地规划,可为重庆一小时经济圈内其他地方的土地评价与规划提供思路。 展开更多
关键词 土地评价 土地整理 一小时经济圈 三维可视化 重庆
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加快和谐重庆建设步伐 建设城乡统筹发展的直辖市 被引量：8
3
作者 杨庆育 《重庆行政（公共论坛）》 2007年第2期25-27,共3页
今年是重庆直辖十周年。在全国转入落实科学发展观、构建和谐社会的新阶段中,如何结合重庆特殊市情,谋划好未来的发展,调动全市人民共建共享和谐社会的热情,完成好中央赋予的神圣使命,是重庆当前和今后一个时期必须着力解决的重大问题... 今年是重庆直辖十周年。在全国转入落实科学发展观、构建和谐社会的新阶段中,如何结合重庆特殊市情,谋划好未来的发展,调动全市人民共建共享和谐社会的热情,完成好中央赋予的神圣使命,是重庆当前和今后一个时期必须着力解决的重大问题。在今年召开的十届全国人大五次会议上,胡锦涛总书记对重庆提出:重庆大城市大农村并存,必须坚持把解决好三农问题作为工作的重中之重不动摇,加大以工促农,以城带乡的力度,扎实推进社会主义新农村建设,努力做好统筹城乡经济社会发展这篇大文章,把重庆建设成为城乡统筹发展的直辖市,在西部地区率先实现全面建设小康社会。这给站在新起点、谋划新发展的重庆,指明了前进方向和奋斗目标。 展开更多
关键词 城乡统筹发展 西部地区 统筹城乡发展 重庆 一小时经济圈
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基于PSR的重庆市“一小时经济圈”生态环境评价研究 被引量：8
4
作者 赵伟 谢德体 刘洪斌 《长江流域资源与环境》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2009年第6期568-573,共6页
随着重庆市经济快速的发展,土地与生态环境的矛盾也越加尖锐。利用层次分析法,选择PSR(压力、状态、响应)指标模型对重庆市"一小时经济圈"2000和2006年的生态环境质量进行定量评价。结果发现:2000和2006年,整体上渝西地区的... 随着重庆市经济快速的发展,土地与生态环境的矛盾也越加尖锐。利用层次分析法,选择PSR(压力、状态、响应)指标模型对重庆市"一小时经济圈"2000和2006年的生态环境质量进行定量评价。结果发现:2000和2006年,整体上渝西地区的潼南、铜梁、大足、壁山、永川以及荣昌等区县生态环境都处于一个较差的水平,而涪陵均处于较高的水平。两年间研究区域生态质量均以优、良为主,所占面积比例分别为60.96%和62.56%;从2000年到2006年,研究区生态环境质量整体呈一个明显下降的趋势,显著变差的面积比例达到31.71%,而显著变好的区域面积比例仅有5.24%;研究区生态环境下降区域面积比例达到59.72%,而生态环境上升区域面积则仅有27.02%,生态环境质量变化区域具有明显的空间差异性,显著变差区域基本分布于渝西南地区,即成渝交通干线辐射区域及主城大部分地区。 展开更多
关键词 一小时经济圈 PSR(压力 状态 响应)模型 层次分析法 环境评价
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北京市郊铁路建设优化探讨 被引量：8
5
作者 刘小平 《铁道经济研究》 2014年第2期4-9,共6页
建设京津冀环渤海轨道交通"一小时经济圈"对于实现京津冀经济一体化具有重要意义。根据城市规划及北京市城市交通特点,借鉴国际轨道交通特别是市郊铁路建设运营的经验,明确交通经济圈分层结构,提出在发展完善地铁网和高铁网... 建设京津冀环渤海轨道交通"一小时经济圈"对于实现京津冀经济一体化具有重要意义。根据城市规划及北京市城市交通特点,借鉴国际轨道交通特别是市郊铁路建设运营的经验,明确交通经济圈分层结构,提出在发展完善地铁网和高铁网的基础上,因地制宜,近远结合,充分利用既有铁路资源,建设S1至S7数条市郊铁路,并通过综合客运交通枢纽形成"三张网"有机联系,实现综合运能最大化的设想。 展开更多
关键词 市郊铁路 地铁轻轨 高速铁路 城际铁路 轨道交通 一小时经济圈 北京 环渤海
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重庆一小时经济圈客运交通轨道化的适应性分析 被引量：6
6
作者 翟长旭 高志刚 刘海洲 《重庆交通大学学报（社会科学版）》 2009年第1期23-26,共4页
简要介绍重庆一小时经济圈发展概况;探讨重庆一小时经济圈客运交通轨道化的必要性;从干线铁路具有大量的富裕运能、大量的同城客流作保证、良好的安全性能和环境效益等几个方面论述重庆一小时经济圈客运交通轨道化的可行性。
关键词 一小时经济圈 富裕运能 同城客流 适应性
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重庆一小时经济圈耕地适宜性评价研究--以长寿湖地区为例 被引量：5
7
作者 姚光华 谭德军 +3 位作者 谢洪斌 罗真富 陈凤英 李奇 《湖南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第1期68-73,共6页
协调好各类用地,是一小时经济圈率先实现城乡一体化的重要保证.以重庆长寿湖周边地区为例,利用遥感与GIS技术,借助地质、地球化学、遥感等多源信息,按照国内外相关规范,对参评数据定标分级,通过AHP方法,以土地的自然属性为基础,建立了... 协调好各类用地,是一小时经济圈率先实现城乡一体化的重要保证.以重庆长寿湖周边地区为例,利用遥感与GIS技术,借助地质、地球化学、遥感等多源信息,按照国内外相关规范,对参评数据定标分级,通过AHP方法,以土地的自然属性为基础,建立了一套土地适宜性评价指标体系,利用多指标决策模型对研究区耕地利用现状做了适宜性评价.在评价单元上采取了图斑叠置分析法与土地利用现状图斑为单元相结合的方法,以保证评价结果的科学性、实用性.通过评价结果与土地利用现状、野外实地调研的对比分析,对研究区的耕地利用情况作了定性和定量分析,并结合该区土地在一小时经济圈的发展方向对其土地规划提出了建议.结果表明,以土地的自然和社会双重属性为基础的土地评价与规划方法可为重庆一小时经济圈土地规划提供辅助决策支持. 展开更多
关键词 重庆 一小时经济圈 耕地 适宜性评价 长寿湖
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沪杭高铁与“一小时经济圈”社会经济效应分析 被引量：4
8
作者 张鑫曦 《中国储运》 2010年第2期81-82,共2页
沪杭高速铁路的建设,将推进沪杭"一小时经济圈"的建立,促进沪杭两地区域经济一体化,放大"同城效应"。介绍了沪杭高速铁路的建设背景及其建设情况,并对沪杭高速铁路建设与"一小时经济圈"进行系统分析,展... 沪杭高速铁路的建设,将推进沪杭"一小时经济圈"的建立,促进沪杭两地区域经济一体化,放大"同城效应"。介绍了沪杭高速铁路的建设背景及其建设情况,并对沪杭高速铁路建设与"一小时经济圈"进行系统分析,展望其所取得的巨大社会经济效应。 展开更多
关键词 沪杭高速铁路 一小时经济圈 社会经济效益
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吉林省长春市九台区贡米之乡生态休闲游
9
《休闲农业与美丽乡村》 2024年第11期14-16,共3页
精品点1:马鞍山田园综合项目马鞍山田园综合项目位于鲜花盛开的马鞍山村,毗邻长春一小时经济圈,生态环境优越,交通便利。利用马鞍山生态文化资源,规划原乡文化、综合服务、生态加工、现代农业、森林康养等功能板块,打造以农业种植加工... 精品点1:马鞍山田园综合项目马鞍山田园综合项目位于鲜花盛开的马鞍山村,毗邻长春一小时经济圈,生态环境优越,交通便利。利用马鞍山生态文化资源,规划原乡文化、综合服务、生态加工、现代农业、森林康养等功能板块,打造以农业种植加工为基础,集休闲观光、旅游度假、农事体验、科普研学、培训拓展等功能于一体的三产融合示范园区。 展开更多
关键词 一小时经济圈 休闲观光 旅游度假 三产融合 森林康养 现代农业 种植加工 示范园区
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哈尔滨一小时经济圈空间范围的界定研究 被引量：4
10
作者 吴新文 罗阳辉 《经济论坛》 2011年第11期75-78,共4页
点轴理论是都市经济圈建设的一个重要基础理论,它揭示了良好的交通条件是都市圈建设和发展的一个重要影响因素。随着哈尔滨分别到齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯的三条高铁的建成,区域之间的联系日益紧密,将大大促进哈尔滨一小时经济圈的形... 点轴理论是都市经济圈建设的一个重要基础理论,它揭示了良好的交通条件是都市圈建设和发展的一个重要影响因素。随着哈尔滨分别到齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯的三条高铁的建成,区域之间的联系日益紧密,将大大促进哈尔滨一小时经济圈的形成和发展。本文通过对经济距离以及引力和场强的计算,界定了哈尔滨一小时经济圈的空间范围,并在此基础上就如何加快哈尔滨一小时经济圈的建设提出了一些建议。 展开更多
关键词 点轴理论 一小时经济圈 空间范围 界定 哈尔滨
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海南琼中 宝岛绿钻
11
《时事资料手册》 2024年第6期126-127,共2页
琼中黎族苗族自治县位于海南岛中部,五指山北麓,地理位置独特,周边与琼海、万宁等9个市县毗邻,是岛上陆路南北、东西走向的交通枢纽,地处海南丰字形高速路网交通枢纽中心,已融入全省一小时经济圈。全县总面积2704.16平方千米,其中林地12... 琼中黎族苗族自治县位于海南岛中部,五指山北麓,地理位置独特,周边与琼海、万宁等9个市县毗邻,是岛上陆路南北、东西走向的交通枢纽,地处海南丰字形高速路网交通枢纽中心,已融入全省一小时经济圈。全县总面积2704.16平方千米,其中林地1229.72平方千米。 展开更多
关键词 一小时经济圈 地理位置独特 交通枢纽 五指山 高速路网 海南琼中 海南岛
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广州酒店业供给结构研究:基于亚运会的讨论 被引量：4
12
作者 曾国军 彭青 《旅游论坛》 CSSCI 2010年第4期448-452,共5页
借鉴广交会的相关数据,对广州一小时经济圈范围内酒店业的供给结构进行了研究,藉此讨论亚运会前广州酒店的规划管理及亚运会后广州酒店业的产能利用问题。结论如下:广州酒店业一小时经济圈的范围几乎涵盖了整个珠江三角洲地区;车程距离... 借鉴广交会的相关数据,对广州一小时经济圈范围内酒店业的供给结构进行了研究,藉此讨论亚运会前广州酒店的规划管理及亚运会后广州酒店业的产能利用问题。结论如下:广州酒店业一小时经济圈的范围几乎涵盖了整个珠江三角洲地区;车程距离会对酒店一小时经济圈范围产生显著的影响,广州酒店供给一小时经济圈内的平均车程为66分钟;是否提供接送等额外服务也会影响酒店服务提供商的一小时经济圈范围。因此,在广州亚运会筹备阶段就要未雨绸缪,从各个方面进行合理地规划,充分利用广州周边的现有酒店与旅游住宿业设施,实现优势互补,达到区域共赢。在2010年亚运会之后,通过举办一些重大的体育赛事、文化、商贸、会展等大型主题性活动,尽量地减少和规避"后亚运效应",提高亚运会后广州酒店业的经济效益和社会效益,实现可持续发展的目标。 展开更多
关键词 一小时经济圈 酒店 供给结构 广州
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一小时经济圈尺度的中心城市与腹地关系测度研究——以东北地区四大核心城市都市圈为例 被引量：3
13
作者 刘贺贺 杨青山 +1 位作者 胡海峰 陈金英 《资源开发与市场》 CAS CSSCI 2014年第4期462-466,共5页
以东北地区四大核心城市一小时经济圈为对象,利用城市流强度和经济联系隶属度模型测度中心城市与腹地关系。结果显示,沈阳一小时经济圈显现出空间极化—扩散的发展过程,中心城市与紧密腹地高度极化,一体化趋势明显;大连、哈尔滨一小时... 以东北地区四大核心城市一小时经济圈为对象,利用城市流强度和经济联系隶属度模型测度中心城市与腹地关系。结果显示,沈阳一小时经济圈显现出空间极化—扩散的发展过程,中心城市与紧密腹地高度极化,一体化趋势明显;大连、哈尔滨一小时经济圈内中心城市仍然以空间极化为主,对腹地发展仍然具有剥夺作用;长春以空间极化为主,部分具有技术外部性的行业呈现选择性扩散,中心城市对腹地"借用规模"经济效应显现。 展开更多
关键词 一小时经济圈 中心城市与腹地关系 借用规模 空间结构关系
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重庆市“一小时经济圈”城市体系分形特征研究 被引量：2
14
作者 张彦涛 杨庆媛 +1 位作者 杜慧敏 鲁春阳 《西南师范大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2008年第5期175-178,共4页
采用哲夫法则,根据重庆市2002—2006年国内生产总值、非农业人口、社会商品零售额、第一产业产值、第二产业产值、第三产业产值,结合"一小时经济圈"城市体系的现状特征,联系国内经济发展背景与重庆市实际,提出"一小时经... 采用哲夫法则,根据重庆市2002—2006年国内生产总值、非农业人口、社会商品零售额、第一产业产值、第二产业产值、第三产业产值,结合"一小时经济圈"城市体系的现状特征,联系国内经济发展背景与重庆市实际,提出"一小时经济圈"城市体系协调发展的对策建议. 展开更多
关键词 一小时经济圈 哲夫法则 城乡统筹 重庆市
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重庆乡村旅游发展面临的问题及对策建议 被引量：3
15
作者 郑中华 《劳动保障世界》 2016年第4X期44-45,共2页
"十三五"时期将成为我国经济转型改革的深化年,对于旅游业来说亦是如此,旅游地位的持续提升、旅游产业的质效升级、旅游要素的创新完善、旅游服务的软硬结合、旅游市场的理性发展,旅游业将成为名副其实的战略性支柱产业和现... "十三五"时期将成为我国经济转型改革的深化年,对于旅游业来说亦是如此,旅游地位的持续提升、旅游产业的质效升级、旅游要素的创新完善、旅游服务的软硬结合、旅游市场的理性发展,旅游业将成为名副其实的战略性支柱产业和现代服务业。重庆奉节县有着丰富的乡村旅游资源及强大的区位优势,但同时乡村旅游发展也面临着转型升级等问题,本课题以重庆奉节县为例。 展开更多
关键词 重庆奉节 理性发展 支柱产业 软硬结合 风景名胜区 农业观光园 鹤峰乡 天井峡地缝 生态旅游产品 一小时经济圈
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把握战略内涵 抢抓战略机遇 建设重庆“一小时经济圈” 被引量：2
16
作者 刘本荣 《重庆行政（公共论坛）》 2007年第1期11-14,共4页
汪洋同志在全市经济工作会上提出建设重庆“一小时经济圈”的战略举措,这是打好“直辖牌”和“库区牌”的战略载体,对于统筹城乡发展、促进区域协调、建设长江上游经济中心、完成中央交办的四件大事具有十分重要的战略意义。我们一定要... 汪洋同志在全市经济工作会上提出建设重庆“一小时经济圈”的战略举措,这是打好“直辖牌”和“库区牌”的战略载体,对于统筹城乡发展、促进区域协调、建设长江上游经济中心、完成中央交办的四件大事具有十分重要的战略意义。我们一定要把握战略内涵,抓住战略节点,发挥战略优势,抢抓战略机遇,为建设重庆“一小时经济圈”作出重大贡献。 展开更多
关键词 一小时经济圈 库区 战略内涵 城市经济区 重庆 地区生产总值 人才支撑 流域经济 经济带 主城区
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重庆“一小时经济圈”城市扩展时空特征研究 被引量：2
17
作者 赵伟 曾亚 《西南师范大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2019年第5期86-94,共9页
在GIS技术支持下,选取1997,2003,2009,2015年4期陆地卫星Landsat TM遥感影像,通过目视解译的方法提取研究区各时期城市建成区基础数据.利用各模型参数,对研究区1997-2015年城市扩展数量变化、形态变化、空间变化进行动态监测和分析.结... 在GIS技术支持下,选取1997,2003,2009,2015年4期陆地卫星Landsat TM遥感影像,通过目视解译的方法提取研究区各时期城市建成区基础数据.利用各模型参数,对研究区1997-2015年城市扩展数量变化、形态变化、空间变化进行动态监测和分析.结果表明:(1)数量变化上,城市扩展整体显现出"增长规模大,扩展速度快、强度高"等特征,但扩展速度仍略低于城市人口增长速度.(2)形态演变上,受地形因素、交通、产业外溢等影响,扩展区域布局松散、边缘形态稳定性较差,紧凑度随年份增长逐渐降低,分维数波动剧烈程度从大到小逐渐向"降、升、降"趋势演变.(3)空间变化上,为寻求更多用地资源,城市扩展重心轨迹朝"西北、东北、西北"方向偏移,扩展方向主要集中在NE-NEE方向上的渝北、江北等区域,中心城区扩展模式逐步向"紧凑圈层模式、外部扩展模式、跳跃组团模式"转变.未来该区域城市发展应加强空间一体化管理,保留城市特色多维形态及人文传统,打造出与生态环境相协调的魅力城市. 展开更多
关键词 一小时经济圈 城市扩展 空间形态 ARCGIS
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长、吉、平“一小时经济圈”的构筑设想
18
作者 王庆尊 《新长征》 2007年第10期24-25,共2页
长、吉、平"一小时经济圈"以长春为中心,南连四平、东连吉林,三点一线,三者既可以实现经济互补、资源互补、技术互补、人才互补,共同推进经济的发展,同时还可以带动两翼(西部平原、东部山区)的经济增长。
关键词 “一小时经济圈” 环渤海经济圈 珠三角经济圈 长三角经济圈 协作效应 市场优势 奥克斯集团 改革开放
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贵阳至瓮安高速公路
19
作者 无 《建筑》 2023年第10期136-137,共2页
一、工程概况本项目是《国家高速公路网规划》中银川—百色高速公路在贵州境内的重要段落,是贵州“黔中经济区一小时经济圈”重要组成部分,是贵阳东出贵州最便捷的通道,是连接东部发达地区和西部欠发达地区的重要通道。项目全长71 km,... 一、工程概况本项目是《国家高速公路网规划》中银川—百色高速公路在贵州境内的重要段落,是贵州“黔中经济区一小时经济圈”重要组成部分,是贵阳东出贵州最便捷的通道,是连接东部发达地区和西部欠发达地区的重要通道。项目全长71 km,设计速度80 km/h,4车道高速公路,路基宽24.5 m,桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级。全线共设桥梁36座、15 637 m(其中含清水河特大桥,主跨1 130 m悬索桥),隧道6座、7 530 m(其中含建中特长隧道3 300 m),互通式立交6处,服务区、停车区共3处。 展开更多
关键词 互通式立交 服务区 特长隧道 悬索桥 一小时经济圈 停车区 荷载等级 黔中经济区
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重庆“一小时经济圈”城市规模分布的分形研究 被引量：1
20
作者 唐鸿铃 《经济研究导刊》 2011年第1期151-153,共3页
以重庆市"一小时经济圈"的非农业人口为测度指标,运用城市规模分布的常用分析方法———城市首位度及城市位序—规模法则(分形理论)对"一小时经济圈"城市规模分布进行纵向和横向分析,描述"一小时经济圈"... 以重庆市"一小时经济圈"的非农业人口为测度指标,运用城市规模分布的常用分析方法———城市首位度及城市位序—规模法则(分形理论)对"一小时经济圈"城市规模分布进行纵向和横向分析,描述"一小时经济圈"城市规模发展现状及发展趋势,并提出相应对策。 展开更多
关键词 Zipf维数 城市规模分布 “一小时经济圈” 重庆
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