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“一带一路”核心地区出口贸易对物流业发展驱动效应研究——基于LMDI模型
被引量：
8
1
作者
詹晶
冯旭明
宋朝方
《价格月刊》
北大核心
2019年第4期44-53,共10页
构建出口贸易变化的LMDI物流业增加值总量分解模型,选取2004年～2016年"一带一路"核心地区物流业增加值和出口贸易额相关数据,将出口贸易影响物流业总量变动的总效应分解为出口规模效应、出口效率效应、出口结构效应3部分,研...
构建出口贸易变化的LMDI物流业增加值总量分解模型,选取2004年～2016年"一带一路"核心地区物流业增加值和出口贸易额相关数据,将出口贸易影响物流业总量变动的总效应分解为出口规模效应、出口效率效应、出口结构效应3部分,研究分析出口贸易变化对物流业发展的驱动关系。从总体上来看,出口贸易规模效应对物流业发展贡献最大,其次为出口效率效应,出口结构效应贡献最小。分地区来看,出口贸易规模效应是主要驱动因素,其中,"丝绸之路经济带"地区出口贸易结构效应对物流业变动呈负相关,效率效应对物流业变动不显著呈较弱正相关;"海上丝绸之路"地区出口贸易结构效应对物流业变动不显著呈负相关,出口效率效应对物流业变动显著正相关。据此,从进一步扩大出口贸易、促进科技创新,积极引进物流人才、完善基础设施建设、加快产业结构调整、实现物流业与商贸企业联动发展等方面提出对策建议。
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关键词
物流业
出口贸易
LMDI
“一带一路”核心地区
下载PDF
职称材料
“一带一路”核心区农业碳排放与农业经济增长研究
被引量：
7
2
作者
张亚飞
张立杰
《东北农业科学》
北大核心
2020年第2期106-110,共5页
从农业视角探析"一带一路"倡议中新疆和福建两核心区农业碳排放与经济增长关系差异,为绿色"一带一路"建设提供理论参考。文章采用碳排放系数法测算新疆和福建1996~2016年农业碳排放量,构建脱钩弹性模型对比两省区...
从农业视角探析"一带一路"倡议中新疆和福建两核心区农业碳排放与经济增长关系差异,为绿色"一带一路"建设提供理论参考。文章采用碳排放系数法测算新疆和福建1996~2016年农业碳排放量,构建脱钩弹性模型对比两省区农业碳排放与经济增长脱钩关系。结果表明:碳排总量累计增长上新疆是福建的5倍左右,而年均增速新疆近福建的3.85倍;碳源排名中,化肥和农膜是新疆的主要碳源,化肥和柴油是福建的主要碳源,6类碳源产生的碳排总量在两核心区存在差异;脱钩关系上,新疆理想脱钩状态占比年份为40%,态势尚不稳定;福建以弱脱钩为主,占研究期的75%,农业碳排放与经济增长关系显著。总体上两核心区农业碳排放量和脱钩关系差异悬殊,新疆农业碳排放与农业经济增长响应程度弱于福建。
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关键词
Tapio脱钩
农业碳排放
经济增长
“一带一路”核心区
原文传递
“一带一路”核心区的设立促进产业结构优化升级了吗
3
作者
宋锋华
乔沛
《创新科技》
2020年第4期39-47,共9页
产业结构的优化升级是经济高质量发展的重要体现,资源型省份的产业结构调整是经济发展的重要推动力。本文基于2008—2017年相关数据采用合成控制法(SCM)关于陆上丝绸之路的起点-新疆维吾尔自治区被设立为“一带一路”核心区对产业结构...
产业结构的优化升级是经济高质量发展的重要体现,资源型省份的产业结构调整是经济发展的重要推动力。本文基于2008—2017年相关数据采用合成控制法(SCM)关于陆上丝绸之路的起点-新疆维吾尔自治区被设立为“一带一路”核心区对产业结构优化升级路径的影响进行研究,研究表明“一带一路”核心区设立在较短时期内促进新疆维吾尔自治区产业结构合理化,长期的效果并不显著,对产业结构高级化没有促进效果,因而需要采取更加合理的市场配套政策措施来推动产业结构优化升级进程。
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关键词
产业结构
优化升级
合成控制法
“一带一路”核心区
下载PDF
职称材料
丝绸之路经济带“核心区”物流业效率整体评价及分省区、分国别比较
被引量：
21
4
作者
王琴梅
张玉
《陕西师范大学学报（哲学社会科学版）》
CSSCI
北大核心
2017年第5期5-15,共11页
运用DEA模型从总体效率、纯技术效率和规模效率三方面整体和分国别、分省区地评价丝绸之路经济带"核心区"2004—2014年的物流业效率,可以发现:(1)整体看,"核心区"的物流业总体效率偏低且呈W型的变动趋势,主要原因...
运用DEA模型从总体效率、纯技术效率和规模效率三方面整体和分国别、分省区地评价丝绸之路经济带"核心区"2004—2014年的物流业效率,可以发现:(1)整体看,"核心区"的物流业总体效率偏低且呈W型的变动趋势,主要原因在于物流业规模效率较低;(2)物流业总体效率在国内段各省区从高到低依次为新疆、甘肃、青海、陕西和宁夏;(3)在中亚各国从高到低依次为哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦,这种排名与2016世行物流绩效指数LPI排名基本相符。
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关键词
丝绸之路经济带
丝绸之路经济带“核心区”
中亚五国
物流业效率
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职称材料
题名
“一带一路”核心地区出口贸易对物流业发展驱动效应研究——基于LMDI模型
被引量：
8
1
作者
詹晶
冯旭明
宋朝方
机构
南华大学经济管理与法学学院
出处
《价格月刊》
北大核心
2019年第4期44-53,共10页
基金
2018年度湖南省社会科学成果评审委员会课题"‘互联网+’背景下湖南农产品出口的物流瓶颈及解决方案研究"(编号:XSP18YBC339)
2018年度南华大学研究生科学基金项目课题"出口贸易对‘一带一路’核心地区物流业的集聚效应研究"(编号:2018KYY200)
文摘
构建出口贸易变化的LMDI物流业增加值总量分解模型,选取2004年～2016年"一带一路"核心地区物流业增加值和出口贸易额相关数据,将出口贸易影响物流业总量变动的总效应分解为出口规模效应、出口效率效应、出口结构效应3部分,研究分析出口贸易变化对物流业发展的驱动关系。从总体上来看,出口贸易规模效应对物流业发展贡献最大,其次为出口效率效应,出口结构效应贡献最小。分地区来看,出口贸易规模效应是主要驱动因素,其中,"丝绸之路经济带"地区出口贸易结构效应对物流业变动呈负相关,效率效应对物流业变动不显著呈较弱正相关;"海上丝绸之路"地区出口贸易结构效应对物流业变动不显著呈负相关,出口效率效应对物流业变动显著正相关。据此,从进一步扩大出口贸易、促进科技创新,积极引进物流人才、完善基础设施建设、加快产业结构调整、实现物流业与商贸企业联动发展等方面提出对策建议。
关键词
物流业
出口贸易
LMDI
“一带一路”核心地区
Keywords
logistics
industry
export
trade
LMDI
"The
belt
and
road
"
core area
分类号
F250 [经济管理—国民经济]
下载PDF
职称材料
题名
“一带一路”核心区农业碳排放与农业经济增长研究
被引量：
7
2
作者
张亚飞
张立杰
机构
新疆大学
出处
《东北农业科学》
北大核心
2020年第2期106-110,共5页
基金
国家自然科学基金项目(71363052)
新疆维吾尔自治区软科学项目(2018D07018)。
文摘
从农业视角探析"一带一路"倡议中新疆和福建两核心区农业碳排放与经济增长关系差异,为绿色"一带一路"建设提供理论参考。文章采用碳排放系数法测算新疆和福建1996~2016年农业碳排放量,构建脱钩弹性模型对比两省区农业碳排放与经济增长脱钩关系。结果表明:碳排总量累计增长上新疆是福建的5倍左右,而年均增速新疆近福建的3.85倍;碳源排名中,化肥和农膜是新疆的主要碳源,化肥和柴油是福建的主要碳源,6类碳源产生的碳排总量在两核心区存在差异;脱钩关系上,新疆理想脱钩状态占比年份为40%,态势尚不稳定;福建以弱脱钩为主,占研究期的75%,农业碳排放与经济增长关系显著。总体上两核心区农业碳排放量和脱钩关系差异悬殊,新疆农业碳排放与农业经济增长响应程度弱于福建。
关键词
Tapio脱钩
农业碳排放
经济增长
“一带一路”核心区
Keywords
Tapio
decoupling
Agricultural
carbon
emissions
Economic
growth
‘The
belt
and
road
’
core area
分类号
F327 [经济管理—产业经济]
原文传递
题名
“一带一路”核心区的设立促进产业结构优化升级了吗
3
作者
宋锋华
乔沛
机构
新疆财经大学经济学院
出处
《创新科技》
2020年第4期39-47,共9页
文摘
产业结构的优化升级是经济高质量发展的重要体现,资源型省份的产业结构调整是经济发展的重要推动力。本文基于2008—2017年相关数据采用合成控制法(SCM)关于陆上丝绸之路的起点-新疆维吾尔自治区被设立为“一带一路”核心区对产业结构优化升级路径的影响进行研究,研究表明“一带一路”核心区设立在较短时期内促进新疆维吾尔自治区产业结构合理化,长期的效果并不显著,对产业结构高级化没有促进效果,因而需要采取更加合理的市场配套政策措施来推动产业结构优化升级进程。
关键词
产业结构
优化升级
合成控制法
“一带一路”核心区
Keywords
industrial
structure
optimization
and
upgrading
SCM
the
belt
and
road
core area
分类号
F121.3 [经济管理—世界经济]
F125
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职称材料
题名
丝绸之路经济带“核心区”物流业效率整体评价及分省区、分国别比较
被引量：
21
4
作者
王琴梅
张玉
机构
陕西师范大学国际商学院
出处
《陕西师范大学学报（哲学社会科学版）》
CSSCI
北大核心
2017年第5期5-15,共11页
基金
国家社会科学基金项目"丝绸之路经济带‘核心区’物流业效率及其影响因素分析"(16XJL004)
文摘
运用DEA模型从总体效率、纯技术效率和规模效率三方面整体和分国别、分省区地评价丝绸之路经济带"核心区"2004—2014年的物流业效率,可以发现:(1)整体看,"核心区"的物流业总体效率偏低且呈W型的变动趋势,主要原因在于物流业规模效率较低;(2)物流业总体效率在国内段各省区从高到低依次为新疆、甘肃、青海、陕西和宁夏;(3)在中亚各国从高到低依次为哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦,这种排名与2016世行物流绩效指数LPI排名基本相符。
关键词
丝绸之路经济带
丝绸之路经济带“核心区”
中亚五国
物流业效率
Keywords
the
silk
road
economic
belt
silk
road
economic
belt
＂
core area
＂
five
countries
in
CentralAsia
logistics
industry
efficiency
分类号
F061.5 [经济管理—政治经济学]
F724
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
“一带一路”核心地区出口贸易对物流业发展驱动效应研究——基于LMDI模型
詹晶
冯旭明
宋朝方
《价格月刊》
北大核心
2019
8
下载PDF
职称材料
2
“一带一路”核心区农业碳排放与农业经济增长研究
张亚飞
张立杰
《东北农业科学》
北大核心
2020
7
原文传递
3
“一带一路”核心区的设立促进产业结构优化升级了吗
宋锋华
乔沛
《创新科技》
2020
0
下载PDF
职称材料
4
丝绸之路经济带“核心区”物流业效率整体评价及分省区、分国别比较
王琴梅
张玉
《陕西师范大学学报（哲学社会科学版）》
CSSCI
北大核心
2017
21
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职称材料
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