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铁路沿线挂板式沙障开孔特征与风沙流场的影响研究 被引量:21
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作者 辛国伟 程建军 杨印海 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期99-107,共9页
为研究铁路沿线挂板式挡墙阻挡风沙的效果,本文基于欧拉双流体非定常模型,对不同开孔形式的挂板式挡墙进行三维数值模拟及风洞实验研究。结果表明:三种孔隙分布下,气流在挡墙周围均形成速度分区,其中,减速区与加速区受孔隙分布影响较小... 为研究铁路沿线挂板式挡墙阻挡风沙的效果,本文基于欧拉双流体非定常模型,对不同开孔形式的挂板式挡墙进行三维数值模拟及风洞实验研究。结果表明:三种孔隙分布下,气流在挡墙周围均形成速度分区,其中,减速区与加速区受孔隙分布影响较小,涡流区受其影响较大;靠近地表时孔隙越大、挡墙防护距离越长,防风效果越好;不同孔隙分布下挡墙周围的积沙分布不同,均匀开孔及上密下疏分布时积沙主要位于背风侧,上疏下密分布时两侧均有积沙,迎风侧积沙多于背风侧,防沙效果较好;不同风速对挡墙周围积沙分布及背风侧涡流区影响较大,来流风速越大、背风侧涡流区高度越小、恢复区越长,迎风侧积沙越少、背风侧积沙越大。 展开更多
关键词 孔隙分布 风沙流场 风沙堆积 数值模拟 风洞实验
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架空输电线路风振试验研究 被引量:15
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作者 付国宏 程志军 +1 位作者 孙炳楠 唐锦春 《流体力学实验与测量》 CSCD 北大核心 2001年第1期15-21,共7页
高压架空输电线路是集高耸和大跨度两种特征于一身的风敏感结构体系 ,在风荷载作用下 ,风振效应显著。为了给某高压架空输电线路设计提供准确的风振系数并考查输电导线对塔架风振的影响 ,按照空气动力弹性相似准则设计制作了输电塔架气... 高压架空输电线路是集高耸和大跨度两种特征于一身的风敏感结构体系 ,在风荷载作用下 ,风振效应显著。为了给某高压架空输电线路设计提供准确的风振系数并考查输电导线对塔架风振的影响 ,按照空气动力弹性相似准则设计制作了输电塔架气动弹性模型 ;根据能量平衡原理 ,模拟了塔架两侧的输电导线和地线 ;在大气边界层风洞中进行了风振响应的试验研究。获得了塔架风振响应等重要数据 ,并经回归分析得到了塔架风振系数的数学表达式。研究表明 ,塔架加速度响应随风速增加而增大 ;铁塔横风向加速度响应和顺风向加速度响应处于同一数量级 ,塔架设计和理论计算时应同时考虑顺风向和横风向的风振力 ;导线对铁塔风振的影响程度与风向角有关 ,但就整体而言 ,可以忽略该影响。 展开更多
关键词 架空线路 架空输电线路 气动弹性模型 能量平衡原理 风洞试验 风振效应
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基于风洞试验的大跨度钢桁梁悬索桥颤振性能研究 被引量:20
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作者 王凯 廖海黎 李明水 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第15期175-180,194,共7页
目前研究大跨度桥梁颤振性能的主要手段是节段模型风洞试验,而如何利用试验结果对桥梁主梁断面进行优化还没有得到彻底解决。以某大跨度钢桁梁悬索桥为工程背景,给出了桥梁设计基准风速的计算方法和结果。进行1∶48比例节段模型颤振振... 目前研究大跨度桥梁颤振性能的主要手段是节段模型风洞试验,而如何利用试验结果对桥梁主梁断面进行优化还没有得到彻底解决。以某大跨度钢桁梁悬索桥为工程背景,给出了桥梁设计基准风速的计算方法和结果。进行1∶48比例节段模型颤振振动试验,得出了主梁在各个攻角下的颤振临界风速。在最不利工况下,试验了下中央稳定板、上中央稳定板和水平稳定板对主梁颤振性能的影响,最后根据试验结果,在考虑安全、经济和美观等因素的条件下,选择最优气动方案,满足了桥梁抗风设计的要求。最后用1∶100比例全桥气弹模型试验验证了节段模型试验结果的可靠性。同时总结了大跨钢桁梁悬索桥颤振折算风速值一般位于数值4左右的规律,为今后类似钢桁梁悬索桥的颤振性能研究提供了借鉴和参考。 展开更多
关键词 钢桁梁 悬索桥 节段模型 颤振 气动优化 风洞试验
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基于柱状粗糙元的边界层人工转捩试验研究 被引量:19
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作者 黄勇 钱丰学 +3 位作者 于昆龙 何彬华 畅利侠 林学东 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期59-62,共4页
为提高风洞试验模型边界层转捩模拟的准确性、可靠性和可操作性,逐步取代沿用多年的基于金刚砂粗糙带的转捩模拟方法,本文针对GBM-04A战斗机标模,确定了柱式转捩带的技术参数、制作方法和粗糙元配方,采用全模型测力和表面升华法对... 为提高风洞试验模型边界层转捩模拟的准确性、可靠性和可操作性,逐步取代沿用多年的基于金刚砂粗糙带的转捩模拟方法,本文针对GBM-04A战斗机标模,确定了柱式转捩带的技术参数、制作方法和粗糙元配方,采用全模型测力和表面升华法对边界层转捩效果进行了试验研究。结果表明,对GBM-04A标模而言,粗糙元的最佳高度为h=0.09~0.11mm,在此范围选择粗糙元高度,不仅可以在模型上得到满意的人工转捩效果,而且不产生附加阻力;柱式转捩带具有传统金刚砂粗糙带不可比拟的显著优点,适合在高速风洞试验中推广应用。 展开更多
关键词 风洞试验 高速风洞 边界层转捩 柱状粗糙元 升华法
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连接翼布局气动特性研究 被引量:18
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作者 李光里 李国文 +1 位作者 黎军 蔡为民 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2006年第4期513-519,共7页
在一个小型低速风洞中进行了五种不同布局形式的连接翼方案实验研究。利用油流法研究了三种连接翼的流谱,初步分析了具有连接翼飞机的气流流动机理。为比较,同时对三角翼常规布局方案进行了实验,所有方案使用相类似的隐身布局机身。实... 在一个小型低速风洞中进行了五种不同布局形式的连接翼方案实验研究。利用油流法研究了三种连接翼的流谱,初步分析了具有连接翼飞机的气流流动机理。为比较,同时对三角翼常规布局方案进行了实验,所有方案使用相类似的隐身布局机身。实验结果表明,连接翼布局有其特有的流型:翼面分前翼、后翼及外翼三部分,其流型受前翼涡、后翼涡、翼端涡、机身边条涡以及它们互相缠绕形成的新涡的控制。这些涡的产生、发展、离体和破裂的情况不同,形成不同方案气动特性的差别。连接翼布局气动特性优于常规翼布局,特别是最大升阻比可达12以上,失速迎角超过30°。通过前后翼后缘操纵面的有利组合,可以达到提高升阻比,满足纵、横向稳定性和操纵性要求的目的。结果显示,具有扁平机身的连接翼方案是一个有潜力的无人机布局形式。 展开更多
关键词 连接翼 风洞实验 流谱 方案
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降低国产轿车阻力的风洞试验研究 被引量:7
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作者 傅立敏 蔡国华 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 1998年第2期147-153,共7页
本文通过对红旗CA744轿车的空气动力特性试验研究,认识到在满足轿车功能和适应相关法规的前提下如何降低轿车外部气动阻力及内流阻力的几个问题。通过试验研究并采用合理的气动布局,使该车型气动阻力系数从0.42降至0.25... 本文通过对红旗CA744轿车的空气动力特性试验研究,认识到在满足轿车功能和适应相关法规的前提下如何降低轿车外部气动阻力及内流阻力的几个问题。通过试验研究并采用合理的气动布局,使该车型气动阻力系数从0.42降至0.25,升力系数从0.374降至-0.127。本研究为提高国产轿车设计水平提供了重要依据。 展开更多
关键词 轿车减阻 轿车改型 气动力持性 风洞试验
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高速列车受电弓减阻的风洞试验研究 被引量:15
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作者 张建辉 杨炯 姚勇 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2010年第6期116-121,共6页
我国对列车气动阻力的研究主要考虑列车的头型、断面形状和底部外形等方面,在受电弓减阻方面也主要是考虑受电弓的结构外形,然而对于受电弓减阻的风洞试验研究比较少。为了获得某高速列车的空气动力特性,并考察受电弓各种减阻措施的效果... 我国对列车气动阻力的研究主要考虑列车的头型、断面形状和底部外形等方面,在受电弓减阻方面也主要是考虑受电弓的结构外形,然而对于受电弓减阻的风洞试验研究比较少。为了获得某高速列车的空气动力特性,并考察受电弓各种减阻措施的效果,在中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所的8 m×6 m风洞中进行了列车模型的风洞试验,在风洞试验中通过在受电弓前部安装各种导流罩和风挡来测试其对受电弓阻力的影响。试验结果表明:受电弓的存在会对列车的气动阻力有约3.2%的增加;在头车尾部安装反向导流罩能有效的降低受电弓的气动阻力;在受电弓前部安装风挡,这种风挡在侧偏角为0°时对受电弓的减阻有一定效果。 展开更多
关键词 受电弓 气动特性 风洞试验
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典型输电塔平均风荷载和响应研究 被引量:15
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作者 顾明 郑远海 张庆华 《中国工程机械学报》 2008年第1期6-12,共7页
高耸输电塔所受的风荷载是其结构设计的控制荷载.输电塔为空间桁架结构,塔头结构形式尤其复杂,很难用精确的理论方法对其所受风荷载及响应进行分析.首先介绍了输电塔分段刚性模型的风洞测力试验,随后又建立了输电线路典型设计中最常用的... 高耸输电塔所受的风荷载是其结构设计的控制荷载.输电塔为空间桁架结构,塔头结构形式尤其复杂,很难用精确的理论方法对其所受风荷载及响应进行分析.首先介绍了输电塔分段刚性模型的风洞测力试验,随后又建立了输电线路典型设计中最常用的2种输电塔有限元模型,利用风洞试验数据对其进行平均风加载,得到不同情况下2种塔型的位移响应,并对这2种塔型的响应进行了对比和分析,得到了有关典型输电塔结构平均风荷载响应的一些结论. 展开更多
关键词 输电塔 平均风荷载 风洞试验 位移响应
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联接翼布局低速纵向气动特性研究 被引量:14
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作者 潘家正 吕庆风 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 1996年第1期79-85,共7页
本文基于低速风洞纵向测力以及涡格法的理论计算结果,初步研究了联接翼布局的低速纵向气动特性,并与相应的机翼、尾翼相分离的正常布局的试验结果作了比较。结果表明,联接翼布局具有许多优点,如较大的升力线斜率较大的最大升力系数... 本文基于低速风洞纵向测力以及涡格法的理论计算结果,初步研究了联接翼布局的低速纵向气动特性,并与相应的机翼、尾翼相分离的正常布局的试验结果作了比较。结果表明,联接翼布局具有许多优点,如较大的升力线斜率较大的最大升力系数Cymax、较大的纵向稳定度、相当小的诱导阻力Cxi和较高的巡航升阻比K,以及具有直接升力和直接侧力控制的可能性。 展开更多
关键词 联接翼布局 气动特性 风洞试验 鸭翼
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流线追踪Busemann进气道马赫数3.85实验研究 被引量:11
10
作者 孙波 张堃元 金志光 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期396-399,共4页
为了研究流线追踪Busemann进气道在低马赫数来流条件下的起动性能、总体性能以及抗反压能力,对设计马赫数5.3、收缩比CR=5的6°截短后的流线追踪进气道进行了马赫数3.85风洞实验.结果表明:该进气道在马赫数3.85来流条件下能够自起动... 为了研究流线追踪Busemann进气道在低马赫数来流条件下的起动性能、总体性能以及抗反压能力,对设计马赫数5.3、收缩比CR=5的6°截短后的流线追踪进气道进行了马赫数3.85风洞实验.结果表明:该进气道在马赫数3.85来流条件下能够自起动;进气道流量系数为0.83,出口总压恢复0.78,马赫数2.01,增压比11.92;进气道能够承受的最大反压为34倍的来流静压. 展开更多
关键词 航空 航天推进系统 超燃冲压发动机 BUSEMANN进气道 流线追踪 风洞实验
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机翼喷流增升机理的风洞试验研究 被引量:12
11
作者 焦予秦 程玉庆 金承信 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期20-24,共5页
在西北工业大学NF-3风洞中对以喷气襟翼为基础的运输机新型高效增升系统的机理进行研究。简述了基于喷气襟翼的运输机增升装置、风洞试验装置和试验模型的设计,给出了喷气压力、喷流速度和简单襟翼偏角参数对增升效果和飞机气动性能影... 在西北工业大学NF-3风洞中对以喷气襟翼为基础的运输机新型高效增升系统的机理进行研究。简述了基于喷气襟翼的运输机增升装置、风洞试验装置和试验模型的设计,给出了喷气压力、喷流速度和简单襟翼偏角参数对增升效果和飞机气动性能影响的研究结果。研究表明:以喷气襟翼为基础、结合简单襟翼有可能满足运输机高效增升的要求;下翼面后部喷气不仅在升力方向产生分量,且能有效推迟机翼失速、提高下翼面压力、增加机翼环量,从而增加升力。 展开更多
关键词 增升装置 喷气襟翼 翼-身组合体 半模 风洞实验
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基于3D打印的舵面可调实用化飞机风洞模型的设计与试验 被引量:11
12
作者 朱伟军 李涤尘 +1 位作者 任科 张征宇 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期400-407,共8页
飞机风洞试验模型的设计和加工是风洞试验的重要环节,对飞机研制的周期和成本具有重要的影响。为提高飞机研制的效率,基于3D打印技术提出了实用化飞机风洞模型的设计和制造方法。采用3D打印加工树脂气动外壳和机加工金属强化骨架的复合... 飞机风洞试验模型的设计和加工是风洞试验的重要环节,对飞机研制的周期和成本具有重要的影响。为提高飞机研制的效率,基于3D打印技术提出了实用化飞机风洞模型的设计和制造方法。采用3D打印加工树脂气动外壳和机加工金属强化骨架的复合结构方案,设计并测试了某型号飞机的低速全机测力模型。提出了变角片和旋转轴-定位销两种舵面偏角方案,设计了内嵌金属套筒用以降低因装拆磨损带来的树脂精度损失。采用计算流体力学与计算结构力学(CFD/CSD)分析技术,对模型的设计进行了强度校核。加工装配的复合模型在FD-09低速风洞进行了吹风试验。试验结果显示:带舵面偏角的复合模型在迎角α=8°和风速V=70 m/s条件下安全,其气动数据与金属模型吻合良好,具有实用性。相比金属模型,树脂-金属复合模型的加工周期和成本大幅降低,可有效响应飞机设计工作者对模型快速设计和加工的需求,有助于提高飞机设计效率。 展开更多
关键词 风洞试验 风洞模型 可调舵面 3D打印 快速制造 增材制造 光固化成型
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高速滑坡飞行气动特性的风洞试验研究 被引量:11
13
作者 邢爱国 高广运 吴世明 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期633-638,共6页
国内外已发生的许多大型高速滑坡在近程活动阶段均呈现飞行运动 ,高速滑体如同机翼一样 ,将产生机翼效应 .这种空气动力学效应不仅使滑坡飞行得更远 ,而且使位能更多地转变成滑坡飞行的功能 ,使滑体获得更大的速度 .将高速滑体制成相似... 国内外已发生的许多大型高速滑坡在近程活动阶段均呈现飞行运动 ,高速滑体如同机翼一样 ,将产生机翼效应 .这种空气动力学效应不仅使滑坡飞行得更远 ,而且使位能更多地转变成滑坡飞行的功能 ,使滑体获得更大的速度 .将高速滑体制成相似的机翼模型 ,进行风洞试验 ,即可测定滑坡凌空飞行的空气动力学参数 ,从而计算大型高速滑坡凌空飞行的空气动力升力、飞行速度和飞行距离等 .风洞试验结果表明 :高速滑体的几何外形与结构、飞行姿态对高速滑坡飞行气动特性有显著影响 。 展开更多
关键词 高速滑坡 飞行 气动特性 风洞试验
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翼型相对厚度对失速分离特性的影响 被引量:10
14
作者 上官云信 周瑞兴 +2 位作者 高永卫 肖春生 郗忠祥 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2000年第z1期21-26,共6页
雷诺数为3.0×106时,选用了五种典型厚度的翼型,对其失速分离特性进行了实验研究,本文给出了这些不同厚度翼型失速分离特性的主要研究结果.研究结果表明,翼型相对厚度在7%~38%的范围内,各翼型的失速分离特性主要取决于上翼面的流... 雷诺数为3.0×106时,选用了五种典型厚度的翼型,对其失速分离特性进行了实验研究,本文给出了这些不同厚度翼型失速分离特性的主要研究结果.研究结果表明,翼型相对厚度在7%~38%的范围内,各翼型的失速分离特性主要取决于上翼面的流动分离状况,这与文献[1,2]的结论一致.但是,对于特大相对厚度的55%的特厚翼型,则呈现出一种与前述不同的独特的失速分离特性.这种翼型的失速分离特性将会受到下翼面绕流特性的强烈影响,正是这种下翼面压力的发展变化最终导致整个翼型的完全失速分离. 展开更多
关键词 翼型 相对厚度 失速分离特性 风洞实验
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中央稳定板对分体箱梁桥梁的涡振控制 被引量:11
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作者 程怡 周锐 +1 位作者 杨詠昕 葛耀君 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期617-626,共10页
以一座分体箱梁桥梁为背景,通过计算流体动力学(CFD)数值模拟和节段模型风洞试验,分别对上、下中央稳定板作用于分体箱梁的涡振控制效果展开研究.发现随着中央稳定板高度的增加,竖向涡振性能都是先变好再变差,分别在0.4倍梁高上稳定板时... 以一座分体箱梁桥梁为背景,通过计算流体动力学(CFD)数值模拟和节段模型风洞试验,分别对上、下中央稳定板作用于分体箱梁的涡振控制效果展开研究.发现随着中央稳定板高度的增加,竖向涡振性能都是先变好再变差,分别在0.4倍梁高上稳定板时和0.2倍梁高下稳定板时竖向涡振振幅最小;增设上稳定板时加大了扭转涡振振幅,而下稳定板明显减小了扭转涡振振幅.CFD模拟的涡度场和压强场对比还表明,中央稳定板改变了槽中漩涡的运动方式和下风侧两端上下表面的压强,从而明显改变了竖向涡振的振幅.综合结果发现,0.2倍梁高下稳定板的涡振控制效果最好,而0.8倍梁高上稳定板的涡振控制效果最不利. 展开更多
关键词 分体箱梁 涡激共振 中央稳定板 计算流体动力学(CFD) 风洞试验 流场
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空冷300MW低压排汽缸吹风试验损失分析 被引量:7
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作者 沈国平 王伟 +1 位作者 范雪飞 陈洪溪 《发电设备》 2003年第3期8-10,26,共4页
该文通过对新开发的空冷300MW汽轮机组的低压排汽缸吹风试验研究,分析了影响排汽缸气动性能的关键几何参数,介绍了空冷机组降低排汽缸损失的一些措施,达到了开发空冷汽轮机组低压排汽缸的预定目标。
关键词 空冷300MW汽轮机组 低压排汽缸 吹风 试验 排气损失分析
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串列双索气弹模型的风洞试验研究 被引量:9
17
作者 胡建华 赵跃宇 +1 位作者 刘慕广 陈政清 《动力学与控制学报》 2006年第2期179-186,共8页
为研究斜拉桥串列拉索或悬索桥无吊杆串列主缆在风荷载作用下的相互干扰情况,通过自行设计的拉索试验装置,对两串列拉索进行了一系列的气弹模型风洞试验.试验得到索间距W/D在5.85~20变化(W为拉索中心距,D为拉索直径),风偏角在-90°... 为研究斜拉桥串列拉索或悬索桥无吊杆串列主缆在风荷载作用下的相互干扰情况,通过自行设计的拉索试验装置,对两串列拉索进行了一系列的气弹模型风洞试验.试验得到索间距W/D在5.85~20变化(W为拉索中心距,D为拉索直径),风偏角在-90°~90°范围内变化时上下游索的一些响应特性.试验观测到了明显的尾流驰振现象,且试验结果表明索间距与风偏角的变化对串列拉索是否出现尾流驰振都有明显的影响.在发生尾流驰振时,以下游索面外的振动为主,且其临界风速随索间距W/D变小而降低;在同一索间距下,0°风偏角为最不利状态,且负风偏角比正风偏角更容易发生尾流驰振. 展开更多
关键词 气弹模型 风洞试验 串列斜拉索 相互干扰 尾流驰振
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高速远程滑坡气垫效应的风洞模拟试验研究 被引量:10
18
作者 邢爱国 殷跃平 +3 位作者 齐超 张明 黄汉杰 韩金良 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期1642-1646,共5页
将木质材料制成不同坡度、不同横断面形式的沟谷地形,通过大型风洞模拟试验,测定了地面效应影响下滑体凌空飞行时的空气动力学参数.风洞试验结果表明:沟谷地形对地面效应影响显著.地形圈闭效果越好,地面效应越明显,模型升力系数相对于... 将木质材料制成不同坡度、不同横断面形式的沟谷地形,通过大型风洞模拟试验,测定了地面效应影响下滑体凌空飞行时的空气动力学参数.风洞试验结果表明:沟谷地形对地面效应影响显著.地形圈闭效果越好,地面效应越明显,模型升力系数相对于平坦地形将成倍增加;模型离地高度越小,气垫效应越显著,但对平坦地形影响不明显;各沟谷地形下升阻比曲线变化基本相同,最大值均发生在飞行迎角8°左右. 展开更多
关键词 高速滑坡 空气动力学效应 气垫效应 风洞试验
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不同透气情况降落伞的流场试验研究 被引量:9
19
作者 余莉 明晓 陈丽君 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期19-25,共7页
降落伞由于其柔软透气性,其流场测量非常困难,而流场特性直接关系到降落伞的气动性能。本文采用风洞设备,利用七孔探针对不同透气情况下的降落伞的绕流流场进行了试验测量。采用Labview和Matlab engine混合编程技术进行七孔探针的压力... 降落伞由于其柔软透气性,其流场测量非常困难,而流场特性直接关系到降落伞的气动性能。本文采用风洞设备,利用七孔探针对不同透气情况下的降落伞的绕流流场进行了试验测量。采用Labview和Matlab engine混合编程技术进行七孔探针的压力数据采集和实时数据处理,获得了不同透气情况下伞衣周围的速度及压力分布情况,并对其进行了详细的流场分析。通过对不同透气伞流场的比较,可知透气情况对伞衣前后静压大小、尾流流线汇集位置、稳定性及噪音均有一定的影响。本文的研究解决了绕伞衣流场定量测量的难题,同时为降落伞的气动性能分析提供了一个很好的技术方案。 展开更多
关键词 降落伞 流场特性 结构透气 七孔探针 风洞试验
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Experimental characteristics of oblique shock train upstream propagation 被引量:7
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作者 Wang Chengpeng Xue Longsheng Tian Xuang 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2017年第2期663-676,共14页
The structure and dynamics of an oblique shock train in a duct model are investigated experimentally in a hypersonic wind tunnel.Measurements of the pressure distribution in front of and across the oblique shock train... The structure and dynamics of an oblique shock train in a duct model are investigated experimentally in a hypersonic wind tunnel.Measurements of the pressure distribution in front of and across the oblique shock train have been taken and the dynamics of upstream propagation of the oblique shock train have been analyzed from the synchronized schlieren imaging with the dynamic pressure measurements.The formation and propagation of the oblique shock train are initiated by the throttling device at the downstream end of the duct model.Multiple reflected shocks,expansion fans and separated flow bubbles exist in the unthrottled flow,causing three adversepressure-gradient phases and three favorable-pressure-gradient phases upstream the oblique shock train.The leading edge of the oblique shock train propagates upstream,and translates to be asymmetric with the increase of backpressure.The upstream propagation rate of the oblique shock train increases rapidly when the leading edge of the oblique shock train encounters the separation bubble near the shock reflection point and the adverse-pressure-gradient phase,while the oblique shock train slow movement when the leading edge of the oblique shock train is in the favorablepressure-gradient phase for unthrottled flow.The asymmetric flow pattern and oscillatory nature of the oblique shock train are observed throughout the whole upstream propagation process. 展开更多
关键词 Boundary layer separation Compressible flow Shock train Oscillating flow wind tunnel testing
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