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铁路风屏障对轨道上方风压分布影响的风洞试验研究 被引量:20
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作者 向活跃 李永乐 +1 位作者 胡喆 廖海黎 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期19-23,共5页
为明确风屏障对轨道上方风压分布的影响,通过模型风洞试验,采用风压排管测试了轨道上方的风压系数剖面,与CFD模拟结果进行了对比,讨论了平地路基、高路堤、桥梁3种典型线路情况下风屏障设置方式、风屏障高度等对轨道上方风压分布的影响... 为明确风屏障对轨道上方风压分布的影响,通过模型风洞试验,采用风压排管测试了轨道上方的风压系数剖面,与CFD模拟结果进行了对比,讨论了平地路基、高路堤、桥梁3种典型线路情况下风屏障设置方式、风屏障高度等对轨道上方风压分布的影响,分析了风屏障的气动机理。研究表明:迎风侧风屏障有效地减小了轨道上方的风压值,背风侧风屏障会增加轨道上方的负压;在3种线路构造中,桥上的风压值最大,能量耗散最小,而高路堤能量耗散最大,并对接触网有一定的防风作用。 展开更多
关键词 风屏障 风压系数 风洞试验 线路构造形式
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基于风-车-桥(线)耦合振动的风屏障防风效果研究 被引量:15
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作者 李永乐 向活跃 廖海黎 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期97-102,共6页
为考察风屏障的防风效果,通过风洞试验测试平地路基、高路堤、桥梁三种典型线路上设置不同风屏障情况下车辆的气动力系数,采用风-车-桥(线)耦合振动的分析方法研究车辆的动态响应,讨论风屏障高度、车辆线路位置及线路构造形式等因素的... 为考察风屏障的防风效果,通过风洞试验测试平地路基、高路堤、桥梁三种典型线路上设置不同风屏障情况下车辆的气动力系数,采用风-车-桥(线)耦合振动的分析方法研究车辆的动态响应,讨论风屏障高度、车辆线路位置及线路构造形式等因素的影响。结果表明,风屏障可有效地降低强风作用下车辆的响应,平地路基上设置2.05m风屏障时,车辆运行的瞬时临界风速可达50m/s;车辆的轮重减载率、倾覆系数及竖向加速度对车辆线路位置较为敏感;线路构造形式对背风侧车辆响应影响较大,风屏障高度相同时,高路堤上的防风效果较好。 展开更多
关键词 风屏障 风-车-桥(线)系统 耦合振动 风洞试验 风荷载
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分离式公铁双层桥面桥梁-列车-风屏障系统气动效应风洞试验研究 被引量:13
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作者 苏洋 李永乐 +2 位作者 陈宁 鲍玉龙 李龙安 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第12期101-108,共8页
为探究侧风作用下分离式公铁双层桥面桥梁上、下桥面间气动干扰效应对列车气动效应的影响,在无风屏障和设置风屏障两种情况下,分别针对单独铁路桥和标准间隔高度下的公铁双层桥面桥梁,通过大比例尺节段模型风洞试验测试了列车的气动力... 为探究侧风作用下分离式公铁双层桥面桥梁上、下桥面间气动干扰效应对列车气动效应的影响,在无风屏障和设置风屏障两种情况下,分别针对单独铁路桥和标准间隔高度下的公铁双层桥面桥梁,通过大比例尺节段模型风洞试验测试了列车的气动力系数以及铁路桥面轨道上方的风速剖面变化规律。为了进一步探究公铁双层桥面间隔高度对列车气动效应的影响,测试了多种间隔高度下列车气动力系数以及铁路桥面轨道上方的风速剖面变化规律。结果表明,公铁双层桥面间气动干扰效应对列车气动效应有一定的影响,间隔高度的改变会引起铁路桥面风速剖面以及列车气动力系数的变化,对比分析可知,无风屏障时间隔高度仅需满足铁路桥梁基本建筑限界即可,设置风屏障后,当间隔高度≥15m时,铁路桥面风速剖面以及迎风侧轨道处列车气动力变化趋于平缓。 展开更多
关键词 双层桥面桥梁 车桥系统 风屏障 风洞试验 风速剖面 气动力系数
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风屏障对大跨度桁架桥风致振动及车辆风载荷的综合影响研究 被引量:12
4
作者 李永乐 苏洋 +3 位作者 武兵 张龙奇 郑史雄 李龙安 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期141-146,159,共7页
为探究风屏障对大跨度桁架桥风致振动及车辆风载荷的综合影响,以某公铁两用桁架桥为背景,在XNJD-1号风洞中进行了1∶47.48的缩尺比节段模型试验,测试了无风屏障和设置不同风屏障方案时,车桥系统中车辆及桥梁各自的气动力系数、主梁的颤... 为探究风屏障对大跨度桁架桥风致振动及车辆风载荷的综合影响,以某公铁两用桁架桥为背景,在XNJD-1号风洞中进行了1∶47.48的缩尺比节段模型试验,测试了无风屏障和设置不同风屏障方案时,车桥系统中车辆及桥梁各自的气动力系数、主梁的颤振临界风速以及主梁的涡振响应。结果表明:大跨度桥梁风屏障增加了车桥系统中主梁的阻力系数,降低了主梁的升力系数、车辆的阻力系数及升力系数。设置风屏障使主梁的颤振临界风速降低明显。风屏障在一定程度上可用作抑制主梁涡振的气动措施。 展开更多
关键词 车桥系统 风屏障 颤振 涡振 气动性能
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基于EDEM-Fluent耦合的风筛式清选装置仿真及分析 被引量:11
5
作者 陈广慧 李军 +2 位作者 滕杰 王壮 马学东 《中国农机化学报》 北大核心 2020年第5期69-73,共5页
为研究振动筛对清选效果的影响,以及寻找最佳工作参数,采用EDEM软件与Fluent软件耦合的方法,对稻米与茎秆在不同振幅、频率、振动方向角下的清选过程进行模拟。通过统计稻米清洁率和损失率,来衡量不同参数下风筛装置的工作性能。结果表... 为研究振动筛对清选效果的影响,以及寻找最佳工作参数,采用EDEM软件与Fluent软件耦合的方法,对稻米与茎秆在不同振幅、频率、振动方向角下的清选过程进行模拟。通过统计稻米清洁率和损失率,来衡量不同参数下风筛装置的工作性能。结果表明,随着振幅和频率的增加,损失率、清洁率也增大,但增加到一定程度后清洁率会下降;随着振动方向角的增加,损失率和清洁率均会下降。综合考虑,振幅为8mm,频率为9Hz,振动方向角为4°时,得到稻米清洁率为99.73%,损失率为0.03%,为最佳工作参数。所做研究可为谷物清选装置参数优化提供一定参考。 展开更多
关键词 风筛 清选装置 EDEM-Fluent 振幅 频率 振动方向角
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Development of dust collection and removal technology of comprehensive mechanized excavation face 被引量:8
6
作者 马恒 李雨成 刘剑 《Journal of Coal Science & Engineering(China)》 2008年第4期567-570,共4页
To solve the problem of excavation face dust control,the theory of dust removal after collection was put forward.Through a large number of theoretical and experimental researches,a new wind screen dust-collection syst... To solve the problem of excavation face dust control,the theory of dust removal after collection was put forward.Through a large number of theoretical and experimental researches,a new wind screen dust-collection system which was applied to comprehen- sive excavation face was developed.To set a wind dam in jet stream box,achieve the function of multi-stage and multiple-level regulation,lots of experimentation was carried out to obtain higher jet stream velocity with the minimum loss of energy.Experiments show that the slit width in the exports of wind screen dust-collection system should be 10 to 15 mm.For the general excavation roadway,after wind attenuation,the velocity can be greater than 3 m/s at the roof which meets the requirements of respirable dust control. 展开更多
关键词 comprehensive mechanized excavation face dust collection and remova dust control wind screen
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桥上孔隙式风屏障缩尺模型模拟方法的风洞试验 被引量:7
7
作者 向活跃 李永乐 +1 位作者 胡喆 廖海黎 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第8期212-216,共5页
为了明确孔隙式风屏障缩尺模型的模拟方法,针对铁路桥上设置透风率为30%、高度为2.05m风屏障情况,通过风洞试验测试了不同开孔形式风屏障作用下车辆的气动力系数,分析了风屏障的孔径和开孔形状对车辆气动特性的影响,讨论了圆孔形风屏障... 为了明确孔隙式风屏障缩尺模型的模拟方法,针对铁路桥上设置透风率为30%、高度为2.05m风屏障情况,通过风洞试验测试了不同开孔形式风屏障作用下车辆的气动力系数,分析了风屏障的孔径和开孔形状对车辆气动特性的影响,讨论了圆孔形风屏障与纵条形风屏障的相似性。结果表明,在1∶20的缩尺模型中,风屏障的孔径可取8mm^12mm;透风率相同时,风屏障的开孔形式对迎风侧车辆有一定的影响;纵条形风屏障的间隙数不低于10个时,与设置8mm圆孔形风屏障时的车辆气动特性较为接近,结果可为风屏障的缩尺模型风洞试验和数值模拟提供参考。 展开更多
关键词 风屏障 缩尺模型 风洞试验 开孔形式 车辆气动特性
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铁路风屏障的气动绕流及风吹雪特性研究 被引量:6
8
作者 李永乐 赵彤 +1 位作者 刘多特 廖海黎 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期119-125,共7页
为进一步了解高寒地区铁路沿线针对西部强风设置的铁路风屏障,本文以空气动力学原理及气固两相流理论为基础,采用CFD数值模拟技术对铁路风屏障的气动绕流现象及风吹雪特性进行研究。分别考察不同透孔率条件下不同类型风屏障对线上车辆... 为进一步了解高寒地区铁路沿线针对西部强风设置的铁路风屏障,本文以空气动力学原理及气固两相流理论为基础,采用CFD数值模拟技术对铁路风屏障的气动绕流现象及风吹雪特性进行研究。分别考察不同透孔率条件下不同类型风屏障对线上车辆气动绕流特性的影响,并以透孔率30%轻型风屏障为代表研究不同风屏障高度、设置位置,不同来流风速及雪粒子粒径下的风屏障风吹雪特性。研究结果表明:透孔率30%轻型风屏障的设置对列车气动力改善效果最优;高度4.5m、距线路4m、透孔率30%轻型屏障引起的后方风吹雪灾害相对最小,来流风速及雪粒子粒径分别对线路附近区域积雪厚度有不同程度影响。 展开更多
关键词 风吹雪 风屏障 CFD 车辆气动力 气固两相流
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基于NSGA-Ⅱ&DEA混合算法的高速铁路桥梁风屏障高度多目标优化研究 被引量:6
9
作者 苏洋 李永乐 +1 位作者 向活跃 彭栋 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2016年第9期138-145,170,共9页
为探究高速铁路桥梁风屏障高度的多目标优化问题,基于计算流体动力学理论,采用数值模拟方法计算设置有不同高度风障时,列车及桥梁各自的气动力系数。以车辆侧倾稳定性力矩系数及桥梁阻力系数为优化目标,风屏障高度为设计变量,采用多目... 为探究高速铁路桥梁风屏障高度的多目标优化问题,基于计算流体动力学理论,采用数值模拟方法计算设置有不同高度风障时,列车及桥梁各自的气动力系数。以车辆侧倾稳定性力矩系数及桥梁阻力系数为优化目标,风屏障高度为设计变量,采用多目标遗传算法(NSGA-II)求解Pareto最优解集,采用数据包络分析方法(DEA)评价Pareto解集中各个解的相对效率,得到最优风屏障高度。结果表明:采用NSGA-II&DEA混合算法对风屏障高度进行多目标优化是可行的。该优化设计方法为风屏障高度优化问题提供了一种新思路。 展开更多
关键词 多目标优化 数据包络分析 风屏障 CFD 高速铁路桥梁
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跨海大桥桥面风环境的风洞试验 被引量:5
10
作者 黄斌 刘晖 龚尚国 《中国科技论文在线》 CAS 2011年第11期871-876,共6页
以福州至平潭高速公路跨海路段的海坛海峡大桥为工程背景,研究了该跨海大桥典型桥段设置不同规格风屏障和未设置风屏障的风环境。采用风洞试验的手段,建立桥面的缩尺模型,模拟了桥面、风屏障等,在桥面各车道设置了测力耙测量不同风向角... 以福州至平潭高速公路跨海路段的海坛海峡大桥为工程背景,研究了该跨海大桥典型桥段设置不同规格风屏障和未设置风屏障的风环境。采用风洞试验的手段,建立桥面的缩尺模型,模拟了桥面、风屏障等,在桥面各车道设置了测力耙测量不同风向角下不同规格风屏障的桥面风剖面。风洞试验说明,设置风屏障是改善跨海大桥风环境的有效措施,而且不同的风向角会导致不同的桥面风剖面。因此,在分析桥面行车安全时要考虑风向角的影响。 展开更多
关键词 跨海大桥 风洞试验 行车安全 风屏障
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风-筛式土壤残膜分离装置内气流场试验与分析 被引量:5
11
作者 马少辉 张学军 《农机化研究》 北大核心 2014年第7期199-203,共5页
在自主研制的1QZ-3900清田整地联合作业机上,通过在振动风筛式土膜分离装置内空间布置测量点,测定了不同位点的气流速度。根据测值绘制横、纵断面不同位置的气流速度变化分布图曲线,分析了分离室内气流场速度分布规律及变化原因。试验表... 在自主研制的1QZ-3900清田整地联合作业机上,通过在振动风筛式土膜分离装置内空间布置测量点,测定了不同位点的气流速度。根据测值绘制横、纵断面不同位置的气流速度变化分布图曲线,分析了分离室内气流场速度分布规律及变化原因。试验表明,横向两侧气流速度稍低,中间气流速度高,曲线变化平缓,对称分布;纵向气流速度近似"N"字形变化,"驼峰"出现在300和1 800断面处;竖向Z=100mm层气流速度最大。 展开更多
关键词 风筛 土膜分离装置 气流场
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超超临界1000MW机组锅炉屏过超温综合治理
12
作者 畅旭兵 《节能与环保》 2023年第10期57-61,共5页
本文针对广东粤电靖海发电有限公司超超临界1000MW机组前后墙对冲锅炉屏过管壁超温问题,通过对燃尽风门开度、入炉煤质进行调整,重新修订运行调整措施,磨煤机出口粉管缩孔调整等方法,以达到避免屏过管壁超温的效果。经过调整,屏过超温... 本文针对广东粤电靖海发电有限公司超超临界1000MW机组前后墙对冲锅炉屏过管壁超温问题,通过对燃尽风门开度、入炉煤质进行调整,重新修订运行调整措施,磨煤机出口粉管缩孔调整等方法,以达到避免屏过管壁超温的效果。经过调整,屏过超温问题得到很好的缓解,最高温度593℃。 展开更多
关键词 超超临界 前后墙对冲 燃尽风 入炉煤质 屏过超温
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考虑高架桥和风屏障影响的高速列车龙卷风荷载特性研究 被引量:3
13
作者 操金鑫 秦宇辉 +1 位作者 曹曙阳 葛耀君 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期150-158,178,共10页
针对高速列车在龙卷风等局地强风作用下的运营安全,开展了高架桥上高速列车在模拟龙卷风作用下气动力识别刚体模型测压实验,研究了不同龙卷风中心作用下列车气动力的空间分布特征,评价了风屏障对列车气动力的影响。结果表明:相比混凝土... 针对高速列车在龙卷风等局地强风作用下的运营安全,开展了高架桥上高速列车在模拟龙卷风作用下气动力识别刚体模型测压实验,研究了不同龙卷风中心作用下列车气动力的空间分布特征,评价了风屏障对列车气动力的影响。结果表明:相比混凝土栏杆,风屏障将减小龙卷风作用下列车的整体阻力、升力和倾覆力矩系数的最不利值,但会增加整体俯仰和横摆力矩系数最不利值。采用风屏障将改变"气流-车-桥"间的相互作用机制,从而改变列车整体风力系数最不利值发生的龙卷风中心位置。风屏障高度对列车整体风力系数各分量的影响规律不相同。 展开更多
关键词 高速列车 龙卷风 风荷载 龙卷风模拟器 风屏障
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连续式风洞大开角扩散段流动控制数值模拟 被引量:3
14
作者 丛成华 廖达雄 +1 位作者 陈吉明 李红喆 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期424-430,共7页
在连续式跨声速风洞中,大开角对抑制压缩机尾流扰动和提高换热器入口气流品质有重要作用,依靠设计经验和上程估算等传统风洞设计方法,无法对大开角扩散段流动控制进行有效设计。为增强大开角扩散段防分离能力,提高出口气流品质,降... 在连续式跨声速风洞中,大开角对抑制压缩机尾流扰动和提高换热器入口气流品质有重要作用,依靠设计经验和上程估算等传统风洞设计方法,无法对大开角扩散段流动控制进行有效设计。为增强大开角扩散段防分离能力,提高出口气流品质,降低损失,采用计算流体力学方法,结合适当的边界条件,对使用阻尼网进行整流的不同设计方案进行了模拟,从结果可以看到,阻尼网布置位置和开孔率对大开角段内和出151的流动状态有很大影响,第一层阻尼网应位于分离点之前,开孔率介于0.6~0.66,第二层阻尼网布置位置应靠近出口,开孔率介于0.56~0.66之间;最后对大开角段内的流动机理和压力恢复效率进行了探讨。研究结果表明:数值模拟能够得出较为合理的参数匹配,有效提高流场指标。 展开更多
关键词 跨声速 风洞 大开角扩散段 阻尼网 分离 流动控制 数值模拟
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变电站战时安全性防护导电纤维弹方案研究与数值模拟 被引量:2
15
作者 王金全 吕磊 《电气技术》 2007年第2期69-73,共5页
电力系统在国民经济和社会生活中占有举足轻重的地位,是国家的经济命脉,是支持战争和保障人民生产、生活的重要战争潜力。战时对电力系统设施的打击会极大地影响战争的进程和结局,其安全防护的重要性举足轻重;综述了变电站防护导电纤维... 电力系统在国民经济和社会生活中占有举足轻重的地位,是国家的经济命脉,是支持战争和保障人民生产、生活的重要战争潜力。战时对电力系统设施的打击会极大地影响战争的进程和结局,其安全防护的重要性举足轻重;综述了变电站防护导电纤维弹的必要性,对导电纤维丝在风场中的下落规律进行受力分析,得到了导电丝的一系列运动方程,推导出导电丝水平位移与气流速度和运动时间的关系式,为导电纤维弹风幕防护方案提供了理论基础;建立了风幕防护模型,利用计算流体力学软件Fluent针对导电纤维弹的风幕式防护方案进行数值模拟,提出了下步工作的研究方向。 展开更多
关键词 FLUENT 数值模拟 风幕 电力系统防护 导电纤维弹
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城际铁路地下站越行站台门气动效应研究
16
作者 蒋仕强 《铁道经济研究》 2022年第S01期161-164,共4页
列车在高速行驶通过地下站时,引起的气动效应会对车站设施产生影响。选取不同的地下站型,采用数值模拟的方法对列车通过时的表面压力时程、站前风井设置和站台门等问题展开研究,得到不同工况下车站风压时程、压力峰值的变化和分布规律,... 列车在高速行驶通过地下站时,引起的气动效应会对车站设施产生影响。选取不同的地下站型,采用数值模拟的方法对列车通过时的表面压力时程、站前风井设置和站台门等问题展开研究,得到不同工况下车站风压时程、压力峰值的变化和分布规律,为工程设计提供参考依据。 展开更多
关键词 地下站 数值模拟 风压 站台门 气动效应 压力峰值
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3 m×3 m断面标准C型多喷嘴风室的设计与研究 被引量:1
17
作者 彭明辉 《能源与节能》 2019年第1期94-95,共2页
为了测试大风量、小压力的通风机设备,根据标准中对多喷嘴风室的要求进行了3 m×3 m断面标准C型多喷嘴风室的设计与研究。详细介绍了C型多喷嘴风室的结构组成、各部件的结构尺寸、辅助通风机和密闭风阀选型、喷嘴箱的设计与要求等。
关键词 风室 辅助通风机 整流栅 多喷嘴
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地铁活塞风作用下屏蔽门的气动特性分析 被引量:14
18
作者 杨伟超 彭立敏 +1 位作者 施成华 胡自林 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2009年第2期120-124,共5页
根据三维不可压缩Navier-Stokes方程和标准k-ε湍流方程,采用有限体积法模拟列车在区间隧道内运行过程,研究了屏蔽门的压力变化机理和压力时空变化特性,并分析了列车运行速度、阻塞比、活塞风井面积、风阀状态和区间隧道通风方案等诸多... 根据三维不可压缩Navier-Stokes方程和标准k-ε湍流方程,采用有限体积法模拟列车在区间隧道内运行过程,研究了屏蔽门的压力变化机理和压力时空变化特性,并分析了列车运行速度、阻塞比、活塞风井面积、风阀状态和区间隧道通风方案等诸多因素与屏蔽门压力之间的影响关系.结果表明:屏蔽门压力变化主要是由列车的有压科特湍流和区间隧道内压力波两方面因素决定,其中有压科特湍流是主要影响因素;屏蔽门压力与阻塞比和列车速度的平方呈正比;增加活塞风井面积、打开活塞风阀有利于降低屏蔽门压力.结构校核时需要考虑区间隧道排风模式对屏蔽门压力的影响. 展开更多
关键词 地铁 活塞风 屏蔽门 气动特性
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杭州湾跨海大桥风障设置风险评估 被引量:8
19
作者 阮欣 陈艾荣 王达磊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期78-80,84,共4页
杭州湾跨海大桥跨越水域气象条件复杂,侧风对行车安全影响突出。基于公共安全风险评价指标,提出设置风障必要性的风险评估方法;在此基础上,基于对设置风障费用和收益的分析,提出备选风障方案优选风险评估方法。从而形成包括风障设置必... 杭州湾跨海大桥跨越水域气象条件复杂,侧风对行车安全影响突出。基于公共安全风险评价指标,提出设置风障必要性的风险评估方法;在此基础上,基于对设置风障费用和收益的分析,提出备选风障方案优选风险评估方法。从而形成包括风障设置必要性、方案优选方法等的风障设置风险评估方法体系,为科学决策提供依据。 展开更多
关键词 桥梁 行车风安全 风障 评估
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地铁可调通风型站台门过渡季节自然通风性能测试 被引量:7
20
作者 林炎顷 李先庭 +3 位作者 吴成斌 李国庆 袁凤东 孟鑫 《制冷与空调(四川)》 2016年第3期316-320,共5页
可调通风型站台门是一种区别于传统结构的新型的屏蔽门,门上装有可开启和调节角度的风阀,空调季运行时关闭风阀,车站和隧道空气不相通,过渡季节时开启风阀利用活塞风对车站进行自然通风。目前针对该新型屏蔽门实际的通风性能数据缺乏,... 可调通风型站台门是一种区别于传统结构的新型的屏蔽门,门上装有可开启和调节角度的风阀,空调季运行时关闭风阀,车站和隧道空气不相通,过渡季节时开启风阀利用活塞风对车站进行自然通风。目前针对该新型屏蔽门实际的通风性能数据缺乏,因此对设置可调通风型站台门的地铁车站在过渡季节的通风性能进行了测试,测试参数包括对通过可调通风型站台门的风量、地铁车站出入口风量以及车站的CO2浓度和温度。测试分析表明,依靠列车活塞效应引起的通风量能够满足过渡季节车站风量的设计要求,因此过渡季节可以关闭车站风机,减少风机能耗。 展开更多
关键词 活塞风 可调通风型站台门 测试 地铁
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