-
题名瞬态风场下带风屏障的高架桥上高速列车气动特性
被引量：8
- 1
-
-
作者
吴超
杜礼明
-
机构
大连交通大学交通运输工程学院
-
出处
《大连交通大学学报》
CAS
2017年第2期21-26,33,共7页
-
文摘
通过数值方法研究了中国帽型瞬态风中高速列车在带风屏障的高架桥上运行时的气动性能,并与恒定横风场下的情况进行了对比分析.结果表明,恒定侧风下高速列车头车周围的流场结构最为复杂,气动载荷变化最显著,而瞬态风作用下高速列车气动性能表现出一定时滞性,列车时速为300 km/h时,风速从13.8 m/s递增到23.46 m/s再递减至13.8 m/s过程中,列车所受到的气动力及气动力矩均发生显著波动,这与稳定横风下列车受到的恒定侧向力明显不同.当列车以时速200~400 km/h运行时,车速每增加50 km/h,列车运行的最大阻力增长9%~10%,其他气动力也随车速稳步增长,气动力矩的增大幅度则随车速的增长有显著加大趋势.
-
关键词
自然瞬态风
高速列车
高架桥声屏障
气动特性
数值分析
-
Keywords
natural transient wind
high-speed train
wind barriers on viaduct
aerodynamic characteristics
numerical analysis
-
分类号
U270.11
[机械工程—车辆工程]
-
