大功率客运机车轮对结构与技术特点 被引量：4

1

作者 邹文辉 陈国胜 周建斌 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第1期82-85,共4页

对大功率客运机车轮对的结构进行了简要的介绍,对轮对的强度进行了详细的计算。并与传统轮对进行了比较,指出大功率高速机车轮对在材质、形状、表面质量、形位公差、组装要求等方面的特点。

关键词 大功率 客运机车 轮对结构 技术特点

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铁道货车变轨距轮对结构方案设计 被引量：5

2

作者 刘寅华 李芾 黄运华 《铁道机车车辆》 2006年第6期13-15,55,共4页

分析了国外成熟变轨距转向架的结构特点,指出变轨距转向架的关键技术所在。结合我国及周边邻国铁路现状,根据货车转向架的技术参数要求,设计出一种适用于1 435 mm和1 520 mm铁路轨距的货车变轨距轮对,并对其轨距变换过程进行了阐述。

关键词 变轨距轮对 货车 方案 结构

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转K7型转向架轮对径向装置结构刚度研究 被引量：4

3

作者 周张义 李亨利 +3 位作者 吴畅 王璞 王爱民 李芾 《铁道车辆》 北大核心 2012年第3期1-6,12,共6页

为分析转K7型转向架轮对径向装置适应产品制造误差与线路扭曲不平顺的能力以及控制轮对水平运动的能力,对其整体结构及主要组成部件———副构架和连接杆的各向刚度进行了理论研究。计算结果表明:轮对径向装置适应产品制造误差和线路扭... 为分析转K7型转向架轮对径向装置适应产品制造误差与线路扭曲不平顺的能力以及控制轮对水平运动的能力,对其整体结构及主要组成部件———副构架和连接杆的各向刚度进行了理论研究。计算结果表明:轮对径向装置适应产品制造误差和线路扭曲不平顺的能力均较强,并可为转向架提供足够的剪切刚度;副构架和连接杆具有良好的结构振动特性,能够保证轮对径向装置有效发挥控制轮对水平运动的作用。 展开更多

关键词 转K7型转向架 轮对径向装置 副构架 连接杆 结构刚度 模态分析

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南非城际列车轮对中国化设计制造

4

作者 刘锦辉 董恒 朱喆 《铁道车辆》 北大核心 2014年第7期14-15,26,共3页

介绍了南非城际列车的原始制造依据,同时按照ARR及TB/T 1463—2006标准要求,通过优化设计,实现了南非轮对中国化设计制造。

关键词 南非轮对 结构 设计

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轮对结构和扣件刚度对钢轨波磨的影响 被引量：14

5

作者 崔晓璐 陈光雄 杨宏光 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期112-117,共6页

为研究地铁线路小半径曲线轨道上钢轨波磨的形成机理和影响因素,基于轮轨摩擦耦合自激振动导致钢轨波磨的观点,建立了小半径曲线轨道上由动车轮对-钢轨-轨枕组成的轮轨系统有限元模型.采用复特征值分析和瞬时动态分析研究了轮轨系统的... 为研究地铁线路小半径曲线轨道上钢轨波磨的形成机理和影响因素,基于轮轨摩擦耦合自激振动导致钢轨波磨的观点,建立了小半径曲线轨道上由动车轮对-钢轨-轨枕组成的轮轨系统有限元模型.采用复特征值分析和瞬时动态分析研究了轮轨系统的稳定性和动态特性.计算结果表明:在饱和蠕滑力作用下,轮轨系统存在较强的摩擦自激振动趋势,即产生钢轨波磨的趋势;动车轮对上齿轮箱的安装位置对系统的自激振动影响较小;扣件横向刚度对自激振动的影响较小,垂向刚度对自激振动的影响较为明显;不稳定振动随扣件垂向刚度的增加呈现先增大后减小的趋势,当其垂向刚度约为20 MN/mm时,钢轨波磨最容易发生. 展开更多

关键词 钢轨波磨 自激振动 轮对结构 扣件刚度

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机车关键参数对车钩转角与机车运行安全性的影响 被引量：12

6

作者 许自强 罗世辉 +1 位作者 马卫华 吴庆 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期47-52,共6页

针对列车车钩承压偏转行为,分析了机车结构参数与车钩转角之间的关系,通过建立由3节新型33t轴重C0-C0轴式重载机车与2组具有钩肩特性、缓冲器迟滞特性的圆销钩缓装置组成的列车动力学模型,研究承压工况下机车结构参数对车钩转角与列车... 针对列车车钩承压偏转行为,分析了机车结构参数与车钩转角之间的关系,通过建立由3节新型33t轴重C0-C0轴式重载机车与2组具有钩肩特性、缓冲器迟滞特性的圆销钩缓装置组成的列车动力学模型,研究承压工况下机车结构参数对车钩转角与列车运行性能的影响。计算结果表明:在列车车钩自由转角为8°时,承压时车钩的实际转角达不到8°,此时车钩钩肩不发生作用,稳钩力由机车二系止挡提供,车钩横向力全部传递至轮对,导致机车的轮轴横向力超标;提高二系止挡间隙或降低止挡间距等参数,可以增加车钩的转角,减小车钩横向力,降低轮轴横向力,提高列车的运行安全性;在重载机车车钩选型中,应该考虑机车结构参数与车钩自由转角的匹配关系。 展开更多

关键词 重载机车 动力学模型 车钩转角 轮轴横向力 结构参数

原文传递

大数据对公共卫生安全风险治理的赋能机理研究——以新冠肺炎疫情防控为例 被引量：9

7

作者 宋劲松 夏霆 《行政管理改革》 CSSCI 北大核心 2022年第4期21-29,共9页

大数据在公共卫生安全风险治理中,以数据安全与规范为基石,与应急管理交互牵引,呈现出“轮组”式的赋能机理,助力中国疫情防控阻击战的胜利和常态下“动态清零”政策的贯彻。本文剖析了大数据赋能不同层级政府防控疫情的主要内容和动力... 大数据在公共卫生安全风险治理中,以数据安全与规范为基石,与应急管理交互牵引,呈现出“轮组”式的赋能机理,助力中国疫情防控阻击战的胜利和常态下“动态清零”政策的贯彻。本文剖析了大数据赋能不同层级政府防控疫情的主要内容和动力学机理。研究表明,在党的领导和新时代中国特色社会主义的制度优势下,应急管理需求推动了大数据技术创新,大数据技术也在监测预警、应急处置和恢复重建方面提高了应急管理效能的提升,二者的相互促进建立在数据安全的基础上。大数据赋能疫情防控是中国特色社会治理体系的结果,需深度融合技术创新和管理优化方可见成效。同时,也面临部门信息壁垒、政企数据鸿沟的现实挑战。 展开更多

关键词 大数据 疫情防控 技术赋能 轮组结构 应急管理

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轮轨结构变形对高速机车单轮对牵引力矩的影响 被引量：5

8

作者 温泽峰 金学松 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期21-26,共6页

从数值方面详细分析了轨道结构变形对高速机车单轮对牵引力矩的影响。首先利用有限元方法分析计算轮对和轨道结构变形和相应作用力之关系 ,确定了轮轨接触斑处单位密度作用力引起轮轨变形的影响系数。用这些影响系数修正 Kalker非赫兹... 从数值方面详细分析了轨道结构变形对高速机车单轮对牵引力矩的影响。首先利用有限元方法分析计算轮对和轨道结构变形和相应作用力之关系 ,确定了轮轨接触斑处单位密度作用力引起轮轨变形的影响系数。用这些影响系数修正 Kalker非赫兹滚动接触理论中由 Bossinesq和 Cerruti公式确定的力和位移的影响系数。并分别用 Kalker三维弹性体非赫兹滚动接触理论和其被修正形式分析计算了高速机车单轮对牵引力矩。从数值结果看 。 展开更多

关键词 牵引力矩 轮轨 滚动接触 结构变形 蠕滑力 高速机率

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轮轨结构横向变形对轮轨滚动接触蠕滑力的影响 被引量：4

9

作者 温泽峰 金学松 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2002年第3期383-387,共5页

从数值方面详细分析轮轨结构横向弹性变形对轮轨蠕滑力的影响。借助于有限元方法分析计算轮对和轨道结构横向弹性变形与横向作用力的关系 ,确定轮轨接触斑处横向单位作用力引起轮轨横向变形的影响系数。用这些影响系数修正Kalker非赫兹... 从数值方面详细分析轮轨结构横向弹性变形对轮轨蠕滑力的影响。借助于有限元方法分析计算轮对和轨道结构横向弹性变形与横向作用力的关系 ,确定轮轨接触斑处横向单位作用力引起轮轨横向变形的影响系数。用这些影响系数修正Kalker非赫兹滚动接触理论中无限弹性半空间上单位力的影响系数 ,并分别用没有修正的和修正了的Kalker三维弹性体非赫兹滚动接触理论分析计算轮轨滚动接触蠕滑力。从数值结果看 ,轮轨的结构变形对轮轨蠕滑力的影响是十分大的。因此 ,用现有基于弹性半空间理论的滚动接触理论分析轮轨蠕滑力 。 展开更多

关键词 轮轨 滚动接触 结构变形 有限元 蠕滑力

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柔性轮对结构振动对车辆动力学性能的影响 被引量：2

10

作者 张宝安 《计算机辅助工程》 2013年第3期19-23,28,共6页

为研究轮对柔性对车辆动力学的影响,建立高速列车轮对的有限元模型,对轮对进行自由模态分析.通过模态综合法获取柔性轮对模态信息,应用多体系统动力学理论建立柔性轮对-刚性轨道接触力学模型;建立包含高速旋转柔性轮对的车辆-轨道耦合... 为研究轮对柔性对车辆动力学的影响,建立高速列车轮对的有限元模型,对轮对进行自由模态分析.通过模态综合法获取柔性轮对模态信息,应用多体系统动力学理论建立柔性轮对-刚性轨道接触力学模型;建立包含高速旋转柔性轮对的车辆-轨道耦合动力学模型,研究高速列车在直线和曲线通过时轮对结构振动对车辆动力学性能的影响.结果表明:轮对的结构振动对轮轨接触点位置、蠕滑率、蠕滑力和脱轨因数等均产生较明显的影响,但是对轮重减载率影响较小,因此应采用更加精确的柔性轮轨耦合模型研究轮轨相互作用、轮轨滚动接触疲劳和轮轨噪声等. 展开更多

关键词 柔性轮对 结构振动 模态综合法 刚柔耦合 车辆动力学 轮轨接触点 轮轨相互作用

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白光共聚焦式机车轮对测量装置的研制 被引量：2

11

作者 迟歆妍 杨璐 黄雷 《计量技术》 2020年第7期27-31,共5页

利用白光共聚焦测量系统,结合高精密机械结构和智能化软件技术,提出一种白光共聚焦式机车轮对测量装置,可实现机车轮对在线高精度、高效率、智能化和低成本检测,从而解决国内外现有检测设备实用化低、可靠性差等问题,填补该领域的技术... 利用白光共聚焦测量系统,结合高精密机械结构和智能化软件技术,提出一种白光共聚焦式机车轮对测量装置,可实现机车轮对在线高精度、高效率、智能化和低成本检测,从而解决国内外现有检测设备实用化低、可靠性差等问题,填补该领域的技术空白。实验结果表明,在0~3000mm,由X轴、Z轴、共聚焦传感器及装夹因素引入的测量不确定度为U=16.6μm(k=2),小于MPE_(max)=30μm(3000mm处)。 展开更多

关键词 白光共聚焦 机车轮对 高精密机械结构

原文传递

轮对和轨道结构底部柔性对桥梁结构噪声的影响 被引量：1

12

作者 王星欢 何远鹏 +1 位作者 张皓迪 圣小珍 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第12期125-133,共9页

目前对于桥梁结构噪声的研究大多采用有限元-边界元法,而且在进行轮轨力计算时把轮对和轨道结构底部看成是刚性,没有研究轮对柔性和轨道底部由桥梁提供的弹性对桥梁结构噪声的影响。基于此,以WJ-8扣件板式无砟轨道为例,利用频域轮轨相... 目前对于桥梁结构噪声的研究大多采用有限元-边界元法,而且在进行轮轨力计算时把轮对和轨道结构底部看成是刚性,没有研究轮对柔性和轨道底部由桥梁提供的弹性对桥梁结构噪声的影响。基于此,以WJ-8扣件板式无砟轨道为例,利用频域轮轨相互作用模型及有限元-边界元法建立桥梁振动声辐射模型,研究轮对柔性、轨道结构底部柔性、列车运行速度等对桥梁结构噪声的影响。研究结果表明:若将轮对和轨道结构底部均考虑为刚性时,则会高估桥梁结构噪声达3.2 dB;随着列车运行速度的增加,桥梁结构噪声也增加,其增大程度主要取决于轮轨粗糙度谱;翼板对各个桥旁测点声压级的贡献量均不可忽略。 展开更多

关键词 轮对柔性 轨道结构底部柔性 轮轨相互作用 桥梁结构噪声 有限元-边界元法

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无孔辐板轮对的结构强度分析

13

作者 刘建新 《电力机车技术》 2000年第1期17-18,21,共3页

通过分别计算分析２５ｔ轴重ＳＳ４Ｂ型机车有孔辐板轮对和无孔辐板轮对的结构应力，表明无孔辐板轮对能够更好地满足结构强度要求，说明改进的无孔辐板轮对设计是正确的。

关键词 轮对 辐板 结构强度 SS4B型 机车 无孔辐板

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基于轴桥柔性的100%低地板车动力学分析

14

作者 戚壮 张成成 +1 位作者 王美琪 刘鹏飞 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期905-912,1033,共9页

为了研究独立旋转车轮转向架簧下轴桥的弹性特性对整车动力学性能的影响,以某型100%低地板车整车为研究对象,在建立其多刚体模型的基础上,考虑轴桥的振动弹性特性,进一步建立了3模块整车刚柔耦合动力学模型。在轨道随机不平顺激扰下开... 为了研究独立旋转车轮转向架簧下轴桥的弹性特性对整车动力学性能的影响,以某型100%低地板车整车为研究对象,在建立其多刚体模型的基础上,考虑轴桥的振动弹性特性,进一步建立了3模块整车刚柔耦合动力学模型。在轨道随机不平顺激扰下开展整车动力学性能对比分析,发现刚柔耦合模型较多刚体模型轮轴横向力和脱轨系数升高,轮轨垂向力和轮重减载率降低。轴桥振动响应的计算结果表明,刚柔耦合模型的轴桥横向振动响应较多刚体模型幅值降低约15%;轴桥弹性特性分析结果显示,当轴桥结构垂向自振频率在15~25 Hz之间时,其模态振型会被轮轨动态作用激发,从而对整车动力学性能产生较大影响。在此研究基础上,开展了轴桥结构的轻量化设计,在保证整车动力学性能的约束条件和结构强度的前提下,优化了其几何截面并将其质量降低了约15%,在一定程度上为100%低地板车的轴桥设计提供了工程借鉴。 展开更多

关键词 刚柔耦合 振动 车辆动力学 独立旋转车轮 结构优化

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CNL9902型仿形式轮对自动除锈清洗机的研制

15

作者 刘晓 邓建明 叶礼凤 《铁道车辆》 2002年第6期37-38,共2页

介绍了 CNL 990 2型仿形式轮对自动除锈清洗机的技术参数、技术性能特点。

关键词 仿形式轮对自动除锈清洗机 技术参数 结构 原理 铁路车辆

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