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车轮踏面外形及轮径差对车辆动力学性能的影响 被引量：50
1
作者 李艳 张卫华 +1 位作者 池茂儒 周文祥 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期104-108,共5页
车轮踏面磨耗导致车轮外形改变,使其滚动圆直径产生偏差,对车辆系统的动力学特性影响较大。为了对其影响程度进行表征,依据某动车组车型建立多体系统动力学模型,分析不同磨耗程度下的稳定性、平稳性及安全性指标,研究踏面凹形磨耗对列... 车轮踏面磨耗导致车轮外形改变,使其滚动圆直径产生偏差,对车辆系统的动力学特性影响较大。为了对其影响程度进行表征,依据某动车组车型建立多体系统动力学模型,分析不同磨耗程度下的稳定性、平稳性及安全性指标,研究踏面凹形磨耗对列车运行的影响。动力学仿真分析发现,随着车轮外形和轮径变化的加剧,产生轮轨接触的非对称现象,导致车辆稳定性受到极大影响,平稳性变差。因此,为了保证车辆运行的稳定性及安全性,应设法避免使用外形严重磨耗的车轮。 展开更多
关键词 踏面 轮径 稳定性 平稳性
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交流传动城轨动车轮径允差问题的探讨 被引量：11
2
作者 肖彦君 吴茂杉 《铁道机车车辆》 2004年第1期6-8,共3页
由于异步牵引电机力矩的硬特性 ,轮径的细小差别对于由同一台逆变器供电的并联电机负荷分配影响极大。负载分配不均会使个别电机严重过载 ,轻则温升过高 ,重则超过粘着极限发生空转或滑行。因此对动车的轮径差必须有严格要求。本文通过... 由于异步牵引电机力矩的硬特性 ,轮径的细小差别对于由同一台逆变器供电的并联电机负荷分配影响极大。负载分配不均会使个别电机严重过载 ,轻则温升过高 ,重则超过粘着极限发生空转或滑行。因此对动车的轮径差必须有严格要求。本文通过对交流传动城轨动车轮径差值的分析 。 展开更多
关键词 交流传动 城轨动车 轮径差 异步牵引电机 选配标准 转差率 不平衡力矩
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30t轴重货车车轮热应力分析 被引量：11
3
作者 向阳 傅茂海 +1 位作者 马鹏 刘运兵 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第6期29-32,共4页
热损伤是重载货车车轮失效的主要原因之一。分析了30t轴重货车不同轮径的车轮在紧急制动工况下的温度场和热应力场,通过分析比较,得出30t轴重货车车轮直径的建议值。
关键词 轴重 轮径 温度场 应力场
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30t轴重货车速度匹配及其轮径选择研究 被引量：7
4
作者 齐斐斐 黄运华 李芾 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第2期17-19,51,共4页
轴重对轮轨作用力及车辆的动力学性能有显著的影响。分析研究了不同轴重货车的动力学性能,得出了轴重增加使轮轨作用力增加的结论。得出了与30 t轴重货车相匹配的较佳运行速度值,并得到了比较适宜的车轮直径选择数值。
关键词 轴重 速度 重载 车轮直径
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基于PSO-SVM模型的城轨列车轮对尺寸预测 被引量：6
5
作者 邢宗义 冒玲丽 +1 位作者 廖贵玲 秦勇 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2014年第4期411-415,共5页
为了及时掌握轮对尺寸信息,从而保证列车正常运行,提出了建立粒子群优化支持向量机模型对轮对尺寸进行预测的方法.介绍了粒子群优化算法(PSO)及支持向量机(SVM)的相关概念,并利用粒子群优化算法能够实现快速全局优化的特点对支持向量机... 为了及时掌握轮对尺寸信息,从而保证列车正常运行,提出了建立粒子群优化支持向量机模型对轮对尺寸进行预测的方法.介绍了粒子群优化算法(PSO)及支持向量机(SVM)的相关概念,并利用粒子群优化算法能够实现快速全局优化的特点对支持向量机进行参数优化,解决了支持向量机参数选择盲目性的问题.以某城轨列车轮径值为研究对象,建立基于PSO-SVM的轮对尺寸预测模型,对轮径值进行预测分析.结果表明,轮径值预测相关度达到0.94,证实了建立的预测模型在轮对尺寸预测方面的可行性及有效性. 展开更多
关键词 预测模型 轮对尺寸 支持向量机 粒子群优化 城轨列车 轮径 安全运营 参数优化
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地铁永磁直驱牵引系统优化策略与仿真分析 被引量：5
6
作者 刘雄 陈文光 +2 位作者 许峻峰 符敏利 王健 《机车电传动》 北大核心 2016年第3期24-27,32,共5页
分析了影响永磁直驱牵引电机重量的关键因素,提出了降低直驱电机重量的系统优化方案,以国内某地铁线路为应用目标进行了仿真计算和对比分析,总结得出了地铁永磁直驱牵引系统的优化策略。
关键词 地铁 永磁直驱 牵引电机 牵引系统 轮径 优化策略
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关于交—直—交传动机车轮径偏差问题的探讨 被引量：4
7
作者 程泓生 《机车电传动》 北大核心 1991年第3期4-10,共7页
本文主要探讨了交—直—交传动机车轮径偏差、异步牵引电动机转矩和电流偏差、轮周牵引力偏差以及电动机转差率之间的数量关系。给出的计算公式不要求知道牵引电动机的具体特性参数和供电电压及频率,适用于牵引电动机尚未设计出来前,对... 本文主要探讨了交—直—交传动机车轮径偏差、异步牵引电动机转矩和电流偏差、轮周牵引力偏差以及电动机转差率之间的数量关系。给出的计算公式不要求知道牵引电动机的具体特性参数和供电电压及频率,适用于牵引电动机尚未设计出来前,对交—直—交传动机车的总体方案进行分析研究。文中还对上述偏差及牵引电动机转差率的数值提出了建议。 展开更多
关键词 机车 牵引 交流电传动 车轮直径
全文增补中
基于US-100模块的地铁车辆轮径测量装置设计
8
作者 杨晓珍 邓举明 陶志钢 《机械工程与自动化》 2023年第1期124-126,共3页
地铁车辆经常出现轮对磨耗现象,轮对不断变小,故需要检修技术人员定期对车辆轮对直径进行测量。传统的测量方法过于繁琐,测量时间较长。为了提高车辆轮对直径测量效率,研制了一款地铁车辆轮对直径测量装置。该装置以US-100型超声波测距... 地铁车辆经常出现轮对磨耗现象,轮对不断变小,故需要检修技术人员定期对车辆轮对直径进行测量。传统的测量方法过于繁琐,测量时间较长。为了提高车辆轮对直径测量效率,研制了一款地铁车辆轮对直径测量装置。该装置以US-100型超声波测距模块为检测模块,以STM32F103ZET6型ARM芯片为控制核心,定期自动测量和计算车辆轮对直径数据,并自动将测量的轮径数据记录在自身SD卡的TXT文本中,其精度可满足测量需求,自动化程度高,大大提高了车辆轮径的测量效率,值得在行业内推广应用。 展开更多
关键词 地铁车辆 轮径 测量 US-100模块
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铁道车辆轮径测量仪 被引量：4
9
作者 孙效杰 周文祥 王辉艳 《内燃机车》 2009年第8期45-48,41,共5页
车轮直径和车轮圆度误差是评价车轮磨耗的关键参数之一。研制了一种新型的机械电子式轮径测量装置——WD-A铁道车辆轮径测量仪,可以测量轮径和车轮圆度误差。其机械部分可绕车轮转动,实现车轮滚动圆上多点的测量;数据采集部分集成了DSP... 车轮直径和车轮圆度误差是评价车轮磨耗的关键参数之一。研制了一种新型的机械电子式轮径测量装置——WD-A铁道车辆轮径测量仪,可以测量轮径和车轮圆度误差。其机械部分可绕车轮转动,实现车轮滚动圆上多点的测量;数据采集部分集成了DSP、蓝牙等技术,PDA(掌上电脑)数据处理和界面显示。该仪器在实际测试中,操作方便,人机界面友好。直径测量,单点重复偏差<0.05 mm,区段测量偏差<0.4 mm,采用最小区域搜索的圆度误差<0.05 mm。 展开更多
关键词 铁道车辆 车轮直径 测量仪 圆度误差 最小区域搜索
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不同轮径转向架对车辆动力学性能影响分析 被引量：4
10
作者 王晨 陈清 +1 位作者 罗世辉 马卫华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期41-47,共7页
为研究不同轮径转向架动力学性能差异,基于车辆动力学和赫兹非线性接触理论,在恶劣线路下,采用2种不同轮径转向架的机车模型进行分析。主要考察研究轮径由1 050mm变为1 250mm,车辆的簧下质量有一定程度的增大时,对机车动力学性能以及轮... 为研究不同轮径转向架动力学性能差异,基于车辆动力学和赫兹非线性接触理论,在恶劣线路下,采用2种不同轮径转向架的机车模型进行分析。主要考察研究轮径由1 050mm变为1 250mm,车辆的簧下质量有一定程度的增大时,对机车动力学性能以及轮轨接触磨耗的影响。结果表明,轮径增大后轮对、构架频响特性差异很小,通过赫兹非线性接触理论进行分析发现,轮径增大轮轨弹性变形增大,接触面积随之增大;黏着力与黏着系数同时变大,所传递的切向力升高,蠕滑力减小,轮对踏面磨耗功率降低,踏面磨耗得到一定改善。结果还表明,随着轮径增大车体质心的升高,在不同速度下车体平稳性指标发生一定的恶化,而一系簧下质量增大又降低了转向架临界速度。 展开更多
关键词 内燃机车 转向架 轮径 簧下质量 动力学性能
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关于冲击式水轮机的选型设计分析 被引量：2
11
作者 邵苏芳 韦俊生 《云南水力发电》 2022年第4期225-227,共3页
反击式水轮机的最高模型效率较高,但机组在部分负荷运行的效率并不高,而且最低运行负荷需45%以上才能稳定运行。相反,冲击式水轮机特点是能通过调节喷嘴开启的大小和数量,使其一直在接近最优效率条件下运行。它的效率随流量的变化而升... 反击式水轮机的最高模型效率较高,但机组在部分负荷运行的效率并不高,而且最低运行负荷需45%以上才能稳定运行。相反,冲击式水轮机特点是能通过调节喷嘴开启的大小和数量,使其一直在接近最优效率条件下运行。它的效率随流量的变化而升降的幅度很小,水轮机平均运行效率较高,在25%~100%出力范围内,最新的转轮能保证效率稳定在91%以上,甚至在0%~120%出力范围内也能正常发电,能更好地利用水力资源。 展开更多
关键词 冲击式水轮机 选型 喷嘴 射流直径 转轮直径 转速 调速功
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基于一种便携式测量仪的轨道车辆轮径测量方法 被引量：2
12
作者 单清群 王传刚 +2 位作者 朱善峰 沈景远 张科俭 《机械工程与自动化》 2017年第3期134-135,137,共3页
为快速、精准、便利地测量车轮滚动圆直径,设计了一种测量方法。此方法基于一种便携式非接触测量仪,利用激光位移传感器作为其测量传感器,通过CCD视觉检测技术和DSP技术实现了对车轮滚动圆直径的非接触测量。根据非接触测量原理的需要... 为快速、精准、便利地测量车轮滚动圆直径,设计了一种测量方法。此方法基于一种便携式非接触测量仪,利用激光位移传感器作为其测量传感器,通过CCD视觉检测技术和DSP技术实现了对车轮滚动圆直径的非接触测量。根据非接触测量原理的需要设计了一款车轮直径测量辅助工装,通过测量仪和辅助工装的联合运用,实现了对列车车轮直径快速、精准、方便地测量。 展开更多
关键词 车轮滚动圆直径 非接触式测量 便携式测量仪 车轮直径测量辅助工装
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WP—C型铁路车轮外形测量仪直径标定方法的不确定度分析 被引量：2
13
作者 张英春 周文祥 《铁道车辆》 北大核心 2008年第12期3-5,共3页
介绍了WP—C型铁路车轮外形测量仪直径标定装置及标定方法,建立了标定方法的数学模型,并对标定的不确定度进行了分析,为测量仪的测量准确度提供了保障。
关键词 车轮外形测量仪 车轮直径 标定方法 标定装置 弓高弦长法 不确定度
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计量检定规程《铁路机车车辆轮径量具》解读 被引量：1
14
作者 李俊霞 《铁道技术监督》 2013年第12期7-8,14,共3页
结合JJG 1081.1—2013《铁路机车车辆轮径量具第1部分:轮径尺》和JJG 1081.2—2013《铁路机车车辆轮径量具第2部分:轮径测量器》的修订情况,介绍其相对于原铁道部门规程JJG(铁道)111.1—2002《铁路机车车辆轮径尺》和JJG(铁道)111.2—2... 结合JJG 1081.1—2013《铁路机车车辆轮径量具第1部分:轮径尺》和JJG 1081.2—2013《铁路机车车辆轮径量具第2部分:轮径测量器》的修订情况,介绍其相对于原铁道部门规程JJG(铁道)111.1—2002《铁路机车车辆轮径尺》和JJG(铁道)111.2—2002《铁路机车车辆轮径测量器》在计量性能要求方面的变化、变化的背景及在执行新规程进行检定时应注意的事项。 展开更多
关键词 轮径 量具 轮径尺 测量器
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城市轨道交通车辆牵引系统轮径校准功能研究
15
作者 谷健 任宁宁 《铁路通信信号工程技术》 2022年第9期79-84,122,共7页
地铁车辆在运行过程中,随着车轮的磨耗,轮径真实值与牵引控制单元(DCU)中存储的轮径值会产生差异,当差异过大时,会产生空转/滑行、牵引封锁等故障,造成轮对擦伤,影响列车运行,此时就需要轮径校准对DCU存储的轮径值进行更新,减少轮径差... 地铁车辆在运行过程中,随着车轮的磨耗,轮径真实值与牵引控制单元(DCU)中存储的轮径值会产生差异,当差异过大时,会产生空转/滑行、牵引封锁等故障,造成轮对擦伤,影响列车运行,此时就需要轮径校准对DCU存储的轮径值进行更新,减少轮径差。列车轮径校准时需要满足很多前置条件,而实际很多运营线路达不到轮径校准的条件。从列车轮径校准控制逻辑原理图出发,剖析轮径校准过程的原理和条件,指导地铁车辆的运营和维护工作。 展开更多
关键词 校准 轮径 牵引控制 轮径差
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货车采用不同轮径时轮轨接触应力分析
16
作者 李植松 宋绍南 刘学毅 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1990年第3期16-22,共7页
加大车辆轴重是提高铁路运输能力的重要方法,但这势必会引起轮轨接触应力的增加。本文从理论计算和实验分析两个方面,研究了加大车轮直径对改善轮轨接触应力的关系,计算及实验结果表明,将货车车轮直径由840mm加大至915mm是有利的。
关键词 接触应力 轮轨接触 轮径 货车
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机车车辆轮径专用量具测头半径对示值的影响
17
作者 李艳涛 王彦春 《铁道技术监督》 2010年第12期26-27,共2页
介绍利用机车车辆轮径专用量具测量车轮轮径的实际状态,分析测量中可能给测量结果带来的影响。依据所建立的数学模型及测量影响程度,说明测量中存在的问题对测量结果的影响。
关键词 车轮 轮径 量具 测量
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起重机车轮直径与轨道的选配
18
作者 周士琮 《水利电力施工机械》 1997年第3期15-18,2,共4页
介绍了起重机车轮直径和轨道型号与轮压的关系，并用表列出其疲劳承载能力的计算值，将此值与实际的疲劳计算载荷相比较来进行选配，可得到简捷、实用的效果。
关键词 起重机 车轮直径 轨道 轮压 疲劳 强度
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转向架轮对轮径与平行度测量
19
作者 侯岱双 王华 +1 位作者 张爽 高金刚 《长春工程学院学报（自然科学版）》 2021年第4期31-37,共7页
为了实现准确、快速地测量列车转向架轮径与平行度,构建了列车转向架关键尺寸测量系统。对所述测量系统采用的GA-BP网络曲线拟合算法、约束整体最小二乘法、基准直线拟合算法、平行度测量算法等算法进行研究。首先,根据被测对象的特征... 为了实现准确、快速地测量列车转向架轮径与平行度,构建了列车转向架关键尺寸测量系统。对所述测量系统采用的GA-BP网络曲线拟合算法、约束整体最小二乘法、基准直线拟合算法、平行度测量算法等算法进行研究。首先,根据被测对象的特征介绍了基于GA-BP网络的车轮踏面曲线拟合算法,利用数控加工曲线训练出因传感器特性无法采集处的数据;然后,分析轮径特点,根据弦长定理求出列车转向架轮径,同时,利用全局标定技术将传感器采集数据转换至一个坐标系下,并提出了基于约束的整体最小二乘法,用于获取对应转向架轮对踏面截面上的空间圆圆心;接着,提出了基于蝙蝠算法的空间基准直线拟合方法,即通过踏面截面所处位置的列车转向架踏面截面空间圆的圆心坐标拟合列车转向架轮对轴线;最后,利用基准空间直线与测量点运算,求出列车转向架平行度,将测量数据与激光跟踪仪数据进行对比。实验结果表明:列车转向架轮径与平行度测量精度为0.1 mm。能够满足列车转向架轮径与平行度测量的高精度、高稳定性及测量重复性等要求。 展开更多
关键词 平行度 数据重构 轮径 约束整体最小二乘法 GA-BP网络
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轨道交通标准轮对轮径测量装置
20
作者 陈浩 邢敏剑 +1 位作者 常禄萍 张春城 《上海计量测试》 2018年第4期18-22,共5页
介绍了一种轨道交通车辆车轮在线自动化测量装置。这套装置采用了分段测量和大数、小数分开测量的原则。使用时将测量装置固定在车轮上,电机驱动测头沿车轮轮径完成摆动扫描测量,将所测值通过采样传到上位机,其中的极大值即为车轮的直... 介绍了一种轨道交通车辆车轮在线自动化测量装置。这套装置采用了分段测量和大数、小数分开测量的原则。使用时将测量装置固定在车轮上,电机驱动测头沿车轮轮径完成摆动扫描测量,将所测值通过采样传到上位机,其中的极大值即为车轮的直径。通过实验比对验证该装置的可靠性,并且进行了使用该装置测量结果的不确定度分析,其结果表明完全满足轨道交通标准轮对的技术要求。 展开更多
关键词 轨道d 车轮直径 自动化 标准轮对
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