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铜基粉末冶金摩擦材料的湿式摩擦性能 被引量：8
1
作者 王秀飞 黄启忠 +3 位作者 尹彩流 谭瑞轩 宁克焱 吴才成 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期517-521,共5页
采用粉末冶金方法制备铜基湿式摩擦材料,利用金相技术分析材料表面的微观结构,并用MM-1000摩擦试验机研究制动条件对动摩擦因数影响的变化规律。研究结果表明:添加短切炭纤维增强的材料能有效提高材料的能量许用负荷和摩擦因数;摩擦副... 采用粉末冶金方法制备铜基湿式摩擦材料,利用金相技术分析材料表面的微观结构,并用MM-1000摩擦试验机研究制动条件对动摩擦因数影响的变化规律。研究结果表明:添加短切炭纤维增强的材料能有效提高材料的能量许用负荷和摩擦因数;摩擦副的制动速度为1 500 r/min和2 500 r/min时,摩擦因数随制动压力的增加而减小;摩擦副的制动速度为3 500 r/min时,摩擦因数随制动压力的增大呈现先降低而后增大的趋势;当制动压力为1.0 MPa和1.5 MPa时,摩擦因数随制动速度的提高而缓慢减小;当制动压力为2.0 MPa和2.5 MPa时,摩擦因数随制动速度的增加呈现先减小而后急剧增大的趋势。 展开更多
关键词 粉末冶金 湿式摩擦材料 铜基 短切炭纤维 摩擦性能
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纸基高性能摩阻材料生产工艺的研究 被引量：3
2
作者 张素风 董加亮 李新平 《陕西科技大学学报（自然科学版）》 2006年第3期11-16,共6页
研究了分别以碳纤维和芳纶纤维为增强材料,以丁腈橡胶改性酚醛树脂为基体的湿式摩阻材料的基本成型工艺。为了提高酚醛树脂等填料在材料中的留着率,保证材料的稳定性,采用添加助留剂和增大网目的等方法,并通过考察浆料的动态滤水性、滤... 研究了分别以碳纤维和芳纶纤维为增强材料,以丁腈橡胶改性酚醛树脂为基体的湿式摩阻材料的基本成型工艺。为了提高酚醛树脂等填料在材料中的留着率,保证材料的稳定性,采用添加助留剂和增大网目的等方法,并通过考察浆料的动态滤水性、滤液的Zeta电位和浊度等,优化出了以碳纤维为增强材料的抄造工艺,即疏解4000转,助留剂1用量为0.3%,助留剂2用量为20%,网目大小为220目。从碳纤维系列材料的性能分析,碳纤维含量宜在15%左右。 展开更多
关键词 碳纤维 芳纶纤维 摩阻材料 留着率
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MoS_2改性碳布湿式摩擦材料的摩擦学性能 被引量：1
3
作者 费杰 罗威 +2 位作者 潘利敏 刘一军 黄剑锋 《功能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期9096-9101,共6页
基于碳布优异的耐热性能、摩擦磨损性能和纳米MoS2的自润滑特性,采用纳米MoS2改性处理碳布摩擦材料以适用于高载荷、高转速或润滑不充分等特殊的工况条件。通过在树脂浸渍液中加入不同质量分数的纳米MoS2对摩擦材料进行改性处理。采用... 基于碳布优异的耐热性能、摩擦磨损性能和纳米MoS2的自润滑特性,采用纳米MoS2改性处理碳布摩擦材料以适用于高载荷、高转速或润滑不充分等特殊的工况条件。通过在树脂浸渍液中加入不同质量分数的纳米MoS2对摩擦材料进行改性处理。采用扫描电子显微镜、光学显微镜和湿式摩擦实验机等对材料的表面形貌以及摩擦磨损性能进行分析。实验结果表明,纳米MoS2的加入有利于提高材料的致密性,改善表面粗糙度;当MoS2含量小于5%时,样品的动摩擦系数变化较小,约为2.6%,但当MoS2含量为8%时,动摩擦系数降幅较大,达到14.2%;纳米MoS2的加入有效减少磨损过程中纤维的拔出与断裂,大幅度降低磨损率。 展开更多
关键词 湿式摩擦材料 MOS2 磨损率 碳布
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碳布叠层增强树脂基湿式摩擦材料的制备及其性能
4
作者 李健英 巫莎莎 +3 位作者 文国富 尹彩流 王秀飞 蓝奇 《广西民族大学学报（自然科学版）》 CAS 2015年第4期83-87,共5页
采用碳布叠层增强,环氧树脂和酚醛树脂作为黏结剂,通过热压成形和固化热处理技术,制备一种叠层碳布/树脂基湿式摩擦材料.探索了摩擦副的摩擦表面状态对摩擦磨损性能的影响,并研究不同比例双树脂下的摩擦材料性能.结果表明:随着转速的升... 采用碳布叠层增强,环氧树脂和酚醛树脂作为黏结剂,通过热压成形和固化热处理技术,制备一种叠层碳布/树脂基湿式摩擦材料.探索了摩擦副的摩擦表面状态对摩擦磨损性能的影响,并研究不同比例双树脂下的摩擦材料性能.结果表明:随着转速的升高,摩擦材料的摩擦系数减小.酚醛树脂和环氧树脂比例的不同也会对摩擦性能产生影响.由于黏结性能好,环氧树脂的加入使得摩擦材料的稳定性较高.腰果壳油改性酚醛树脂和环氧树脂的比例为1∶2时的摩擦性能最好,摩擦系数为0.14,摩擦系数稳定性在0.85以上. 展开更多
关键词 碳布叠层 湿式摩擦材料 环氧树脂 摩擦系数
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纸基摩擦材料和摩擦盘的应用研究 被引量：6
5
作者 TakaykiMatsumoto Majimeohuma T.kuse 《传动技术》 1998年第2期16-23,共8页
纸基湿式摩擦材料已经广泛用于轿车和工业车辆的自动变速箱的离合器和制动器的摩擦衬面。根据动力换档变速箱和制动系的功率密度改进研究表明，湿式摩擦材料的多孔性和弹性对动摩擦系数和能量吸收能力有很大影响。本文研究了纸基摩擦材... 纸基湿式摩擦材料已经广泛用于轿车和工业车辆的自动变速箱的离合器和制动器的摩擦衬面。根据动力换档变速箱和制动系的功率密度改进研究表明，湿式摩擦材料的多孔性和弹性对动摩擦系数和能量吸收能力有很大影响。本文研究了纸基摩擦材料多孔性和回弹性对摩擦特性和抗热性的影响，以及纸基摩擦盘的槽形对其使用寿命的影响。 展开更多
关键词 汽车 变速箱 离合器 摩擦盘 摩擦材料
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碳纤维/碳基湿式摩擦材料的摩擦学性能 被引量：1
6
作者 李辉 杜建华 +1 位作者 王浩旭 蒋守林 《装甲兵工程学院学报》 2017年第5期104-108,共5页
针对现有湿式摩擦材料耐热性能无法满足高能量密度传动系统使用要求的问题,采用树脂浸渍碳化工艺制备了一种新型碳纤维/碳基(Carbon Fiber reinforced/Carbon-based,CF/C)湿式摩擦材料,并对其进行了摩擦磨损试验、耐热性能试验、表面形... 针对现有湿式摩擦材料耐热性能无法满足高能量密度传动系统使用要求的问题,采用树脂浸渍碳化工艺制备了一种新型碳纤维/碳基(Carbon Fiber reinforced/Carbon-based,CF/C)湿式摩擦材料,并对其进行了摩擦磨损试验、耐热性能试验、表面形貌分析以及磨损机理分析。结果表明:CF/C湿式摩擦材料的摩擦因数为0.10~0.11,波动范围小于4%;扭矩曲线平滑,制动平稳性好;体积磨损率为2.2×10^(-9)cm^3/J;耐热系数为1.0×10~5J^2/(cm^4·s);磨损机理为磨粒磨损、犁沟磨损和热疲劳磨损。 展开更多
关键词 碳纤维/碳基湿式摩擦材料 树脂浸渍碳化工艺 摩擦因数 体积磨损率 耐热系数
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