基于虚拟裂缝黏聚应力分布,采用解析法与权函数法,对高温后混凝土断裂全过程的裂缝扩展阻力曲线进行求解.试验采用楔入劈拉法,设置20~600℃共10组温度.混凝土断裂全过程划分为四个部分,裂缝黏聚应力按照Petersson及CEB-FIP Model 1990...基于虚拟裂缝黏聚应力分布,采用解析法与权函数法,对高温后混凝土断裂全过程的裂缝扩展阻力曲线进行求解.试验采用楔入劈拉法,设置20~600℃共10组温度.混凝土断裂全过程划分为四个部分,裂缝黏聚应力按照Petersson及CEB-FIP Model 1990两类双线性软化本构曲线分布.结果表明:断裂韧度阻力曲线随裂缝扩展长度的增加而增长,但随温度的上升呈下降趋势;解析法与权函数法计算结果吻合较好;软化本构曲线对断裂韧度阻力曲线的形状有明显影响.展开更多
我国机车从技术仿制到自主创新的迭代过程中,南北厂家造型设计差异明显,风格变化急剧,系统识别度弱,梳理新中国成立后列车造型语言流变意象,有助于形成国产列车设计语言,提升形象。通过筛选机车造型样本,搜集机车形貌评价数据,依托连续...我国机车从技术仿制到自主创新的迭代过程中,南北厂家造型设计差异明显,风格变化急剧,系统识别度弱,梳理新中国成立后列车造型语言流变意象,有助于形成国产列车设计语言,提升形象。通过筛选机车造型样本,搜集机车形貌评价数据,依托连续词袋模型(Continuous Bag of Words,CBOW)生成机车感性评价词汇表和特征维度,从视觉、效用、情感3个维度构建感性意象评价因子,利用主成分分析法对各时期机车造型意象评价及权重演变趋势进行分析,发现国产机车意象因子曲线呈平稳与波动两种状态,而无色-彩色、功能-装饰、平稳-动感为权重活跃感性因子,通过操控这3类感性因子的权重活跃度,可实现对列车设计语言意象的有效调控。展开更多
文摘基于虚拟裂缝黏聚应力分布,采用解析法与权函数法,对高温后混凝土断裂全过程的裂缝扩展阻力曲线进行求解.试验采用楔入劈拉法,设置20~600℃共10组温度.混凝土断裂全过程划分为四个部分,裂缝黏聚应力按照Petersson及CEB-FIP Model 1990两类双线性软化本构曲线分布.结果表明:断裂韧度阻力曲线随裂缝扩展长度的增加而增长,但随温度的上升呈下降趋势;解析法与权函数法计算结果吻合较好;软化本构曲线对断裂韧度阻力曲线的形状有明显影响.
文摘我国机车从技术仿制到自主创新的迭代过程中,南北厂家造型设计差异明显,风格变化急剧,系统识别度弱,梳理新中国成立后列车造型语言流变意象,有助于形成国产列车设计语言,提升形象。通过筛选机车造型样本,搜集机车形貌评价数据,依托连续词袋模型(Continuous Bag of Words,CBOW)生成机车感性评价词汇表和特征维度,从视觉、效用、情感3个维度构建感性意象评价因子,利用主成分分析法对各时期机车造型意象评价及权重演变趋势进行分析,发现国产机车意象因子曲线呈平稳与波动两种状态,而无色-彩色、功能-装饰、平稳-动感为权重活跃感性因子,通过操控这3类感性因子的权重活跃度,可实现对列车设计语言意象的有效调控。