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双体船/三体船兴波阻力数值预报方法研究 被引量:47
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作者 陈京普 朱德祥 何术龙 《船舶力学》 EI 北大核心 2006年第2期23-29,共7页
采用改进的Dawson方法,自行开发了可用于双体船、三体船兴波阻力的数值预报程序,并且考虑了高速三体船方尾的处理。利用本文的数值预报方法分别计算了一条小水线面双体船和一条三体船,验证了本文的数值预报方法在一定范围内能较合理地... 采用改进的Dawson方法,自行开发了可用于双体船、三体船兴波阻力的数值预报程序,并且考虑了高速三体船方尾的处理。利用本文的数值预报方法分别计算了一条小水线面双体船和一条三体船,验证了本文的数值预报方法在一定范围内能较合理地预报双体船、三体船的兴波阻力。此外,还讨论了该方法在三体船片体位置优化中的应用,通过和试验值对比验证了该方法可用于三体船片体布局优化。 展开更多
关键词 Dawson方法 兴波阻力 双体船 三体船 船体布局优化
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三体船方案优化布局的阻力计算与试验研究 被引量:22
2
作者 蔡新功 王平 谢小敏 《水动力学研究与进展(A辑)》 CSCD 北大核心 2007年第2期202-207,共6页
本文利用Michell薄船理论,计算了对应侧体不同纵横向位置时三体船的阻力,并将计算结果与模型试验结果进行了比较。阻力计算结果与试验结果比较接近,真实反映出了随航速的变化,三体船阻力较小时侧体布局的规律,与国内外相关文献发表的三... 本文利用Michell薄船理论,计算了对应侧体不同纵横向位置时三体船的阻力,并将计算结果与模型试验结果进行了比较。阻力计算结果与试验结果比较接近,真实反映出了随航速的变化,三体船阻力较小时侧体布局的规律,与国内外相关文献发表的三体船的这种侧体布局规律一致,Michell理论用于三体船以及当前出现的五体船型式的方案优选还是可靠的。 展开更多
关键词 三体船 Michell理论 方案优选
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水面舰船加装减阻节能球鼻艏研究 被引量:27
3
作者 王中 卢晓平 《水动力学研究与进展(A辑)》 CSCD 北大核心 2006年第6期789-795,共7页
该文基于波形叠加的消波原理,对一艘仿阿雷.伯克级大型驱逐舰加装减阻节能球鼻艏进行研究,研究表明大型驱逐舰加装减阻节能球鼻艏可获得较好的减阻效果。文中首先给出了基于细分曲面表达船型,采用船体曲面法向量分量表示源强的船舶兴波... 该文基于波形叠加的消波原理,对一艘仿阿雷.伯克级大型驱逐舰加装减阻节能球鼻艏进行研究,研究表明大型驱逐舰加装减阻节能球鼻艏可获得较好的减阻效果。文中首先给出了基于细分曲面表达船型,采用船体曲面法向量分量表示源强的船舶兴波阻力及波形计算的数值方法,通过与实验结果的比较,分析了该方法的合理性和有效性;在此基础上通过逆向设计法优化计算和分析得到了一仿阿雷.伯克级大型驱逐舰船型加装减阻节能球鼻艏消波减阻定性规律和定量效果,在特定的中高航速下通过减阻节能球鼻艏优化设计可以使兴波阻力最多减少33.7%。 展开更多
关键词 球鼻艏 大型驱逐舰 波形 兴波阻力 优化设计
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兴波阻力数值预报方法研究及其在集装箱船船型优化中的应用 被引量:24
4
作者 陈京普 朱德祥 刘晓东 《水动力学研究与进展(A辑)》 CSCD 北大核心 2006年第1期113-121,共9页
集装箱船作为一种中高速船,其兴波阻力在总阻力中所占比例较高。从某种意义上讲,船型优化就是寻求最小兴波阻力的船型。本文采用基于势流理论的面元法预报集装箱船的兴波阻力,对两种计算兴波阻力的方法进行了研究比较:第一种是改进的Daw... 集装箱船作为一种中高速船,其兴波阻力在总阻力中所占比例较高。从某种意义上讲,船型优化就是寻求最小兴波阻力的船型。本文采用基于势流理论的面元法预报集装箱船的兴波阻力,对两种计算兴波阻力的方法进行了研究比较:第一种是改进的Dawson方法,传统的Dawson方法采用静水面上的叠模流线网格,而改进的Dawson方法是采用静水面上的贴体网格来计算兴波阻力;第二种方法是单模流动法。文中利用这两种方法计算了两条集装箱船,通过和试验值比较,发现这两种方法在设计航速附近的一定范围内都能正确地识别船型变化对兴波阻力的影响,验证了这两种数值预报方法都可以用于船型优化。但是改进的Dawson方法的计算结果更接近实验值,因此改进的Dawson方法更适用于船型优化。 展开更多
关键词 集装箱船 兴波阻力 数值预报 船型优化
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THE OPTIMIZATION OF THE HULL FORM WITH THE MINIMUM WAVE MAKING RESISTANCE BASED ON RANKINE SOURCE METHOD 被引量:23
5
作者 ZHANG Bao-ji MA Kun JI Zhuo-shang 《Journal of Hydrodynamics》 SCIE EI CSCD 2009年第2期277-284,共8页
The hull form optimization concerns one of the most important applications of wave making resistance theories. In order to obtain a hull form with the minimum wave making resistance, an optimization design method base... The hull form optimization concerns one of the most important applications of wave making resistance theories. In order to obtain a hull form with the minimum wave making resistance, an optimization design method based on the CFD is proposed, which combines the Rankine source method with the nonlinear programming (NLP). The bow-body shape is optimized with the minimum wave making resistance as the objective function. A hull form modification function is introduced to represent an improved hull surface, which can be used to generate a new smooth hull surface by multiplying it by the offset data of the original hull surface. The parameters of the hull form modification function are taken as the design variables. Other constraint conditions can also be considered, for example, in optimizing the lines of the bow, appropriate displacements can be taken as the basic constraints. S60 hull form is selected as the original hull. Three improved hulls are obtained by optimal design. Rankine source method proves to be an effective method in ship form optimization based on analysis of the resistance performance and lines of the improved hull. 展开更多
关键词 Rankine source method CFD NLP optimization method wave making resistance
原文传递
侧体位置对三体船阻力影响研究 被引量:19
6
作者 王中 卢晓平 付攀 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期31-39,共9页
基于三体船船模系列阻力试验结果,系统研究了侧体位置对三体船阻力的影响,分析了采用线性薄船兴波阻力理论预报三体船阻力及优化侧体位置可能存在的问题,并提出从主体兴波波形进行优化分析的新思路。结果表明,从主体兴波波形即可分析侧... 基于三体船船模系列阻力试验结果,系统研究了侧体位置对三体船阻力的影响,分析了采用线性薄船兴波阻力理论预报三体船阻力及优化侧体位置可能存在的问题,并提出从主体兴波波形进行优化分析的新思路。结果表明,从主体兴波波形即可分析侧体位置对三体船阻力的影响,与试验结果基本一致。 展开更多
关键词 船舶 舰船工程 三体船 波形 兴波阻力 侧体位置优化
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最小阻力船型优化研究 被引量:11
7
作者 马坤 田中一朗 《水动力学研究与进展(A辑)》 CSCD 北大核心 1997年第1期113-122,共10页
本文基于线性兴波阻力理论,把控制尾流分离作为约束条件,利用优化计算方法对设计水线下船体外形进行优化研究。以数学船型Wigley船型为母型进行了计算,分别讨论了最小兴波阻力船型和最小总阻力船型的确定方法,并将所得到的改良船型进行... 本文基于线性兴波阻力理论,把控制尾流分离作为约束条件,利用优化计算方法对设计水线下船体外形进行优化研究。以数学船型Wigley船型为母型进行了计算,分别讨论了最小兴波阻力船型和最小总阻力船型的确定方法,并将所得到的改良船型进行了船模阻力试验,结果证实了本优化设计方法的可靠性。 展开更多
关键词 兴波阻力 船型 最小阻力船型 尾流分离 船舶阻力
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两栖装甲车辆兴波阻力的计算及流场分析 被引量:16
8
作者 李莉 王宪成 +1 位作者 韩树 王普凯 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第8期1102-1105,共4页
为了研究兴波阻力对两栖车辆航速的影响,建立了某型两栖车辆兴波阻力的数学模型,应用连续源分布法计算了兴波阻力;根据车体外部流场结构和求解要求,采用非结构化网格与网格自适应技术实施区域离散化,运用计算流体动力学(CFD)求解了车辆... 为了研究兴波阻力对两栖车辆航速的影响,建立了某型两栖车辆兴波阻力的数学模型,应用连续源分布法计算了兴波阻力;根据车体外部流场结构和求解要求,采用非结构化网格与网格自适应技术实施区域离散化,运用计算流体动力学(CFD)求解了车辆周围流域的压力场,并进行了流场分析。算例和流场分析结果表明:这种兴波阻力的计算方法可用于排水型两栖车辆的最高航速预报和减阻提速的研究。 展开更多
关键词 流体力学 兴波阻力 计算流体动力学 流场分析
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方艉舰船及加装尾板的兴波阻力计算 被引量:9
9
作者 贺五洲 程明道 俞汉祥 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1998年第2期13-18,共6页
本文给出方艉舰船兴波流场和阻力的实用计算方法,并用于加装尾板的情况,可以计算方艉舰船在加装尾板后的兴波阻力、尾流场,以及尾板长度、反角等因素变化导致流场及阻力上的差异,从而对尾板的设计方案从数值计算的角度作出比较。
关键词 舰船 兴波阻力 艉板 方艉舰船 设计 计算
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非线性兴波阻力计算 被引量:5
10
作者 李世谟 赵润元 高高 《武汉交通科技大学学报》 1996年第5期519-526,共8页
叙述了计算船舶非线性兴波阻力的一种方法,采用面元法满足完全非线性边条的势流场.特点是采用三角形单元,源面自自由面上置和自湿水面下潜,每次迭代均适应新的波面重新作网格划分,所采用的迭代方式未发生不收敛问题,只需少数迭代... 叙述了计算船舶非线性兴波阻力的一种方法,采用面元法满足完全非线性边条的势流场.特点是采用三角形单元,源面自自由面上置和自湿水面下潜,每次迭代均适应新的波面重新作网格划分,所采用的迭代方式未发生不收敛问题,只需少数迭代次数即达到收敛.对Todd60系列Cb=0.6~0.75及不同L/B,B/T作了计算,所得计算结果与试验值符合。 展开更多
关键词 非线性 兴波阻力 数值计算 船舶
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用线性兴波阻力理论计算穿浪双体船的兴波阻力 被引量:7
11
作者 陈军 卢晓平 《海军工程大学学报》 CAS 2002年第3期53-58,共6页
以线性兴波阻力理论 (薄船理论 )Michell型兴波阻力计算公式为基础 ,结合穿浪双体船的船型特点 ,建立了一次和二次简化的Michell型兴波阻力计算公式 ,并以此简化公式计算了某穿浪双体船WPC×××的兴波阻力 .将计算结果与... 以线性兴波阻力理论 (薄船理论 )Michell型兴波阻力计算公式为基础 ,结合穿浪双体船的船型特点 ,建立了一次和二次简化的Michell型兴波阻力计算公式 ,并以此简化公式计算了某穿浪双体船WPC×××的兴波阻力 .将计算结果与马丁法计算结果进行了比较 ,并探讨了兴波阻力规律及片体间距对WPC兴波阻力的影响规律 . 展开更多
关键词 线性兴波阻力理论 穿浪双体船 薄船理论 简化 Michell型公式
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三体船阻力性能的模型系列试验研究 被引量:13
12
作者 周广利 黄德波 +2 位作者 邓锐 马勇 由世洲 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期576-584,共9页
三体船构形复杂,影响其阻力性能的因素众多,很难通过理论方法对其阻力性能进行准确预报.针对一艘为工程实用而设计的高速三体船型,制作缩尺模型并进行了静水阻力系列性试验,参数变化涉及9种侧体布局和3种侧体排水量比.根据模型试验结果... 三体船构形复杂,影响其阻力性能的因素众多,很难通过理论方法对其阻力性能进行准确预报.针对一艘为工程实用而设计的高速三体船型,制作缩尺模型并进行了静水阻力系列性试验,参数变化涉及9种侧体布局和3种侧体排水量比.根据模型试验结果详细分析了三体船的剩余阻力系数曲线特征及其阻力组成成分,对比分析了侧体布局、侧体排水量比等对三体船片体间兴波干扰、总阻力性能的影响规律,给出了阻力性能较佳的侧体布局方案和侧体排水量比范围.研究结果对相近三体船型方案设计具有一定的指导意义. 展开更多
关键词 三体船 兴波干扰 剩余阻力系数 模型试验
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三体船兴波阻力计算的自由面网格快速生成 被引量:11
13
作者 王中 卢晓平 王玮 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期409-413,共5页
针对三体船Rank ine源计算方法的自由面网格快速生成问题,基于NURBS(非均匀有理B样条)曲线表达船体水线及自由面网格边界线,运用贴体坐标代数法生成自由面网格,开发了适用于三体船兴波阻力计算的自由面网格快速生成系统.该系统仅需输入... 针对三体船Rank ine源计算方法的自由面网格快速生成问题,基于NURBS(非均匀有理B样条)曲线表达船体水线及自由面网格边界线,运用贴体坐标代数法生成自由面网格,开发了适用于三体船兴波阻力计算的自由面网格快速生成系统.该系统仅需输入必要的船体型值和几个控制参数即可快速生成三体船兴波阻力计算的自由面网格,并实现网格密度变化控制,避免了商用网格生成软件生成三体船自由面网格的繁琐过程,可用于带有方尾的三体船型自由面网格快速生成,提高了三体船兴波问题Rank ine源计算方法自由面网格划分效率. 展开更多
关键词 兴波阻力 面元法 三体船 非均匀有理B样条 自由面网格
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高速方尾水面舰船兴波问题计算方法研究 被引量:9
14
作者 卢晓平 程明道 《海军工程大学学报》 CAS 2002年第5期8-15,共8页
将Dawson型兴波阻力计算方法推广用于高速方尾水面舰船兴波问题计算,在计算中同时计入了尾封板0静压力、尾倾与下沉等因素的影响.以两高速方尾水面舰船为例计算了兴波问题,将兴波阻力计算值与剩余阻力模型试验值进行了比较,求出了相应... 将Dawson型兴波阻力计算方法推广用于高速方尾水面舰船兴波问题计算,在计算中同时计入了尾封板0静压力、尾倾与下沉等因素的影响.以两高速方尾水面舰船为例计算了兴波问题,将兴波阻力计算值与剩余阻力模型试验值进行了比较,求出了相应的相关系数.结果表明,本方法可较好地求解高速方尾水面舰船的兴波问题,兴波阻力相关系数可用于修正理论计算结果,以提高计算精度. 展开更多
关键词 高速方尾水面舰船 兴波阻力 方尾 Dawson法
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水面舰船减阻节能球鼻艏理论及模型试验研究 被引量:8
15
作者 王中 卢晓平 付攀 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2008年第3期99-103,108,共6页
基于线性兴波理论,对水面舰船加装减阻节能球鼻艏进行理论和试验研究,发现水面舰船加装减阻节能球鼻艏可获得较好的减阻效果。根据理论优化结果选取多个理论模型进行船模阻力及波形试验。试验结果表明,球鼻艏在特定的中高航速下可以使... 基于线性兴波理论,对水面舰船加装减阻节能球鼻艏进行理论和试验研究,发现水面舰船加装减阻节能球鼻艏可获得较好的减阻效果。根据理论优化结果选取多个理论模型进行船模阻力及波形试验。试验结果表明,球鼻艏在特定的中高航速下可以使兴波阻力最多减少37%,总阻力最多减少15%。 展开更多
关键词 球鼻艏 水面舰船 兴波阻力 波形
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基于Michell理论的多体船阻力计算 被引量:6
16
作者 蔡新功 孙永华 《船舶》 2007年第2期5-10,共6页
利用Michell线性兴波理论,从单体船的波谱函数出发推广到多体船,推导了多体船兴波阻力计算公式,并将计算结果与试验结果进行了比较,计算兴波阻力结果可以反映试验趋势,有效马力比较接近于试验结果,可以为多体船的方案优选提供依据。
关键词 多体船 波谱函数 Michell理论 兴波阻力
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自由面区域变换法解三体船兴波问题 被引量:8
17
作者 王中 卢晓平 马晓罡 《水动力学研究与进展(A辑)》 CSCD 北大核心 2009年第4期486-492,共7页
为求解三体船兴波问题,基于线性自由面条件的势流兴波理论Rankine源方法,利用物理平面与计算平面的转换关系计算自由面上物理量的导数,开发了三体船兴波阻力预报程序。采用该方法和程序,对不同侧体布局的Wigley三体船兴波阻力及波形进... 为求解三体船兴波问题,基于线性自由面条件的势流兴波理论Rankine源方法,利用物理平面与计算平面的转换关系计算自由面上物理量的导数,开发了三体船兴波阻力预报程序。采用该方法和程序,对不同侧体布局的Wigley三体船兴波阻力及波形进行计算,并将计算结果与模型试验结果、其他作者数值计算结果进行比较,验证了该方法对三体船的适用性,表明采用贴水线网格及自由面区域变换法解三体船兴波问题可提高三体船兴波问题求解效率。 展开更多
关键词 三体船 兴波阻力 波形 面元法 自由面网格
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基于参数化建模和CFD数值模拟的船舶球鼻艏优化设计 被引量:9
18
作者 兰林强 罗伟林 《机电工程》 CAS 2016年第11期1329-1333,1353,共6页
针对传统船舶球鼻艏形状设计存在的问题,对基于NURBS方法的船体完全参数化建模和基于Rankine源的面元法的船舶阻力数值计算进行了研究,对一类组合型优化策略结合设计变量、约束条件和优化目标进行了分析,通过建立一类自动优化平台对船... 针对传统船舶球鼻艏形状设计存在的问题,对基于NURBS方法的船体完全参数化建模和基于Rankine源的面元法的船舶阻力数值计算进行了研究,对一类组合型优化策略结合设计变量、约束条件和优化目标进行了分析,通过建立一类自动优化平台对船舶球鼻艏型线进行了优化设计。通过优化平台对船体球鼻艏各项参数进行了自动优化调整直至满足减小船舶兴波阻力的优化目标。应用所构建的优化框架,以兴波阻力最小化为目标对某一滚装船球鼻艏型线进行了优化设计。研究结果表明,型线优化后的船体兴波阻力得到下降,船艏周围兴波得到了改善,验证了所提出型线优化设计方案的有效性。 展开更多
关键词 船舶型线设计 参数化建模 CFD计算 兴波阻力
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豪华邮轮多航速兴波阻力的船型优化 被引量:9
19
作者 刘鑫旺 万德成 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2020年第5期1-10,40,共11页
[目的]豪华邮轮的型线优化设计,除了要考虑美学视角因素,更重要的是还要考虑在整个航行阶段都能满足绿色节能、安全舒适等方面的要求,其中针对多航速船舶阻力性能优化进行豪华邮轮的船型设计尤为重要。[方法]首先,基于自主开发的船型优... [目的]豪华邮轮的型线优化设计,除了要考虑美学视角因素,更重要的是还要考虑在整个航行阶段都能满足绿色节能、安全舒适等方面的要求,其中针对多航速船舶阻力性能优化进行豪华邮轮的船型设计尤为重要。[方法]首先,基于自主开发的船型优化设计软件OPTShip-SJTU,以某豪华邮轮为原始船型,通过自由变形方法,对船艏、水线、船艉等位置进行局部变形;然后,通过基于Neumann-Michell(NM)势流理论的兴波阻力求解器NMShip-SJTU进行阻力评估,并结合优化算法得到不同航速下兴波阻力系数最优的船型;最后,采用经过广泛验证的高精度黏流求解器naoe-FOAM-SJTU对优化船型做进一步验证。[结果]结果显示,基于NM势流理论的兴波阻力优化可以得到多航速下总阻力性能更优的船型,相比基于黏流CFD评估进行优化,更高效,且得到的优化船型在2个航速下总阻力分别降低了0.65%和0.98%。[结论]研究表明,基于数值模拟的船型优化设计流程可以应用于豪华邮轮的阻力性能优化。 展开更多
关键词 豪华邮轮 多航速船型优化 兴波阻力 OPTShip-SJTU NM势流理论 naoe-FOAM-SJTU
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基于圆球型球鼻艏构型的兴波阻力减阻特性分析 被引量:8
20
作者 张文山 卢晓平 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2017年第1期21-26,共6页
球鼻艏减阻的机理至今尚未完全清晰,开展基于圆球型球鼻艏构型对兴波阻力影响机理的研究,对揭示球鼻艏的减阻机理,充分发挥球鼻艏对水面舰船的消波减阻效果具有基础性的重要意义。针对DTMB 5415船型,利用CFD计算软件STAR-CCM,分析前伸... 球鼻艏减阻的机理至今尚未完全清晰,开展基于圆球型球鼻艏构型对兴波阻力影响机理的研究,对揭示球鼻艏的减阻机理,充分发挥球鼻艏对水面舰船的消波减阻效果具有基础性的重要意义。针对DTMB 5415船型,利用CFD计算软件STAR-CCM,分析前伸出球鼻艏主要构型参数对兴波阻力的影响及其机制。设置几组前伸出球鼻艏,其主要构型参数的前伸量与半径各异,结合采用已知试验数据和CFD计算数据分析阻力的变化规律,以及球鼻艏减阻的机理。结果表明,在特定的傅汝德数条件下,球鼻艏纵向位置和半径对兴波阻力的影响较为显著。 展开更多
关键词 兴波阻力 球鼻艏构型 DTMB 5415船型 CFD
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