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轨道交通荷载下饱和地基中波阻板主动隔振研究 被引量：23
1
作者 高广运 王非 +1 位作者 陈功奇 张博 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期433-440,共8页
对列车-轨道子结构进行简化计算,基于薄层法原理推导了饱和地基的三维动力基本解答,为降低薄层法的计算深度,提高计算效率,对饱和半空间的刚度矩阵进行二阶Taylor级数展开,得到了饱和土的旁轴边界作为薄层法的底部边界;基于饱和土频域... 对列车-轨道子结构进行简化计算,基于薄层法原理推导了饱和地基的三维动力基本解答,为降低薄层法的计算深度,提高计算效率,对饱和半空间的刚度矩阵进行二阶Taylor级数展开,得到了饱和土的旁轴边界作为薄层法的底部边界;基于饱和土频域边界元法,建立了以薄层法基本解作为动力Green函数的饱和土半解析边界元法。对三维饱和地基模型的WIB主动隔振体系进行了详细的参数研究,得到了轨道交通荷载作用下饱和地基WIB主动隔振的规律。分析结果表明:在轨道交通荷载作用下,在饱和地基设置WIB隔振体系有显著的隔振效果;增加WIB的剪切模量、厚度和宽度均可提高WIB隔振效果,且仅需较小的尺寸即可实现。 展开更多
关键词 轨道交通 饱和地基 半解析边界元法 薄层法 波阻板(wib)
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地铁隧道下的波阻块对减少建筑物振动的数值分析 被引量：1
2
作者 王俊峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第8期54-58,共5页
在地铁隧道附近,对于环境振动要求较高的特殊建筑物和精密仪器,地铁列车通过时引起的环境振动影响不容忽视。基于动力反应分析理论,通过建立有限元模型,模拟分析了某地铁开通后将对附近建筑可能造成的振动影响,同时对波阻块的减振性能... 在地铁隧道附近,对于环境振动要求较高的特殊建筑物和精密仪器,地铁列车通过时引起的环境振动影响不容忽视。基于动力反应分析理论,通过建立有限元模型,模拟分析了某地铁开通后将对附近建筑可能造成的振动影响,同时对波阻块的减振性能进行了分析。分析结果表明,在地铁列车运行引起的建筑物环境振动中,竖向振动在幅值上与水平振动相当,10 Hz以上的振动是环境振动隔振减振的主要对象。波阻块具有良好的减振效果,其减振效果随波阻块厚度的增大而增大。 展开更多
关键词 地铁 波阻块 减振处理 数值分析
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弹性层状土体中波阻板(WIB)减振效果的边界元传递矩阵法分析
3
作者 徐满清 王向东 闵崇武 《南昌工程学院学报》 CAS 2011年第3期21-26,共6页
采用边界元传递矩阵法,研究了层状土体中埋置波阻板(WIB)对条形简谐荷载振动的减振效果.土体为层状弹性半无限空间,波阻板埋置在层状土体中,通过计算层状土体中不同观察点的插入耗损,分析波阻板的减振效果.数值结果表明:波阻板对低频有... 采用边界元传递矩阵法,研究了层状土体中埋置波阻板(WIB)对条形简谐荷载振动的减振效果.土体为层状弹性半无限空间,波阻板埋置在层状土体中,通过计算层状土体中不同观察点的插入耗损,分析波阻板的减振效果.数值结果表明:波阻板对低频有较好的减振效果,但当振动波长相对于波阻板的埋深、宽度较小时,对于某些频率的振动,较远处的观察点有频率放大现象. 展开更多
关键词 波阻板(wib) 层状弹性土 边界元传递矩阵法 减振
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饱和地基上列车运行引起的地面振动隔振分析 被引量：28
4
作者 高广运 何俊锋 +1 位作者 李宁 杨成斌 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第7期2191-2198,共8页
利用推导出的频域内饱和土的以土骨架位移u和孔隙水压力p表示的u-p格式的2.5维有限元方程,分析列车低速和高速运行条件下不同隔振措施的隔振效果,包括空沟、填充沟(混凝土墙)和混凝土板(波阻板)。其中轨道被简化为饱和地基上的Euler梁,... 利用推导出的频域内饱和土的以土骨架位移u和孔隙水压力p表示的u-p格式的2.5维有限元方程,分析列车低速和高速运行条件下不同隔振措施的隔振效果,包括空沟、填充沟(混凝土墙)和混凝土板(波阻板)。其中轨道被简化为饱和地基上的Euler梁,通过沿轨道方向的波数变换将三维空间问题降为平面应变问题,对求解的结果进行Fourier反变换,获得三维时域-空间域内的解。研究表明:弹性地基和饱和地基上设置空沟和填充沟隔振效果相差不大,而设置波阻板隔振效果存在较大差异。列车低速运行时,空沟基本无隔振效果,填充沟在一定范围内有隔振效果,波阻板隔振效果最好;列车高速运行时,空沟在较大沟宽和较深沟深条件下才能达到较好隔振效果,填充沟和波阻板只需较小尺寸就能达到理想的隔振效果。 展开更多
关键词 饱和土 列车移动荷载 2.5维有限元 地面振动隔振 波阻板
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二维层状地基波阻板隔振分析 被引量：12
5
作者 高广运 冯世进 +1 位作者 李伟 郑建国 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第2期174-179,共6页
为了研究层状地基中波阻板的隔振效果,基于薄层法在研究层状介质中波的传播问题的高效性、边界单元法处理无限域问题的精确性,结合两种方法的优点,本文采用以薄层法层状半空间基本解答作为格林函数的边界元法,分别对上软下硬和上硬下软... 为了研究层状地基中波阻板的隔振效果,基于薄层法在研究层状介质中波的传播问题的高效性、边界单元法处理无限域问题的精确性,结合两种方法的优点,本文采用以薄层法层状半空间基本解答作为格林函数的边界元法,分别对上软下硬和上硬下软两种层状半空间地基中波阻板的隔振效果进行分析。研究表明:增加波阻板的厚度、提高波阻板的弹性模量可以显著提高隔振效果;分层土体厚度和土性对于水平和竖向的位移振幅衰减系数有较大影响。 展开更多
关键词 层状地基 波阻板 隔振 薄层法 边界元
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Gibson地基波阻板隔振分析 被引量：7
6
作者 孙雨明 李伟 高广运 《西北地震学报》 CSCD 北大核心 2011年第1期40-45,共6页
采用薄层法层状半空间基本解答作为格林函数的边界元法,对Gibson地基三维波阻板(WIB)隔振设计进行了详细的参数分析。结果表明Gibson地基内采用WIB隔振有较好的隔振效果;应保证WIB具有合理的宽度和较小的埋深;增加WIB的厚度和模量是提... 采用薄层法层状半空间基本解答作为格林函数的边界元法,对Gibson地基三维波阻板(WIB)隔振设计进行了详细的参数分析。结果表明Gibson地基内采用WIB隔振有较好的隔振效果;应保证WIB具有合理的宽度和较小的埋深;增加WIB的厚度和模量是提高隔振效果的最有效的两种措施;此外地基竖向模量变化对WIB隔振效果也具有一定的影响。本文的研究成果对于WIB隔振设计的推广使用具有重要意义。 展开更多
关键词 GIBSON地基 波阻板 半解析边界元法 薄层法 土-结构动力相互作用
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350 km/h高速铁路隧道行车振动的波阻板隔振特性研究
7
作者 吴再新 袁哲 +4 位作者 杨建近 曲帅 罗盼明 杨吉忠 朱胜阳 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第20期45-53,118,共10页
地下铁路行车速度的提高对车致环境振动的控制提出了更高的要求。围绕350 km/h高速铁路隧道行车诱发的振动问题开展研究。基于车辆—轨道耦合动力学理论和有限元方法,构建了地下铁路车致振动预测模型,并通过现场振动试验验证其准确性。... 地下铁路行车速度的提高对车致环境振动的控制提出了更高的要求。围绕350 km/h高速铁路隧道行车诱发的振动问题开展研究。基于车辆—轨道耦合动力学理论和有限元方法,构建了地下铁路车致振动预测模型,并通过现场振动试验验证其准确性。通过数值计算详细探讨了波阻板(wave impeding block,WIB)宽度、埋深和材料属性对隔振性能的影响。研究表明,隧道上方土体中设置水平WIB可显著降低行车引发的地面振动。特别地,当WIB布设位置靠近振源较近时,对5 Hz以上的振动成分呈现出显著的隔振效果。同时,WIB宽度、埋深与其隔振性能直接相关,但过大的宽度和埋深可能导致远场地面振动增强;多孔聚苯乙烯波阻块相较于橡胶、细砂及C30混凝土展现出最佳的隔振性能,特别是在5~200 Hz的振动频率范围内有较好隔振效果。 展开更多
关键词 高速铁路 波阻板(wib) 车致地面振动 落轴冲击试验 振动控制
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二维地基中空沟-波阻板联合隔振屏障分析 被引量：14
8
作者 周凤玺 马强 周志雄 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期4087-4092,4115,共7页
针对地基隔振控制,提出了一类新型的空沟-波阻板联合隔振屏障,并对其隔振性能进行了数值分析。首先,利用复伸展坐标变换,在频域内建立了完全匹配层(perfect matched layer, PML)吸收边界的控制方程;其次,利用Galerkin近似技术,给出了以... 针对地基隔振控制,提出了一类新型的空沟-波阻板联合隔振屏障,并对其隔振性能进行了数值分析。首先,利用复伸展坐标变换,在频域内建立了完全匹配层(perfect matched layer, PML)吸收边界的控制方程;其次,利用Galerkin近似技术,给出了以位移为基本未知量的二阶非分裂格式PML的频域有限元计算列式;最后,通过数值算例分析了空沟-波阻板联合隔振屏障的物性参数(地基与波阻板的模量比)、几何参数(空沟深度、波阻板深度)以及载荷参数(振动波频率)等对其隔振性能的影响规律。结果表明,空沟-波阻板联合隔振屏障结合了空沟和波阻板各自的优势,可以有效地控制不同频率振源引起的地基振动。 展开更多
关键词 地基隔振 空沟-波阻板 隔振效果 完全匹配层 有限单元法
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周期性波组块对高架桥临近场地的减振分析 被引量：2
9
作者 于可辉 何旭辉 +1 位作者 邹云峰 蔡陈之 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期88-92,104,共6页
以周期性波组块对轨道交通高架桥上行车致场地振动的减振效果为研究对象,采用ABAQUS有限元软件建立轨道板-桥梁-桩基础-场地-波阻块三维有限元模型.提取SIMPACK所建立的车-轨-桥耦合数值模拟中的扣件反力作为激励条件,基于有限元方法分... 以周期性波组块对轨道交通高架桥上行车致场地振动的减振效果为研究对象,采用ABAQUS有限元软件建立轨道板-桥梁-桩基础-场地-波阻块三维有限元模型.提取SIMPACK所建立的车-轨-桥耦合数值模拟中的扣件反力作为激励条件,基于有限元方法分析了周期性波阻块结构衰减域的分布规律,并对有限周期性波阻块结构减振效果的影响因素进行了分析.结果表明:当列车运行引起的场地振动频率落在衰减域范围之内时,周期性波阻块结构对场地在竖直和水平方向上的振动均可以获得较好的减振效果.通过合理设置波阻块的层数、几何尺寸及与桥墩侧面的距离,可以使周期性波阻块结构在低频范围内起到很好的隔振作用. 展开更多
关键词 轨道交通高架桥 周期性波阻块 场地振动 减振 参数化分析
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