基于整车动力学模型虚拟迭代仿真的转向节载荷谱提取 被引量：7

1

作者 汪随风 武振江 杨建森 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2015年第11期37-41,共5页

建立了整车动力学模型,并以整车轴头六分力传感器采集的道路载荷谱为整车动力学模型迭代仿真的目标信号,使用LMS软件中的TWR虚拟迭代方法建立出轮心力响应与虚拟台架作动器位移之间的传递函数。通过传递函数求解出虚拟台架作动器在目标... 建立了整车动力学模型,并以整车轴头六分力传感器采集的道路载荷谱为整车动力学模型迭代仿真的目标信号,使用LMS软件中的TWR虚拟迭代方法建立出轮心力响应与虚拟台架作动器位移之间的传递函数。通过传递函数求解出虚拟台架作动器在目标信号下的位移,并以此位移为整个虚拟台架的输入信号,提取出转向节与底盘件连接点处的载荷谱,为后期车辆零部件疲劳分析提供输入。 展开更多

关键词 道路载荷谱 虚拟迭代 整车动力学模型 载荷谱

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基于Motion TWR与Virtual Lab Motion的C_(70E)型敞车载荷迭代分析 被引量：1

2

作者 王文 邹广闻 王伟 《铁道机车车辆》 2015年第B05期99-102,共4页

以C70E型敞车为例,论述了采用Virtual Lab Motion进行多体动力学建模,并利用Motion TWR与Virtual Lab Motion在软件环境下根据车体上的响应数据迭代出虚拟路谱的过程,并对该过程所得到的数据进行了虚拟验证。该方法可以在今后的分析中... 以C70E型敞车为例,论述了采用Virtual Lab Motion进行多体动力学建模,并利用Motion TWR与Virtual Lab Motion在软件环境下根据车体上的响应数据迭代出虚拟路谱的过程,并对该过程所得到的数据进行了虚拟验证。该方法可以在今后的分析中把虚拟路谱加载在概念车体模型上,得到关心部件的动载荷,为以后新设计车型在设计阶段进行抗疲劳分析提供了一条新的途径,也使虚拟线路试验成为可能。 展开更多

关键词 MOTION TWR virtual LAB MOTION 多体动力学 虚拟迭代 虚拟线路试验

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虚拟工作流约束的时间-精确率迭代归约优化算法 被引量：1

3

作者 罗智勇 朱梓豪 +1 位作者 尤波 刘嘉辉 《电子与信息学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第8期2013-2019,共7页

针对复杂产品生产业务调度这一问题,该文运用工作流技术并以完工时间为约束,提出一种虚拟迭代归约算法,能较好地在完工时间约束下优化生产精确率。通过将各制约任务抽象虚拟成一个虚拟节点,采用逆向迭代的求解方式,确定了一条兼顾完工... 针对复杂产品生产业务调度这一问题,该文运用工作流技术并以完工时间为约束,提出一种虚拟迭代归约算法,能较好地在完工时间约束下优化生产精确率。通过将各制约任务抽象虚拟成一个虚拟节点,采用逆向迭代的求解方式,确定了一条兼顾完工时间与生产精确率的调度路径。对比发现,虚拟迭代归约算法对全局生产精确率有较大幅度的提高,且通过改变截止期、任务数等参数可以提高算法的效率。 展开更多

关键词 生产调度 工作流 虚拟迭代 优化精确率

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基于载荷谱分解的商用车板簧支座耐久性分析与优化 被引量：1

4

作者 任全 陈文斐 +2 位作者 蒲滔 周肖飞 翟云飞 《汽车实用技术》 2021年第21期81-85,共5页

为解决某牵引车板簧支座断裂问题,文章通过建立前悬架动力学模型,对前桥轮心施加实测载荷谱信号,基于虚拟迭代技术提取板簧后支座吊耳处六分力激励;建立板簧支座有限元模型,结合Miner法则对板簧支座进行多通道准静态疲劳分析,得到其疲... 为解决某牵引车板簧支座断裂问题,文章通过建立前悬架动力学模型,对前桥轮心施加实测载荷谱信号,基于虚拟迭代技术提取板簧后支座吊耳处六分力激励;建立板簧支座有限元模型,结合Miner法则对板簧支座进行多通道准静态疲劳分析,得到其疲劳寿命;结果表明:原方案的最小疲劳周次位于中部加强筋处,最小疲劳周次为1866,换算断裂里程为11196 km,与实际断裂里程9364 km较为接近,成功复现试验断裂现象;对原方案进行结构优化,优化后的断裂里程可达到33354 km,经过第二轮实车验证,新方案成功达到试验目标里程,成功解决板簧支座断裂问题。 展开更多

关键词 板簧支座 虚拟迭代 疲劳分析 结构优化

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动力电池包载荷谱虚拟迭代分析

5

作者 陈玉祥 熊飞 +1 位作者 朱林培 刘雄 《汽车实用技术》 2019年第14期3-6,共4页

采用ADAMS建立车身-电池包刚柔耦合多体动力学模型以及电池包系统的六通道虚拟试验台。基于电池包实测载荷谱,通过虚拟迭代分析,各通道的相对损伤值接近1,验证了迭代计算的收敛性。研究方法对电池包的结构疲劳分析和振动响应特性研究具... 采用ADAMS建立车身-电池包刚柔耦合多体动力学模型以及电池包系统的六通道虚拟试验台。基于电池包实测载荷谱,通过虚拟迭代分析,各通道的相对损伤值接近1,验证了迭代计算的收敛性。研究方法对电池包的结构疲劳分析和振动响应特性研究具有重要的参考价值。 展开更多

关键词 电池包 载荷谱 虚拟迭代

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一种基于运行数据的SCR串级脱硝控制系统参数优化方法 被引量：2

6

作者 高红雨 李震 郭迈豪 《机电工程技术》 2023年第5期104-109,共6页

SCR脱硝系统具有严重的非线性、大惯性、大延迟和时变性等特点,在系统实际运行时,常规PID控制器的控制效果并不理想。提出一种基于数据驱动控制且带有数据库更新的控制器参数优化方法。该方法在利用改进KNN算法在历史数据库中查询与当... SCR脱硝系统具有严重的非线性、大惯性、大延迟和时变性等特点,在系统实际运行时,常规PID控制器的控制效果并不理想。提出一种基于数据驱动控制且带有数据库更新的控制器参数优化方法。该方法在利用改进KNN算法在历史数据库中查询与当前状态较为相近的K个数据组,并对其进行加权平均得到适合当前状态下的控制器参数。利用Hurst指数判断控制性能,通过扩展虚拟参考整定(EFRIT)算法对得到的控制参数进行优化并在线完成数据库的更新,保持数据库的时效性。以SCR脱硝系统的典型工况作为测试对象,实践结果表明,相比于常规PID控制器,当系统负荷增加时,该控制策略下的调节速度增快;系统负荷减小时,该控制策略下的超调量减小,具有更好的控制效果。 展开更多

关键词 数据驱动 选择性催化还原脱硝 参数优化 扩展虚拟迭代整定算法

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基于虚迭代函数的多方智能合约安全协议研究

7

作者 张庭郡 刘琨鹏 +1 位作者 尹毅峰 甘勇 《现代计算机》 2020年第12期26-30,共5页

第二代区块链技术的最大特性就是引入智能合约,近年来随着智能合约的发展,诸多安全隐患也暴露出来,为项目方和用户带来巨大的经济损失。将双方虚迭代函数安全机制的改进为多方智能合约安全机制协议,适应多方合约的场景。首先介绍智能合... 第二代区块链技术的最大特性就是引入智能合约,近年来随着智能合约的发展,诸多安全隐患也暴露出来,为项目方和用户带来巨大的经济损失。将双方虚迭代函数安全机制的改进为多方智能合约安全机制协议,适应多方合约的场景。首先介绍智能合约基本概念,接着阐述虚迭代函数相关知识。然后设计多方虚迭代函数安全机制的模型,列举的四方安全机制,描述的具体协议,实现多方协商去中心化的通过安全机制快速置换大量安全的密钥。最后对多方智能合约安全机制进行安全性分析。 展开更多

关键词 智能合约 虚迭代函数 多方安全协议 多维虚置换

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车身疲劳载荷谱的位移反求法 被引量：26

8

作者 方剑光 高云凯 徐成民 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期895-899,903,共6页

提出运用轮心位移反求法求取车身载荷谱的方法.通过布置合适的传感器,采集试车场强化路面的道路载荷谱信号;建立精度满足要求的整车多体动力学模型;基于采集的道路载荷谱和多体模型进行虚拟迭代,并进行车身载荷谱的分解.结果表明,迭代... 提出运用轮心位移反求法求取车身载荷谱的方法.通过布置合适的传感器,采集试车场强化路面的道路载荷谱信号;建立精度满足要求的整车多体动力学模型;基于采集的道路载荷谱和多体模型进行虚拟迭代,并进行车身载荷谱的分解.结果表明,迭代后仿真信号与试验值的一致性好,随后提取的车身载荷谱具有较高的可靠性,可用于车身疲劳寿命预测. 展开更多

关键词 车身载荷谱 位移反求法 疲劳载荷 虚拟迭代

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基于多体模型仿真的载荷谱虚拟迭代技术分析 被引量：26

9

作者 邵建 董益亮 +1 位作者 肖攀 王俊翔 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2010年第12期84-87,共4页

以在路试场测取的轮心加速度和车辆内力载荷为输入,以Adams所创建的多体模型为载体,通过虚拟迭代的方法反求得到外部驱动载荷,驱动多体模型仿真,得到各部件的受力谱。某乘用车的虚拟迭代结果证明该方法有效、准确。

关键词 载荷谱 多体仿真 虚拟迭代 ADAMS

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基于道路谱的汽车车身疲劳分析 被引量：19

10

作者 毛显红 肖攀 +1 位作者 陈建华 邵建 《计算机辅助工程》 2011年第2期75-78,共4页

为提高汽车耐久性能,基于道路谱的车身疲劳分析,以实车道路试验采集得到的加速度、位移和应变等数据作为输入进行虚拟迭代;以车身接附点力和力矩等虚拟迭代结果作为疲劳分析的输入进行车身疲劳分析和优化,使车身耐久性能满足可靠性能目标.

关键词 汽车车身 疲劳分析 耐久性 道路谱 虚拟迭代

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基于虚拟迭代的轿车车身耐久性虚拟试验方法 被引量：18

11

作者 吴泽勋 张林波 +1 位作者 孟凡亮 陈玉发 《计算机辅助工程》 2014年第6期37-40,共4页

针对轿车车身开发过程中传统耐久性试验周期长、费用高且不容易在开发前期暴露风险的问题,采用虚拟试验方法,基于实测道路载荷谱并结合多体动力学及有限元仿真技术进行车身疲劳寿命预测.仿真结果与实测应变片台架试验结果一致性很好.该... 针对轿车车身开发过程中传统耐久性试验周期长、费用高且不容易在开发前期暴露风险的问题,采用虚拟试验方法,基于实测道路载荷谱并结合多体动力学及有限元仿真技术进行车身疲劳寿命预测.仿真结果与实测应变片台架试验结果一致性很好.该方法能够快速反映风险,大幅缩短开发周期、降低费用. 展开更多

关键词 汽车 车身 虚拟迭代 载荷谱 相对损伤 疲劳预测 台架试验 优化

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基于随机载荷的白车身焊点疲劳寿命预测 被引量：16

12

作者 龙海强 胡玉梅 +2 位作者 刘波 金晓清 朱浩 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第8期1006-1010,共5页

针对车辆开发过程试车场试验中的焊点疲劳失效这一普遍现象,根据道路试验要求采集车辆耐久试验路面载荷谱,并通过虚拟迭代的方法获得了某车型车身与底盘19个连接点的三向力和力矩载荷的时间历程。建立白车身与焊点有限元模型,应用Nastra... 针对车辆开发过程试车场试验中的焊点疲劳失效这一普遍现象,根据道路试验要求采集车辆耐久试验路面载荷谱,并通过虚拟迭代的方法获得了某车型车身与底盘19个连接点的三向力和力矩载荷的时间历程。建立白车身与焊点有限元模型,应用Nastran惯性释放法计算各连接点单位载荷激励下焊点和周边钣件的应力分布。以虚拟迭代的载荷谱为激励,完成焊点疲劳分析与累积损伤叠加,预测了设计焊点的潜在风险并通过局部增加焊点和优化焊点布置提升了焊点的疲劳寿命。 展开更多

关键词 白车身 焊点 疲劳寿命 载荷谱 虚拟迭代

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基于虚拟迭代及有限元理论的某中型货车驾驶室疲劳寿命研究 被引量：16

13

作者 刘俊 刘亚军 +2 位作者 张少辉 杨建森 董强强 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第13期1588-1595,共8页

以某中型货车的驾驶室为研究对象,通过整车典型强化路面试验测量得到驾驶室悬置位置及车架上相应位置的加速度响应信号,并基于K&C试验台和MTS试验台分别测量得到驾驶室质心、转动惯量和衬套刚度阻尼等参数。采用ADAMS建立驾驶室和... 以某中型货车的驾驶室为研究对象,通过整车典型强化路面试验测量得到驾驶室悬置位置及车架上相应位置的加速度响应信号,并基于K&C试验台和MTS试验台分别测量得到驾驶室质心、转动惯量和衬套刚度阻尼等参数。采用ADAMS建立驾驶室和车架的刚柔耦合多体动力学模型;采用Femfat.lab软件使用虚拟迭代的方法计算驾驶室悬置处和翻转机构处的载荷谱;最后运用Miner线性疲劳累积损伤理论在疲劳仿真软件n Code中进行疲劳分析。通过台架试验验证了疲劳仿真的结果,并通过结构尺寸参数的重新设计使驾驶室前围板的疲劳寿命满足了设计要求。 展开更多

关键词 惯性释放 刚柔耦合多体模型 虚拟迭代 疲劳分析 参数重设计

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基于真实路谱再现的商用车驾驶室疲劳破坏 被引量：10

14

作者 王陶 王良模 +1 位作者 Li Tan 邹小俊 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期61-66,共6页

针对商用车驾驶室疲劳破坏预测问题,提出一种将虚拟仿真技术与实车道路耐久试验相结合的疲劳破坏研究策略.建立了某商用车双排驾驶室有限元模型并通过模态及刚度试验验证了模型的准确性.将驾驶室有限元模型与Adams相结合建立了包含驾驶... 针对商用车驾驶室疲劳破坏预测问题,提出一种将虚拟仿真技术与实车道路耐久试验相结合的疲劳破坏研究策略.建立了某商用车双排驾驶室有限元模型并通过模态及刚度试验验证了模型的准确性.将驾驶室有限元模型与Adams相结合建立了包含驾驶室及部分车架的多体动力学模型,采用虚拟迭代法重现与道路试验相结合的真实路谱,并通过局部应变法实现了驾驶室疲劳破坏的有效预测.结果表明:该驾驶室的悬置支架等部位易受疲劳破坏,与实车道路试验数据相符合,改进后的驾驶室疲劳性能明显提升.将此方法应用于汽车部件疲劳分析,可提高疲劳寿命预测精度与可靠性. 展开更多

关键词 商用车驾驶室 虚拟迭代 疲劳分析 局部应变法 结构改进

原文传递

基于虚拟迭代的卡车驾驶室疲劳分析 被引量：9

15

作者 卞学良 马松 +1 位作者 杨建森 葛绪坤 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2017年第3期170-173,共4页

为得到精确的驾驶室疲劳寿命结果,利用Adams软件建立车架—驾驶室多体模型,其中悬置系统刚度由试验测得,根据道路试验测得的载荷谱与建立的多体模型通过虚拟迭代得到施加在车架上的激励载荷谱,然后通过载荷分解方法得到驾驶室悬置处载荷... 为得到精确的驾驶室疲劳寿命结果,利用Adams软件建立车架—驾驶室多体模型,其中悬置系统刚度由试验测得,根据道路试验测得的载荷谱与建立的多体模型通过虚拟迭代得到施加在车架上的激励载荷谱,然后通过载荷分解方法得到驾驶室悬置处载荷谱,用n Code软件将驾驶室悬置载荷谱带入驾驶室疲劳分析模型,最终计算得到驾驶室疲劳寿命。 展开更多

关键词 载荷谱 虚拟迭代 载荷分解 驾驶室疲劳

原文传递

基于实测道路谱的车身疲劳耐久性能改进 被引量：7

16

作者 张泽俊 刘宗成 +2 位作者 颜伏伍 王雪峰 冯广冬 《汽车零部件》 2020年第4期16-20,共5页

基于实测试验场道路载荷谱,结合多体虚拟迭代技术与CAE疲劳损伤分析技术再现某车型车身钣金和焊点疲劳失效。对车身结构进行改进,改进后的样车在后续可靠性试验中未出现车身疲劳失效问题。工程实践表明,该方法可用于车身开发过程中疲劳... 基于实测试验场道路载荷谱,结合多体虚拟迭代技术与CAE疲劳损伤分析技术再现某车型车身钣金和焊点疲劳失效。对车身结构进行改进,改进后的样车在后续可靠性试验中未出现车身疲劳失效问题。工程实践表明,该方法可用于车身开发过程中疲劳失效实际问题的改进,减少物理样车试验次数,节约开发成本。 展开更多

关键词 道路谱 白车身 虚拟迭代 损伤预测

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商用车驾驶室虚拟迭代目标谱优化与分解

17

作者 王凯 张宗阳 +3 位作者 邴涛 崔云龙 孙士涛 李安海 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期1501-1510,1500,共11页

商用车驾驶室总成载荷谱是影响虚拟疲劳预测精度与计算效率的关键。本文探究了道路载荷谱采集与编辑、高保真动力学建模以及虚拟迭代等重点环节,以期从工程应用角度获取准确、高效的外联点时域载荷。首先,在试验场实车采集了驾驶室总成... 商用车驾驶室总成载荷谱是影响虚拟疲劳预测精度与计算效率的关键。本文探究了道路载荷谱采集与编辑、高保真动力学建模以及虚拟迭代等重点环节,以期从工程应用角度获取准确、高效的外联点时域载荷。首先,在试验场实车采集了驾驶室总成全路径道路载荷谱,考虑随机误差对原始数据进行归一化拆分并重组,得到统计性较强的试验场总损伤目标;然后,利用等效损伤原则优选出9段工况及其循环数,不仅将误差控制在10%以内,同时时效提高了75%;随后,结合实测减振元件的性能参数,建立了高保真驾驶室刚柔耦合动力学模型,并通过驾驶室7通道道路模拟台架验证了模型精度;最后,通过虚拟迭代完成了优选工况的载荷分解,迭代误差小于10%。基于上述优选并分解得到的外联点载荷,高效完成了驾驶室本体虚拟疲劳计算,并准确预测了驾驶室焊点失效情况,与道路模拟台架耐久试验结果有较高的吻合度,为商用车驾驶室的设计和优化提供了有力的技术支撑。 展开更多

关键词 载荷谱加速编辑 损伤等效 虚拟迭代 载荷提取 虚拟疲劳

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基于虚拟迭代技术的汽车喇叭支架疲劳分析 被引量：6

18

作者 王良模 赵野 +2 位作者 徐娟 袁刘凯 张汤赟 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期130-135,共6页

针对某汽车喇叭支架避振片断裂问题,采用虚拟迭代技术与有限元相结合的方法进行支架的疲劳寿命分析.在对半车架和驾驶室的有限元模态分析的基础上,获得了半车架和驾驶室的中性文件,采用刚柔耦合建模法建立了驾驶室、车架和虚拟台架多体... 针对某汽车喇叭支架避振片断裂问题,采用虚拟迭代技术与有限元相结合的方法进行支架的疲劳寿命分析.在对半车架和驾驶室的有限元模态分析的基础上,获得了半车架和驾驶室的中性文件,采用刚柔耦合建模法建立了驾驶室、车架和虚拟台架多体动力学模型,利用虚拟迭代方法提取了喇叭支架安装点处的载荷谱并对支架进行了疲劳分析.结果表明:支架避振片处最大损伤值为31.356,将发生疲劳破坏,破坏区域与实际断裂部位一致;采取增加一片避振片的改进措施,改进后的喇叭支架避振片最大损伤值远小于1.000,满足疲劳寿命要求;在模型准确的前提下,由虚拟迭代方法获得的载荷谱可有效地应用于汽车零部件的疲劳分析中. 展开更多

关键词 支架 疲劳分析 虚拟迭代 载荷谱 刚柔耦合

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基于整车路面谱的副车架开裂台架试验及仿真

19

作者 潘公宇 徐锐 杨晓峰 《郑州大学学报（工学版）》 北大核心 2024年第1期29-33,63,共6页

针对前悬架稳定杆与副车架连接处在整车试验场耐久测试过程中出现的疲劳破坏问题,通过对稳定杆进行贴片标定,获得了试验场环境下稳定杆的连杆力和稳定杆扭转相对位移的强化耐久路谱,设计搭建了稳定杆副车架系统的物理台架,并按照耐久性... 针对前悬架稳定杆与副车架连接处在整车试验场耐久测试过程中出现的疲劳破坏问题,通过对稳定杆进行贴片标定,获得了试验场环境下稳定杆的连杆力和稳定杆扭转相对位移的强化耐久路谱,设计搭建了稳定杆副车架系统的物理台架,并按照耐久性规范进行了台架试验。试验结果表明:该台架试验装置能良好地再现整车耐久路试下的断裂位置,疲劳寿命相对于整车耐久路试的疲劳寿命偏差仅为2.5%。在此基础上,建立了稳定杆与副车架多体的仿真模型,设定了与系统试验台架相同的约束边界,通过虚拟迭代的方法及准静态有限元疲劳寿命分析法对系统进行了仿真分析。仿真得到稳定杆连杆力和稳定杆扭转相对位移信号,与测试结果进行对比分析可以看出,时域下相位和幅值重合度良好,频域下的PSD谱重合度较高,穿级计数载荷统计基本一致,载荷相对损伤均在1附近,相关风险位置处的仿真疲劳寿命与整车耐久试验寿命偏差比为6.25%,获得了较高精度的风险位置载荷,实现了耐久风险位置的复现。最后,基于仿真模型对副车架风险位置处进行了结构优化设计,改进后的方案顺利通过了后续的台架试验和整车耐久路试。 展开更多

关键词 台架试验 耐久 虚拟迭代 疲劳仿真 相关性

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基于FEM与MBD的商用车驾驶室疲劳耐久性分析

20

作者 田佳伟 何水龙 +1 位作者 陈志宁 刘凯扬 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第1期113-118,共6页

为提高商用车驾驶室疲劳仿真与强化路耐久试验的关联性,以某(6×4)牵引车驾驶室为研究对象,提出一种将实测路谱与虚拟仿真相结合的疲劳耐久分析方法。在Hypermesh中建立含配重加载的驾驶室有限元模型,并应用惯性释放法获得其单位载... 为提高商用车驾驶室疲劳仿真与强化路耐久试验的关联性,以某(6×4)牵引车驾驶室为研究对象,提出一种将实测路谱与虚拟仿真相结合的疲劳耐久分析方法。在Hypermesh中建立含配重加载的驾驶室有限元模型,并应用惯性释放法获得其单位载荷下应力分布结果。采用Adams/car软件搭建驾驶室-车架刚柔耦合多体动力学模型,以试验场实车采集的驾驶室气囊悬置位移、加速度信号作为期望信号,通过Femfat-Lab虚拟迭代获取其疲劳分析载荷谱。基于Miner线性疲劳累积损伤理论在nCode中进行疲劳仿真分析,结果表明:导流罩支架等疲劳破坏部位与试验场路试结果基本一致,所提出的疲劳分析方法对研究汽车系统级疲劳耐久性具有重要的参考价值。 展开更多

关键词 试验场测试 有限元 多体动力学 虚拟迭代 疲劳分析

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