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人行桥人行激励振动及设计方法 被引量：124
1
作者 孙利民 闫兴非 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第8期996-999,1060,共5页
对人行桥人行激励竖向振动的国内外现有规范和标准进行了比较研究 ,并探讨了针对侧向人行激振的振动使用性设计方法 .建议人行桥梁设计时应首先采用频率调整法 ,使结构自振频率尽量不落在敏感频率范围内 .不能达到频率要求时 ,再进一步... 对人行桥人行激励竖向振动的国内外现有规范和标准进行了比较研究 ,并探讨了针对侧向人行激振的振动使用性设计方法 .建议人行桥梁设计时应首先采用频率调整法 ,使结构自振频率尽量不落在敏感频率范围内 .不能达到频率要求时 ,再进一步采用动力响应法分析 .在参考国外规范的基础上 ,建议确定竖向和侧向人行激振荷载的计算公式 .该公式考虑了高阶分量的影响 ,还对人行桥振动舒适度标准进行了比较 ,认为参用英国规范的标准较为合理 . 展开更多
关键词 人行桥 人行激励振动 振动使用性 设计方法与标准
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大跨度楼盖振动舒适度研究综述 被引量：57
2
作者 折雄雄 陈隽 《结构工程师》 2009年第6期144-149,共6页
大跨度预应力混凝土及钢-混凝土组合楼盖在体育建筑、大跨空间结构及高层建筑中的使用日趋广泛。由于大跨楼盖阻尼小、基频低,在使用者日常活动作用下会产生竖向振动,超过一定限度时会影响建筑的舒适度。因此,大跨度楼盖竖向振动舒适度... 大跨度预应力混凝土及钢-混凝土组合楼盖在体育建筑、大跨空间结构及高层建筑中的使用日趋广泛。由于大跨楼盖阻尼小、基频低,在使用者日常活动作用下会产生竖向振动,超过一定限度时会影响建筑的舒适度。因此,大跨度楼盖竖向振动舒适度设计与分析方法日益受到重视。本文综述了大跨度楼盖竖向振动舒适度问题、国内外设计规范以及控制标准,讨论了存在的问题及今后的研究方向。 展开更多
关键词 大跨度楼盖 振动舒适度 设计标准
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人致荷载研究综述 被引量：49
3
作者 陈隽 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第23期1-9,共9页
人致荷载是指建筑物的使用者在完成步行、跳跃、奔跑、舞蹈、屈伸、突然起立/坐下、上下楼梯等动作时施加于支撑结构上的动力作用,可引起建筑楼盖、人行桥、长悬臂结构、体育看台、柔性楼梯等大跨轻柔工程结构的振动,严重时可导致结构... 人致荷载是指建筑物的使用者在完成步行、跳跃、奔跑、舞蹈、屈伸、突然起立/坐下、上下楼梯等动作时施加于支撑结构上的动力作用,可引起建筑楼盖、人行桥、长悬臂结构、体育看台、柔性楼梯等大跨轻柔工程结构的振动,严重时可导致结构的振动舒适度问题。人致荷载是人致结构振动问题工程设计与舒适度评估的重要基础。在总结人致荷载特点及其分类的基础上,以步行、跳跃荷载为主,介绍了人致荷载研究的现状和主要进展,分析了目前研究面临的试验和建模的挑战,并初步探讨了今后需要解决的一些问题。 展开更多
关键词 人致荷载 振动舒适度 大跨结构 综述
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行走作用下梁板结构振动舒适度的烦恼率分析 被引量：39
4
作者 宋志刚 金伟良 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期288-292,共5页
人行走作用引起的振动舒适度是梁板结构正常使用极限状态设计的重要内容,现行规范给出的静力挠度控制并不能充分体现这一要求。利用最大加速度反应谱法计算行走作用下结构的加速度响应,结合烦恼率模型,给出了基于烦恼率模型的舒适度分... 人行走作用引起的振动舒适度是梁板结构正常使用极限状态设计的重要内容,现行规范给出的静力挠度控制并不能充分体现这一要求。利用最大加速度反应谱法计算行走作用下结构的加速度响应,结合烦恼率模型,给出了基于烦恼率模型的舒适度分析方法,同时将分析结果与使用振动舒适度标准获得的结果进行比较,结合算例分析表明,这两种分析方法给出的分析结论基本一致,而烦恼率方法则具有更为定量化的特点。 展开更多
关键词 稳定性 振动舒适度 梁板结构 反应谱 烦恼率
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基于振动舒适度要求的混凝土楼板自振频率分析 被引量：29
5
作者 陆春华 金伟良 宋志刚 《建筑科学》 北大核心 2010年第7期43-46,共4页
人行走作用引起的振动舒适度是梁板结构正常使用极限状态设计的重要内容,现行规范给出的静力挠度控制并不能充分体现这一要求。通过对人行荷载作用下楼板结构振动加速度响应分析,给出了采用频率加权均方根加速度作为评价指标的分析方法... 人行走作用引起的振动舒适度是梁板结构正常使用极限状态设计的重要内容,现行规范给出的静力挠度控制并不能充分体现这一要求。通过对人行荷载作用下楼板结构振动加速度响应分析,给出了采用频率加权均方根加速度作为评价指标的分析方法;然后以楼板自振基频为设计参数,分析了结构竖向振动强度随基频的变化规律;并根据ISO2631-2容许加速度标准,提出了考虑舒适度要求的楼板基频设计建议值,可为楼板结构的舒适性设计提供参考。 展开更多
关键词 混凝土楼板 振动舒适度 加速度 频率
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不同行走步速下人行桥振动舒适度定量化评估 被引量：24
6
作者 朱前坤 李宏男 +1 位作者 杜永峰 张琼 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2016年第10期97-104,共8页
定量化评估不同行走步速下人行桥的振动舒适度,评估结果以概率的形式给出。建立了考虑步行参数个体变异性和动载因子群体变异性不同步速的时域随机行人荷载。选取?ivanovi?建议的在行人荷载作用下以第一阶竖向振动为主的人行桥基准模型... 定量化评估不同行走步速下人行桥的振动舒适度,评估结果以概率的形式给出。建立了考虑步行参数个体变异性和动载因子群体变异性不同步速的时域随机行人荷载。选取?ivanovi?建议的在行人荷载作用下以第一阶竖向振动为主的人行桥基准模型为研究对象。施加不同步速的时域随机人行荷载到基准模型上,得到不同步速下人行桥的加速度峰值并对结果进行修正,得到修正后特定加速度峰值对应的概率值以及小于或等于某个特定峰值累计概率值。结果表明当步行频率与人行桥的频率一致时,峰值达到极值并随着步行速度增大而线性增大;慢速通过时,振动舒适度程度最高,快速时次之,中速时最低。 展开更多
关键词 人行桥基准模型 随机时域人行荷载 振动舒适度 定量化评估 累计概率
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武汉火车站高速列车对建筑结构的振动影响研究 被引量：20
7
作者 颜锋 钱基宏 +4 位作者 赵鹏飞 汤荣伟 潘国华 陶勇 阳升 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2009年第1期25-27,58,共4页
武汉火车站的列车将从站房中高速穿过,通过车辆-等效桥梁耦合系统以及桥梁-站房系统的分步求解,确定了车辆-桥梁-站房结构系统动力学计算的求解策略与方法,研究了列车高速通过站房所引起的建筑结构动力响应以及相应的理论和方法。并针... 武汉火车站的列车将从站房中高速穿过,通过车辆-等效桥梁耦合系统以及桥梁-站房系统的分步求解,确定了车辆-桥梁-站房结构系统动力学计算的求解策略与方法,研究了列车高速通过站房所引起的建筑结构动力响应以及相应的理论和方法。并针对所得结果选择了合适的评判标准,解决了在高速列车穿越引起的振动下建筑结构的安全、经济及使用性能的问题。 展开更多
关键词 车辆-桥梁-站房系统 动力响应 舒适度
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地铁振动对建筑物竖向楼层响应的影响研究 被引量：10
8
作者 花雨萌 谢伟平 陈斌 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期122-129,共8页
地铁运行导致周边建筑物出现振动舒适度问题,而楼板振动沿楼层高度的衰减规律尚未明确。为此,对地铁线路附近某高层建筑进行现场实测,分析楼板振动响应特性以及振动沿楼层高度的衰减规律;将建筑结构简化为一维交错变截面杆,递推位移阻... 地铁运行导致周边建筑物出现振动舒适度问题,而楼板振动沿楼层高度的衰减规律尚未明确。为此,对地铁线路附近某高层建筑进行现场实测,分析楼板振动响应特性以及振动沿楼层高度的衰减规律;将建筑结构简化为一维交错变截面杆,递推位移阻抗函数,求得各层楼板结构频响函数,并代入实测荷载和实际结构参数计算结构振动响应的半解析解,理论分析振动放大区现象的发生机理。研究结果表明:实测楼板振动沿楼层高度的衰减呈现出曲折变化趋势,振动最大的部位出现在中间楼层;出现放大现象的楼层在基频处的共振现象更加明显。理论计算表明,地铁振动沿楼层高度呈先增大、后减小的变化趋势,振动最大位置出现在中上部楼层,且楼板跨度越小、柱和墙等竖向构件越密集,放大效应越明显;由于中间楼层具有振动放大现象,因此,不能仅通过测试底层振动判断地铁沿线建筑振动舒适度。 展开更多
关键词 高层建筑 地铁环境振动 现场实测 弹性波理论 振动舒适度 振动放大区
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某梁式钢楼梯在人致激励下的振动舒适度分析 被引量：13
9
作者 朱前坤 陈凯 +1 位作者 张举涛 杜永峰 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2015年第19期53-57,共5页
梁式钢楼梯除了需满足强度和变形要求外,还应该满足振动舒适度的要求。利用ANSYS软件对某梁式钢楼梯进行了有限元分析,建议使用楼梯上的人行激励模型进行动力时程分析,同时分别以峰值加速度、均方根加速度和振动加速度级等三种指标对该... 梁式钢楼梯除了需满足强度和变形要求外,还应该满足振动舒适度的要求。利用ANSYS软件对某梁式钢楼梯进行了有限元分析,建议使用楼梯上的人行激励模型进行动力时程分析,同时分别以峰值加速度、均方根加速度和振动加速度级等三种指标对该楼梯进行了舒适度分析。结果表明,梁式钢楼梯采用不同指标时舒适度分析结果存在差异,增大钢楼梯踏步板厚度能有效减小梁式钢楼梯的动力响应。 展开更多
关键词 梁式钢楼梯 振动舒适度 峰值加速度 均方根加速度 加速度振级
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基于实测响应的斜拉人行桥人致振动舒适度研究 被引量：11
10
作者 陈波 王鑫 +3 位作者 刘浩 胡健 张文龙 黄雨田 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第7期99-103,共5页
研究了大跨轻柔斜拉人行桥人致振动舒适度问题。基于有限元方法建立了某大跨度斜拉人行桥的分析模型并进行了动力特性分析;进行了该桥在环境脉动激励作用下的动力特性实测和不同人行荷载作用下的动力响应测试;依据英国规范BS5400评价了... 研究了大跨轻柔斜拉人行桥人致振动舒适度问题。基于有限元方法建立了某大跨度斜拉人行桥的分析模型并进行了动力特性分析;进行了该桥在环境脉动激励作用下的动力特性实测和不同人行荷载作用下的动力响应测试;依据英国规范BS5400评价了该桥的振动舒适度状况。结果表明,该桥在人行荷载作用下存在较为显著的振动响应和一定程度的振动舒适度问题。 展开更多
关键词 振动舒适度 斜拉人行桥 动力响应 现场实测
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单人三向连续步行荷载相关性及建模研究 被引量：11
11
作者 赵丁苏 陈隽 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期166-172,共7页
大跨度轻柔结构在步行荷载作用下容易出现振动舒适度问题,研究步行荷载的特性并建立合理的荷载模型是准确预测人致结构振动的前提。首先收集了刚性表面上单人三向连续步行荷载的实测时程数据,相关分析表明步行荷载三向分量之间的相关性... 大跨度轻柔结构在步行荷载作用下容易出现振动舒适度问题,研究步行荷载的特性并建立合理的荷载模型是准确预测人致结构振动的前提。首先收集了刚性表面上单人三向连续步行荷载的实测时程数据,相关分析表明步行荷载三向分量之间的相关性较弱。据此,在周期性假定的基础上分别建立了步行荷载三个方向上的傅里叶级数模型,由实测数据统计分析获得了模型参数与步行频率、步行速度间的函数关系。与各单向上的已有荷载模型的对比表明,不同模型间表现出一定的差异,建议模型可供工程结构人致振动分析参考使用。 展开更多
关键词 振动舒适度 三向连续步行荷载 步行荷载特性 傅里叶级数荷载模型
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人群步行荷载的互谱模型及应用 被引量：10
12
作者 王晋平 熊杰程 陈隽 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第7期12-20,共9页
将人群步行荷载视为联合平稳随机过程,由行人之间的相干函数与已有单人步行荷载自功率谱模型,提出高、低两种密度下考虑行人之间相干性的互功率谱模型。引入医学领域的三维动作捕捉设备,解决人群步行试验中多人同步、时空变化的测试技... 将人群步行荷载视为联合平稳随机过程,由行人之间的相干函数与已有单人步行荷载自功率谱模型,提出高、低两种密度下考虑行人之间相干性的互功率谱模型。引入医学领域的三维动作捕捉设备,解决人群步行试验中多人同步、时空变化的测试技术难题。通过对有约束状态下不同人群密度状况中试验数据的分析,分别确定两种密度下人群的步行频率分布和时间差参数、相干函数取值。利用建立的互功率谱模型,结合随机振动理论,在行人位置固定的假定下计算结构检测点的加速度均方根。通过人行桥人群步行试验结果和荷载模型理论预测结果的对比,验证该模型的实用性,为人群步行作用下结构的响应分析和舒适度评估提供新的频域方法。 展开更多
关键词 人群步行荷载 人致荷载 振动舒适度 人致振动 人行桥
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大跨度楼盖步行荷载作用的加速度反应谱研究 被引量：10
13
作者 徐若天 陈隽 +1 位作者 叶艇 彭怡欣 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期133-140,共8页
基于61人次2 204条实测的步行荷载曲线,提出了计算单人步行竖向荷载作用下大跨度楼盖加速度均方根响应的反应谱。以42 m跨矩形板为研究对象,首先得到每条实测步行荷载的反应谱,在此基础上建立设计反应谱的分段表达式:对应于步行1阶主频... 基于61人次2 204条实测的步行荷载曲线,提出了计算单人步行竖向荷载作用下大跨度楼盖加速度均方根响应的反应谱。以42 m跨矩形板为研究对象,首先得到每条实测步行荷载的反应谱,在此基础上建立设计反应谱的分段表达式:对应于步行1阶主频范围的第1平台段(1.5~2.5 Hz)、对应于步行2阶主频范围的第2平台段(3~5 Hz),以及对应于步行高阶频率的曲线下降段(5~10 Hz)。给出了2个平台段不同保证率的代表值计算方法和下降段的数学表达式。进一步研究了高阶振型、边界条件、计算跨度等因素对反应谱的影响,并给出了对应的修正方法。给出了建议反应谱的使用步骤,并应用于4个实际楼盖结构。对比分析表明,楼盖的实测响应接近或略大于反应谱75%保证率的计算结果,但均小于95%保证率下的计算结果,所建议的反映谱方法可用于计算单人步行荷载作用下大跨楼盖的加速度响应。 展开更多
关键词 大跨度楼盖 振动舒适度 步行荷载 加速度反应谱
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有节奏运动荷载作用下大跨度钢筋混凝土楼盖竖向振动舒适度分析 被引量：10
14
作者 于敬海 李敬明 王银平 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2013年第10期68-70,58,共4页
以某学校风雨操场屋顶为研究对象,采用MIDAS/Gen软件进行动力时程分析,研究大跨度钢筋混凝土楼盖在有节奏运动荷载作用下的动力响应特性,分析结构阻尼比、梁高、板厚、附加荷载、荷载分布形式和荷载类型等因素对大跨度钢筋混凝土楼盖结... 以某学校风雨操场屋顶为研究对象,采用MIDAS/Gen软件进行动力时程分析,研究大跨度钢筋混凝土楼盖在有节奏运动荷载作用下的动力响应特性,分析结构阻尼比、梁高、板厚、附加荷载、荷载分布形式和荷载类型等因素对大跨度钢筋混凝土楼盖结构振动响应的影响。结果表明,增大阻尼比、梁高、板厚和附加荷载,可以减小大跨度钢筋混凝土楼盖的振动响应。 展开更多
关键词 大跨度钢筋混凝土楼盖 振动舒适度 有节奏运动 频率 加速度
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竖向行人-结构相互作用中的行人MD及SMD模型参数识别 被引量：9
15
作者 张梦诗 陈隽 徐若天 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期814-821,共8页
大跨轻柔结构易出现行人荷载下的振动舒适度问题,行人与结构的相互作用是准确预测人致结构振动的关键难题之一。通过一低频人行桥的小组行人试验,研究了两种竖向人-结相互作用模型的参数及其适用性问题。首先由试验获得空桥和有行人时... 大跨轻柔结构易出现行人荷载下的振动舒适度问题,行人与结构的相互作用是准确预测人致结构振动的关键难题之一。通过一低频人行桥的小组行人试验,研究了两种竖向人-结相互作用模型的参数及其适用性问题。首先由试验获得空桥和有行人时的系统频响函数。随后,将行人的质量-阻尼器(Mass-Damper,MD)模型和本文建议的弹簧-质量-阻尼器(Spring-Mass-Damper,SMD)模型,分别与结构耦合并推导耦合系统的频响函数理论表达式,再拟合实测值识别MD和SMD模型的参数。结果表明:试验条件下行人对结构质量贡献约为体重的40%,阻尼贡献为1400kg/s。行人SMD模型的自振频率约为1.9Hz,阻尼比约30%。行人SMD模型参数尚无其他文献报道,与不同姿态静止人体的SMD参数的对比说明了结果的合理性。最后,利用数值模拟解释了MD模型的局限性,建议采用SMD模型模拟竖向行人-结构相互作用。 展开更多
关键词 人结相互作用 振动舒适度 质量块-阻尼器模型 弹簧-质量块-阻尼器模型
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随机人群运动荷载作用下大跨度连廊的振动响应 被引量：8
16
作者 张琼 南娜娜 +1 位作者 朱前坤 杜永峰 《土木与环境工程学报（中英文）》 CSCD 北大核心 2019年第2期99-105,共7页
基于社会力模型,研究了随机人群运动荷载作用下大跨连廊结构的振动舒适度问题。通过结合交通学领域、生物力学领域对人群运动特性及人体运动参数的统计分析,对随机人群运动进行仿真,得到不同密度工况下,任意行人在任意时刻的步速、落点... 基于社会力模型,研究了随机人群运动荷载作用下大跨连廊结构的振动舒适度问题。通过结合交通学领域、生物力学领域对人群运动特性及人体运动参数的统计分析,对随机人群运动进行仿真,得到不同密度工况下,任意行人在任意时刻的步速、落点位置等参数,建立随机人群荷载模型,计算不同工况密度下结构的加速度峰值。研究表明,加速度峰值与行人步速关系很大,随着行人密度增大,行人速度减小,结构加速度响应则先增大后减小。根据得到的结构加速度峰值与行人密度关系曲线,可以找出出现结构振动舒适度问题的行人密度区间。 展开更多
关键词 社会力模型 随机人群荷载 步速 峰值加速度 振动舒适度
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地铁车辆段试车线上盖建筑振动舒适度研究 被引量：8
17
作者 许暮迪 袁葵 +1 位作者 花雨萌 谢伟平 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2021年第1期137-143,共7页
地铁车辆段试车线区段的列车夜间运行车速较快,且行驶于上部建筑的立柱之间,振动由道床直接传递到建筑中,导致振动舒适度超标。以某地铁车辆段试车线上盖建筑为背景,建立基于舒适度评价的精细化有限元模型,结合实测数据核验模型准确性,... 地铁车辆段试车线区段的列车夜间运行车速较快,且行驶于上部建筑的立柱之间,振动由道床直接传递到建筑中,导致振动舒适度超标。以某地铁车辆段试车线上盖建筑为背景,建立基于舒适度评价的精细化有限元模型,结合实测数据核验模型准确性,分析楼板的振动规律。研究表明:楼板车致振动频率集中于楼板基频附近,最大振动出现在楼层中部;增大楼板厚度和混凝土强度使Z振级减小,设计时可适当加厚楼板;振动预测计算时需考虑隔墙和活荷载的影响,应禁止将隔墙拆除进行改装,拆除隔墙后楼板约束减少,自振频率降低,Z振级增大1~4dB。 展开更多
关键词 地铁车辆段 上盖建筑 振动舒适度 实测研究 精细化有限元模型
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人行桥动力特性测试及振动舒适度分析 被引量：8
18
作者 蔡辉 何卫 +1 位作者 陈琳琳 谢伟平 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2013年第2期362-365,368,共5页
对国内外人行桥设计规范进行了比较和总结,给出了建议采用的人行桥振动舒适度评价方法.以某钢箱梁人行天桥为工程背景,对其进行了模态测试,得到了其动力特性.建立了该桥的有限元模型,并根据模态测试结果对模型进行了修正.采用建议的评... 对国内外人行桥设计规范进行了比较和总结,给出了建议采用的人行桥振动舒适度评价方法.以某钢箱梁人行天桥为工程背景,对其进行了模态测试,得到了其动力特性.建立了该桥的有限元模型,并根据模态测试结果对模型进行了修正.采用建议的评价标准对该人行桥进行了振动舒适度评价. 展开更多
关键词 人行天桥 振动舒适度 动力特性 现场测试 模型修正
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步行荷载的功率谱模型及其应用研究 被引量：8
19
作者 陈隽 王晋平 熊杰程 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期166-174,共9页
基于傅里叶级数的步行荷载确定性模型,由于忽略了荷载的随机性,会高估人行桥、大跨度楼板在共振作用下的动力响应。为此,应考虑行人步行荷载的随机性,在1007条连续步行荷载记录的基础上,提出了前4阶主谐波和次谐波局部区域的功率谱建模... 基于傅里叶级数的步行荷载确定性模型,由于忽略了荷载的随机性,会高估人行桥、大跨度楼板在共振作用下的动力响应。为此,应考虑行人步行荷载的随机性,在1007条连续步行荷载记录的基础上,提出了前4阶主谐波和次谐波局部区域的功率谱建模方式。各阶谱线经行人体重、各阶能量、步行频率和阶数归一化后可统一表达为两项高斯函数之和的形式,模型中参数由试验数据统计分析得到。结合随机振动理论,给出了由步行功率谱计算楼板加速度响应的方法。通过理论计算值与10m×6m楼板模型的试验值以及火车站楼板实测对比,可知,所建议的功率谱模型的预测结果合理。 展开更多
关键词 步行荷载 功率谱 随机振动 振动舒适度
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单人Bounce荷载下楼盖结构加速度反应谱设计 被引量：8
20
作者 陈隽 王磊 +2 位作者 楼佳悦 徐若天 李果 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期14-19,38,共7页
Bounce指双脚不离地的人体上下往复运动,是一种常见的有节奏人致激励。采用先进的无线测力鞋垫技术收集了175条bounce荷载曲线,计算每条荷载曲线的单自由系统加速度反应谱,在此基础上提出了设计反应谱分段表达式,主要分为三段：对应bou... Bounce指双脚不离地的人体上下往复运动,是一种常见的有节奏人致激励。采用先进的无线测力鞋垫技术收集了175条bounce荷载曲线,计算每条荷载曲线的单自由系统加速度反应谱,在此基础上提出了设计反应谱分段表达式,主要分为三段：对应bounce一阶主频范围2～3.5 Hz的第一平台段、对应二阶主频范围4～7 Hz的第二平台段以及对应高阶频率的下降段,由试验数据分析给出了两个平台段的不同保证率下的代表值以及下降段参数。文中给出了设计反应谱的详细使用步骤,并通过大跨楼盖试验模型验证了方法的准确性。 展开更多
关键词 大跨楼盖 振动舒适度 加速度反应谱 bounce荷载
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