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裂纹转子的振动响应研究 被引量:10
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作者 和兴锁 李信真 王争国 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 1994年第2期96-100,共5页
本文研究了裂纹转子的振动响应。文章首先通过应力强度因子积分得到含裂纹轴单元的刚度矩阵;建立了裂纹转子的运动微分方程。进而研究了裂纹转子的振动响应,得出了裂纹转子的振动响应随裂纹位置和深度的变化关系。为工程上早期诊断微... 本文研究了裂纹转子的振动响应。文章首先通过应力强度因子积分得到含裂纹轴单元的刚度矩阵;建立了裂纹转子的运动微分方程。进而研究了裂纹转子的振动响应,得出了裂纹转子的振动响应随裂纹位置和深度的变化关系。为工程上早期诊断微小裂纹提供了理论根据。 展开更多
关键词 振动响应 裂纹 转子 机械振动
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基于瞬态边界元法的箱梁声辐射 被引量:11
2
作者 尹镪 蔡成标 陈兆玮 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期1100-1105,共6页
为进一步开展桥梁结构噪声的研究,基于有限元-瞬态边界元法理论,对铁路32 m简支箱梁桥进行了时域振动响应及声辐射特性分析.首先,利用有限元软件ANSYS建立轨道-桥梁有限元模型;然后,运用车-线-桥仿真程序(TTBSIM),仿真计算得到轮轨相互... 为进一步开展桥梁结构噪声的研究,基于有限元-瞬态边界元法理论,对铁路32 m简支箱梁桥进行了时域振动响应及声辐射特性分析.首先,利用有限元软件ANSYS建立轨道-桥梁有限元模型;然后,运用车-线-桥仿真程序(TTBSIM),仿真计算得到轮轨相互作用力,并作为有限元模型的外部激励进行了列车动荷载作用下桥梁的时域振动响应分析;最后,以桥梁振动响应为边界条件,利用声学边界元软件Sysnoise研究分析了由列车动荷载引起的桥梁瞬态辐射噪声,并将测点声压计算值与实测值进行了对比验证.研究结果表明,200 km/h高速列车作用下桥面板振动级明显大于桥底板和桥梁腹板,桥梁主要噪声辐射部位为桥面板;桥梁结构噪声主要集中于低频段;随距离增加,噪声幅值逐渐减小,且高频噪声衰减速度明显快于低频噪声. 展开更多
关键词 箱梁桥 有限元-瞬态边界元法 振动响应 瞬态声辐射特性
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Identification of vibration loads on hydro generator by using hybrid genetic algorithm 被引量:6
3
作者 Shouju Li Yingxi Liu 《Acta Mechanica Sinica》 SCIE EI CAS CSCD 2006年第6期603-610,共8页
Vibration dynamic characteristics have been a major issue in the modeling and mechanical analysis of large hydro generators. An algorithm is developed for identifying vibration dynamic characteristics by means of hybr... Vibration dynamic characteristics have been a major issue in the modeling and mechanical analysis of large hydro generators. An algorithm is developed for identifying vibration dynamic characteristics by means of hybrid genetic algorithm. From the measured dynamic responses of a hydro generator, an appropriate estimation algorithm is needed to identify the loading parameters, including the main frequencies and amplitudes of vibrating forces. In order to identify parameters in an efficient and robust manner, an optimization method is proposed that combines genetic algorithm with simulated annealing and elitist strategy. The hybrid genetic algorithm is then used to tackle an ill-posed problem of parameter identification, in which the effectiveness of the proposed optimization method is confirmed by its comparison with actual observation data. 展开更多
关键词 Hybrid genetic algorithm Parameteridentification vibration responses Fieldmeasurement Simulated annealing
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磨损与动力学耦合的行星传动齿轮动力学研究 被引量:6
4
作者 宁志远 白争锋 +1 位作者 蒋鑫 王思宇 《力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期1125-1135,I0006,共12页
行星齿轮磨损会导致齿轮齿侧间隙非线性增大、传动精度下降、齿面冲击力增大,进而会导致齿轮传动系统振动加剧,因此需要对行星齿轮的齿面磨损与动力学耦合特性进行研究.本文构建了齿轮非线性磨损与考虑齿轮齿侧间隙的非线性动力学耦合... 行星齿轮磨损会导致齿轮齿侧间隙非线性增大、传动精度下降、齿面冲击力增大,进而会导致齿轮传动系统振动加剧,因此需要对行星齿轮的齿面磨损与动力学耦合特性进行研究.本文构建了齿轮非线性磨损与考虑齿轮齿侧间隙的非线性动力学耦合计算模型,对行星传动齿轮磨损动力学特性进行了研究.首先建立齿轮啮合非线性动力学模型,获得齿轮运行过程中的非线性啮合力;进一步将非线性啮合力与齿轮齿面磨损模型相结合,研究齿轮齿面磨损分布规律;并根据齿轮磨损后的齿侧间隙对齿面重构,同时对齿轮动力学模型进行更新;进而得到行星齿轮传动中动态啮合力和磨损特性的变化趋势,并获得齿轮传动系统齿轮齿向振动响应.数值计算结果表明,行星齿轮磨损导致齿轮在单-双齿交替啮合时产生的冲击增大,同时太阳轮-行星轮啮合齿对对磨损较为敏感,齿面啮合条件剧烈恶化,是造成行星齿轮传动性能退化的主要原因,本文研究结果为行星齿轮传动系统运行状态评估与可靠性预测提供了理论基础. 展开更多
关键词 齿轮磨损 磨损预测 齿轮啮合力 振动响应 动力学分析
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木楼板和混凝土楼板振动舒适度的对比分析 被引量:6
5
作者 姜南标 胡夏闽 洪万 《南京工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第2期77-82,90,共7页
为探讨木楼板和混凝土楼板的振动舒适度,对其进行了对比分析。通过有限元软件对楼板进行模态分析,得到其自振频率,并与理论值进行比较,两者极为接近。在此基础上,分析了木楼板和混凝土楼板在行走荷载作用下的振动响应。研究结果表明:同... 为探讨木楼板和混凝土楼板的振动舒适度,对其进行了对比分析。通过有限元软件对楼板进行模态分析,得到其自振频率,并与理论值进行比较,两者极为接近。在此基础上,分析了木楼板和混凝土楼板在行走荷载作用下的振动响应。研究结果表明:同等条件下,木楼板的自振频率比混凝土楼板更大,从自振频率这一指标来看,木楼板的振动舒适度更好;但是木楼板在行走荷载作用下的峰值位移、速度以及加速度比混凝土楼板大得多,从振动响应这一指标来看,木楼板的振动舒适度则比混凝土楼板要差得多。在有限元分析的基础上,建议采用限制频率和限制楼板的振动响应的双重指标作为木楼板振动舒适度的评价标准,并可采用限制楼板的尺寸、优化结构体系以及使用组合楼板等方法来提高木楼板的振动舒适度。 展开更多
关键词 振动舒适度 自振频率 边界条件 行走荷载 振动响应
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结构鞭梢效应及其在振动控制中的应用 被引量:2
6
作者 阎石 李宏男 张景玮 《沈阳建筑工程学院学报》 1998年第3期237-241,共5页
介绍建筑结构鞭梢效应产生的原理,阐明产生鞭梢效应的条件及其在振动控制中的应用.
关键词 鞭梢效应 建筑结构 振动反应 振动控制
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热声激励下高温合金薄壁结构振动响应试验验证与疲劳寿命预测 被引量:5
7
作者 沙云东 王建 +2 位作者 赵奉同 栾孝驰 白文君 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期1847-1856,共10页
为了研究金属薄壁结构在热声循环激励下形成的内部残余应力(Residual Stress)对模态频率、响应规律及疲劳性能的影响,采用耦合的有限元/边界元法(FEM/BEM)对薄壁结构进行振动响应计算,重点研究带残余应力结构的动力学响应特性,并与试验... 为了研究金属薄壁结构在热声循环激励下形成的内部残余应力(Residual Stress)对模态频率、响应规律及疲劳性能的影响,采用耦合的有限元/边界元法(FEM/BEM)对薄壁结构进行振动响应计算,重点研究带残余应力结构的动力学响应特性,并与试验结果进行对比分析。结果表明,不同温度下基频的计算值与试验值获得很好的一致性,计算的应变响应结果与试验测试结果量值相当,验证了热声响应计算方法与模型的有效性。最终结合改进雨流计数法(Improved Rain-flow Counting)、Morrow平均应力模型、Miner线性损伤累积理论计算随机疲劳寿命。结果表明,带残余应力结构在屈曲前后温度为50℃,150℃,250℃所对应的损伤量级分别为10-7,10-4,10-7,疲劳寿命也表现出先减小后增大趋势,且硬化现象使疲劳寿命整体降低,寿命谷值随温度变化发生偏移。 展开更多
关键词 热声激励 薄壁结构 振动响应 疲劳寿命 残余应力 试验验证
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城市轨道交通列车-桥梁系统动力响应数值分析及现场测试 被引量:5
8
作者 王少钦 曹明盛 +1 位作者 李宇杰 郭薇薇 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期790-798,共9页
为验证地铁桥梁监测系统采集数据的可靠性,提高轨道交通系统结构设施安全监督力度,以北京地铁5号线惠新西街北口站⁃大屯路东站的三跨连续箱梁桥为研究对象,考虑列车的动力加载效应,通过实验测试与数值模拟计算相互验证、时域分析与频域... 为验证地铁桥梁监测系统采集数据的可靠性,提高轨道交通系统结构设施安全监督力度,以北京地铁5号线惠新西街北口站⁃大屯路东站的三跨连续箱梁桥为研究对象,考虑列车的动力加载效应,通过实验测试与数值模拟计算相互验证、时域分析与频域分析相结合的方法,对行车过程中桥梁的横向、竖向位移及加速度时程曲线及其变化趋势进行分析,验证了计算程序及实验测试结果的可靠性;通过傅里叶变换分析不同车速下桥梁振动加速度频谱,验证了对桥梁振动起控制作用的频率范围;通过计算不同车速下列车的轮重减载率、脱轨系数、横向力、Sperling指标等,对行车安全性及平稳性进行评价。 展开更多
关键词 桥梁 列车 振动响应 安全性 平稳性
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基于动力学模型的滚动轴承磨损特性分析
9
作者 曹正 康梓秦 +2 位作者 樊中鼎 刘先增 刘永斌 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期218-227,共10页
本文建立了考虑轴承游隙、摩擦力和打滑的非线性滚动轴承动力学模型,并将动力学模型与Archard磨损理论结合,对轴承滚道磨损特性进行研究。首先通过动力学方程,计算出滚动轴承运行过程中的非线性接触力与接触表面滑移速度;然后将计算结... 本文建立了考虑轴承游隙、摩擦力和打滑的非线性滚动轴承动力学模型,并将动力学模型与Archard磨损理论结合,对轴承滚道磨损特性进行研究。首先通过动力学方程,计算出滚动轴承运行过程中的非线性接触力与接触表面滑移速度;然后将计算结果带入磨损模型中,获得滚动轴承外滚道磨损分布;根据磨损后的滚动轴承径向游隙,更新动力学模型,研究轴承磨损特性以及轴承振动响应,并研究不同表面粗糙度下轴承磨损分布的变化趋势,结果表明:表面粗糙度对轴承磨损性能有较大影响,轴承表面粗糙度σ=0.42μm时外圈磨损速度是σ=0.2μm的6.9倍。本文研究成果为滚动轴承系统运行状态评估与寿命预测提供了理论基础。 展开更多
关键词 磨损 打滑 振动响应 磨损预测 动力学分析
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非对称夹持的裂纹悬臂梁振动响应分析 被引量:4
10
作者 马辉 张文胜 +1 位作者 曾劲 武爽 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第12期37-42,共6页
以悬臂梁为研究对象。基于ANSYS软件建立了带有单边裂纹和非对称夹持的悬臂梁有限元模型,分析了悬臂梁在偏移边界与裂纹耦合作用下的振动响应,揭示了系统振动与悬臂梁边界偏移量和单边裂纹之间的对应关系。研究结果表明:在给定裂纹深度... 以悬臂梁为研究对象。基于ANSYS软件建立了带有单边裂纹和非对称夹持的悬臂梁有限元模型,分析了悬臂梁在偏移边界与裂纹耦合作用下的振动响应,揭示了系统振动与悬臂梁边界偏移量和单边裂纹之间的对应关系。研究结果表明:在给定裂纹深度、位置以及偏移边界的前提下,当裂纹位于下方时,随着边界偏移量的增加,振动响应中的二倍频幅值出现先减小后增大的趋势,由于偏移边界会改变梁的刚度,其振动响应结果类似于单边上裂纹,当偏移边界处于特定点时,其导致的类上裂纹效果和下裂纹在结构上达到对称,此时系统二倍频消失,且偏移边界离此特定点越远,系统的非线性越强;当裂纹位于上方时,随着边界偏移量的增加,振动响应中的二倍频幅值出现不断增大的趋势,这也是由于偏移边界导致的类上裂纹效果和上裂纹处于同侧增强了系统非线性造成的。 展开更多
关键词 裂纹悬臂梁 非对称夹持 有限元 边界偏移量 振动响应
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风电齿轮箱传动系统的振动特性分析 被引量:4
11
作者 安宗文 陈川 刘波 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2017年第6期38-44,共7页
为了准确描述风电齿轮箱传动系统的振动特性,以2 MW风电齿轮箱传动系统为研究对象,考虑各零部件自身的重力及轴的弯矩对传动系统均载的影响,结合齿轮传动系统动力学理论建立齿轮箱传动系统的动力学模型;为实现齿轮箱传动系统各传动级之... 为了准确描述风电齿轮箱传动系统的振动特性,以2 MW风电齿轮箱传动系统为研究对象,考虑各零部件自身的重力及轴的弯矩对传动系统均载的影响,结合齿轮传动系统动力学理论建立齿轮箱传动系统的动力学模型;为实现齿轮箱传动系统各传动级之间的关联,提出应用联接构件代替零件建立系统刚度矩阵与质量矩阵的方法,建立基于联接构件的齿轮箱传动系统的刚度矩阵和质量矩阵,求解出可分为五种振动类型的固有频率;最后以某风场实测风载荷作为齿轮箱外部激励,采用给定解形式的方法对齿轮箱传动系统的振动微分方程组进行求解,计算得到系统各零部件的振动响应,通过分析可知轴心轨迹的发散程度与零部件振动幅值变化的剧烈程度正相关,且齿轮箱传动系统没有发生共振.为风电齿轮箱传动系统的设计及可靠度计算提供了理论依据. 展开更多
关键词 风电齿轮箱 动力学模型 联接构件 固有频率 振动响应 正相关
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模态数量对薄壁短圆柱壳振动响应分析的影响 被引量:3
12
作者 王宇 翟敬宇 +1 位作者 李晖 罗忠 《噪声与振动控制》 CSCD 2014年第2期50-55,共6页
采用振型叠加法研究薄壁短圆柱壳受谐波激励的振动响应分析时模态截断数量的影响,且考虑简支—简支、固支—固支和固支—自由三种约束条件。首先基于Love壳体理论建立薄壁短圆柱壳的动力学模型。然后,给出采用振型叠加法进行薄壁短圆柱... 采用振型叠加法研究薄壁短圆柱壳受谐波激励的振动响应分析时模态截断数量的影响,且考虑简支—简支、固支—固支和固支—自由三种约束条件。首先基于Love壳体理论建立薄壁短圆柱壳的动力学模型。然后,给出采用振型叠加法进行薄壁短圆柱壳受径向谐波激励时的振动响应求解方法。在三种不同约束条件下,计算采用不同模态截断数量时的稳态响应的振动幅值,对比其一致性,并与实测结果进行比较。结果表明,在这三种约束条件下计算受谐波激励薄壁短圆柱壳的振动响应,需要截取前8阶模态函数用于表征位移模式;模态数据超过8阶对响应计算的精度没有明显改善,实测振动响应结果与解析结果基本吻合。 展开更多
关键词 振动与波 薄壁短圆柱壳 谐波激励 振动响应 模态数量
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橡胶减振垫在航天器中的应用及验证 被引量:3
13
作者 张正峰 叶青 +2 位作者 吕鹏 李青 于杭健 《航天器环境工程》 2017年第5期549-552,共4页
文章针对某航天器振动试验过程中出现的自锁阀及其安装支架振动响应放大问题,提出了一种采用橡胶减振垫的解决措施,给出了增加减振垫后设备安装的刚度模型及其分析,并通过振动试验验证了这种方法的有效性。试验结果表明:采用橡胶减振垫... 文章针对某航天器振动试验过程中出现的自锁阀及其安装支架振动响应放大问题,提出了一种采用橡胶减振垫的解决措施,给出了增加减振垫后设备安装的刚度模型及其分析,并通过振动试验验证了这种方法的有效性。试验结果表明:采用橡胶减振垫可以较好地解决部分航天器上仪器设备在振动环境条件下响应超标的问题,措施简单有效,满足使用要求,具有一定的推广应用价值。 展开更多
关键词 航天器 橡胶减振垫 刚度模型 理论分析 自锁阀 振动试验 振动响应
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汽车超载行驶对简支梁桥振动响应的影响分析 被引量:2
14
作者 赵青 《河北工业大学学报》 CAS 北大核心 2009年第5期114-118,共5页
针对汽车超载行驶对简支梁桥振动响应的影响,建立了梁桥与行驶的多轴汽车相互作用系统模型.选取了三种不同的汽车荷载进行了数值计算,模拟了不同车速时汽车超载对梁桥的振动响应,得出了梁桥跨中位移的时程曲线,并分析了汽车超载对冲击... 针对汽车超载行驶对简支梁桥振动响应的影响,建立了梁桥与行驶的多轴汽车相互作用系统模型.选取了三种不同的汽车荷载进行了数值计算,模拟了不同车速时汽车超载对梁桥的振动响应,得出了梁桥跨中位移的时程曲线,并分析了汽车超载对冲击系数的影响.研究结果表明:汽车超载会加大简支桥梁的振动响应,对桥梁跨中动位移的影响呈线性比例增加趋势,但两者增大的比例不一致,重车超载所产生的效应增大比例较大;对冲击系数的影响与车型的不同和车速变化有关,超载的增加与冲击系数增大的比例不一致,且超载的增加不一定导致冲击系数的增大. 展开更多
关键词 桥梁工程 简支梁桥 数值计算 汽车超载 振动响应 冲击系数
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基于振动时程响应的框架结构智能损伤检测 被引量:3
15
作者 姜绍飞 董利强 许峰 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2012年第4期598-605,共8页
目的为实现结构的损伤定位及损伤程度评估,研究一种适用于实际结构的智能损伤检测策略.方法利用结构振动时程响应进行结构的损伤检测,提出针对结构损伤前的加速度响应,运用遗传算法和Newmark常平均加速度法识别出结构损伤前的层间刚度值... 目的为实现结构的损伤定位及损伤程度评估,研究一种适用于实际结构的智能损伤检测策略.方法利用结构振动时程响应进行结构的损伤检测,提出针对结构损伤前的加速度响应,运用遗传算法和Newmark常平均加速度法识别出结构损伤前的层间刚度值;运用同样的方法对损伤后的加速度响应处理识别出层间刚度值;结合假设检验,在验证损伤阈值有效的基础上,比较结构损伤前后的层间刚度值,完成损伤定位与损伤程度检测.结果数值模拟与实验室试验测试发现损伤定位位置与实际情况一致,该损伤检测策略直接运用时域内的加速度响应来构造适应度函数,不仅简化了损伤检测的过程,同时也避免了时频域转换时的误差,损伤程度预测相对误差最大为3.18%.结论笔者提出的损伤检测方法是可行、有效的,有较好的抗噪性、鲁棒性. 展开更多
关键词 智能损伤检测 遗传算法 NEWMARK法 振动响应
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混合质量阻尼器在海上漂浮式风力机振动响应抑制中的应用 被引量:1
16
作者 杨佳佳 贺尔铭 +1 位作者 陈鹏翔 舒俊成 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第8期250-257,共8页
针对海上漂浮式风力机在风浪激励下产生较大振动响应的问题,采用混合质量阻尼器(Hybrid mass damper, HMD)主动控制系统抑制风力机的结构振动。基于拉格朗日能量方程建立Spar式风力机的气动-水动-结构-调谐质量阻尼器(Tunedmass damper,... 针对海上漂浮式风力机在风浪激励下产生较大振动响应的问题,采用混合质量阻尼器(Hybrid mass damper, HMD)主动控制系统抑制风力机的结构振动。基于拉格朗日能量方程建立Spar式风力机的气动-水动-结构-调谐质量阻尼器(Tunedmass damper, TMD)-HMD耦合动力学模型,并采用遗传算法优化TMD的刚度和阻尼系数;在机舱TMD上施加主动控制力,设计了变增益状态反馈H∞控制器,将控制器的求解问题转化为线性矩阵不等式的优化问题,从而得到最优主动控制力;研究了不同工况下HMD主动控制系统对风力机的减振效果。结果表明,相对于TMD被动控制系统,HMD主动控制系统能够进一步降低风力机的平台纵摇(Platform pitch, PFPI)运动和塔顶纵向(Tower top fore-aft, TTFA)挠度。 展开更多
关键词 海上漂浮式风力机 振动响应 主动控制 调谐质量阻尼器 混合质量阻尼器
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桥梁吊装段提升过程中风致响应试验研究 被引量:2
17
作者 张丽娜 许福友 《北方交通》 2017年第6期20-25,共6页
采用ANSYS有限元软件分析了某大桥标准梁吊装段在分别使用两根吊索和四根吊索吊装施工时的动力特性,并利用非接触式应变位移视频测量仪器(高速摄像机)在风洞试验中测量了吊装段分别在风攻角-3°、0°、+3°,风偏角0°、... 采用ANSYS有限元软件分析了某大桥标准梁吊装段在分别使用两根吊索和四根吊索吊装施工时的动力特性,并利用非接触式应变位移视频测量仪器(高速摄像机)在风洞试验中测量了吊装段分别在风攻角-3°、0°、+3°,风偏角0°、5°、10°、15°时的振动响应。 展开更多
关键词 吊装段 吊装 风洞试验 振动响应
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离心泵口环间隙对外特性和激励特性的影响 被引量:1
18
作者 魏云毅 赵存生 崔哲 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2021年第3期189-193,共5页
[目的]为分析不同口环间隙对离心泵外特性和振动性能的影响,搭建闭路外特性与激励性能一体化试验平台并开展试验研究。[方法]以某船用立式安装的离心泵作为研究对象,设计7组不同内径的密封环,采用16通道振动加速度传感器对泵体测点的振... [目的]为分析不同口环间隙对离心泵外特性和振动性能的影响,搭建闭路外特性与激励性能一体化试验平台并开展试验研究。[方法]以某船用立式安装的离心泵作为研究对象,设计7组不同内径的密封环,采用16通道振动加速度传感器对泵体测点的振动信号功率谱进行采集,测试不同间隙条件下的离心泵运行特性。[结果]试验结果表明:随着口环间隙的增加,离心泵的扬程和效率随之下降;口环间隙对单级双吸式离心泵的径向平衡影响较大,并将进一步影响其轴频振动强度;当口环间隙增加时,回流将使离心泵的流体脉动有所增强,并将导致振动能量向高频处集中。[结论]研究成果揭示了离心泵的口环间隙对其外特性和激励特性的影响规律,可为其状态评估和维修工作提供理论指导。 展开更多
关键词 离心泵 口环间隙 外特性 激励特性 振动响应
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空冷桥架风机随机扰力模型
19
作者 刘挺 徐亚洲 白国良 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第10期105-110,共6页
分析不同转速下直接空冷风机桥架振动实测速度响应表明,传统简谐扰力作用的振动响应不能反映实测振幅、相位缓慢变化的窄带随机特性;采用载波理论建立的风机扰力模型可有效反映桥架振动的随机性。结合风机桥架振动时、频域分析结果,以... 分析不同转速下直接空冷风机桥架振动实测速度响应表明,传统简谐扰力作用的振动响应不能反映实测振幅、相位缓慢变化的窄带随机特性;采用载波理论建立的风机扰力模型可有效反映桥架振动的随机性。结合风机桥架振动时、频域分析结果,以速度响应功率谱为目标识别扰力模型参数。模拟结果表明,扰力模型标准差随风机转速增加而增大。 展开更多
关键词 空冷桥架 振动响应 风机扰力 功率谱
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基于复谐和激励的货车振动响应分析
20
作者 秦玉英 赵梓杉 +2 位作者 曹俊杰 孟晓满 祝嘉龙 《汽车工程师》 2021年第1期31-33,54,共4页
为了提高汽车的行驶平顺性能,以货车七自由度模型为例(多自由度系统可分解为若干独立的模态运动,具有求解方便的特点),建立振动微分方程。对路面四轮激励的功率谱矩阵进行分解,构造虚拟的复谐和路面激励。应用复谐和激励下系统响应的一... 为了提高汽车的行驶平顺性能,以货车七自由度模型为例(多自由度系统可分解为若干独立的模态运动,具有求解方便的特点),建立振动微分方程。对路面四轮激励的功率谱矩阵进行分解,构造虚拟的复谐和路面激励。应用复谐和激励下系统响应的一般公式求取虚拟响应。通过响应量的统计特性进行了该车的振动响应分析。以某货车实车为例,应用复模态方法进行复谐和激励下的货车振动响应分析,结果表明该方法简单、易行,为振动分析领域提供了参考。 展开更多
关键词 复谐和激励 复模态方法 虚拟路面激励 振动响应
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