基于试车数据统计的振动限制值确定方法 被引量：6

1

作者 王俨剀 廖明夫 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期617-621,共5页

统计了某型液体火箭发动机涡轮泵27次地面试车振动数据和某型涡扇发动机28次台架试车振动数据,发现一次试车时间序列的振动特征参数随时间的波动反映了随机误差的变化,符合正态分布;不同台份发动机试车振动参数幅值的波动是发动机健康... 统计了某型液体火箭发动机涡轮泵27次地面试车振动数据和某型涡扇发动机28次台架试车振动数据,发现一次试车时间序列的振动特征参数随时间的波动反映了随机误差的变化,符合正态分布;不同台份发动机试车振动参数幅值的波动是发动机健康状态和试验误差共同作用的结果,不遵循正态分布规律,F分布是其分布的重要形式。在此基础上,研究了基于"概率相等法"和"3σ方法"原理的两种发动机振动限制值的确定方法。通过两种方法计算结果的相互验证,以及计算结果和工程实践的对比,说明确定振动限制值方法的正确性和实用性。 展开更多

关键词 振动 试车数据 特征参数 分布 振动限制值+

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涡喷发动机整机振动限制值试验研究

2

作者 陈光炯 陆瑶 +1 位作者 侯森 廖伟清 《工业控制计算机》 2023年第7期51-53,57,共4页

整机振动限制值是航空发动机能够稳定运行的重要参数,在发动机振动监测中起着至关重要的作用。传统的方法一般采用振动位移、速度或加速度这三类参数之一作为振动限制,但单一的参数限制无法兼顾稳态和瞬态发动机振动监测。提出一种同时... 整机振动限制值是航空发动机能够稳定运行的重要参数,在发动机振动监测中起着至关重要的作用。传统的方法一般采用振动位移、速度或加速度这三类参数之一作为振动限制,但单一的参数限制无法兼顾稳态和瞬态发动机振动监测。提出一种同时监测1阶振动加速度、瞬态和稳态振动速度有效值三种参数,综合对发动机整机振动进行限制的试验方法,达到同时监测发动机稳态和瞬态振动的目的。以某小型涡喷发动机(100 kgf级)为试验对象,首先根据涡喷发动机传力路线,确定布置加速度传感器的位置。其次,通过对37组成功试车试验中监测到的振动加速度信号进行分析,得到三组关键振动参数:1阶振动加速度最大值、瞬态速度最大值以及稳态速度最大值。然后,采用Epps-Pulley检验统计方法,发现三个振动参数均满足正态分布特点,进一步利用正态分布“3σ原则”,获得涡喷发动机整机振动的故障监测的限制判据。最后,进行故障验证试验,结果表明提出的采用1阶振动加速度最大值、瞬态以及稳态下速度有效值的最大值的限制值判据,能有效预测整机振动故障,为小型涡喷发动机故障诊断试验提供参考依据。 展开更多

关键词 涡喷发动机 振动信号处理 振动限制值 Epps-Pulley检验

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木构建筑的抗振动模型设计与仿真 被引量：2

3

作者 曹艳玲 袁义宏 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2019年第4期469-473,共5页

针对传统木构建筑的抗振动性能较差问题,提出一种新的木构建筑抗振动模型设计方法.结合木构建筑自身稳定性和位移限值特性,选定振动指标绘制出时间-位移曲线图,对木构建筑在不同震动下的抗振动性能进行评估,并对比了位移不定情况下建筑... 针对传统木构建筑的抗振动性能较差问题,提出一种新的木构建筑抗振动模型设计方法.结合木构建筑自身稳定性和位移限值特性,选定振动指标绘制出时间-位移曲线图,对木构建筑在不同震动下的抗振动性能进行评估,并对比了位移不定情况下建筑承受荷载能力.结果表明,所提方法充分考虑了木构材料的弹性形变及其自身的静压本构关系,可以较高精度地分析木构建筑自振频率与振型,保证了最终所建模型的稳定性及准确性,所提抗振动模型比传统模型更能体现出木构建筑的抗振动性能. 展开更多

关键词 木构建筑 抗振动 材料性质 静压 自振频率 建筑结构 限值

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钢结构设计中的振动问题

4

作者 熊伟 《化肥设计》 CAS 2003年第5期31-33,41,共4页

按振动力学方法对一钢结构支架进行了动力计算 ,分析了该结构产生共振的原因 ,对计算结果进行了讨论。结果表明 ,在钢结构框架的设计中 ,应重视动力影响和旋转振动影响 。

关键词 钢结构 设计 旋转振动 振幅 频率 振动限值

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预应力混凝土T形梁桥横向振幅行车安全限值分析

5

作者 周智辉 曾庆元 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期1072-1078,共7页

运用列车脱轨能量随机分析理论计算5座横向振幅超限桥梁列车走行安全性。基于脱轨分析理论,提出新的铁路桥梁横向振幅行车安全限值分析方法。具体步骤为:建立考虑一定误差系数的预防脱轨条件,确定桥梁横向刚度行车安全判别参数,确定预... 运用列车脱轨能量随机分析理论计算5座横向振幅超限桥梁列车走行安全性。基于脱轨分析理论,提出新的铁路桥梁横向振幅行车安全限值分析方法。具体步骤为:建立考虑一定误差系数的预防脱轨条件,确定桥梁横向刚度行车安全判别参数,确定预防脱轨的临界梁墩系统,计算梁墩系统横向振幅行车安全限值。运用此方法,计算提速线预应力混凝土T形梁桥横向振幅行车安全限值。研究结果表明:现有的桥梁横向振幅行车安全限值过于严格;提速线跨度为32m和24m的预应力混凝土T形梁桥横向振幅行车安全限值分别为L/3980和L/4411(L为桥梁跨度);取L/4500作为提速线预应力混凝土T形梁桥横向振幅行车安全限值建议值。 展开更多

关键词 横向振幅 限值 预防脱轨 能量随机分析 预应力混凝土梁

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高速公路排风道开挖对临近隧道衬砌结构的影响

6

作者 魏永兵 邓才兵 +2 位作者 何一林 徐志慧 陆飞 《云南水力发电》 2021年第4期27-31,共5页

通过理论计算爆破极限拉应力条件下的振动速度、经验法计算设计装药量条件下的安全振动速度及采用有限元软件MIDAS GTS NX进行数值模拟,研究设计装药量条件下五老峰隧道排风道爆破对主洞衬砌的振动速度和拉应力,以求得到相对准确的振动... 通过理论计算爆破极限拉应力条件下的振动速度、经验法计算设计装药量条件下的安全振动速度及采用有限元软件MIDAS GTS NX进行数值模拟,研究设计装药量条件下五老峰隧道排风道爆破对主洞衬砌的振动速度和拉应力,以求得到相对准确的振动速度及应力状况,从而判断爆破对主线隧道衬砌结构的影响,改进计算方法,优化爆破设计,保证主隧道衬砌结构不被破坏。 展开更多

关键词 爆破 振动速度 拉应力 极限值 经验法 数值模拟

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精密仪器环境振动测量和评价方法的研究 被引量：22

7

作者 于梅 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第8期214-216,共3页

对精密仪器使用环境的微振动测量和控制是目前许多前沿科学亟待解决的问题和重要的研究方向。分析了目前精密仪器环境振动测量和评价方法存在的问题,讨论了环境振动数据分析方法和研究工作的技术难点。指出开展环境振动对精密仪器影响... 对精密仪器使用环境的微振动测量和控制是目前许多前沿科学亟待解决的问题和重要的研究方向。分析了目前精密仪器环境振动测量和评价方法存在的问题,讨论了环境振动数据分析方法和研究工作的技术难点。指出开展环境振动对精密仪器影响规律和测量方法的深入研究,制定评价标准或校准规范,具有十分重要的现实意义和应用价值,其成果可为精密仪器实验室建设的选址、隔振设施建设和隔振技术的实施,以及高新技术密集区环境保护及其立法提供技术依据。 展开更多

关键词 计量学 环境振动 精密仪器 振动允许值 环境保护和立法

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双向地震激励下隔震结构抗倾覆特性的数值分析 被引量：9

8

作者 杜永峰 李慧 《计算机辅助工程》 2011年第1期42-46,共5页

为研究叠层橡胶支座隔震建筑的抗倾覆性能,建立隔震结构在双向地震激励下倾覆力矩时域响应动力分析模型.在对该模型进行简化的基础上,利用结构设计反应谱探讨结构高宽比和结构基本周期等因素对隔震结构抗倾覆力矩与倾覆力矩比值的影响.... 为研究叠层橡胶支座隔震建筑的抗倾覆性能,建立隔震结构在双向地震激励下倾覆力矩时域响应动力分析模型.在对该模型进行简化的基础上,利用结构设计反应谱探讨结构高宽比和结构基本周期等因素对隔震结构抗倾覆力矩与倾覆力矩比值的影响.给出多层和小高层隔震结构在双向地震作用下的抗倾覆安全因数随地震烈度、场地土类别的变化规律.利用本课题组承担设计的实际隔震工程,对"5.12"汶川地震陇南地震波的倾覆力矩响应进行数值分析.结果表明结构高宽比对隔震结构的抗倾覆性能的影响比结构基本周期更大,竖向振动产生的附加应力对隔震建筑抗倾覆性能总是不利的,并且设置隔震结构高宽比限值时应考虑工程所在地的设防烈度和场地土类别. 展开更多

关键词 结构减震控制 隔震 倾覆力矩 高宽比限值 竖向地震动

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某磁浮大跨斜拉桥竖向刚度限值研究 被引量：8

9

作者 郑晓龙 陈星宇 +2 位作者 徐昕宇 宋晓东 游励晖 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期43-48,共6页

以某磁浮轨道交通(40+80+228+228+80+40)m大跨钢箱梁斜拉桥为研究对象,采用有限元软件ANSYS和多体动力学软件UM分别建立桥梁和磁浮列车模型。基于车桥耦合振动方法,针对2列磁浮列车相向行驶并在主跨跨中交会的最不利情形,进行列车以不... 以某磁浮轨道交通(40+80+228+228+80+40)m大跨钢箱梁斜拉桥为研究对象,采用有限元软件ANSYS和多体动力学软件UM分别建立桥梁和磁浮列车模型。基于车桥耦合振动方法,针对2列磁浮列车相向行驶并在主跨跨中交会的最不利情形,进行列车以不同速度通过桥梁时不同梁高下车桥系统的动力响应及磁浮大跨桥梁的竖向刚度限值研究。结果表明:磁浮列车的竖向动力响应随车速的增大而显著增大,时速从40 km增大到140 km时,列车竖向动力响应增幅达到120%以上;车体竖向加速度和Sperling指标不是桥梁结构刚度限值的控制因素;磁浮列车的悬浮间隙对梁体刚度变化较为敏感,随着梁体刚度逐步增大,悬浮间隙的波动变小,梁体挠跨比减小约25%,悬浮间隙波动减小幅度达35%,悬浮间隙可作为中低速磁浮大跨桥梁结构刚度限值的控制指标;梁体挠跨比1/3015可作为磁浮大跨桥梁的竖向刚度限值。 展开更多

关键词 轨道交通 磁浮列车 大跨斜拉桥 车桥耦合振动 动力响应 竖向刚度限值

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基于等效刚度阻尼系统的中低速磁浮列车与大跨度桥梁耦合振动响应分析

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作者 罗浩 徐楚懿 +2 位作者 甘贤备 刘谋刚 郭向荣 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期634-640,650,共8页

针对中低速磁浮列车与大跨度连续梁桥的耦合动力响应问题,本文基于等效刚度阻尼系统建立多编组磁浮列车模型;基于国内在建磁浮专线连续梁桥(35m+55m+35m),采用ANSYS中实体单元建立全桥模型.并将两个独立系统在SIMPACK进行车桥耦合,设定... 针对中低速磁浮列车与大跨度连续梁桥的耦合动力响应问题,本文基于等效刚度阻尼系统建立多编组磁浮列车模型;基于国内在建磁浮专线连续梁桥(35m+55m+35m),采用ANSYS中实体单元建立全桥模型.并将两个独立系统在SIMPACK进行车桥耦合,设定车重参数分别为空载、定员和超载,且列车按单线和双线工况运行,计算耦合系统的动力响应.结果表明,本文建立的列车模型受到轨道激励时,磁浮间隙在额定范围内浮动,即等效刚度阻尼系统有良好的控制效果;车辆磁浮间隙的变化量、车体竖向加速度与车重成反比,而磁浮力与车重成正比;在计算工况下,桥梁主跨及边跨的竖向位移均满足设计要求的限值,双线列车超载运行桥梁跨中最大位移仅为4.503mm.说明连续梁桥具有较大的刚度,能满足磁浮车辆安全运行的要求;对比列车单双线运行,主跨跨中的竖向位移最大值后者达到前者两倍,而边跨位移的最大值后者仅比前者增大70%,表明双线列车对开运行对桥梁的动力响应存在增大效应.相关研究成果对磁浮线路建设有一定参考意义. 展开更多

关键词 磁浮列车 连续梁桥 车桥耦合 位移限值

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工作场所手传振动的测量与评估——以割草机和绿篱机为例 被引量：2

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作者 吴明忠 杨帆 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期168-173,共6页

根据ISO 5349:2001规定,将三轴加速度传感器安装在割草机和绿篱机的手柄上,通过振动分析仪AWA 6258测量割草机和绿篱机的频率计权振动总值,以进行手传振动的危害评估。结果表明:割草机和绿篱机的日振动暴露量A(8)值均超过了我国标准规... 根据ISO 5349:2001规定,将三轴加速度传感器安装在割草机和绿篱机的手柄上,通过振动分析仪AWA 6258测量割草机和绿篱机的频率计权振动总值,以进行手传振动的危害评估。结果表明:割草机和绿篱机的日振动暴露量A(8)值均超过了我国标准规定的日暴露振动限值3.5 m/s 2 ,预计分别经过1.8~8.5 a和1.9~5.2 a后,暴露于割草和修枝工种人群的10%以上将出现振动性白指,为了有效降低或避免手臂振动病的发生,该行业的作业人员每日接触振动的时间应该控制在2.6 h以内。 展开更多

关键词 手传振动 手臂振动病 割草机 绿篱机 日振动暴露量 日暴露极限值

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